Literært valg cykel

Cykling i vores land har nået hidtil usete proportioner. Hvis for en tiår siden en cyklist var en sjælden forekomst, har næsten hver femtende bopæl i en stor by et tohjulet køretøj. Og hvis en person ikke har købt en cykel endnu, så vil han helt sikkert tænke over det. Alt dette forklares af tilgængeligheden af ​​en cykel - det er ikke nødvendigt at udsætte hele lønnen i flere måneder for at købe den.

Hvis du også vil købe en cykel snart, så skynder vi os for at advare dig om et problem. I begyndelsen ligner de alle hinanden. Men i virkeligheden er der flere typer og endda underarter af cykler, for ikke at nævne de forskellige monterede udstyr. Hvis du ikke er forberedt på valg af cykel, risikerer du at blive fanget. Et køretøj, der ikke passer til din kørestil, vil medføre visse ulemper. Sørg for, at du efter et år vil sælge en cykel, og det ser ud til, at din krop ikke skyldes dette, hvilket ikke er tilpasset til sådanne fysiske aktiviteter. Faktisk valgte du simpelthen den forkerte cykel. Derfor anbefaler vi at du læser denne tekst, som fortæller om, hvordan forskellige cykler adskiller sig fra hinanden.

Cykeltype

Først og fremmest skal du beslutte dig for typen af ​​cykel. For at gøre dette skal du fokusere på den videre metode til at bruge et tohjulet køretøj. Du har sikkert hørt, at nogle mennesker rejser med cykel og besejrer afstande på flere tusind kilometer. Til disse formål kræver selvfølgelig en specialiseret model, der er karakteriseret ved tilstedeværelsen af ​​bagagerummet, højkvalitets vedhæftninger og robust design. Andre mennesker kører meget sjældnere og kører kun et par dusin kilometer ad gangen. I dette tilfælde bør du ikke bruge ekstra penge - det er helt egnet til en fritids-eller mountainbike på entry level.

Vejcykler

Disse køretøjer har en tynd ramme lavet af et bestemt materiale. I denne henseende får cyklen minimumvægten, og dette forenkler accelerationen meget - rullemodstanden er minimal. Men ikke for ingenting, at en sådan "jernhest" hedder en motorvej - en lys ramme kan ikke modstå belastningerne, når du kører uden for asfalt. Og det smalle udvalg af gear er ikke befordrende for off-road gåture. En vejcykel er værd at købe kun til de mennesker, der skal ride på asfalten og bruge mindst tid på jorden.

Vejcykler

Disse cykler er populært kendt som bycykler. De skelnes af en planetgearskiftemekanisme (og nogle gange er den simpelthen fraværende), kædesbeskyttelse og en gennemsnitlig ramvægt. De har også til deres rådighed bag- og frontskærme, der beskytter cyklisten mod virkningerne af at ride gennem pytter. Direkte landing er ikke befordrende for aerodynamik, og derfor kan du glemme høje hastigheder. Men det er meget bekvemt at flytte rundt i byen for korte afstande. En kurv klæber til rattstammen på en sådan cykel; et stabilt bagagerum kan monteres over baghjulet. Kort sagt er vejcyklen ideel til de mennesker, der kun vil ride i deres by og ikke tænke på nogen fjerntrafik.

Courier cykler

Sådanne cykler er meget vanskelige at finde i russiske butikker. De skelnes mellem mindste vægt og fast gear. Ofte bruger de en fodbremse, som i børns cykler.Normalt skifter amatører en vejcykel i en eksprescykel ved at fjerne alle de ekstra stjerner, samt udføre andre enkle operationer. Navngivet sådanne køretøjer til ære for de amerikanske kurerer, så elskede dem.

Touring cykler

Vi har lignende tohjulede "heste" er også yderst sjældne. Det skete så, at for cykelturisme under vores forhold er det lettere at bruge motorvej eller mountainbike. Selv om praksis viser, at turistcykler er meget mere pålidelige - det er et slags kompromis mellem de to typer køretøjer, der er nævnt ovenfor. Når du køber det, kan du glemme høj hastighed, i stedet for at få en bred vifte af gear, høj styrke og plads til bagage. Dette er en ideel mulighed for dem, der ønsker at cykle tur.

Spor cykler

Denne type køretøj vil kun interessere atleter. Sådanne cykler anvendes kun på åbne og lukkede cykelstier. Alt er gjort i det for den bedste aerodynamik og hurtig acceleration. En sidevind kan banalt blæse den væk fra vejen. Af hensyn til relief track cykel blev han af med bremser og andre mindre nødvendige komponenter. Et sådant køretøj har også en fast transmission og et gearforhold.

Børnecykler

De kan være helt forskellige. For eksempel i butikkerne kan du finde en børnecykel Merida, som har et minimalt antal forskelle fra sin bjerg prototype (men prisen vil være skræmmende). Mere populære er de forenklede versioner, der ligner den berømte "skolepige". Oftest har disse cykler en fodbremse og fast gear. Men der er undtagelser, fordi barnet skal trænes til håndbremser så hurtigt som muligt - de er udstyret med næsten alle voksne cykler. Valg for de mindste har vedhæftninger til to støttehjul. De er nødvendige, hvis barnet endnu ikke har lært at holde balance. Endelig er der trehjulede cykler, der kører børn, hvis alder ikke overstiger 3 år.

BMX

En forholdsvis nyligt opfundet type cykel. Den har en lav rytter position og lav vægt. Faktisk er dette køretøj ikke beregnet til bevægelse over lange afstande. BMX bruges oftest til at udføre tricks på ramper, spring og flad platforme. Specielle fremspring på det forreste nav gør det muligt at køre selv på forhjulet. Erhvervelsen af ​​en sådan cykel anbefales til ekstremer, der har lidt skateboard, rulleskøjter og snowboard.

Mountainbikes

Den mest populære type cykel i vores land. Der er flere underarter af sådanne køretøjer. Dvuhpodvesy står stærkest ud. Hvis en almindelig mountainbike kun har en støddæmper (indbygget i forgaffelen), så er dobbeltophænget desuden udstyret med en speciel fjeder placeret et sted under rytteren. Dette giver dig mulighed for at køre på så ujævne områder, at de ville skræmme enhver anden cyklist. Ikke alle mountainbikes understøtter trunkinstallation. Også alle er i første omgang udstyret med dæk med høj slidbane, de hjælper med at passere selv på sandet. Sådanne dæk bidrager dog ikke til at fremskynde asfalt, og derfor får de ofte en halv glat for udskiftningen. Mountainbike har en bred ramme, som det ikke kan veje meget lidt på. Alt dette tyder på, at et sådant køretøj kun skal være af interesse for en person, der ikke ønsker at lave flere dagsture.

liggecykel

Såkaldte en liggende cykel, den mindst populære blandt folket. Han laster mindst en cyklisters ryg, da han er i liggende stilling. Men dette påvirker i høj grad overvinde stigningerne - en person har ikke mulighed for at træde på pedalerne med al sin vægt.I forbindelse med dette er kanten bil kun egnet til kørsel på flade områder med asfaltoverflade. Sådanne cykler er mest almindelige i Europa, hvor de bruges af turister.

Hjulstørrelse

Når du har besluttet på typen af ​​cykel - er det tid til at være opmærksom på hjulets størrelse. Det kan variere fra 12 til 29 tommer. Små hjul er normalt monteret på børns cykler - ellers kunne barnet simpelthen ikke komme til sadlen. Mellemhjul er udstyret med vejcykler, der bruges til at komme rundt i byen. By- og vejcykler får normalt hjul, der spænder i størrelse fra 26 til 29 tommer, selv om undtagelser forekommer.

Hvis 29 tommer hjul er monteret på køretøjet, dækker de en større afstand i færre omdrejninger. Desuden vil de bogstaveligt talt sluge små forhindringer, mindre lastning af fjedringsgaffel og hænder. Imidlertid vil vægten af ​​sådanne hjul med dæk være mere. I den henseende er det svært at overvinde stigningerne - i mange tilfælde bliver du nødt til at afmontere dette. Hvis du ved, at du bliver nødt til at ride ikke kun over sletten, er det bedre at begrænse dig til 26-tommer hjul. Denne mulighed er også ideel til konstant bevægelse rundt omkring i byen - store hjul giver dig mulighed for at accelerere til høj hastighed, og i bymiljøer er det simpelthen ikke nødvendigt.

Ramme størrelse (størrelse)

Rammens størrelse afhænger primært af rejsens bekvemmelighed. Hvis du køber en cykel, der er for stor, kan du simpelthen ikke tage den. Det er nødvendigt at vælge en tohjulet "hest", så fra sædrøret til din lyske er der en afstand på mindst 5-7 cm. Samtidig skal du stå på jorden, ikke på pedalerne.

Der er flere rammestørrelser. Du kan kende dem i tabellen nedenfor.

størrelse	størrelse	inches	centimeter
Meget lille	XS	14	35,4
lille	S	16	40,6
gennemsnit	M	18	45,7
Over gennemsnittet	L	20	50,8
stor	XL	22	55,8
Meget stor	XXL	24	60,8

Nedenstående tabel viser hvilken ramme af en vej- eller vejcykel der er ideel til en person med en bestemt højde. Det skal dog huskes, at alt dette kun er teoretisk. To personer af samme højde kan have ben af ​​forskellig længde. Du bør også ikke glemme, at med forskellige hjul vil samme ramme være af forskellig højde. I den henseende anbefales det ikke at bestille og købe en cykel på internettet - det kan vise sig at være fantastisk for dig. Det er bedre at gå til nærmeste butik og prøve cyklen der.

ramme	Højde (cm)
14 tommer	135-155
16 tommer	150-165
18 tommer	165-178
20 inches	175-185
22 inches	185-195
24 tommer	fra 190

Vedhæftningsudstyr

Under vedhæftet fil henvises der oftest til bremserne og omskifterne. De kan til enhver tid nemt ændres. Vedhæftet udstyr kan være helt berøvet børns cykler - der bremser de med hjælp fra benene, og gearskiftet er slet ikke nødvendigt. Jo dyrere udstyr, desto bedre fungerer det og vejer mindre. Det påvirker også pålideligheden - højkvalitets bremser og omskiftere kan fungere stabilt i mange titusinder af kilometer.

bremser

V-bremsetype bremser er stadig meget populære. Såkaldte pads, der klemmer fælgen mellem hinanden. De vigtigste fordele ved sådanne bremser er mindste vægt og lav pris. Derfor bruges de kun af cyklister, atleter, dagligt over flere hundrede kilometer på asfalt. Desværre slettes puderne hurtigt, i forbindelse med hvilke de skal ændres regelmæssigt. I en sæson med aktiv kørsel kan du ændre et par pads. Sådanne bremser kan også blive ubrugelige, hvis hjulet får en "otte".

Mere pålidelige er skivebremser. Normalt påvirker hverken G8 eller regn eller snavs deres arbejde. Skivebremser kan vare i mange år.Men det skal huskes, at de ikke kan installeres på hver cykel - de kræver specielle huller i rammen. Normalt er deres installation umulig på cykler, hvis omkostninger er mindre end 15 tusind rubler.

afbrydere

På cyklerne sættes de forreste og bageste omskiftere. Antallet af hastigheder afhænger af antallet af stjerner på din cykel. Frontspareren er mindst indviklet til brug. Hvis du siger det rigtigt - det kan tjene i årevis uden frygt for snavs og regn. Hvis problemer starter - vask kun det ophobede snavs. Ja, og frontafbryderen virker uden problemer, selvom det tilhører amatørklassen.

Men det kan man ikke sige om den bageste sporer. Hans metalpik er det mest sårbare sted. Denne del bevæger sig regelmæssigt mod egerne og ryggen. Det er let at beskadige, og hvis kontakten ikke er korrekt indstillet, kan hanen komme ind i striknåle, hvilket vil føre til de mest uforudsigelige konsekvenser. Efter at have købt en cykel, anbefales det at gå til cykelværkstedet og bede dem om at justere kontakten, så du sparer dig tid og nerver. For at tilpasse dette element anbefales kun med fremkomsten af ​​erfaring.

Stabil drift af omskifterne hjælper med at overvinde stigningerne med mindre indsats, samt udvikle en enorm hastighed på en flad overflade. Billige switche overfører kæden fra en stjerne til en anden med en vis indsats og forsinkelse. Afbrydere af den oprindelige sports- eller turistgruppe arbejder mærkbart mere tilstrækkeligt, men deres omkostninger er lidt højere.

Skiftegreb

Bremser- og skiftehastigheder cyklisten udføres ved hjælp af shapers - specielle mekaniske enheder placeret på begge håndtag. Deres design kan variere afhængigt af omkostningerne. På de billigste skiftere sker skift ved at dreje hjulet. Dette er ubelejligt, da det er nødvendigt at fjerne en af ​​hænderne fra rattet.

Højere kvalitet shifters giver dig mulighed for at skifte hastighed ved at klikke på en af ​​de to håndtag. Det aktuelle program er altid angivet på shifteren. Bremsen aktiveres ved hjælp af en stor håndtag - normalt er kun to fingre nok til dette.

reb

Når du trykker på bremsearmen eller skifter gearet, sættes det tilsvarende element på cyklen i gang ved hjælp af et kabel. Jo længere tid er, jo hurtigere er problemerne identificeret. Derfor skal bagudskifteren justeres regelmæssigt, hvilket giver ham en mindre kabellængde (den har tendens til at strække sig). Dette gøres ved hjælp af et lille hjul på selve kontakten eller på shifteren. Det er også nødvendigt altid at holde "skjorte" ren - fletningen, indenfor som er et metalkabel.

I dyrere cykler kan bremserne betjenes ved hjælp af hydraulik. Kabler i dette tilfælde erstattes af rør med en særlig væske. Hydrauliske bremser er nødvendige, hvis du regelmæssigt kører på bjergskråninger. Kablerne er gradvist strakt, hvorfor bremserne virker værre. Og med væsken vil intet være i lang tid. Ved fuld tryk på bremsegrebet standser hjulet tæt. Hydraulikken er lidt sværere at vedligeholde - ved udskiftning af hjul eller dæk kræves specielle klemmer, som følge af hvilken væske ikke strømmer ud af røret.

amortisering

Når du vælger en cykel, skal du helt sikkert være opmærksom på suspensionen. Billige og børns modeller er helt blottet for det. Sådanne cykler kan gå på jorden og asfalt med huller, men en person vil føle alle uregelmæssigheder på sig selv. Med en lang kørsel på denne overflade kan man få ømme hænder. Et par års regelmæssige udflugter kan føre til ikke de mest behagelige sygdomme. En cykel uden støddæmpere kaldes en rig, og køber det anbefales kun, når der er behov for stramning.

Hardtails er meget mere populære.De fleste mountainbikes tilhører dem - manglen på en frontstøddæmper ville gøre kørsel på en sten og snavsoverflade særligt ubehagelig. Afskrivning gaffel kan laves af forskellige teknologier. Den billigste er en gaffel med en snoet metalfjeder. Dens største ulempe er en anstændig masse. Også i en sådan gaffel kan der være olie, på grund af hvilken afskrivninger stabilt arbejder flere årstider i træk.

Meget dyrere er luftstik. Deres arbejde er bedst manifesteret i slutningen af ​​turnen, hvilket gør det muligt at overvinde større forhindringer med større komfort. Men de fleste af disse gafler har en lille vægt - de er mindst 150 g lettere end forårsmodellerne.

Du bør også være opmærksom på metoden til justering af fjedringsgaflen. I billige cykler kan det overhovedet ikke justeres. Men oftest kan stikket stadig tilpasses til din vægt, samt blokere sit arbejde (dette er nødvendigt på en asfaltvej, så alle anstrengelser går i gang).

Dvukhpoddyy får også mere popularitet nu. Disse cykler suppleres med en bageste støddæmper, så cyklisters femte punkt næsten ikke mærker huller på vejen og andre forhindringer. Hvis du kun skal køre på ujævn terræn - skal din to-suspension være dit valg. Men det anbefales at se på dyrere cykler, for kun i dem fungerer den bageste støddæmper mest hensigtsmæssigt.

Ramme materiale

Cykelrammen kan være lavet af legeret stål eller aluminiumlegering. Stål bruges hyppigt til fremstilling af vejcykler. Dette materiale har en stor masse, og derfor forsøger rammen at gøre så tynd som muligt. Den største fordel ved stål er dens fremragende modstandsdygtighed mod stress. Cyklistens indsats kan bøje metallet lidt - han vil helt sikkert rette sig tilbage. Det er muligt kun at bryde en sådan ramme, når den falder fra en stor højde eller under en bils hjul.

Aluminiumlegering med forskellige tilsætningsstoffer har en lavere vægt. Også dette materiale er ikke bange for fugt - rammen behøver ikke at tørre efter regn for frygt for korrosion. Men aluminium er ikke berømt for sin pålidelighed. Det er svært at bøje. Men hvis du gør dette - tilbage for at rette rammens rør ikke vil fungere. I de fleste tilfælde bøjer aluminiumsrammen ikke sig, men bryder simpelthen. Og hvis stål let brygges på en hvilken som helst auto-værksted, så vil dette fokus ikke fungere med aluminium. Derfor har mountainbikes en så tykk ramme. Dette tillader det ikke at bryde selv under betydelig belastning, mens vægten forbliver ret sund.

Gradvis anvendes kulstoframmer. Men indtil videre koster kulfiber et meget dyrt materiale, og derfor koster cykler en masse penge. Kvalitet af høj kvalitet, der er svært at bryde. Men hvis det skete - gør dig klar til at købe en ny ramme, kan en sådan fejl ikke repareres. Den største fordel ved kulfiber er, at den vejer næsten ingenting. Rammen skabt af den kan have en masse på 1-2 kg.

Der er også cykelrammer monteret af titanium. Det er imidlertid teknisk vanskeligt at arbejde med sådant materiale, hvorfor store virksomheder ikke praktiserer denne virksomhed. Hvis cyklisten desperat har brug for en sådan ramme, er den eneste mulighed at placere en ordre med en eller anden plante, der arbejder med titanium. Et særpræg ved dette materiale er lav vægt (mere end kulfiberplast, men mindre end aluminium), korrosionsbestandighed og høj styrke.

Mest populære cykelproducenter

Cube

Cube-varemærket blev grundlagt i 1993 i Tyskland. Tyskerne producerer en lang række cykler, produkter sendes til tre dusin lande. Virksomhedens sortiment omfatter kvinders, børns, bjerg-, vej-, turist- og endda elektriske cykler. Alle er udviklet i Tyskland, og nogle modeller testes endog af tyske professionelle atleter.Svejsning og maleri rammer i specialiserede fabrikker i Asien. Montering af rattet, pedaler, tilbehør og andre elementer involveret i den tyske by Waldershof.

Gt cykler

GT Cykler blev grundlagt i 1975. Dets hovedkvarter ligger i det sydlige Californien. Det er nu en del af de canadiske Dorel Industries (det ejer også mærkerne Mongoose, Cannondale og Schwinn). Løvenes andel af GT-cykler er mountain hardtails og dvuhpodvesy.

Stels

Cykler under mærket Stels produceres af holdingselskabet "Velomotors". Virksomheden blev grundlagt i 1996, beliggenheden er byen Lyubertsy (Moskva-regionen). Udvalget af denne producent har både budgetprodukter og meget dyrere. De mest populære er børne- og bycykler. Men ikke mindre berømt linje er Stels Navigator, som har flere gode mountainbikes.

Fremad

Historien om russiske fremadrettede cykler begyndte i 1999. Siden da er selskabets omsætning vokset til flere titusinder af dollars. Selskabets hovedkvarter er beliggende i Perm. Grundlaget for virksomheden var planten "Velta", som engang producerede de berømte "Kama" -cykler. Produkter under varemærket Forward er designet til både budgetamatører og fagfolk. Virksomheden producerer bjerg, by (regelmæssig og foldning), børns og endda kvinders cykler.

KTM

Disse cykler fremstilles af det østrigske firma KTM Sportmotorcycle AG. Virksomheden er meget mere kendt for sine motocross-cykler, så du bør ikke blive overrasket over, at dens cykler hovedsagelig er bjerg. Særligt populært er dens dvuhpodvesy, efterspurgt i vores land.

Stern

Hvis du er på udkig efter den billigste cykel, så er det værd at kigge mod Stern. Dette varemærke tilhører sportsforretningskæden "Sportmaster". Cykler er kendetegnet ved god kvalitet og attraktivt udseende. Der er både bjerg, og byen og børnens Stern cykler.

Merida

Merida blev grundlagt i 1972. Hovedkvarteret er beliggende i Taiwan, svejserammer finder sted i Kina. Nu er det en af ​​de største cykelproducenter - produkter leveres til mange lande. Virksomheden bliver regelmæssigt sponsor af motorvejshold eller atleter, der deltager i pro-tour-løb. Merida producerer relativt overkommelige bjerg, såvel som børne- og vejcykler.

Specialized

Specialiserede cykelkomponenter beskæftiger sig med produktion af ikke kun cykler, men også dæk, pumper og andet tilbehør. Det blev grundlagt i 1974 og har hovedkvarter i Californien. Den årlige omsætning overstiger 300 mio. USD. Selskabets sortiment omfatter elektriske cykler, hybrid, vej, bjerg, børne, vej og nogle andre cykler.

Trek

Det amerikanske firma Trek Bicycle Corporation producerer årligt hundreder af tusindvis af cykler. De sendes til alle større kontinenter. Budgetprodukter adskiller unødigt billige vedhæftede filer. Men dyrere cykler tjener deres ejere trofast i mange år. I sortimentet af firmaet er der cykler af enhver art, herunder kurér. De dyreste rammer er lavet af carbon.

Commencal

Denne producent er baseret i Andorra. Det blev grundlagt i nær 2000. Specialiseret sig i de seneste udviklinger inden for mountainbikes og sportsudstyr. Hans køretøjer bør appellere til atleter og ekstremiteter, der er glad for dauhinhill og andre bjerg discipliner. Produkternes pålidelighed er angivet af sejrere af atleter med disse cykler ved større konkurrencer.

Orbea

Det spanske firma Orbea blev grundlagt i 1840. Nu har personalet 280 medarbejdere, og den årlige omsætning overstiger 75 mio. $. Producenten har i lang tid specialiseret sig i at opbygge revolvere og andre typer skydevåben. Men efter udgangen af ​​anden verdenskrig skiftede han til cykler. Nu skaber virksomheden også bjerg, by, fornøjelse og børns cykler.

De rosa

Det italienske firma De Rosa blev grundlagt i 1953. Hun har specialiseret sig i produktion af vejcykler, designet til både amatører og fagfolk. Rammerne er lavet af aluminium eller kulstof. Også i modellerne omfatter flere spor cykler.

Pinarello

Hovedkvarteret for dette firma er beliggende i den italienske by Treviso. Masters of Cicli Pinarello S.p.A. er involveret i produktion af spor, bjerg, motorvej, teenage og andre cykler. Nogle modeller er baseret på en karbonramme (materiale leveret af det japanske firma Toray). Ved fremstilling af andre cykler involveret titanium, magnesium og aluminium. Ofte udføres samlingen manuelt.