Top 10 sopladores de nieve

Las ventajas de este lanzador de nieve incluyen un alto rendimiento: de los modelos de presupuesto presentados en la calificación, tiene el mayor ancho de aspiración de nieve (65 cm). Cuando se trabaja con una profundidad máxima de la capa, que puede alcanzar hasta medio metro, la velocidad reducida de la caja de cambios será extremadamente útil, aunque el motor de 6.5 hp Más diseñados para nieve suelta. La palanca de control de la transmisión está convenientemente colocada entre los manillares de la placa de soporte. El arranque eléctrico proporciona un arranque fácil, y el faro montado en el volante de dirección ilumina con confianza la dirección del movimiento al anochecer.

Desafortunadamente, el fabricante no equipó el engranaje motriz con un diferencial; antes de girar, el propietario deberá detenerse y tirar de un lado para verificar la conexión del eje de la rueda con el eje. No hay quejas sobre el reductor en sí mismo: está ensamblado en un cárter duradero, sus pares de gusanos no adquieren reacciones tangibles, incluso con operaciones a largo plazo. La única preocupación del propietario para el mantenimiento del variador es la jeringa oportuna: se utiliza grasa de litio en las cajas de engranajes.

Muchos propietarios han notado el corte frecuente de dedos de seguridad que conectan las secciones de tornillo al eje. Cambian fácilmente, pero durante la operación esto debe tenerse en cuenta, manteniendo la uniformidad de la carga y evitando una incisión aguda en nieve densa a altas velocidades.

En la serie "Interskol", los sopladores de nieve han aparecido recientemente, pero no se puede decir que el primer panqueque fuera un bulto: el modelo SMB-650E no es inferior a los competidores que han estado trabajando en este mercado durante años.

Como unidad de potencia, la compañía eligió un motor de 6.5 caballos de fuerza, similar en diseño a los motores comunes de la serie Honda GX. Por lo tanto, no solo es fácil de ajustar y confiable, sino que su reparación no será difícil: el motor es bien conocido por los reparadores, y la elección de las piezas de repuesto (desde el original "Honda" hasta las piezas chinas baratas) es más que suficiente. Arrancando el motor con un motor de arranque eléctrico, se usó un cable de arranque como mecanismo de respaldo. La transmisión no solo tiene tres velocidades de avance y una de retroceso, sino también un número reducido que opera en ambas direcciones de movimiento; como resultado, el operador tiene seis velocidades de avance y dos de retroceso.

La entrada de nieve aquí tiene dimensiones bastante serias - ancho 57 cm, altura máxima - 54 mm. Se debe tener en cuenta que con tal profundidad de captura es posible trabajar solo sobre nieve seca y suelta: un intento de cortar una acumulación de nieve en una sola pasada muestra claramente que esto requiere un motor con un par más alto. Cuando son golpeados por objetos extraños, se cortan los tornillos de seguridad de la barrena y, lo que es bueno, el fabricante no se olvidó de agregar otros de repuesto al juego de entrega.

El soplador de nieve compacto y económico de Champion será de gran ayuda en el trabajo: tiene unas dimensiones de agarre de nieve bastante serias (ancho - 55 cm, altura - 51), mientras que su sistema de emisión de dos etapas es capaz de hacer frente a la nieve seca y húmeda. Motor Loncin con 5,5 CV. hace frente con confianza al accionamiento de la caja de engranajes del sinfín y a la caja de cambios manual (5 velocidades hacia adelante, dos hacia atrás).

El propietario de la lanzadora de nieve debe tener en cuenta que los pernos de seguridad se usan aquí como un seguro contra atascos de la barrena. Muchos propietarios, "por confiabilidad" cambiando estos pernos por otros endurecidos, enfrentaron el corte de las llaves en la caja de engranajes, lo que resultó en reparaciones mucho más costosas que simplemente reemplazar los pernos. . No se recomienda interferir con el diseño de una primitiva, pero sin embargo, proteger de manera confiable la caja de engranajes contra daños al sistema.

El peso reducido (73 kg) de la lanzadora de nieve es tanto positivo como negativo: por un lado, es fácil de manejar y transportar, por otro lado, bajo cargas pesadas (nieve gruesa), las ruedas pueden comenzar a deslizarse, en este caso, siguiendo el ejemplo de los propietarios de los motobloques. Vale la pena aplicar compuestos de ponderación hechos a sí mismos.

Un soplador de nieve chino asequible está equipado con un motor tradicional de 6.5 caballos de fuerza, y no un "nounayim", y Zongshen: esta compañía es considerada uno de los mejores fabricantes de motores de motor en China, por lo que esto ya le da sus ventajas a la calificación. Por supuesto, las posibilidades de este modelo son más modestas que las de otros sopladores de nieve de la misma potencia: una banda de captura de 57 cm con una profundidad máxima de 40 cm, pero esto también es suficiente para la agricultura personal.El motor no está equipado con un motor de arranque eléctrico para reducir el precio, pero hay un devanado de energía en el magneto. Si lo desea, puede conectar el faro LED usted mismo.

El accionamiento del tornillo es simple y confiable: es una caja de engranajes de tornillo sin fin en un cárter fundido. Lo más importante: no se olvide de leer las instrucciones, especialmente los propietarios "dotados" logran rociar la caja de engranajes con litol en lugar de verter aceite para engranajes allí con un resultado claro. Las ruedas están conectadas al mecanismo de fricción con una simple transmisión de engranajes, y ahora estos engranajes están lubricados con grasa.

La transmisión tiene cinco velocidades "hacia adelante" y dos "hacia atrás", montadas en un cárter común sin un "submarino" separado. Para cambiarlos, se usa un "póker" largo, que se mueve a través del movimiento con un lapso de un mango a otro. Si alguna vez ha conducido un camión GAZ, es poco probable que tales manijas se aterroricen.

El desbloqueo de las ruedas para facilitar las maniobras es tradicional para los quitanieves o los motobloques de bajo costo: los pasadores de chaveta que conectan los cubos de las ruedas con el eje motriz continuo se extraen. No hay diferencial, como es habitual en la técnica de presupuesto.

Este soplador de nieve de bajo costo es muy similar en diseño al Hyundai, que, dado el país de producción, no es sorprendente: los chinos son tales chinos, sí. Las características también se cancelan con un Hyundai S 6561 como papel de calco, tanto la potencia del motor como las dimensiones de la tira que se procesa en anchura y profundidad.

Sin embargo, el motor ya es económico (Loncin), y la transmisión no puede ser más sencilla: 3 velocidades hacia adelante, 1 velocidad hacia atrás. Esto, por supuesto, limita la capacidad del lanzador de nieve, aunque, por otro lado, la selectividad de la palanca de cambio de carrera corta es mejor. La lanzadora de nieve a expensas de la negativa de electrostart y la transmisión simplificada pesa solo 49 kg. Además, a diferencia de RedVerg, no hay oportunidad de instalar al menos el faro en sí, un magneto sin bobinado. Es una pena, pero no debes desear mucho de uno de los sopladores de nieve más asequibles.

La compañía francesa Pubert es uno de los líderes en el mercado mundial de tractores para caminar y otros equipos de jardinería. No es sorprendente que el lanzador de nieve S1101-28 producido por él merecidamente haya ganado un lugar alto en nuestro ranking de los mejores sopladores de nieve.

El poderoso mecanismo de dos etapas de esta unidad es capaz de lanzar nieve a una distancia de hasta 20 metros, mientras se trabaja con una densa capa de nieve de hasta 20 metros de profundidad. Está impulsado por un motor de gasolina Briggs and Stratton Snow Series, especialmente diseñado para funcionar con confianza a temperaturas por debajo de -20˚С. La transmisión de las ruedas se realiza a través de una transmisión mecánica de tres etapas con un número reducido: como resultado, la lanzadora de nieve tiene 6 velocidades de avance y 2 traseras. Dado que la unidad utiliza un engranaje helicoidal que no tiene juego (el gusano puede rotar el engranaje, pero el engranaje no puede girar el gusano), el fabricante instaló en su quitanieves un sistema de desconexión rápida de las ruedas con el eje de accionamiento activado por una palanca en el volante. Por lo tanto, el principal y, quizás, el único inconveniente del engranaje helicoidal se ha eliminado, se han conservado todas sus ventajas: basta con controlar el nivel de aceite en el cárter de la caja de engranajes para olvidarse de cualquier reparación para siempre.

El soplador de nieve, aunque tiene un peso sólido (130 kg), se puede controlar con una sola mano gracias a su diseño inteligente; con la otra mano, es posible ajustar la emisión de nieve sobre la marcha. Vale la pena señalar la presencia de un potente faro halógeno en él: dado el breve día de invierno, esta opción no será superflua.

Un quitanieves profesional no siempre necesita alta potencia o una gran barrena de barrena: los modelos compactos de maniobra en muchos casos se benefician. ¿Borrar pistas en el centro de recreación? Esta es la tarea más adecuada para el Honda HSS655ET.

El mecanismo de la cerca de dos pasos, aunque no es tan ancho (55 cm), le permite trabajar con confianza con profundidades de nieve de hasta 50 cm. La unidad de oruga permite que el soplador de nieve Honda avance con confianza sin deslizarse y reducir la velocidad. El motor de la lanzadora de nieve es, quizás, la unidad de potencia más famosa en la producción de la tecnología de gasolina GX160, que se convirtió en el "antepasado" de una gran cantidad de clones chinos, simples y al mismo tiempo confiables. Dado el pequeño ancho de la valla, su potencia es de 6 CV. Más que suficiente para el trabajo.

La transmisión del soplador de nieve es una caja de cambios clásica del bloque motor que tiene dos velocidades de avance y una de retroceso. Si es necesario, gire las pistas fácilmente desbloqueadas por la palanca de la columna de dirección.

El faro halógeno está montado en el volante del Honda HSS655ET, que en sí mismo significa la presencia de un devanado de potencia de 12 V en el generador del motor, que también podría usarse para cargar la batería, pero desgraciadamente, no hay arranque eléctrico en esta modificación.

Si su tarea principal es limpiar la nieve fresca en el área local, el lanzador de nieve Toro puede ser de su interés. A pesar de la pequeña capacidad (1,8 kW) en la nieve suelta, logra hacer frente con éxito a una capa de 30 centímetros, el ancho de la cerca es ligeramente menor que el de Daewoo, casi dos veces más potente (46 contra 51 cm).

El sistema de expulsión es de una sola etapa, el operador puede girar la campanilla mientras trabaja con la ayuda del "póker" tradicional, aunque es un inconveniente específico en este modelo. El principal inconveniente de Toro es una barrena de goma y plástico, que es un cierto "factor de riesgo" cuando se trabaja en un área desconocida: una piedra aleatoria puede causar grietas, aunque notamos el honor del productor: el plástico utilizado es resistente al frío y de excelente calidad.

Sin embargo, dado el precio, tendremos que reducir significativamente los puntos para este soplador de nieve eléctrico: no es posible competir con Daewoo en el ranking de los mejores.

El lanzador de nieve eléctrico más barato de la clasificación resultó ser el más ineficiente: el ancho de la empuñadura es de solo 40 cm, la máxima profundidad de corte no es informada por el fabricante. Desde el punto de vista de la geometría, no superará los 33 cm (diámetro del tornillo), pero lejos de todo tipo de nieve puede manejar un motor con una potencia de solo 1,2 kW.

Este es el único soplador de nieve con nuestra expulsión de nieve delantera (la manija debajo del volante le permite variar la dirección, pero dentro de límites estrechos), lo que una vez más indica que está diseñado exclusivamente para nieve fresca y friable.La barrena cortadora de nieve está hecha de plástico pero es duradera, y su forma es nuevamente óptima para nieve suelta: densa, especialmente con una costra, es más conveniente cortarla con una barrena en espiral dentada, aquí el mango va en la dirección de rotación.

¿Qué te gustó en el aparato francés? Sin lugar a dudas, se ha convertido en uno de los más fáciles de manejar: una masa pequeña (12 kg) y un agarre estrecho facilitarán la maniobrabilidad incluso de una operadora femenina; además, un hombre podrá trabajar con al menos una mano. Si se toma en cuenta la dirección del viento durante el trabajo, entonces la expulsión frontal no causará molestias severas, en un área pequeña será incluso preferible al lado uno, capaz de arrojar nieve sobre la cerca a los vecinos en la dirección más inapropiada.