8 millors navegadors turístics

La companyia nord-americana en aquest mercat continua sent un monopolista de facto: el nom mateix Garmin per als navegadors turístics s'ha convertit, de fet, en un sinònim. El navegador compacte, situat a la mà, té una pantalla tradicionalment petita: la seva diagonal és de només 4 polzades. Però, a diferència de molts models comuns, la densitat de píxels és més alta, ja que la resolució de la pantalla ha estat portada a 272x480 i és bastant informativa. Gestió: tocar i permetre que no traieu els guants durant el treball.

Pel que fa a la potència, el navegador és tan versàtil com sigui possible: té una bateria integrada dissenyada per a 16 hores de funcionament, hi ha un compartiment per a bateries AA i, a més, pot alimentar-se des d'USB o directament des de 12 volts al suport del cotxe. Deixeu anar de Montana 680 sense poder provar-ho.

La navegació (que dóna suport tant al GPS com al GLONASS) funciona molt bé, fins i tot sense una antena externa connectada, i el nivell de detall dels mapes topogràfics mereix un agraïment especial, fins i tot el tipus de boscos que s'hi indiquen. No s'oblida, i la possibilitat de descarregar mapes "en paper": la tecnologia de mapes personalitzats us permet carregar a la memòria una exploració ràster del mapa desitjat i enllaçar-lo amb les coordenades GPS. A més, quan es compra un navegador, es dóna una subscripció anual al servei BirdsEye, que sembla un mode híbrid familiar per a la navegació de Yandex.

Per descomptat, el navegador té un grau de protecció suficient: el cas s'ajusta a la norma IPX7, per la qual cosa no és terrible deixar caure un dispositiu car. El plàstic és un toc suau de qualitat.

Una característica addicional és la presència d’una bona càmera d’enfocament automàtic de 8 megapíxels, que us permetrà fer fotografies sense sortir de l’encaminament i adjuntar-les a les coordenades.

Aquest navegador no intenta pretendre ser un rellotge intel·ligent, sinó que és deliberadament brutal, i gens de vista. Foretrex no només compleix els requisits de la norma MIL-STD-810G: la seva pantalla es pot llegir a través de dispositius de visió nocturna, i els amants de la precisió balístics aprecien la calculadora balística incorporada (!).

Per fer el seguiment de les coordenades, s’utilitzen tres sistemes de satèl·lits alhora: no només el GPS habitual i el GLONASS, sinó també el Galileo. L'autonomia per a dimensions tan compactes és excel·lent: fins a 48 hores en mode de navegació, fins a una setmana en mode UltraTrac (enregistrament de pistes amb intervals de determinació de coordenades esteses). I es tracta de dues piles AAA!

Per tant, Foretrex 701 serà interessant no només per a aquells que busquen un navegador pràctic i fiable d’aquest format, sinó també per als amants de gadgets costosos amb inclinació militar. Bé, per què no?

El millor navegador de Garmin serà la millor opció per a les incursions fora de carretera si el pressupost ho permet. Tanmateix, portar un Panasonic Toughbook amb un receptor GPS extern costarà encara més, de manera que tot és relatiu.

Fins i tot cap a l'exterior, el navegador s'assembla a un SUV angular, deliberadament senzill. Els amants dels aparells "lleits" que esperen un atac dur de la dissonància cognitiva - com a dispositiu en un cas tan dur amb terribles incoherències de la contraportada poden costar tant. No obstant això, quan esteu a la terra a les orelles, no hi ha cap lloc per al glamour. Les queixes sobre els "frens" en comparació amb els telèfons intel·ligents no són menys estúpides, sinó que es pot queixar que els ordinadors portàtils protegits cars no tiri GTA 5.

La pantalla del navegador és de cinc polzades, coberta de vidre resistent als cops. Sense sensors, només claus dures. Una vegada més, tot a favor de "fora de carretera" per estalviar l'oportunitat de treballar amb el navegador amb mans o guants bruts. També tingueu en compte que està brut.

El sistema d’alimentació és triple: si traieu la coberta posterior, primer trobareu una bateria d’ions de liti de 4400 mAh (fins a 16 hores de funcionament), seguida d’un compartiment de bateria. A més, el navegador pot treballar des d’una font d’alimentació externa - a través d’USB i de 12 V (bloc de contacte per al muntatge del cotxe).

La qualitat de la recepció és excel·lent, fins i tot a l'antena integrada: podeu avaluar-la vostè mateix fent un "abandonament" militar per als pisos de formigó dels temps de la Guerra Freda. La funcionalitat "dos-cents setanta-sis" us permet comparar-la amb els sistemes especialitzats de navegació ERTF utilitzats en competicions de ral·li de classe mundial. No és per res que aquest navegador Garmin s’utilitzi, per exemple, per l’equip de KAMAZ-Master en els seus vehicles de suport a les incursions a Àfrica Eco Race.

Bé, continueu queixant-vos del preu o de l’aspecte lleig?

Com a "Garmina", el navegador no és barat, però val la pena diners. La pantalla d'alta qualitat de cinc polzades es pot llegir sota els raigs directes del sol i el seu sensor es pot utilitzar sense treure els guants de motor. Cansat per les carreteres asfaltades? Utilitzeu la funció d’enrutament aventurer de Garmin per obtenir indicacions sobre els carters locals que no es troben als mapes regulars de cotxes. Voleu mantenir un vídeo de viatge a la memòria? Utilitzeu l’aparella amb la càmera Garmin VIRB per gravar vídeos al navegador de la unitat flash.

Habitatge: pols i aigua, amb tall lateral.Experimenta amb calma la caiguda, el tremolor i la pluja; a més, es pot treure de la motocicleta i caminar a peu. Afortunadament, la bateria externa us permet sortir durant molt de temps.

No obstant això, és impossible no aclarir: el navegador està dissenyat per al mototurisme en el sentit que és invertit en aquest concepte per part de nord-americans i europeus. És a dir, a la regió adequada hi ha d'haver almenys algunes carreteres, mentre que, segons les possibilitats d'orientació del "total de camins", Zumo 595 és inferior als navegadors turístics portadors.

Després d'haver començat el rànquing dels millors navegadors turístics amb Garmin, acabarem: els models especialitzats per als ciclistes al mercat rus només són oferts per aquesta empresa. Equipat amb una pantalla de color de 3,5 polzades, s'assembla a un model turístic, però també té molts "xips", especialment per als ciclistes.

Per a la realització de rutes de "dues rodes", podeu treballar amb Trendline, que funciona segons les dades descarregades per altres ciclistes i, durant els viatges en grup, podeu connectar tots els navegadors del grup: per exemple, podeu enviar un missatge als companys amb retard que els heu aturat i els esperen en un punt concret . Navigator és compatible amb els fars de bicicleta "intel·ligents" de Varia i pot enviar automàticament alertes als contactes seleccionats en cas d'accident; permet connectar sensors de polsos i pedals per a ciclistes. És possible predir els canvis meteorològics. I si faltes la pluja que ve, no hauríeu de tenir por: el cas està protegit segons la norma IPX7.

La font d’alimentació és una bateria integrada d’ions de liti, que dura 20 hores. No n'hi ha prou? Afegiu la bateria externa que ofereix Garmin al catàleg d'accessoris.