Literární volba kolo

Cyklistika naší země dosáhla nebývalých rozměrů. Pokud před deseti lety byl cyklista vzácným jevem, nyní má téměř každý pátý obyvatel velkého města dvoukolové vozidlo. A pokud si člověk ještě nekoupí jízdní kolo, bude o tom určitě přemýšlet. To vše je vysvětleno dostupností jízdního kola - není nutné odkládat celý plat po dobu několika měsíců, než ho koupíte.

Pokud si také chcete koupit kolo brzy, pak se pospícháme, abychom vás upozornili na jeden problém. Zpočátku se zdají být všichni podobní. Ale ve skutečnosti existuje několik typů a dokonce i poddruhů jízdních kol, nemluvě o různých namontovaných zařízeních. Pokud nejste připraveni na výběr kola, riskujete, že budete uvězněni. Vozidlo, které není vhodné pro váš styl jízdy, způsobí určité nepříjemnosti. Ujistěte se, že po roce budete chtít prodat kolo, a zdá se, že za to není vaše tělo, které není uzpůsobeno pro takové fyzické aktivity. Ve skutečnosti si jednoduše zvolíte špatné kolo. Proto doporučujeme, abyste si přečetli tento text, který vám sdělí, jak se různá kola liší.

Typ kol

Nejprve se musíte rozhodnout pro typ kola. Chcete-li to provést, měli byste se zaměřit na další způsob použití dvoukolového vozidla. Určitě jste slyšeli, že někteří lidé cestují na kole, dobývají vzdálenosti několik tisíc kilometrů. Samozřejmě, pro tyto účely vyžaduje specializovaný model, charakterizovaný přítomností kufru, vysoce kvalitními doplňky a robustním designem. Ostatní lidé jezdí mnohem méně často, jezdí jen několik desítek kilometrů najednou. V tomto případě byste neměli utrácet peníze navíc - je to docela vhodné pro rekreační nebo horské kolo.

Silniční kola

Tato vozidla mají tenký rám vyrobený z konkrétního materiálu. V tomto ohledu dostane kolo minimální hmotnost, což značně zjednodušuje zrychlení - valivý odpor je minimální. Ale ne za nic, že ​​takový „železný kůň“ se nazývá dálnice - lehký rám nemůže vydržet zatížení při jízdě mimo asfalt. Úzký rozsah zařízení nevede k off-road procházkám. Silniční kolo stojí za nákup pouze těm lidem, kteří se chystají jezdit na asfaltu, tráví minimum času na zemi.

Silniční kola

Tato kola jsou známá jako městská kola. Vyznačují se planetovým mechanismem řazení (a někdy je to prostě chybí), ochranou řetězu a průměrnou hmotností rámu. Oni také mají k dispozici zadní a přední nárazníky, které chrání cyklistu před účinky jízdy přes kaluže. Přímé přistání nevede k aerodynamice, a proto můžete zapomenout na vysoké rychlosti. Je však velmi výhodné pro pohyb po městě na krátké vzdálenosti. K sloupku řízení takového kola přiléhá koš, nad zadní kolo lze namontovat stabilní kufr. Stručně řečeno, silniční kolo je ideální pro ty lidi, kteří se chystají jezdit pouze ve svém městě a nemyslí na žádné dálkové cesty.

Kurýrní kola

Taková kola jsou v ruských obchodech velmi těžko dostupná. Vyznačují se minimální hmotností a pevným převodem. Nejčastěji používají nožní brzdu jako u dětských kol.Obvykle amatéři mění silniční kolo na expresní kolo tím, že odstraní všechny další hvězdy, stejně jako vykonávají jiné jednoduché operace. Pojmenovaná taková vozidla na počest amerických kurýrů, tak je miloval.

Cestování na kolech

Máme podobné dvoukolové "koně" jsou také velmi vzácné. Stalo se tak, že pro cyklistickou turistiku v našich podmínkách je snazší používat dálniční nebo horské kolo. Přestože praxe ukazuje, že turistická kola jsou mnohem spolehlivější - jedná se o jakýsi kompromis mezi oběma výše uvedenými typy vozidel. Při jeho nákupu můžete zapomenout na vysokou rychlost, místo toho získat širokou škálu zařízení, vysokou pevnost a prostor pro zavazadla. To je ideální volba pro ty, kteří chtějí jít na výlet na kole.

Sledovat kola

Tento typ vozidla bude zajímat pouze sportovce. Tato kola se používají pouze na otevřených a uzavřených cyklostezkách. Vše se v něm děje pro nejlepší aerodynamiku a rychlé zrychlení. Boční vítr ho může vyhodit ze silnice. Kvůli úlevě na kolech se zbavil brzd a dalších méně potřebných součástí. Také takové vozidlo má pevný převod a jeden převodový poměr.

Dětská kola

Mohou být úplně jiné. Například v obchodech najdete dětské kolo Merida, které má minimální rozdíl od horského prototypu (ale cena bude děsivá). Více populární jsou zjednodušené verze, podobný slavný “školák”. Nejčastěji mají tato kola nožní brzdu a pevné zařízení. Existují však výjimky, protože dítě by mělo být vyškoleno tak, aby brali brzdy co nejrychleji - jsou vybaveny téměř všemi dospělými koly. Volby pro nejmenší mají příslušenství pro dvě nosná kola. Jsou potřeba v případě, že se dítě ještě nenaučilo udržet rovnováhu. Konečně, tam jsou tříkolky, které jezdí děti, jejichž věk nepřesahuje 3 roky.

Bmx

Poměrně nedávno vynalezený typ kola. Má nízkou polohu jezdce a nízkou hmotnost. Ve skutečnosti toto vozidlo není určeno pro pohyb na dlouhé vzdálenosti. Nejčastěji se BMX používá k provádění triků na rampách, skocích a plošinách. Speciální výstupky na předním náboji umožňují jízdu i na předním kole. Pořízení takového motocyklu se doporučuje pro extrémy, kteří mají malý skateboard, kolečkové brusle a snowboard.

Horská kola

Nejoblíbenější typ motocyklu u nás. Existuje několik poddruhů takových vozidel. Dvuhpodvesy nejvýrazněji vystupují. Pokud má běžné horské kolo pouze jeden tlumič (zabudovaný do přední vidlice), pak je dvojité zavěšení navíc vybaveno speciální pružinou umístěnou někde pod jezdcem. To vám umožní jezdit na tak nerovnoměrných místech, které by vyděsily ostatní cyklisty. Ne každé horské kolo podporuje instalaci trupu. Také všechny jsou zpočátku vybaveny pneumatikami s vysokým dezénem, ​​které pomáhají projít i na písku. Takové pneumatiky však nepřispívají k rychlosti na asfaltu, což je důvod, proč často dostávají poloviční skluz pro výměnu. Horské kolo má široký rám, díky kterému nemůže vážit jen velmi málo. To vše nasvědčuje tomu, že takové vozidlo by mělo být zajímavé pouze pro někoho, kdo nechce provádět vícedenní výlety.

Ligerad

Takzvané ležící kolo, nejméně populární mezi lidmi. Nejméně zatěžuje záda cyklisty, protože je v poloze na zádech. To však značně ovlivňuje překonání stoupání - člověk nemá možnost vstoupit na pedály se svou váhou.V souvislosti s tím je okrajové vozidlo vhodné pouze pro jízdu na plochých plochách, které mají asfaltový povrch. Tato kola jsou nejběžnější v Evropě, kde je využívají turisté.

Velikost kola

Když jste se rozhodli pro typ kola - je čas věnovat pozornost velikosti kol. Může se pohybovat od 12 do 29 palců. Malá kola se obvykle montují na dětská kola - jinak se dítě prostě nemohlo dostat do sedla. Střední kola jsou vybavena silničními koly, které se používají po celém městě. Městská a silniční kola obvykle dostanou kola, která se pohybují ve velikosti od 26 do 29 palců, i když se vyskytují výjimky.

Pokud jsou na vozidle namontována 29palcová kola, zakryjí větší vzdálenost v menších otáčkách. Rovněž doslova polknou malé překážky, méně naloží závěsnou vidlici a ruce. Hmotnost takových kol s pneumatikami však bude vyšší. V tomto ohledu je obtížné překonat stoupání - v mnoha případech budete muset za to sesednout. Pokud víte, že budete muset jezdit nejen přes pláň, je lepší se omezit na 26palcová kola. Tato volba je také ideální pro neustálý pohyb po městě - velká kola umožňují zrychlit na vysokou rychlost av městském prostředí to prostě není nutné.

Velikost rámce (velikost)

Velikost rámu závisí především na pohodlí cesty. Pokud si koupíte kolo, které je příliš velké, jednoduše si ho nemůžete vzít. Je nutné zvolit dvoukolový "kůň" tak, aby od sedlové trubice k tříslech byla vzdálenost nejméně 5-7 cm a zároveň musíte stát na zemi a ne na pedálech.

Existuje několik velikostí rámů. S nimi se můžete seznámit v níže uvedené tabulce.

Velikost	Velikost	Palce	Centimetry
Velmi malé	XS	14	35,4
Malé	S	16	40,6
Průměr	M	18	45,7
Nadprůměrný	L	20	50,8
Velký	XL	22	55,8
Velmi velké	XXL	24	60,8

Následující tabulka ukazuje, který rám silničního nebo silničního kola je ideální pro osobu s určitou výškou. Je však třeba mít na paměti, že toto vše je jen teoreticky. Dva lidé stejné výšky mohou mít nohy různých délek. Také byste neměli zapomínat, že s různými koly bude stejný rám různých výšek. V tomto ohledu se nedoporučuje objednat a koupit kolo na internetu - může se ukázat jako skvělé pro vás. Je lepší jít do nejbližšího obchodu a vyzkoušet kolo.

Rama	Výška (cm)
14 palců	135-155
16 palců	150-165
18 palců	165-178
20 palců	175-185
22 palců	185-195
24 palců	od 190

Přídavná zařízení

Pod přílohou se nejčastěji odkazuje na brzdy a spínače. Kdykoliv je lze snadno změnit. Připojené vybavení může být dětským jízdním kolům zcela odepřeno - zde se zabrzdí pomocí nohou a řazení není vůbec nutné. Čím dražší zařízení, tím lépe funguje a váží méně. To také ovlivňuje spolehlivost - vysoce kvalitní brzdy a spínače mohou pracovat stabilně po mnoho desítek tisíc kilometrů.

Brzdy

Brzdy typu V-brzdy jsou stále velmi populární. Takzvané polštářky, které upínají okraj mezi sebou. Hlavní přednosti těchto brzd jsou minimální hmotnost a nízká cena. Proto je využívají pouze cyklisté, sportovci, denně překonávají několik set kilometrů na asfaltu. Bohužel, podložky jsou rychle vymazány, v souvislosti s nimiž je třeba je pravidelně měnit. Pro jednu sezónu s aktivní jízdou můžete změnit několik podložek. Také takové brzdy se mohou stát nepoužitelnými, pokud kolo dostane "osm".

Spolehlivější jsou kotoučové brzdy. Obvykle ani G8, ani déšť, ani nečistoty neovlivňují jejich práci. Kotoučové brzdy mohou vydržet mnoho let.Je však třeba mít na paměti, že nemohou být instalovány na každém kole - vyžadují speciální otvory v rámu. Obvykle jejich instalace je nemožné na jízdních kolech, jejichž cena je nižší než 15 tisíc rublů.

Spínače

Na kolech jsou umístěny přední a zadní spínače. Počet rychlostí závisí na počtu hvězd na kole. Přední přehazovačka je nejsložitější. Pokud to řeknete správně - může sloužit celé roky, bez strachu ze špíny a deště. Pokud se vyskytnou problémy, omyjte nahromaděné nečistoty. Ano, a přední přepínač funguje bez problémů, i když patří amatérské třídě.

Ale o zadním přehazovači to nelze říci. Jeho kovový kohout je nejzranitelnějším místem. Tato část se pravidelně pohybuje směrem k paprskům a zpět. Snadno se poškodí a pokud není spínač správně nastaven, může se kohout dostat do pletacích jehel s nejpředvídatelnějšími důsledky. Po zakoupení motocyklu se doporučuje jít do dílny na kola a požádat je, aby přepínač nastavili tak, abyste si ušetřili čas a nervy. Přizpůsobení tohoto prvku se doporučuje pouze s příchodem zkušeností.

Stabilní provoz spínačů pomáhá překonat nárůsty s menším úsilím, stejně jako vyvinout obrovskou rychlost na rovném povrchu. Levné přepínače přenášejí řetěz z jedné hvězdy do druhé s určitým úsilím a zpožděním. Přepínače počáteční sportovní nebo turistické skupiny fungují výrazně lépe, ale jejich náklady jsou o něco vyšší.

Přesuny

Rychlosti brzdění a spínání Cyklista provádí pomocí tvarovačů - speciálních mechanických zařízení umístěných na obou řídítkách. Jejich design se může lišit v závislosti na ceně. Na nejlevnějších řadicích pákách se provádí otočení kola. To je nepohodlné, protože je nutné odstranit jednu z rukou z volantu.

Vyšší kvalita řazení umožňuje přepínat rychlost kliknutím na jednu ze dvou pák. Aktuální program je vždy zobrazen na řazení. Brzda se aktivuje pomocí velké páky - stačí na to jen dva prsty.

Kabely

Když stisknete brzdovou páku nebo zařadíte rychlostní stupeň, odpovídající prvek jízdního kola se uvede do pohybu pomocí kabelu. Čím déle je, tím dříve jsou identifikovány problémy. Proto musí být zadní spínač pravidelně nastavován, což mu dává menší délku kabelu (má tendenci se natahovat). To se provádí pomocí malého kolečka na samotném spínači nebo na řadiči. Je také nutné vždy udržovat "košili" čisté - cop, uvnitř kterého je kovový kabel.

V dražších kolech lze brzdy provozovat pomocí hydrauliky. Kabely jsou v tomto případě nahrazeny trubkami se speciální kapalinou. Hydraulické brzdy jsou nutné, pokud pravidelně jezdíte na horských svazích. Kabely se postupně napínají, díky čemuž brzdy fungují horší. A s kapalinou nebude nic dlouho. Úplné stisknutí brzdové páky v tomto případě pevně zastaví kolo. Údržba hydrauliky je o něco obtížnější - při výměně kola nebo pneumatiky jsou zapotřebí speciální svorky, díky kterým tekutina z trubky nevyteče.

Odpisy

Při výběru kola byste měli určitě věnovat pozornost pozastavení. Levné a dětské modely jsou zcela prosté. Taková kola mohou jít po zemi a asfaltu s výmoly, ale člověk bude cítit všechny nesrovnalosti na sobě. S dlouhou jízdou na tomto povrchu se může dostat bolestivé ruce. Několik let pravidelných výletů může vést k nejpříjemnějším onemocněním. Jízdní kolo bez tlumičů se nazývá zařízení a jeho nákup se doporučuje pouze tehdy, když je nutná úsporná opatření.

Hardtaily jsou mnohem populárnější.Většina horských kol patří k nim - nedostatek předního tlumiče by způsobil, že jízda na kameni a povrchu nečistot bude obzvláště nepříjemná. Odpisová vidlice může být vyrobena různými technologiemi. Nejlevnější je vidlice s kroucenou kovovou pružinou. Jeho hlavní nevýhodou je slušná hmotnost. Také v takové vidlici může být ropa, kvůli které odpisy stabilně fungují několik sezón v řadě.

Mnohem dražší jsou vzduchové zátky. Jejich práce se nejlépe projevuje na konci tahu, což umožňuje překonat velké překážky s větším komfortem. Ale většina těchto vidlic jako pro malou váhu - jsou nejméně 150 g lehčí než jarní protějšky.

Měli byste také věnovat pozornost způsobu nastavení vidlice odpružení. V levných kolech nemusí být nastaven vůbec. Nejčastěji se však zástrčka může ještě přizpůsobit vaší váze, stejně jako blokovat její práci (to je nutné na asfaltové silnici, aby veškeré úsilí šlo do šlapání).

Dvukhpoddyy také získávají nyní větší popularitu. Tato kola jsou doplněna zadním tlumičem, takže pátý bod cyklisty prakticky nezaznamenává výmoly na silnici a další překážky. Pokud se chystáte jet pouze na nerovném terénu - vaše dvě odpružení by měla být na vás. Doporučuje se však podívat se na dražší jízdní kola, protože pouze v nich funguje zadní tlumič nejvhodněji.

Materiál rámu

Kolo rám může být vyroben z legované oceli nebo hliníkové slitiny. Ocel je nejčastěji používána při výrobě silničních kol. Tento materiál má velkou hmotnost, a proto se rám snaží co nejtenčí. Hlavní výhodou oceli je její výborná odolnost proti namáhání. Úsilí cyklisty může mírně ohnout kov - určitě se vrátí zpět. Takový rám je možné zlomit pouze při pádu z velké výšky nebo pod kola automobilu.

Slitina hliníku s různými přísadami má nižší hmotnost. Také tento materiál se nebojí vlhkosti - rám se nemusí otírat po dešti, ze strachu z koroze. Hliník však není pro svou spolehlivost znám. Je těžké se ohnout. Ale pokud to uděláte - zpět k narovnání rám potrubí nebude fungovat. Ve většině případů se rám z hliníkové slitiny neohne, ale jednoduše se zlomí. A pokud je ocel snadno vařena v jakékoli auto opravně, pak takové zaměření nebude fungovat s hliníkem. Proto mají horská kola tak silný rám. To neumožňuje, aby se při značném zatížení zlomil, zatímco hmotnost zůstává poměrně zdravá.

Postupně se používají uhlíkové rámy. Dosud však uhlíkové vlákno zůstává velmi nákladným materiálem, a proto jízdní kola z něj stojí hodně peněz. Vysoce kvalitní uhlík, který je těžké zlomit. Ale pokud se to stalo - připravte se na koupi nového rámu, takové selhání nelze opravit. Hlavní výhodou uhlíkových vláken je, že váží téměř nic. Rám z ní vytvořený může mít hmotnost 1-2 kg.

Z titanu se skládají také rámy jízdních kol. Práce s takovým materiálem je však technologicky obtížná, což je důvod, proč velké společnosti tuto činnost neprovádějí. Pokud cyklista zoufale potřebuje takový rám, jedinou možností je umístit objednávku s jednou nebo jinou továrnou pracující s titanem. Charakteristickým rysem tohoto materiálu je nízká hmotnost (více než plast z uhlíkových vláken, ale méně než hliník), odolnost proti korozi a vysoká pevnost.

Nejoblíbenější Výrobci kol

Kostka

Obchodní značka Cube byla založena v roce 1993 v Německu. Němci vyrábějí širokou škálu jízdních kol, výrobky jsou dodávány do tří desítek zemí. Sortiment společnosti zahrnuje dámská, dětská, horská, silniční, turistická a dokonce elektrická kola. Všechny jsou vyvinuty v Německu a některé modely jsou dokonce testovány německými profesionálními sportovci.Svařovací a malířské rámy ve specializovaných továrnách v Asii. Instalace volantu, pedálů, nástavců a dalších prvků v německém městě Waldershof.

Gt kola

GT Bicycles byla založena v roce 1975. Jeho sídlo se nachází v jižní Kalifornii. To je nyní díl Canadian Dorel Industries (také vlastní značky Mongoose, Cannondale a Schwinn). Lví podíl výrobků GT Bicycles je horský hardtails a dvuhpodvesy.

Stels

Jízdní kola pod značkou Stels vyrábí holdingová společnost "Velomotors". Společnost byla založena v roce 1996, její umístění je město Lyubertsy (Moskevská oblast). Sortiment tohoto výrobce má jak rozpočtové produkty, tak mnohem dražší. Nejoblíbenější jsou dětská a městská kola. Neméně známá linka je Stels Navigator, která má několik dobrých horských kol.

Vpřed

Historie ruských předních kol začala v roce 1999. Od té doby se obrat společnosti zvýšil na několik desítek milionů dolarů. Sídlo společnosti se nachází v Permu. Základem firmy byl závod "Velta", který kdysi vyráběl slavná kola Kama. Produkty pod značkou Forward jsou určeny jak pro rozpočtové amatéry, tak pro profesionály. Firma vyrábí horská, městská (běžná i skládací), dětská i dámská kola.

Ktm

Tato kola vyrábí rakouská společnost KTM Sportmotorcycle AG. Společnost je mnohem více známá svými motokrosovými koly, takže byste neměli být překvapeni, že její kola jsou převážně horská. Zvláště populární jsou jeho dvuhpodvesy, v poptávce u nás.

Stern

Pokud hledáte nejlevnější kolo, pak stojí za to se podívat na Stern. Tato ochranná známka patří do řetězce sportovních obchodů "Sportmaster". Jízdní kola se vyznačují dobrou kvalitou a atraktivním vzhledem. Tam jsou jak hory, a město a děti Stern kola.

Merida

Merida byla založena v roce 1972. Sídlo se nachází na Tchaj-wanu, svařování rámů se koná v Číně. Nyní je jedním z největších výrobců jízdních kol - výrobky jsou dodávány do mnoha zemí. Společnost se pravidelně stává sponzorem dálničních týmů nebo sportovců účastnících se pro-tour závodů. Merida vyrábí poměrně cenná horská, dětská a silniční kola.

Specializované

Specialized Bicycle Components se zabývá výrobou nejen jízdních kol, ale i pneumatik, čerpadel a dalšího příslušenství. Byla založena v roce 1974 a sídlí v Kalifornii. Roční obrat přesahuje 300 miliónů USD, sortiment zahrnuje elektrická kola, hybridní, silniční, horská, dětská, silniční a některá další kola.

Trek

Americká společnost Trek Bicycle Corporation každoročně vyrábí stovky tisíc kol. Jsou dodávány na všechny hlavní kontinenty. Rozpočtové produkty se liší zbytečně levné přílohy. Ale dražší jízdní kola slouží svým majitelům věrně po mnoho let. V sortimentu firmy jsou kola jakéhokoliv typu, včetně kurýrní. Nejdražší rámy jsou vyrobeny z uhlíku.

Commencal

Tento výrobce sídlí v Andoře. Byla založena v roce 2000. Se specializuje na nejnovější vývoj v oblasti horských kol a sportovního vybavení. Jeho vozidla by měla oslovit sportovce a extrémy, kteří mají rádi dauhinhill a další horské disciplíny. Spolehlivost výrobků svědčí o vítězstvích sportovců s těmito koly na významných soutěžích.

Orbea

Španělská společnost Orbea byla založena v roce 1840. V současné době její zaměstnanci zahrnují 280 lidí a roční obrat přesahuje 75 milionů dolarů, po dlouhou dobu se výrobce specializoval na výrobu revolverů a dalších typů střelných zbraní. Po skončení druhé světové války přešel na silniční kola. Nyní společnost také vytváří jízdní kola pro hory, města, potěšení a děti.

De rosa

Italská společnost De Rosa byla založena v roce 1953. Specializuje se na výrobu silničních kol, určených pro amatéry i profesionály. Rámy jsou vyrobeny z hliníku nebo uhlíku. Také v modelové řadě zahrnuje několik kol kol.

Pinarello

Sídlo této společnosti se nachází v italském městě Treviso. Mistři Cicli Pinarello S.p.A. se zabývají výrobou kol, horských, dálničních, dospívajících a jiných jízdních kol. Některé modely jsou založeny na karbonovém rámu (materiál dodaný japonskou společností Toray). Při výrobě jiných jízdních kol se podílel titan, hořčík a hliník. Nejčastěji se montáž provádí ručně.