8 καλύτερα ηλεκτρικά σκούτερ

Παρουσιάστηκε πριν από δύο χρόνια, το μοντέλο M365 σε αυτό έχει ενημερωθεί, την ίδια στιγμή σημαντικά προσθέτοντας στην τιμή. Η καινοτομία διατήρησε τον παλιό δείκτη, αλλά απέκτησε το πρόθεμα «Pro». Και τι είναι πίσω από αυτό;

Πρώτα απ 'όλα, είναι ευχάριστο ότι ο κατασκευαστής αύξησε ταυτόχρονα τόσο την ισχύ του κινητήρα όσο και την εμβέλεια οδήγησης. Εάν νωρίτερα το σκούτερ έδωσε πεντακόσια βατ σε ύψος, τώρα είναι εξακόσια, και η ονομαστική ισχύς αυξήθηκε αναλόγως - από 250 έως 300 watt. Ταυτόχρονα, το φάσμα των ταξιδιών αυξήθηκε πολύ πιο αξιοπρεπώς - από 30 σε 45 χλμ., Που είναι αύξηση πενήντα τοις εκατό! Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - το σκούτερ, κερδίζοντας 1,7 kg σε βάρος, σημείωσε αυτό το "λίπος" σχεδόν εξ 'ολοκλήρου λόγω της ανακυκλωμένης μπαταρίας, η οποία έχει τώρα χωρητικότητα όχι 280 watt-ωρών, αλλά και όλες τις 474. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία προσγειώνεται πολύ πιο αργά και δεν θα αφήσει ένα σκούτερ στη μέση του ταξιδιού χωρίς ισχύ, ειδικά εάν ο αναβάτης είναι βαρύς και υπάρχουν πολλές αυξήσεις στις πίστες.

Είναι ωραίο το γεγονός ότι βελτιώθηκαν και τα φρένα: η διάμετρος του δίσκου φρένων αυξήθηκε από 110 mm σε 120. Ο επιλογέας τρόπου οδήγησης άλλαξε - αν ήταν αμφίδρομος ("eco / sport"), τώρα έχει ξεχωριστή λειτουργία για κανονική οδήγηση Το "Drive", το οποίο, αν το επιθυμείτε, μπορεί ήδη να γίνει πιο έντονα μεταβαίνοντας σε "sport", ή να αποθηκεύσετε ένα φορτίο στο "eco". Λαμβάνοντας υπόψη την αυξημένη ισχύ του κινητήρα, η χρήση του βελτιωμένου επιλογέα είναι ιδιαίτερα ορατή.

Επιπλέον, αντί για τα μινιμαλιστικά LED ελέγχου, το σκούτερ πήρε μια κανονική οθόνη και το τιμόνι έγινε ψηλότερο - μικρά αλλά ευχάριστα πλεονεκτήματα για άνεση και άνεση. Ωστόσο, δυστυχώς, οι «πληγές» της προηγούμενης γενιάς διατηρούνται - πρώτα απ 'όλα, είναι η άλεση του σύρματος στην πίσω πτέρυγα, η οποία θα πρέπει να εξαλειφθεί από μόνη της και η τράβηγμα της πτυσσόμενης μονάδας επίσης δεν βλάπτει την εξάλειψη του παιχνιδιού. Είναι πολύ δυσάρεστο ότι τέτοια πράγματα, ήδη γνωστά για δύο χρόνια, δεν έλαβαν υπόψη το ίδιο το εργοστάσιο.

Το ηλεκτρικό σκούτερ διακρίνεται από την κατασκευή του: υποτίθεται ότι δεν στέκεται πάνω του σε κανονικό (ένα σκέλος μπροστά, το άλλο στο πίσω μέρος), αλλά βάζοντας τα πόδια στα πλαϊνά πλατφόρμες. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι βολικό - εδώ δεν είναι απαραίτητο να σπρώχνετε συνεχώς με τα πόδια σας.

Η μπαταρία τοποθετήθηκε τόσο στη στήλη όσο και κάτω από την πολιτική: το κιβώτιο είναι εγκατεστημένο στη διασταύρωση στο τιμόνι και στο κατώτατο πλαίσιο. Κατ 'αρχήν, αυτό δεν είναι κακό: δεν παρεμβαίνει στα πόδια, το κέντρο βάρους είναι χαμηλότερο και η προστασία είναι καλύτερη από εκείνη των μοντέλων όπου οι μπαταρίες αφαιρούνται κάτω από το polik. Και η μπαταρία είναι εύκολα αφαιρούμενη: μπορείτε να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό και να μην φοβάστε να «στεγνώσει» στο δρόμο.

Η ισχύς του κινητήρα είναι 500 W, αλλά το σκούτερ δεν είναι από τα ταχύτερα: η μέγιστη ταχύτητά του περιορίζεται στα 20 km / h. Αλλά υπάρχει μια θύρα USB που μετατρέπει το ηλεκτρικό σκούτερ σε αυτοκινούμενη πλατφόρμα για τα gadget σας. Λοιπόν, γι 'αυτό δίνουμε στους Z5 δέκα από τους δέκα.

Μπροστινό πιρούνι - με δύο αμορτισέρ, το οποίο είναι καλό. Επιπλέον, η διάμετρος των τροχών - μόνο 8 ίντσες. Πίσω, παρεμπιπτόντως, ο τροχός δεν είναι πνευματικός αλλά σταθερός: λιγότερη άνεση, αλλά μεγαλύτερη αξιοπιστία. Φρένο - ή ένα μόνο τύμπανο στον πίσω τροχό, ή επιπλέον υπάρχει μπροστινό τσίμπημα.

Σε γενικές γραμμές, η συσκευή είναι αστεία - κομψή, καλά συναρμολογημένη.Ωστόσο, είναι απαραίτητο να επισημάνουμε αμέσως την περιορισμένη δύναμη του πλαισίου: κάτω από το βαρύ ποδηλάτη και το ερασιτεχνικό άλμα πάνω από τα χτυπήματα, δεν μπορεί να σταθεί.

Από ένα καλό ηλεκτρικό σκούτερ περιμένετε, μεταξύ άλλων, την ευκολία μεταφοράς, και εδώ με αυτό το KUGOO έχει μια σοβαρή παρακέντηση - ζυγίζει μέχρι και 25 κιλά, που δεν μπορεί να ονομαστεί άνετα όταν μεταφέρεται. Από την άλλη πλευρά, το βάρος δεν λαμβάνεται από τον αέρα - εδώ είναι μια αποσβεσμένη σέλα, η οποία, σε συνδυασμό με τροχούς δέκα ιντσών, δίνει αξιοπρεπή άνεση και ένα συγκρότημα συσσωρευτών χωρητικότητας 16 amp-ώρες (768 Wh)! Ο κινητήρας μισής κιλοβάτ που είναι εγκατεστημένος εδώ, ικανός να επιταχύνει ένα σκούτερ έως 35 km / h, δεν υποφέρει από πείνα - το απόθεμα ισχύος δηλώνεται σε 45 km με χωρητικότητα 120 kg.

Φρένα - δίσκος και στους δύο τροχούς. Όμως, δυστυχώς, αυτή τη στιγμή τα πλεονεκτήματα του κινεζικού σκούτερ στην κατάσταση εκτός του κιβωτίου έχουν τελειώσει. Εάν είστε ήδη εξοικειωμένοι με το γεγονός ότι μια τέτοια τεχνική σχεδόν πάντα απαιτεί "ολοκλήρωση αρχείου", τότε μπορείτε να διαβάσετε περαιτέρω, αν θέλετε απλώς να αποσυσκευάσετε και να κάνετε skate - καλύτερα να πάτε σε ένα άλλο αντικείμενο. Έτσι, τι πρέπει να γίνει αμέσως μετά την αγορά; Για να αρχίσει να ελέγχει τη σύσφιξη όλων των βιδών που οι συναρμολογητές συχνά στρίβουν όπως ο ΓΔ στην κινεζική ψυχή τους έβαλε. Στη συνέχεια λιπάνετε τα καλώδια των φρένων, ελέγξτε την ευκολία προώθησης και οπισθοπορείας. Τινήστε με τη στήλη διεύθυνσης για να απαλείψετε το παιχνίδι στους δακτυλίους. Ιδιαίτερα προσεκτική εξέταση της μονάδας δίπλωσης, οι "εγγενείς" βίδες χωρίς ποιότητα θα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως με ισχυρές από το πλησιέστερο κατάστημα υλικού. Και μετά από αυτό είναι λογικό να οδηγούν. Λοιπόν τι μπορώ να πω - "Ketis" ...

Φαίνεται ότι η εταιρεία Xiaomi έχει έρθει στην αγορά μας πρόσφατα και εξακολουθεί να συνδέεται κυρίως με κινητά τηλέφωνα. Αλλά ελάτε να σας δούμε - τώρα και οι δύο συσκευές εγγραφής και κάμερες ... και ένα καλό φτηνό ηλεκτρικό σκούτερ.

Ειδικά τα χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου δεν είναι εντυπωσιακά: ένας κινητήρας μόνο 250 W, η μπαταρία - 7,8 αμπέρ ώρες. Επιπλέον, η μπαταρία είναι εγκατεστημένη κάτω από το polycom και καλύπτεται μόνο με λεπτό πλαστικό - αυτό με κάποιο τρόπο δεν εμπνέει εμπιστοσύνη. Ωστόσο, για αυτό το μοντέλο μπορείτε ήδη να βρείτε στο Διαδίκτυο ένα μεταλλικό κάλυμμα μπαταρίας.

Η "διεπαφή" είναι μινιμαλιστική: ένα κουμπί τροφοδοσίας, τέσσερις δείκτες LED φόρτισης επιπέδου ... και αυτό είναι. Για οτιδήποτε άλλο, χρησιμοποιήστε την εφαρμογή για κινητά - είτε τη δική σας είτε από τη Ninebot. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - αν και η Ninebot ανήκει τυπικά στην Segway, ένας από τους μεγαλύτερους μετόχους της είναι ... σωστός, Xiaomi.

Τι ακριβώς άρεσε εδώ είναι τα φρένα: ο πίσω τροχός έχει ένα πλήρες φρένο δίσκου, που ελέγχεται από έναν κανονικό μοχλό ποδηλάτου. Ενεργοποιεί επίσης τη μετάβαση του κινητήρα στη λειτουργία γεννήτριας, έτσι ώστε η Xiaomi να κάνει "καθαρά" τη Ninebot στα φρένα.

Ωστόσο, για να μην αναφέρουμε τα μειονεκτήματα. Πρώτον, η στήλη τιμονιού είναι μάλλον αδύναμη - σε ένα μήνα πατινάζ αρχίζει να εμφανίζεται η αντίδραση. Τα καθιερωμένα ελαστικά και κάμερες είναι απλώς "κάτι με κάτι", σκουπίζονται κυριολεκτικά μπροστά στα μάτια μας. Και, τέλος, το κανονικό ηχητικό σήμα είναι πρακτικά ακατάλληλο - συνήθως είναι απαραίτητο να λυγίζετε τη γλώσσα έτσι ώστε να αναβλύζει με κάποιο τρόπο.

Το ελαφρύ, μη εμφανές ηλεκτρικό σκούτερ σε πλαίσιο αλουμινίου δεν χτυπά με χαρακτηριστικά - ο κινητήρας αναπτύσσει μόνο ισχύ 250 W και η απόσταση σε μίλια με μία φόρτιση του συγκροτήματος μπαταρίας χωρητικότητας 7,5 Ah δεν υπερβαίνει τα 30 km. Το σκούτερ επιταχύνει αργά, ανεβάζοντας αργά τη ταχύτητα στα 25 χλμ. / Ώρα - φυσικά, αν το έδαφος και το βάρος του οδηγού επιτρέπουν.

Ωστόσο, οι τροχοί με διάμετρο 8,5 ίντσες, ελλείψει της ανάρτησης, δεν θα μπορούν να κινηθούν έξω από τις επίπεδες διαδρομές. Αλλά ας μην ξεχνάμε τα πλεονεκτήματα - πρώτα απ 'όλα, είναι μια αξιοπρεπής προστασία του νερού, με την οποία πολλά ηλεκτρικά σκούτερ έχουν προβλήματα. Και το δισκόφρενο σε ένα ελαφρύ και χαμηλής ταχύτητας σκούτερ ευχαριστεί - δεν έσωσαν την ασφάλεια.

Υπάρχουν τρεις τρόποι μετακίνησης, επιλέγονται από αγάπη για μινιμαλισμό με διαδοχικό πάτημα του διακόπτη τροφοδοσίας και όχι με ξεχωριστό κουμπί. Στη λειτουργία "οικονομίας", το σκούτερ είναι ελαφρώς ταχύτερο από τον πεζό, η ταχύτητα περιορίζεται στα 8 km / h. Η λειτουργία "μέτρια" είναι ήδη πιο ενδιαφέρουσα - εδώ το ανώτατο όριο είναι διπλάσια, 16 km / h. Και τέλος, το τρίτο πάτημα θα ενεργοποιήσει τον τρόπο "σπορ", στον οποίο το σκούτερ επιταχύνει στο μέγιστο.

Και ναι, παραδοσιακά δώστε προσοχή στη μονάδα δίπλωσης - ο κατασκευαστής όχι μόνο σημείωσε συγκεκριμένα αυτό το σημείο στις οδηγίες, αλλά έβαλε ακόμη και τα ανταλλακτικά μπουλόνια στο κιτ ... M5. Στη συνέχεια, τα χέρια αμέσως φαγούρα για την ενίσχυση της δομής, χρησιμοποιώντας υψηλής ποιότητας συνδετήρες με αυξημένη διάμετρο.

Εάν χρησιμοποιείτε το ηλεκτρικό σκούτερ μόνο για μικρές διαδρομές και η ευκολία μεταφοράς και αποθήκευσης είναι πιο σημαντική για εσάς από τη δυναμική της επιτάχυνσης ή του αποθέματος ισχύος, δώστε προσοχή σε αυτό το μοντέλο. Με βάρος μόλις 10 κιλών, αυτό το σκούτερ διπλώνεται γρήγορα και εύκολα (με την αξιοπιστία του μηχανισμού αναδίπλωσης να είναι υψηλότερη από αυτή των φθηνότερων μοντέλων). Απλά πιέστε το πόδι στο πεντάλ - και το ελαφρύ κατάστρωμα μαζί με τον πίσω τροχό θα αυξηθεί αυτόματα πιέζοντας το ράφι διεύθυνσης.

Η ισχύς του κινητήρα είναι μικρή - 250 Watt. Αλλά η μπαταρία των 5,8 Ah είναι περισσότερο ή λιγότερο αρκετή γι 'αυτό, ειδικά αν αλλάζετε το σκούτερ στη λειτουργία "αργή" με ένα όριο ταχύτητας 6 km / h. Στη λειτουργία "γρήγορη", μπορεί να είστε σε θέση να το επιταχύνετε στα 25 km / h, αν δεν εμπλακείτε σε χάμπουργκερ.

Χαίρομαι που ο κατασκευαστής δεν έβαλε το μηχανικό φρένο, αν και με μια τέτοια μάζα και δύναμη θα μπορούσε κανείς να περιμένει ένα "φτερό-φρένο".