Cayman N-330

Avantatges: Alguns avantatges

Desavantatges: No

Comentari: El millor i fiable vaixell. La resta fumen nerviosament.

Avantatges: Potència còmoda, fiable, alta del motor, gran capacitat de càrrega

Desavantatges: no

Comentari: Tinc una experiència operativa de la temporada del Cayman N330 sota la Suzuki DT15. Al meu entendre, un cocodril és bo; en aquesta mida, no és necessari un altre vaixell. Per descomptat, el funcionament d’aquest vaixell està pintat a tot arreu, però els menors de 15 anys no es pot parlar de manca de relíquies (Fighter Boat).
Vull cridar l’atenció sobre les desavantatges, si s’ha carregat amb un alt descàrrega de gas, assenyala, mentre dibuixa aigua. Bé, això és només un dos cops, llavors la mà de la màquina redueix suaument la velocitat evitant-la. Probablement, la majoria no tenen.
Si permeteu caminar junts, llavors el vaixell més petit no és impossible, serà estret. Durant la temporada, res xiulava, tot sencer. És veritat, per error, va proposar el fons (no el globus), va posar el vaixell carregat a una pedra aguda. tot es va decidir per un pegat de la mida de 5 rubles.

Comentari: Cayman parlat N330 amb motor Suzuki de 15 CV - l’avió! =) Puntades, sòls, estreps, seients i tot encallat en molt bones condicions, no va passar res en dues temporades!
Pescem junt amb el meu pare o estic sol. Hi ha prou espai en un, per a dos també n'hi ha prou, encara que, per descomptat, depèn del tipus de pesca i de la mida dels pescadors! Gireu junt amb un llançament incòmode, a qualsevol embarcació, només feu torns! Estic satisfet amb el vaixell, ja estic mirant la mida d’un més gran, de manera que hi hagi més espai per a les meves coses i vull el volant per comoditat!

Comentari: He comprat recentment, la densitat de PVC és de 850 g / m2, i no de 1000, com a la descripció. El vaixell està envasat en 2 bosses, en un sol payoli (20 kg), en l'altre - el propi vaixell (30 kg). Bossa per al vaixell: en forma de creu amb llaços als costats, un tema molt convenient per al desplegament i la coagulació. Es necessita molt espai al cotxe, a Kia Sorento es posa un vaixell al maleter, el payoli, un motor a la part superior i el maleter s'ha anat. En el sedan mitjà per pressionar és poc probable que tingui èxit, especialment amb el motor.
La fusta contraxapada de Payola, aparentment sense remullar, les vores estan ben polides, el vaixell no es talla. Sobre les articulacions dels llistons d’alumini payol, pintats amb pintura blanca, que a les ranures gairebé immediatament s’estiren. D'una banda, el payol és una petita nervadura, de manera que les cames no rellisquen. És convenient col·locar-se en un vaixell, res no es dobla ni es desplaça.
Va bastant fàcilment (per segona o tercera vegada :)), encara que una mica més de soroll que amb una banda de cautxú normal, però llançar-se sola sense rodes de mànigues és una lliçó que limita la gesta. Tot i que els carrils i les nanses estan tot al seu lloc, sempre hi ha alguna cosa que comprendre. La bomba estàndard (borika) sorprèn de manera sorprenent amb alegria. Pensava en prendre un elèctric fins que vaig canviar d'opinió. El muntatge total dura 20-30 minuts.
No hi ha cap queixa sobre la qualitat de l’encolat i el material; una gruixuda cinta protectora s’ha enganxat al llarg de la quilla i als costats: darrere de la part de darrere, una cosa útil, tot i que encara no m'hauria atrevit a enganxar-me:
En general, un vaixell bastant decent, objectivament res de què queixar-se.