9 най-добре giroskuterov

Хм ... Поларис? Не, тази техника няма отношение към добре познатия производител на моторни шейни и АТВ. Въпреки това, мимикрията на този ховерборд не е само в името: по дизайн, тя е твърде подобна на същата WMotion WM6 или Besshof AJ-PY6-1.

Въпреки това, ние се обръщаме към характеристиките. Тя се различава благоприятно от другите модели с 6,5-инчови колела. Полярис е увеличил товароносимостта си: не 100 кг, а всичките 120. В същото време може да се разпръсне до 15 километра в час, а двойка 350-ватови безчеткови мотори могат да надвишат до 15 градуса. , Необходимо е обаче да се плати за него с увеличено тегло (за 10-килограмовия праг на Polaris) и намален пробег с едно зареждане.

Добър избор за тренировка: с кратко натискане на бутона за захранване, ховербордът започва в режим "тренировка", с ограничена скорост на движение и въртене. Тъй като ние, както обикновено, четем инструкциите само като крайна мярка, ще бъде по-спокойно да се доверим на тийнейджъра на Поларис.

Що се отнася до останалите, Polaris е класически представител на своя клас: литиево-йонните батерии на Samsung, двигателите и контролера, добре познати от съучениците. Трябва ли да плащам за няколко допълнителни км / ч максимална скорост? Решете сами.

Hoverboard излезе силен, макар и тежък. Нейните създатели ясно поставят удобството и продължителността на карането на ски като приоритет, а не максималната скорост: за 700-ватовия модел, максималната скорост от 10 км / ч е твърде малка. От друга страна, каквото и да се каже, да не наричаме скутерите състезателна техника, но с такава скорост на „шайтън-борд” движението не се възприема изобщо като на велосипед или скутер.

Но за удобство поставяме този модел недвусмислен пет. Няма проблеми с маневрирането и издърпването: контролерът е перфектно калибриран. Колелата перфектно поглъщат неизбежните незначителни неравности, а по отношение на хлабина, ховербордът не е съвсем пузотер. В нашите реалности също не е излишно.

Къде е ховърборд без силно име? Така че тук абревиатурата AMG ясно се отнася до световноизвестното "дворцово" тунинг студио Mercedes-Benz. Разбира се, Smart Balance се задвижва от напълно не-турбокомпресор V12, както и двойка 700-ватови електрически мотори общо, а вместо най-добрите "музикални" тук са обикновени Bluetooth високоговорители. Така че, ако това е AMG, може би в класа „най-добрият hoverboard е до 10 хиляди”.

Цената подсказва основния недостатък на този модел: както при всички евтини ховерборди, тук се използва прекалено крехка пластмаса. Ако никога преди не сте яздили на ховерборд, си струва да внимавате. Въпреки това е трудно да се упрекнат качеството на пластмасата в упрекването на конкретен модел, но в този ценови сегмент е трудно да се очаква най-доброто.

По-скоро нека да отбележим излишното тегло: дори и съседните жирокооператори на Smart Balance в линията тежат 2-3 килограма по-малко.

Основното предимство на този модел е, че той, като по същество е подобрен модел на SUV 10, е станал по-добър и по-надежден, като е добавил в цената не толкова много. Жироскутер се отърва от грешката с невъзможността да се изключи, когато с характерен писък на намотките на двигателя, силовите транзистори прегряха и излетяха. Софтуерът на контролера се подобрява значително: балансирането е по-лесно, управлението е по-отзивчиво.

Колко? Да, точно това е цената на най-лекия и в никакъв случай не най-мощния ховерборд. Но не забравяйте, че това е истински модел на марката, а не китайски щамповане на един дизайн за десет различни марки.

Hovertrax 2.0 заслужава да се спомене, само защото е единственият ховерборд, който може да бъде проверен на летището. Всеки друг модел с вградени батерии поради забраната за транспортиране на литиево-йонни батерии в багажа не е в състояние - тук е достатъчно да извадите батерията на LG и да я носите в ръчния багаж. И дори ако никога не вземете ховърборд на път с вас, възможността за бърза смяна на батериите все още няма да е излишна.

Вторият чип дизайн в технологията за управление на двигателя и балансирането. Когато включите захранването, бръсначът автоматично настройва хоризонталата, при всякакви калибрирания не е необходимо. Е, докато шофирате, няма чувство за идиот, че евтините жироскопи “са болни”, опитвайки се да поддържат баланс с къси и мощни токови импулси на намотките на електрическите двигатели - в движение, бръсначът е абсолютно гладък.

Уви, мнозина ще го изплашат със сила: само 350 вата, а после и на върха. Докато китайците вече говорят киловати мощност, Hovertrax ще изглежда бавно и скучно ... но наистина издръжливо и с високо качество.

Колелата с агресивна протектора, обвити по стандартите на жирокооператорите и дори с диаметър 9 инча, неволно натискат да се движат от асфалта. И не само през лятото - на този ховерборд те доста успешно успяват да се пързалят през зимата, като издуват снега под колелата на завои. Между другото, затова крилата тук са чисто символични, но няма да бъдат забравени. Разбира се, това не означава, че можете да карате в истински мръсотия на ховерборд, той е "офроуд" само по стандартите на своя клас и не повече.

Мощността тук е 800 вата, което не е излишно. В допълнение, с помощта на смартфон, собственикът може лесно да зададе много параметри, като коригира ховерборда, за да отговаря на неговите предпочитания. Можете дори да "защитите с парола" устройството си, за да се предпазите от кражби (трябва да има шега за хипстъри-разбойници, отвличащи гирокотерите на други хора от анти-кафе). Батерията може да издържи до 25 километра на заряд, а за това може да простите малко наднормено тегло (13,5 кг). Съществува и прост начин за самобалансиране. Ако си спомним, че това е един от малкото „зимни“ модели досега ... Като цяло, добър ховерборд, дайте два!