Pokud jedete hlavně v zimě ve městě a stále dáváte přednost pneumatikám s hrotem, je na čase, abychom se na to vydali. Věřte, utrácíte peníze a mučíte městský asfalt za nic. Na zasněžené silnici velcro bije hroty ve všech ohledech.
„Ano, váš suchý zip v chladném dubeyutu a nezpomalujte!“ - říkají skeptici. Nic nechápou. Existují dva typy třecích pneumatik, které se od sebe liší:
- Evropské - vytvořené pro mírné klima, ideální pro výlety po městě na dobrém asfaltu. Navenek připomínají léto a na silnici se chovají. Jízda na takových pneumatikách v únoru v Magadanu znamená, že téměř zaručeně políbí první sloup a v Krasnodaru s mínus pět na nečisté silnici na evropských pneumatikách to bude nepříjemné. Proto o nich nemluvíme.
- Skandinávský - Navenek, tyto zimní pneumatiky bez trnů. V zimě se nesnáší a neztrácí trakci ani v extrémním chladu. Jsou to právě tyto pneumatiky, které mají výhodu nad bodcem v zimním městě.
Než skandinávský suchý zip strmější než trny
1. Vynikající přilnavost sněhu
Třecí guma - měkká a elastická. Stroj zatlačí na zem. Je-li možné jízdu na špičkách na tvrdém povrchu přirovnat k chůzi na patách, pak je suchý zip měkký.
2. Rychlejší zrychlení ve sněhu
Až 100 km / h na silném sněhu, Velcro zrychluje auto asi o 3 sekundy rychleji než hroty. Proč Ano, protože třecí guma okamžitě najde spojku s kůrou a hroty vyžadují zlomek vteřiny, aby se dostali do nejhustší vrstvy vozovky.
3. Lepší stabilita v zatáčkách
Různé testy (zejména v časopise "Auto Review") ukázaly výhodu Velcro nad hroty až 25 procent při vstupu do odbočky a výstupu. Je jasné, že vše záleží na dovednosti řidiče, ale i pro začátečníky je snazší držet se na sněhové dráze pomocí suchého zipu.
4. Lepší manipulace na zasněžené silnici
V podmínkách "kaše" na hroty, je lepší jít pomalu a opatrně. Další věcí je suchý zip. Lichachit na nich také není nutný, ale i ty nejlevnější třecí pneumatiky ztratí přilnavost ve sněhu o hloubku 3 cm při rychlosti 24 km / h. K těmto ukazatelům dokonce i ty nejlepší špičky zřídka zaostávají.
5. Lepší brzdění při nízkých teplotách
Zní to divné? Tady je test časopisu „U kola“, kde je ruština psána bíle: při teplotách pod mínus 15 stupňů se suchý zip účinněji zpomaluje. Proč je to tak? Čím tvrdší a silnější je kůra, tím těžší je, aby hroty našli „bod“. Třecí pneumatiky, jak si pamatujeme, fungují na jiném principu - jsou „přitlačovány“ na silnici.
6. Výrazně menší hluk při jízdě
Špičky jsou kovové, které při dotyku vytvářejí hluk, bzučení a vytí. Další věc - měkká lepkavá, jemně líbající povrch asfaltu.
7. Méně opotřebení
Velmi důležitý bod: hroty mají tendenci létat a tvrdé zimní pneumatiky - opotřebovávají se. Zvláště ne tak šťastná kola v hořkém chladu. Pouzdro na suchý zip je lepší. Díky své měkkosti a pružnosti nemůžete ochránce odebírat a mazat. A protože zpočátku nejsou žádné špičky, není strašné je ztratit. V průměru „suchý zip“ „žije“ delší hroty na jednu až tři sezóny. Pokud nejezdíte jako Schumacher.
8. Spotřeba paliva neroste.
Velcro nejsou hroty, nemusí se snažit kousat do povrchu vozovky, čímž se zvyšuje odpor. Proto motor pracuje jako obvykle a peníze zůstávají v peněžence, a ne v ropných společnostech.
Foto: amastercar.ru
Můžete vyhodit gumu, pokud:
- žijete ve městě, kde jsou silnice zalévány různými žíravými roztoky proti ledu;
- nemusíte často jezdit po trati;
- již máte alespoň trochu řidičského zážitku;
- Zima ve vašem okolí - se sněhem a mrazem.
