Cayman N-330

Výhody: Některé výhody

Nevýhody: Ne

Komentář: Nejlepší a spolehlivý člun. Zbytek je nervózně kouří stranou.

Výhody: Pohodlný, spolehlivý, vysoký výkon motoru, velká nosnost

Nevýhody: ne

Komentář: Mám jednu sezónu provozní zkušenosti Cayman N330 pod Suzuki DT15. Podle mého názoru, krokodýl je dobrý, v této velikosti další loď není nutná. Samozřejmě, že běh výkon této lodi je maloval všude, ale pod 15 nemůže mluvit o nedostatku relikvie (Fighter Boat).
Chci upozornit na minusy, pokud je silně zatížena ostrým vypouštěním plynu, přikývne, zatímco čerpá vodu. No, to je jen jednou dvakrát, pak ruka na stroji plynule tlumí rychlost, která mu brání. Většina z nich pravděpodobně nemá.
Pokud dovolíte jít spolu, pak menší loď není v žádném případě nemožné, bude stísněná. Během sezóny nic nesyčelo, platilo celé. Pravda, omylem se přihodil na dno (ne na balón), naložil naloženou loď na ostrý kámen. všechno bylo rozhodnuto náplastí o velikosti 5 rublů.

Komentář: Mluvený Cayman N330 s motorem Suzuki 15 hp - letadlo! =) Stehy, podlaha, transom, sedadla a vše, co uvízlo ve velmi dobrém stavu, ve dvou sezónách se nic nestalo!
Rybaříme společně s mým otcem, nebo jsem sám. V jednom je dostatek místa, pro dva je také dost, i když samozřejmě záleží na typu rybolovu a velikosti rybářů! Spinning dohromady házet trapné, na jakékoli lodi, jen střílet! S lodí jsem spokojený, už se dívám na velikost větší, takže je tu více místa pro mé věci a chci, aby volant pro pohodlí!

Komentář: Koupil jsem nedávno, hustota PVC je 850 g / m2, a ne 1000, jako v popisu. Loď je balena ve 2 pytlích, v jednom payoli (20kg), ve druhém - na lodi (30kg). Taška na loď - ve tvaru kříže s poutky na bocích, velmi pohodlné téma při rozbalování a koagulaci. V autě to zabere spoustu místa, v Kia Sorento si dáte loď do kufru, payoli, motor nahoře a kufr je pryč. Ve středním sedanu k lisování je nepravděpodobné, že uspěje, zejména u motoru.
Payola překližky, zdánlivě ne nasáklé s něčím, hrany jsou leštěné dobře, loď není řez. Na spojích výplňových hliníkových lamel, natřených bílou barvou, která se v drážkách téměř okamžitě odloupne. Na jedné straně je výplata malým žebrováním, takže nohy nesklouznou. Je vhodné postavit se na lodi, nic se neohýbá nebo neupíná.
To jde docela snadno (pro druhý nebo třetí čas :)), i když o něco více než rozruch než s obyčejnou gumičkou, ale na start sám bez transom kola je lekce, která hraničí s výkonem. I když jsou kolejnice a rukojeti na svém místě, je vždy něco, co je možné uchopit. Standardní pumpa (borika) se překvapivě vesele otřásla, přemýšlela jsem o tom, že si vezmu elektrický - dokud jsem si to nezměnila. Celková montáž trvá 20-30 minut.
Neexistují žádné stížnosti na kvalitu lepení a materiálu, silná ochranná páska je přilepena podél kýlu po stranách a na zádech, což je užitečná věc, i když bych ještě neriskoval rány, které by se mohly srazit :)
Obecně platí, že poměrně slušnou loď, objektivně nic stěžovat.