Cayman N-330

Vorteile: Einige Vorteile

Nachteile: Nein.

Kommentar: Das beste und zuverlässigste Boot. Der Rest raucht nervös beiseite.

Vorteile: Bequem, zuverlässig, hohe Motorleistung, große Ladekapazität

Nachteile: Nein

Kommentar: Ich habe eine Saison Betriebserfahrung mit dem Cayman N330 unter dem Suzuki DT15. Ein Krokodil ist meiner Meinung nach gut, in dieser Größe ist ein weiteres Boot nicht nötig. Natürlich ist die Laufleistung dieses Bootes überall bemalt, aber unter 15 kann von Reliktmangel keine Rede sein (Fighter Boat).
Ich möchte auf die Minuspunkte aufmerksam machen, wenn es stark mit einer scharfen Gasentladung beladen ist, nickt es, während es Wasser zieht. Nun, dies ist nur ein zweimal, dann dämpft die Hand auf der Maschine sanft die Geschwindigkeit, die dies verhindert. Die meisten von ihnen haben wahrscheinlich nicht.
Wenn Sie gemeinsam gehen dürfen, ist das kleinere Boot keineswegs unmöglich, es wird eng. Während der Saison zischte nichts, bezahlte ganz. Gewiss, aus Versehen hat er den Boden (nicht den Ballon) vorbestimmt und das beladene Boot auf einen scharfen Stein gelegt. Alles wurde von einem Patch der Größe von 5 Rubel entschieden.

Kommentar: Gesprochener Cayman N330 mit Suzuki Motor 15 PS - das Flugzeug! =) Nähte, Boden, Spiegel, Sitze und alles in sehr gutem Zustand, nichts passiert in zwei Jahreszeiten!
Wir fischen zusammen mit meinem Vater oder ich bin alleine. Es gibt genug Platz in einem, für zwei ist es auch genug, obwohl es natürlich von der Art des Angelns und der Größe der Angler abhängt! Spinning zusammen werfen umständlich, auf jedem Boot, nur abwechselnd! Ich bin zufrieden mit dem Boot, ich schaue mir bereits die Größe eines größeren an, damit mehr Platz für meine Sachen ist, und ich möchte das Lenkrad für die Bequemlichkeit!

Kommentar: Ich habe vor kurzem gekauft, die Dichte von PVC ist 850 g / m2 und nicht 1000, wie in der Beschreibung. Das Boot ist in 2 Säcken verpackt, in einem Payoli (20 kg), im anderen - dem Boot selbst (30 kg). Tasche für das Boot - in Form eines Kreuzes mit Bindebändern an den Seiten, ein sehr praktisches Thema beim Entfalten und Koagulieren. Es braucht viel Platz im Auto, in Kia Sorento setzt man ein Boot in den Kofferraum, Payoli, einen Motor oben drauf und der Kofferraum ist weg. In der mittleren Limousine zum Pressen dürfte es vor allem mit dem Motor kaum gelingen.
Payola Sperrholz, scheinbar mit nichts getränkt, die Kanten sind gut poliert, das Boot ist nicht geschnitten. An den Fugen der payol Aluminiumlamellen, lackiert mit weißer Farbe, die sich in den Rillen fast sofort ablösten. Einerseits ist das Payol eine kleine Rippung, damit die Beine nicht verrutschen. Es ist bequem, in einem Boot zu stehen, nichts verbiegt sich oder taumelt.
Es geht ganz leicht (zum zweiten oder dritten Mal :)), wenn auch etwas umständlicher als mit einem gewöhnlichen Gummiband, aber allein ohne Spiegelräder an den Start zu gehen, ist eine Lehre, die an das Kunststück grenzt. Obwohl die Schienen und Griffe alle vorhanden sind, gibt es immer etwas zu begreifen. Die Standardpumpe (Borika) zittert überraschend fröhlich. Früher dachte ich darüber nach, eine elektrische zu nehmen - bis ich es mir anders überlegte. Die gesamte Montage dauert 20-30 Minuten.
An der Qualität der Verklebung und des Materials gibt es keine Beanstandungen, ein dickes Schutzband ist entlang des Kiels und an den Seiten - hinter dem Rücken - angebracht - eine nützliche Sache, obwohl ich es immer noch nicht gewagt hätte, mich zu verhaken :)
Im Allgemeinen ein ziemlich anständiges Boot, objektiv nichts zu beanstanden.