Si esteu conduint principalment a l’hivern a la ciutat i encara prefereu els pneumàtics tancats, és hora d’aconseguir la ment. Creeu que gastareu diners i atorneu a l'asfalt de la ciutat per res. En un carrer nevat, el velcro supera tots els aspectes.
"Sí, el teu velcro en el dubeyut fred i no es redueix la velocitat!" - diuen escèptics. No entenen res. Hi ha dos tipus de pneumàtics de fricció que difereixen entre si:
- Europeu - Creat per a un clima suau, ideal per a viatges a la ciutat amb bon asfalt. A l’exterior, recorden molt l’estiu i el comportament de la carretera. Conduir sobre pneumàtics d'aquest tipus el mes de febrer a Magadan significa gairebé assegurar-se que es besarà el primer pilar i, a Krasnodar, amb cinc menys en un camí impregnat de pneumàtics europeus, serà incòmode. Per tant, no es tracta d’ells.
- Escandinau - Exteriorment, aquest hivern es cansa sense espines. No s’aboca al fred i no perd la tracció fins i tot en un fred extrem. Són aquests pneumàtics els que tenen l'avantatge sobre la pujada de la ciutat d'hivern.
Que el velcro escandinau més pronunciat que les espines
1. Adherència de neu excel·lent
Goma de fricció - suau i elàstica. La màquina pressiona el sòl. Si es pot comparar amb pues sobre una superfície dura amb caminar sobre els talons, el velcro és sabatilles suaus.
2. Acceleració més ràpida a la neu
Fins a 100 km / h de gruix de neu, el velcro accelera el cotxe uns 3 segons més ràpid que els pics. Per què? Sí, perquè la goma de fricció troba immediatament un embragatge amb l'escorça i les puntes requereixen una fracció de segon per arribar a la capa més densa de la carretera.
3. Millor estabilitat en les corbes
Diverses proves (en particular, a la revista "Auto Review") van mostrar l’avantatge del velcro sobre els pics fins al 25 per cent en entrar al torn i sortir. És evident que tot depèn de l’habilitat del conductor, però fins i tot per a un principiant és més fàcil mantenir-se en una pista de neu amb velcro.
4. Millor maneig en un camí nevat
En les condicions del "porridge" sobre els pics, és millor anar lentament i amb cura. El velcro és una altra cosa. Lichachit també no és necessari, però fins i tot els pneumàtics de fricció més barats perden adherència a la neu amb una profunditat de 3 centímetres a una velocitat de 24 km / h. A aquests indicadors, fins i tot les millors pues queden curtes.
5. Millor frenada a baixes temperatures
Sona estrany? Bé, aquí teniu una prova de la revista "Al volant", on el rus està escrit en blanc: a temperatures inferiors a 15 graus, el velcro es ralentitza més eficientment. Per què és així? El més dur i fort de l'escorça, més difícil és que els pics trobin un "punt de suport". I els pneumàtics de fricció, com recordem, funcionen amb un principi diferent: "es pressiona" a la carretera.
6. Soroll significativament menor durant la conducció
Els pics són de metall que, quan es toquen, fan sorolls, rumors i udols. Una altra cosa: suau i enganxosa, besant suaument la superfície de l’asfalt.
7. Menys desgast
Un punt molt important: els pics tendeixen a volar, i els pneumàtics durs de l'hivern dur esgoten i es queden. Sobretot les rodes no tan afortunades en el fred amarg. El cas de velcro és millor. Gràcies a la seva suavitat i elasticitat, no es pot prendre i esborrar el protector. I com que no hi ha pics inicialment, no us fa por perdre'ls. De mitjana, el velcro "viu" més llargs per a una o tres temporades. Si no conduïu com a Schumacher.
8. El consum de combustible no creix.
El velcro no és espiga, no necessita esforçar-se per mossegar la superfície de la carretera i augmentar així la resistència. Per tant, el motor funciona com de costum, i els diners romanen a la cartera, i no a les companyies petrolieres.
Foto: amastercar.ru
Podeu tirar el cautxú amb cremalleres si:
- viu en una ciutat on les carreteres es regen amb diverses solucions càustiques contra el gel;
- no cal que conduïu sovint la pista;
- ja teniu almenys una mica d'experiència en la conducció;
- L’hivern a la vostra zona és: amb neu i gelades.
