Inspektøren med en stribet stang, der pludselig dukkede op på vejen og krævede at stoppe på siden af vejen, tydeligt antydede på den kommende ubehagelige samtale. Årsagen til stop er den mest almindelige - hastighed, hvilket betyder de næste udgifter til at betale bøden. Men på instrumentbrættet i bilen blev der installeret en radar detektor! Hvorfor fungerede enheden ikke? Hvad er problemet? Når alt kommer til alt, når man laver en lang tur, kan sådanne "overraskelser" indsamles på et anstændigt beløb.
Radardetektorer er repræsenteret på markedet med 30 mærker, der sammen tilbyder mere end 500 modeller. Og det er kun det mest populære! Men ifølge vurderinger fra bilejere bliver det klart, at det ikke altid er muligt at stole på elektronik. Problemet ligger i, at mange modeller af detektorer bliver forældede på grund af forbedringen af radar og ikke opfylder deres funktioner. Hvad mere skal du vide om disse nyttige enheder?
Arsenal inspektører
Trafikpolitiet er i øjeblikket bevæbnet med mere end 20 modeller af instrumenter, både stationære og mobile, som registrerer bevægelseshastigheden. Derfor kan du på ethvert tidspunkt af vejen forvente kontrol. Radarer brugt af inspektører bliver konstant forbedret. Hvis de tidligere arbejdede i radioprogrammet, så har moderne modeller med det formål at forblive usynlige for detektorer laserfjernere. Også for at bestemme hastigheden er der ikke anvendt en konstant (kontinuerlig) strålingsmodus, men en kort pulserende eller momentan. For nylig har "killers" af radar detektorer også optrådt - automatiserede komplekser, der måler den gennemsnitlige bevægelseshastighed "Avtodoria".
Vigtigste udvælgelseskriterier
Vi formulerer de krav, som enheder skal opfylde, så de ikke er ubrugelige foran moderne radarmodeller.
Frekvensområde og driftsformer
Hvad angår hastighedsmålingskomplekserne "Avtodoria", på grund af fraværet af stråling fra vejledningskameraerne, kan de kun identificeres ved hjælp af installationskoordinaterne (GPS, GLONASS). Derfor vil vi straks klarlægge, at det kun er nødvendigt at overveje radardirektører, som er udstyret med informanter med en database til køb.
For at identificere de resterende fastgørelsesanordninger skal detektorerne sikre drift i alle frekvensområder af radaroperationen:
- 10.525 GHz (X-bånd) - den forældede frekvens, men radarer, der opererer i dette område, er meget sjældne, men fortsætter med at blive brugt;
- 24.150 GHz (K-bånd) - 80% af hastighedsfikseringsindretningerne fungerer ved denne frekvens;
- 34.700 GHz (K-Pulse-bånd) - frekvensen af de nyeste modeller af hastighedsforsinkelser.
Derudover skal detektorerne kunne registrere signalerne fra både mobile og stationære radarkomplekser:
- Ved konstant (kontinuerlig) bestråling;
- I puls tilstand
- Med øjeblikkelig stråling med lav effekt.
Den ideelle radar detektor bør således:
- Accepter signaler i alle frekvensbånd, der bruges af trafikpolitiet (X, K, Ka) i enhver radar driftstilstand;
- Har beskyttelse mod laser vejledning, så vil selv arbejdet med moderne stationære systemer som "Strelka" blive rettet;
- Det er obligatorisk at angive koordinaterne for placeringen af videokameraerne i de stationære komplekser.
Arbejdsalgoritme
Den næste parameter er det område, hvor enheden kan registrere radarpulser og hastigheden af deres behandling. Raderdetektoren skal have en hybrid (analog-digital) eller digital signalbehandling algoritme modtaget af antennen eller sensorer.I sådanne anordninger er processhastigheden høj takket være moderne processorer, og graden af falske signaler er lav. Ellers vil radaren i en afstand på 500-600 meter have tid til at bestemme bilens hastighed, før føreren træffer sikkerhedsforanstaltninger.
Følsomhed og støjimmunitet
En vigtig egenskab er også forholdet mellem virkelige signaler med falsk, hvilket er særligt vigtigt i bymiljøer. For god følsomhed bør antaradaren udstyres med en større antenne med 360 ° visning og et højteknologisk filter, der fjerner det meste af interferensen. Hertil kommer, at for afvikling og ruten er det ønskeligt at have en separat tilstand, da overdreven følsomhed i byen vil føre til falske positive.
Yderligere funktionalitet
Vær opmærksom på den ekstra funktionalitet. Så for elskere af udenlandske ture til lande, hvor radar detektorer er forbudt, er det tilrådeligt at vælge en enhed med beskyttelsesfunktionen fra VG-2 systemet, som bestemmer tilstedeværelsen af denne enhed i bilen. Tilstedeværelsen af et kompas, termometer, voltmeter, voice recorder, hastighedsvisning, alle vælger efter eget valg, men menuen og stemme notifikationerne er ønskelige at blive implementeret på russisk. Ikke unødvendigt vil være den funktion at øge lydstyrken, når du nærmer dig radaren og evnen til at slukke nogle bands for at optimere ydeevnen, samt minimere falske alarmer.
De mest populære producenter af radar detektorer
Af fabrikabilitet og omkostninger kan alle enheder klassificeres i tre typer modeller: lavpris, mellemprissat og premium (top).
- Budgetserien indeholder enheder på op til $ 150. Den mest populære i dette segment: Supra, Star, ParkCity, LKT, PlayMe, Whistler og andre. Billige modeller har begrænsede ekstrafunktioner og lavprisproduktionsteknologier. De er præget af et kort modtagelsesområde, især i det moderne K-band, men pålidelige i drift.
- Den gennemsnitlige pris kategori op til $ 500 består af kendte mærker: Cobra, Street Storm, Stinger og andre. Enhederne tilbydes til en overkommelig pris, har god funktionalitet, arbejder trygt i alle områder og er udstyret med en database. Kan opdage næsten alle typer fast og mobil radar. Detektionsområde og følsomhed er også høje. Modeller af dette segment - det bedste valg til den almindelige bilist.
- Premium-segmentet omfatter mærker, der er præget af forbedret funktionalitet, samt høj følsomhed og støjimmunitet og er derfor effektive i bymiljøer. Registrere alle systemer, der fastsætter bevægelseshastigheden. Modeller er repræsenteret af mærker: Escort og Beltronics. De nyeste tekniske resultater, udviklinger og teknologier anvendes i disse enheder. Høj bearbejdningshastighed og lang rækkevidde radar detektionsnøjagtighed sikres.
Heldigvis for bilister er der radar detektorer, der kan fange signalet fra en hvilken som helst moderne fikseringsanordning og advare føreren med tiden om behovet for at reducere hastigheden. På dele af vejen, der ikke er overbelastet med transport og har god dækning, er det muligt at rejse lidt hurtigere, i forbindelse med hvilket at sætte denne enhed på instrumentbrættet eller hænge den på forruden, vil ikke være overflødig.
