Грамотен избор велосипед

Колоезденето на страната ни е достигнало безпрецедентни размери. Ако преди десет години колоездач беше рядко явление, сега почти всеки пети жител на голям град има двуколесно превозно средство. И ако човек все още не е купил велосипед, той определено ще помисли за това. Всичко това се обяснява с наличието на велосипед - не е необходимо да се отлага цялата заплата за няколко месеца, за да бъде закупена.

Ако искате да си купите велосипед скоро, тогава бързаме да ви предупредим за един проблем. Първоначално всички те изглеждат еднакви. Но в действителност има няколко вида и дори подвида на велосипедите, да не говорим за различното монтирано оборудване. Ако не сте подготвени за избор на мотор, рискувате да бъдете хванати в капан. Превозното средство, което не е подходящо за вашия стил на шофиране, ще предизвика някои неудобства. Бъдете сигурни, че след една година ще искате да продадете велосипед и ще ви се струва, че тялото ви не е виновно за това, което не е адаптирано за такива физически дейности. Всъщност, вие просто избрахте грешния мотор. Затова ви препоръчваме да прочетете този текст, който ще ви разкаже как различните мотори се различават един от друг.

Тип велосипед

На първо място трябва да вземете решение за вида на мотора. За да направите това, трябва да се съсредоточите върху по-нататъшния метод за използване на двуколесно превозно средство. Със сигурност сте чули, че някои хора пътуват с велосипед, завоювайки разстояния от няколко хиляди километра. Разбира се, за тези цели се изисква специализиран модел, характеризиращ се с наличието на багажника, висококачествени приставки и здрав дизайн. Други хора се движат много по-рядко, като шофират само няколко десетки километра наведнъж. В този случай не бива да харчите повече пари - то е подходящо за рекреационно или планинско колоездене.

Пътни велосипеди

Тези превозни средства имат тънка рамка, изработена от определен материал. В тази връзка, моторът получава минималното тегло, а това значително опростява ускорението - съпротивлението при търкаляне е минимално. Но не за нищо, че такъв "железен кон" се нарича магистрала - лека рамка не може да издържи натоварванията при шофиране извън асфалта. А тесният диапазон на предавките не е благоприятен за разходките за офроуд. Едно шосеен велосипед си струва да се купува само за онези хора, които ще се качат на асфалта, прекарвайки минимум време на земята.

Пътни велосипеди

Тези велосипеди са известни като градски велосипеди. Те се отличават с планетарен механизъм за превключване на предавките (а понякога той просто липсва), защита на веригата и средно тегло на рамката. Те също имат на разположение задни и предни калници, които предпазват колоездача от ефектите на каране през локвите. Директното кацане не е благоприятно за аеродинамиката и затова можете да забравите за високите скорости. Но това е много удобно за придвижване из града на къси разстояния. Върху кормилната колона на такъв велосипед се придържа кошница, а над задното колело може да се монтира стабилен багажник. Накратко, пътният мотор е идеален за тези хора, които ще карат само в града си и не мислят за пътувания на дълги разстояния.

Куриерски велосипеди

Такива велосипеди са много трудни за намиране в руските магазини. Те се отличават с минимално тегло и фиксирани съоръжения. Най-често те използват педал, както при детските велосипеди.Обикновено, аматьори превръщат пътен велосипед в експресен велосипед, като премахват всички допълнителни звезди, както и извършват други прости операции. Назовани са такива превозни средства в чест на американските куриери, така ги обичали.

Туристически велосипеди

Имаме подобни двуколесни "коне" също са изключително редки. Случило се така, че за велосипедния туризъм в нашите условия е по-лесно да се използва магистрала или планинско колоездене. Въпреки че практиката показва, че туристическите велосипеди са много по-надеждни - това е един вид компромис между двата вида превозни средства, споменати по-горе. Когато го купувате, можете да забравите за висока скорост, вместо да получите широка гама от предавки, висока якост и пространство за багаж. Това е идеален вариант за тези, които желаят да отидат на велосипедна обиколка.

Проследяване на велосипеди

Този тип превозни средства ще интересуват само спортистите. Такива велосипеди се използват само на отворени и затворени коловози. Всичко се прави в нея за най-добра аеродинамика и бързо ускорение. Страничен вятър може бавно да го издуха от пътя. В името на релефния коловоз той се отърва от спирачките и други по-малко необходими компоненти. Също така такова превозно средство има фиксирано предаване и едно предавателно отношение.

Детски велосипеди

Те могат да бъдат напълно различни. Например, в магазините можете да намерите детски велосипед Мерида, който има минимален брой разлики от планинския си прототип (но цената ще бъде страшна). По-популярни са опростените версии, подобни на известния "Ученичка". Най-често тези велосипеди имат педал и фиксирана предавка. Но има и изключения, защото детето трябва да бъде обучено да спира ръчно колкото е възможно по-бързо - те са оборудвани с почти всички велосипеди за възрастни. Опциите за най-малките имат приставки за две опорни колела. Те са необходими в случай, че детето все още не се е научило да поддържа баланс. И накрая, има триколки, които карат деца, чиято възраст не надвишава 3 години.

BMX

Сравнително наскоро изобретен тип мотор. Тя е с ниска позиция на водача и ниско тегло. Всъщност това превозно средство не е предназначено за движение на дълги разстояния. Най-често BMX се използва за извършване на трикове на рампи, скокове и плоски платформи. Специалните издатини на предната главина ви позволяват да шофирате дори на предното колело. Придобиването на такъв велосипед се препоръчва за крайности, които имат малко скейтборд, ролкови кънки и сноуборд.

Планински велосипеди

Най-популярният тип велосипед у нас. Има няколко подвида на такива превозни средства. Двухподвесите най-силно се открояват. Ако един обикновен планински велосипед има само един амортисьор (вграден в предната вилка), тогава двойното окачване е допълнително снабдено със специална пружина, намираща се някъде под ездача. Това ви позволява да карате по толкова неравни места, че да изплашат всеки друг велосипедист. Не всеки планински велосипед поддържа инсталацията на багажника. Също така, всички те първоначално са оборудвани с гуми с висока протектора, те помагат да се премине дори по пясъка. Въпреки това, тези гуми не допринасят за ускоряване на асфалт, поради което те често получават половин хлъзгав за смяна. Планинският велосипед има широка рамка, поради което не може да тежи много малко. Всичко това предполага, че такова превозно средство трябва да бъде от интерес само за някой, който не иска да прави многодневни пътувания.

легнал велосипед

Така нареченото легнало колело, най-малко популярното сред хората. Той най-малко натоварва гърба на колоездача, тъй като той е в легнало положение. Това обаче силно влияе върху преодоляването на изкачванията - човек няма възможност да стъпи на педалите с цялото си тегло.Във връзка с това, автомобилът на ръба е подходящ само за шофиране по плоски участъци, които имат асфалтова повърхност. Такива велосипеди са най-често срещани в Европа, където се използват от туристи.

Размер на колелото

Когато сте решили за вида на мотора - е време да се обърне внимание на размера на колелата. Тя може да варира от 12 до 29 инча. Малките колела обикновено се монтират на детски велосипеди - в противен случай детето просто не може да стигне до седлото. Средните колела са оборудвани с пътни велосипеди, използвани за придвижване из града. Градските и пътните мотори обикновено получават колела с размери от 26 до 29 инча, въпреки че се правят изключения.

Ако на превозното средство са монтирани 29-инчови колела, те ще покриват по-голямо разстояние в по-малко обороти. Също така, те буквално ще погълнат малки препятствия, по-малко натоварващи вилицата и ръцете на окачването. Въпреки това, теглото на тези колела с гуми ще бъде повече. В това отношение е трудно да се преодолеят изкачванията - в много случаи ще трябва да се откажете от това. Ако знаете, че ще трябва да яздите не само през равнината, по-добре е да се ограничите до 26-цолови колела. Също така, тази опция е идеална за постоянно движение около града - големите колела ви позволяват да ускорите до висока скорост, а в градска среда просто не е необходимо.

Размер на рамката (размер)

Размерът на рамката зависи главно от удобството на пътуването. Ако си купите велосипед, който е твърде голям, просто не можете да го вземете. Необходимо е да изберете двуколесно "кон", така че от тръбата на седалката до слабините да има разстояние най-малко 5-7 см. В същото време трябва да стоите на земята, а не върху педалите.

Има няколко размера на рамката. С тях можете да се запознаете в таблицата по-долу.

размер	размер	инча	см
Много малък	XS	14	35,4
малък	S	16	40,6
среден	М	18	45,7
Над средното	L	20	50,8
голям	XL	22	55,8
Много голям	XXL	24	60,8

Следващата таблица показва коя рамка на път или велосипед е идеална за човек с определена височина. Трябва обаче да се помни, че всичко това е само на теория. Двама души на една и съща височина могат да имат крака с различна дължина. Също така не трябва да забравяме, че с различни колела една и съща рамка ще бъде с различна височина. В тази връзка не се препоръчва да поръчвате и купувате велосипед в интернет - той може да се окаже чудесен за вас. По-добре е да отидете до най-близкия магазин и да опитате мотора там.

кадър	Височина (cm)
14 инча	135-155
16 инча	150-165
18 инча	165-178
20 инча	175-185
22 инча	185-195
24 инча	от 190

Оборудване за прикачване

Под приставката най-често се говори за спирачките и превключвателите. По всяко време могат лесно да се променят. Прикрепеното оборудване може да бъде напълно лишено от детски велосипеди - там те се спира с помощта на краката, а превключването на предавките изобщо не е необходимо. Колкото по-скъпо е оборудването, толкова по-добре работи и тежи по-малко. Това се отразява и на надеждността - висококачествените спирачки и ключове могат да работят стабилно за много десетки хиляди километри.

спирачки

Спирачките от типа V-Brake все още са много популярни. Така наречените подложки, които стягат ръба между тях. Основните предимства на такива спирачки са минималното тегло и ниската цена. Затова само те се използват от велосипедисти, спортисти, ежедневно преодоляват няколко стотин километра по асфалт. За съжаление подложките бързо се изтриват, във връзка с които трябва редовно да се сменят. За един сезон с активно шофиране можете да смените няколко подложки. Също така, такива спирачки могат да станат безполезни, ако колелото получи "осем".

По-надеждни са дисковите спирачки. Обикновено нито G8, нито дъжд, нито мръсотия влияят върху тяхната работа. Дисковите спирачки могат да издържат много години.Но трябва да се помни, че те не могат да бъдат инсталирани на всеки мотор - те изискват специални отвори в рамката. Обикновено им инсталация е невъзможно на велосипеди, цената на която е по-малко от 15 хиляди рубли.

превключватели

На велосипедите са поставени предните и задните ключове. Броят на скоростите зависи от броя на звездите на вашия мотор. Предният дерайльор е най-малко сложен за използване. Ако го поставите правилно - тя може да служи в продължение на години, без страх от мръсотия и дъжд. Ако проблемите започват - просто измийте натрупаната мръсотия. Да, и предният превключвател работи без никакви проблеми, дори ако принадлежи към любителския клас.

Но това не може да се каже за задния дерайльор. Металният му петел е най-уязвимото място. Тази част се движи към спиците и обратно. Лесно е да се повредят и ако превключвателят не е настроен правилно, петелът може да влезе в иглите за плетене, с най-непредсказуеми последствия. След закупуване на велосипед се препоръчва да отидете на цех за велосипеди и да ги помолите да настроят превключвателя, така че да си спестите време и нерви. Персонализирането на този елемент се препоръчва само с появата на опит.

Стабилната работа на превключвателите помага за преодоляване на издиганията с по-малко усилия, както и за развиване на огромна скорост на равна повърхност. Евтини ключове прехвърлят веригата от една звезда на друга с известно усилие и забавяне. Ключовете на първоначалната спортна или туристическа група работят значително по-адекватно, но цената им е малко по-висока.

Shifters

Спирачките и скоростите на превключване велосипедист изпълнява с помощта на формообразуватели - специални механични устройства, разположени на двата кормила. Техният дизайн може да се различава в зависимост от цената. При най-евтините скоростни кутии преместването се извършва чрез завъртане на колелото. Това е неудобно, тъй като за това е необходимо да премахнете една от ръцете от волана.

По-високото качество на превключвателите ви позволява да превключвате скоростта, като щракнете върху един от двата лоста. Текущата програма винаги е обозначена на работника. Спирачката се задейства с помощта на голям лост - обикновено само два пръста са достатъчни за това.

въжета

При натискане на спирачния лост или превключване на предавката съответният елемент на велосипеда се задвижва с помощта на кабел. Колкото по-дълго е, толкова по-скоро се идентифицират проблемите. Ето защо задният превключвател трябва да се регулира редовно, като му дава по-малка дължина на кабела (има тенденция да се разтяга). Това се прави с помощта на малко колело на самия превключвател или на работника. Също така е необходимо винаги да се запази "риза" чиста - плитка, вътре в която е метален кабел.

При по-скъпите велосипеди спирачките могат да се управляват с хидравлика. Кабелите в този случай се заменят с тръби със специална течност. Хидравлични спирачки са необходими, ако редовно се движите по планински склонове. Кабелите постепенно се опъват, поради което спирачките работят по-зле. И с течността нищо няма да бъде дълго време. Пълното натискане на спирачния лост в този случай спира колелото плътно. Хидравликата е малко по-трудна за поддръжка - при смяна на колело или гума са необходими специални скоби, поради което течността не изтича от тръбата.

амортизация

Когато избирате мотор, определено трябва да обърнете внимание на окачването. Евтини и детски модели са напълно лишени от него. Такива велосипеди могат да се движат по земята и асфалт с дупки, но човек ще почувства всички нередности върху себе си. С дълго пътуване на тази повърхност могат да се получат възпалени ръце. Няколко години редовни пътувания могат да доведат до не най-приятните заболявания. Велосипед без амортисьори се нарича платформа, а закупуването му се препоръчва само когато е необходима строгост.

Hardtails са много по-популярни.Повечето планински велосипеди принадлежат на тях - липсата на преден амортисьор би направила шофирането по камък и мръсотията особено неприятно. Амортизационната вилица може да се произвежда от различни технологии. Най-евтината е вилица с усукана метална пружина. Основният му недостатък е прилична маса. Също така в подобна вилица може да има петрол, поради което амортизацията стабилно работи няколко поредни сезона.

Много по-скъпи са въздушните дюбели. Тяхната работа най-добре се проявява в края на завоя, което прави възможно преодоляването на големите препятствия с по-голям комфорт. Но повечето от тези вилици приличат на малко тегло - те са поне 150 грама по-леки от пролетните.

Трябва да се обърне внимание и на начина на регулиране на вилката на окачването. При евтините велосипеди може да не се коригира изобщо. Но най-често щепселът все още може да се регулира според теглото си, както и да блокира работата му (това е необходимо на асфалтов път, така че всички усилия да вървят педалите).

Двухподдиите също набират все по-голяма популярност. Тези велосипеди се допълват от заден амортисьор, така че петата точка на колоездача практически не забелязва дупки по пътя и други препятствия. Ако ще карате само по неравен терен - вашият двусезон трябва да бъде ваш избор. Но се препоръчва да погледнете към по-скъпите велосипеди, защото само в тях задният амортисьор работи най-адекватно.

Материал на рамката

Рамката за велосипеди може да бъде изработена от легирана стомана или алуминиева сплав. Най-често се използва стомана при производството на пътни велосипеди. Този материал има голяма маса и затова рамката се опитва да направи възможно най-тънка. Основното предимство на стоманата е отличната му устойчивост на натиск. Усилията на велосипедиста могат леко да огънат метала - той определено ще се изправи. Възможно е да се счупи такава рамка само при падане от голяма височина или под колелата на автомобила.

Алуминиевата сплав с различни добавки има по-ниско тегло. Също така, този материал не се страхува от влага - рамката не трябва да избърсва след дъжд, поради страх от корозия. Но алуминият не е известен със своята надеждност. Трудно е да се огъне. Но ако направите това - обратно за изправяне на рамката тръба няма да работи. В повечето случаи рамката от алуминиева сплав не се огъва, а просто се счупва. И ако стомана лесно се вари във всеки автосервиз, тогава такъв фокус няма да работи с алуминий. Ето защо планинските велосипеди имат такава дебела рамка. Това не позволява да се счупи дори при значително натоварване, докато теглото остава доста нормално.

Постепенно се използват карбонови рамки. Досега обаче въглеродните влакна остават много скъп материал и следователно велосипедите от него струват много пари. Висококачественият въглерод трудно се разбива. Но ако това се е случило - пригответе се да си купите нова рамка, такава повреда не може да бъде поправена. Основното предимство на въглеродните влакна е, че тежи почти нищо. Рамката, създадена от нея, може да има маса от 1-2 кг.

Има и велосипедни рамки, сглобени от титан. Работата с такъв материал обаче е технологично трудна, поради което големите компании не практикуват този бизнес. Ако велосипедист отчаяно се нуждае от такава рамка, тогава единствената възможност е да поръчате с една или друга инсталация, работеща с титан. Отличителна черта на този материал е ниското тегло (повече от пластмасата от въглеродни влакна, но по-малко от алуминий), устойчивост на корозия и висока якост.

Най-популярни производители на велосипеди

куб

Търговската марка Cube е основана през 1993 г. в Германия. Германците произвеждат голямо разнообразие от велосипеди, продуктите се транспортират до три десетки страни. Продуктовата гама на компанията включва женски, детски, планински, пътни, туристически и дори електрически велосипеди. Всички те са разработени в Германия, а някои модели са изпитани дори от немски професионални спортисти.Заваряване и боядисване на рамки в специализирани заводи в Азия. Инсталиране на волана, педали, приставки и други елементи, участващи в немския град Waldershof.

Gt велосипеди

GT Bicycles е основана през 1975 година. Седалището му се намира в Южна Калифорния. Сега е част от канадската Dorel Industries (притежава и марките Mongoose, Cannondale и Schwinn). Лъвският дял от продуктите на GT Bicycles е планински хардтейл и двухподвеси.

Stels

Велосипеди под марката Stels се произвеждат от холдинговата компания "Веломоторс". Фирмата е основана през 1996 г., като нейното местоположение е град Люберци (Московска област). Обхватът на този производител има както бюджетни продукти, така и много по-скъпи. Най-популярни са детските и градските велосипеди. Но не по-малко известна е линията Stels Navigator, която има няколко добри планински велосипеди.

напред

Историята на руските мотоциклети започна през 1999 година. Оттогава оборотът на компанията е нараснал до няколко десетки милиона долара. Седалището на фирмата се намира в гр. Перм. В основата на компанията стои заводът "Велта", който някога е произвеждал прочутите велосипеди "Кама". Продуктите под марката Forward са предназначени както за любители на бюджета, така и за професионалисти. Фирмата произвежда планински, градски (редовни и сгъваеми), детски и дори женски велосипеди.

KTM

Тези велосипеди са произведени от австрийската фирма KTM Sportmotorcycle AG. Компанията е много по-известна със своите моторни велосипеди, така че не бива да се изненадвате, че велосипедите й са предимно планински. Особено популярни са нейните dvuhpodvesy, в търсенето в нашата страна.

строг

Ако търсите най-евтиния велосипед, то си струва да погледнете към Стърн. Тази марка принадлежи на спортната верига "Спортмастър". Велосипедите се отличават с добро качество и привлекателен външен вид. Има както планински, така и градски и детски велосипедни велосипеди.

Мерида

Мерида е основана през 1972 година. Седалището се намира в Тайван, заваряване рамки се извършва в Китай. Сега той е един от най-големите производители на велосипеди - продуктите се доставят в много страни. Компанията редовно става спонсор на екипи от магистрали или спортисти, участващи в про-тур състезания. Мерида произвежда сравнително достъпна планина, както и детски и пътни велосипеди.

специализиран

Специализираните велосипедни компоненти се занимават с производството не само на велосипеди, но и на гуми, помпи и други аксесоари. Тя е основана през 1974 г. и е със седалище в Калифорния. Годишният оборот надхвърля $ 300 млн. Продуктовата гама на компанията включва електрически велосипеди, хибридни, пътни, планински, детски, пътни и някои други велосипеди.

дълго и мъчително пътуване

Американската компания Trek Bicycle Corporation произвежда годишно стотици хиляди велосипеди. Те се изпращат до всички основни континенти. Бюджетните продукти се различават ненужно евтини прикачени файлове. Но по-скъпите велосипеди служат на собствениците си вярно в продължение на много години. В асортимента на фирмата има велосипеди от всякакъв вид, включително и куриерски. Най-скъпите рамки са направени от въглерод.

Commencal

Този производител е базиран в Андора. Основан е през близката 2000 година. Специализира в най-новите разработки в областта на планинските велосипеди и спортното оборудване. Неговите превозни средства трябва да се харесат на спортисти и крайници, които обичат даухинхил и други планински дисциплини. Надеждността на продуктите е показана от победите на спортисти с тези мотори на големи състезания.

Orbea

Испанската компания Orbea е основана през 1840 година. Сега нейният персонал включва 280 души, а годишният му оборот надхвърля $ 75 млн. Дълго време производителят специализира в изграждането на револвери и други видове огнестрелни оръжия. Но след края на Втората световна война, той преминава на пътни велосипеди. Сега фирмата създава и планински, градски, детски и развлекателни велосипеди.

De rosa

Италианската компания De Rosa е основана през 1953 година. Тя е специализирана в производството на пътни велосипеди, предназначени както за любители, така и за професионалисти. Рамките са изработени от алуминий или въглерод. Също така в гамата на модела са включени няколко коловоза.

Pinarello

Седалището на това дружество се намира в италианския град Тревизо. Майстори на Cicli Pinarello S.p.A. се занимават с производство на колесни, планински, магистрални, тийнейджърски и други велосипеди. Някои модели са базирани на карбонова рамка (материал, доставен от японската фирма Toray). В производството на други велосипеди участват титан, магнезий и алуминий. Най-често монтажът се извършва ръчно.