Choix alphabétisé bicyclette

Le cyclisme de notre pays a atteint des proportions sans précédent. Si un cycliste était rare il y a dix ans, presque tous les habitants d'une grande ville sur cinq possèdent un véhicule à deux roues. Et si une personne n'a pas encore acheté de vélo, elle y pensera certainement. Tout cela s'explique par la disponibilité d'une bicyclette - il n'est pas nécessaire de reporter le salaire complet de plusieurs mois pour pouvoir l'acheter.

Si vous souhaitez également acheter un vélo prochainement, nous nous dépêchons de vous prévenir d'un problème. Au début, ils semblent tous semblables les uns aux autres. Mais en réalité, il existe plusieurs types et même sous-espèces de bicyclettes, sans oublier les différents équipements montés. Si vous n'êtes pas préparé au choix du vélo, vous risquez d'être pris au piège. Un véhicule qui ne convient pas à votre style de conduite occasionnera certains inconvénients. Assurez-vous qu'après un an, vous voudrez vendre un vélo et il vous semblera que votre corps n'est pas à blâmer pour cela, car il n'est pas adapté à de telles activités physiques. En fait, vous avez simplement choisi le mauvais vélo. Par conséquent, nous vous recommandons de lire ce texte, qui vous expliquera comment différentes motos se différencient.

Type de vélo

Tout d’abord, vous devez décider du type de vélo. Pour ce faire, vous devez vous concentrer sur la méthode d'utilisation d'un véhicule à deux roues. Vous avez sûrement entendu dire que certaines personnes voyagent à bicyclette, parcourant des milliers de kilomètres. Bien entendu, à ces fins nécessite un modèle spécialisé, caractérisé par la présence du coffre, des accessoires de haute qualité et une conception robuste. D'autres personnes conduisent beaucoup moins fréquemment, ne parcourant que quelques dizaines de kilomètres à la fois. Dans ce cas, vous ne devriez pas dépenser d’argent supplémentaire, car il convient parfaitement à un vélo d’entrée de loisir ou à un vélo de montagne.

Vélos de route

Ces véhicules ont un châssis fin fabriqué dans un matériau particulier. À cet égard, le vélo a un poids minimal, ce qui simplifie grandement les accélérations - la résistance au roulement est minimale. Mais ce n’est pas pour rien qu’un tel «cheval de fer» s’appelle autoroute - un cadre léger ne peut supporter les charges lorsqu’il conduit en dehors de l’asphalte. Et la gamme restreinte de matériel n'est pas propice aux promenades hors route. Un vélo de route ne vaut que pour les personnes qui vont rouler sur l’asphalte et passer un minimum de temps sur le terrain.

Vélos de route

Ces vélos sont communément appelés vélos de ville. Ils se distinguent par un mécanisme de changement de vitesse planétaire (parfois même simplement absent), une protection de la chaîne et un poids moyen du cadre. Ils ont également à leur disposition des ailes arrière et avant qui protègent le cycliste des effets de la traversée de flaques. L’atterrissage direct n’est pas propice à l’aérodynamisme et vous pouvez donc oublier les vitesses élevées. Mais c'est très pratique pour se déplacer dans la ville sur de courtes distances. Un panier s'accroche à la colonne de direction d'un tel vélo, un coffre stable pouvant être monté au-dessus de la roue arrière. En bref, le vélo de route est idéal pour les personnes qui vont conduire uniquement dans leur ville et qui ne pensent à aucun voyage de longue distance.

Vélos Courier

Ces vélos sont très difficiles à trouver dans les magasins russes. Ils se distinguent par leur poids minimal et leur vitesse fixe. Le plus souvent, ils utilisent un frein à pied, comme dans les vélos pour enfants.Habituellement, les amateurs transforment un vélo de route en un vélo express en supprimant toutes les étoiles supplémentaires et en effectuant d’autres opérations simples. Nommé tels véhicules en l'honneur des courriers américains, les a tellement aimés.

Vélos de tourisme

Nous avons des "chevaux" à deux roues similaires qui sont également extrêmement rares. Il est arrivé que pour le cyclotourisme dans nos conditions, il soit plus facile d'utiliser une autoroute ou un vélo de montagne. Bien que la pratique montre que les vélos de tourisme sont beaucoup plus fiables, il s’agit d’une sorte de compromis entre les deux types de véhicules susmentionnés. Lorsque vous l'achetez, vous pouvez oublier la haute vitesse, mais obtenir une large gamme d'engrenages, une grande résistance et de la place pour les bagages. C'est une option idéale pour ceux qui souhaitent faire du vélo.

Vélos de piste

Ce type de véhicule ne concernera que les athlètes. Ces vélos ne sont utilisés que sur les pistes cyclables ouvertes et fermées. Tout y est fait pour la meilleure aérodynamique et une accélération rapide. Un vent latéral peut banalement le faire sortir de la route. Par souci de soulagement, il s’est débarrassé des freins et d’autres composants moins nécessaires. En outre, un tel véhicule a une transmission fixe et un rapport de vitesse.

Vélos pour enfants

Ils peuvent être complètement différents. Par exemple, dans les magasins, vous pouvez trouver un vélo pour enfants Merida, qui présente un nombre minimal de différences par rapport à son prototype de montagne (mais le coût sera effrayant). Plus populaires sont les versions simplifiées, similaires au célèbre "Schoolboy". Le plus souvent, ces vélos ont un frein à pied et un rapport fixe. Il existe toutefois des exceptions, car l'enfant doit être entraîné à manœuvrer le frein le plus rapidement possible - il est équipé de presque tous les vélos pour adultes. Les options pour les plus petits ont des fixations pour deux roues de support. Ils sont nécessaires dans le cas où l'enfant n'a pas encore appris à garder l'équilibre. Enfin, il existe des tricycles qui conduisent des enfants dont l’âge n’excède pas 3 ans.

Bmx

Un type de vélo inventé relativement récemment. Il a une position de pilote basse et un poids faible. En fait, ce véhicule n'est pas conçu pour se déplacer sur de longues distances. Le plus souvent, le BMX est utilisé pour effectuer des figures sur des rampes, des sauts et des plates-formes plates. Des protubérances spéciales sur le moyeu avant vous permettent de conduire même sur la roue avant. L'acquisition d'un tel vélo est recommandée pour les extrêmes qui ont peu de planche à roulettes, de patins à roulettes et de snowboard.

VTT

Le type de vélo le plus populaire dans notre pays. Il existe plusieurs sous-espèces de ces véhicules. Dvuhpodvesy plus se démarquer. Si un vélo de montagne ordinaire ne possède qu'un seul amortisseur (intégré dans la fourche avant), la double suspension est également dotée d'un ressort spécial situé quelque part sous le cycliste. Cela vous permet de conduire sur des zones si inégales qu'elles effrayeraient les autres cyclistes. Tous les vélos de montagne ne prennent pas en charge l’installation du coffre. En outre, tous sont initialement équipés de pneus à bande de roulement élevée, ils aident à passer même sur le sable. Cependant, ces pneus ne contribuent pas à la vitesse sur l'asphalte, raison pour laquelle ils obtiennent souvent une demi-slick pour le remplacement. Le vélo de montagne a un cadre large, à cause duquel il ne peut pas peser très peu. Tout cela suggère qu'un tel véhicule ne devrait intéresser que les personnes qui ne souhaitent pas faire de voyages de plusieurs jours.

Ligerad

Ce que l’on appelle un vélo couché, le moins populaire parmi les gens. Il alourdit le moins le dos d’un cycliste, car il est en position couchée. Cependant, cela influence grandement le dépassement des ascensions - une personne n'a pas la possibilité de marcher sur la pédale avec tout son poids.En liaison avec cela, la voiture de bord ne convient que pour conduire sur des zones plates qui ont une surface asphaltée. Ces vélos sont les plus répandus en Europe, où ils sont utilisés par les touristes.

Taille de la roue

Lorsque vous avez choisi le type de vélo, il est temps de faire attention à la taille des roues. Cela peut varier de 12 à 29 pouces. Les petites roues sont généralement montées sur les vélos des enfants - sinon l'enfant ne pourrait tout simplement pas se rendre à la selle. Les roues moyennes sont équipées de vélos de route utilisés pour se déplacer en ville. Les vélos de ville et de route sont généralement équipés de roues de 26 à 29 pouces, bien que des exceptions se produisent.

Si des roues de 29 pouces sont installées sur le véhicule, elles couvriront une plus grande distance en moins de révolutions. En outre, ils avalent littéralement les petits obstacles en chargeant moins la fourche à suspension et les mains. Cependant, le poids de telles roues avec des pneus sera plus. À cet égard, il est difficile de surmonter les montées. Dans de nombreux cas, vous devrez descendre pour cela. Si vous savez que vous devrez parcourir non seulement la plaine, il est préférable de vous limiter aux roues de 26 pouces. Cette option est également idéale pour les déplacements constants en ville: les grandes roues vous permettent d’accélérer à grande vitesse et, dans les environnements urbains, ce n’est tout simplement pas nécessaire.

Taille du cadre

La taille du cadre dépend principalement de la commodité du voyage. Si vous achetez un vélo trop gros, vous ne pouvez tout simplement pas le supporter. Il est nécessaire de sélectionner un "cheval" à deux roues pour que la distance entre le tube de selle et votre aine soit d'au moins 5 à 7 cm, mais vous devez vous tenir au sol et non sur les pédales.

Il existe plusieurs tailles de cadre. Vous pouvez vous familiariser avec eux dans le tableau ci-dessous.

La taille	La taille	Pouces	Les centimètres
Très petit	XS	14	35,4
Petit	S	16	40,6
Moyenne	M	18	45,7
Au dessus de la moyenne	L	20	50,8
Big	XL	22	55,8
Très grand	XXL	24	60,8

Le tableau suivant indique quel cadre de route ou de vélo de route est idéal pour une personne ayant une hauteur particulière. Cependant, il convient de rappeler que tout cela n’est que théorique. Deux personnes de la même hauteur peuvent avoir des jambes de longueurs différentes. N'oubliez pas non plus qu'avec des roues différentes, le même cadre aura des hauteurs différentes. À cet égard, il n'est pas recommandé de commander et d'acheter un vélo sur Internet - cela peut s'avérer être une bonne chose pour vous. Il vaut mieux aller au magasin le plus proche et essayer le vélo là-bas.

Rama	Hauteur (cm)
14 pouces	135-155
16 pouces	150-165
18 pouces	165-178
20 pouces	175-185
22 pouces	185-195
24 pouces	à partir de 190

Équipement de fixation

Sous l'attachement se réfère le plus souvent aux freins et aux commutateurs. A tout moment, ils peuvent être facilement changés. Les équipements attachés peuvent être complètement dépourvus de vélos pour enfants - ils freinent à l'aide de jambes et le changement de rapport n'est pas nécessaire du tout. Plus l'équipement est cher, mieux il fonctionne et pèse moins. La fiabilité est également affectée: des freins et des commutateurs de haute qualité peuvent fonctionner de manière stable sur plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.

Les freins

Les freins de type V-brake sont toujours très populaires. Ce qu'on appelle des patins qui serrent la jante entre eux. Les principaux avantages de ces freins sont un poids minimal et un prix bas. C’est pourquoi seuls les cyclistes, athlètes, utilisent quotidiennement plusieurs centaines de kilomètres sur asphalte. Malheureusement, les pads sont rapidement effacés et doivent être changés régulièrement. Pour une saison de conduite active, vous pouvez changer quelques pads. En outre, de tels freins peuvent devenir inutiles si la roue reçoit un "huit".

Les freins à disque sont plus fiables. Généralement, ni le G8, ni la pluie, ni la saleté n'influencent leur travail. Les freins à disque peuvent durer de nombreuses années.Mais il ne faut pas oublier qu'ils ne peuvent pas être installés sur chaque vélo. Ils nécessitent des trous spéciaux dans le cadre. Généralement, leur installation est impossible sur les vélos dont le coût est inférieur à 15 000 roubles.

Interrupteurs

Sur les vélos sont mis les commutateurs avant et arrière. Le nombre de vitesses dépend du nombre d'étoiles sur votre vélo. Le dérailleur avant est le moins compliqué à utiliser. Si vous le corrigez correctement, il peut servir pendant des années sans craindre la saleté et la pluie. Si des problèmes commencent, il suffit de laver la saleté accumulée. Oui, et le commutateur avant fonctionne sans problème, même s'il appartient à la classe des amateurs.

Mais on ne peut pas en dire autant du dérailleur arrière. Sa queue de métal est l'endroit le plus vulnérable. Cette partie se déplace régulièrement vers les rayons et le dos. Il est facile de l'endommager et, si l'interrupteur n'est pas configuré correctement, le coq peut pénétrer dans les aiguilles à tricoter, avec les conséquences les plus imprévisibles. Après avoir acheté un vélo, il est recommandé de se rendre à l'atelier de vélo et de leur demander de régler le commutateur de manière à économiser du temps et des nerfs. Pour personnaliser cet élément est recommandé uniquement avec l'avènement de l'expérience.

Le fonctionnement stable des commutateurs permet de surmonter les montées avec moins d’effort, ainsi que de développer une vitesse énorme sur une surface plane. Les commutateurs bon marché transfèrent la chaîne d'une étoile à une autre avec un effort et un délai excessifs. Les aiguillages du groupe sportif ou touristique initial fonctionnent sensiblement mieux, mais leur coût est légèrement supérieur.

Shifters

Les vitesses de freinage et de commutation que le cycliste effectue à l’aide de shapers - des dispositifs mécaniques spéciaux situés sur les deux guidons. Leur conception peut différer en fonction du coût. Sur les moins chers, le changement de vitesse se fait en tournant la roue. Cela n’est pas pratique car il faut pour cela retirer l’une des mains du volant.

Les sélecteurs de meilleure qualité vous permettent de changer de vitesse en cliquant sur l'un des deux leviers. Le programme en cours est toujours indiqué sur le levier de vitesses. Le frein est activé à l'aide d'un gros levier - deux doigts suffisent généralement pour cela.

Câbles

Lorsque vous appuyez sur le levier de frein ou que vous changez de vitesse, l'élément correspondant du vélo est mis en mouvement à l'aide d'un câble. Plus cela dure longtemps, plus les problèmes sont identifiés rapidement. C'est pourquoi l'interrupteur arrière doit être ajusté régulièrement, ce qui lui donne une longueur de câble plus petite (il a tendance à s'étirer). Cela se fait à l'aide d'une petite roue sur le commutateur lui-même ou sur le levier de vitesses. Il est également nécessaire de toujours garder la "chemise" propre - la tresse, à l'intérieur de laquelle se trouve un câble métallique.

Sur les motos plus chères, les freins peuvent être actionnés par l'hydraulique. Les câbles dans ce cas sont remplacés par des tubes avec un fluide spécial. Les freins hydrauliques sont nécessaires si vous roulez régulièrement sur des pentes de montagne. Les câbles sont progressivement étirés, à cause desquels les freins fonctionnent moins bien. Et avec le liquide, rien ne sera pour longtemps. En appuyant complètement sur le levier de frein, dans ce cas, la roue est serrée. Les systèmes hydrauliques sont un peu plus difficiles à entretenir - lors du remplacement d’une roue ou d’un pneu, des colliers spéciaux sont nécessaires pour éviter tout écoulement de fluide hors du tube.

Amortissement

Lorsque vous choisissez un vélo, vous devez absolument faire attention à la suspension. Les modèles bon marché et pour enfants en sont complètement dépourvus. De tels vélos peuvent aller sur le sol et être asphaltés avec des nids de poule, mais une personne ressentira toutes les irrégularités sur elle-même. Avec un long trajet sur cette surface, vous pouvez avoir mal aux mains. Quelques années de voyages réguliers peuvent entraîner des maladies parmi les plus agréables. Une bicyclette sans amortisseur est appelée une plate-forme et son achat n’est recommandé que lorsque l’austérité est nécessaire.

Les hardtails sont beaucoup plus populaires.La plupart des vélos de montagne leur appartiennent: l'absence d'absorbeur de choc avant rendrait la conduite sur une surface en pierre et en terre particulièrement désagréable. Fourchette d'amortissement peut être faite par différentes technologies. Le moins cher est une fourche avec un ressort métallique tordu. Son principal inconvénient est une masse décente. De plus, dans une fourche de ce type, il peut y avoir du pétrole, grâce à quoi l’amortissement fonctionne de manière stable plusieurs saisons de suite.

Les prises d'air sont beaucoup plus chères. Leur travail se manifeste mieux à la fin du tour, ce qui permet de surmonter des obstacles majeurs avec un plus grand confort. Mais surtout, ces fourches n’ont qu’un faible poids: elles sont au moins 150 g plus légères que leurs homologues de printemps.

Vous devez également faire attention à la méthode de réglage de la fourche à suspension. Sur les vélos bon marché, il se peut que cela ne soit pas ajusté du tout. Mais le plus souvent, la fiche peut toujours être ajustée à votre poids, tout en bloquant son travail (nécessaire sur une route goudronnée, pour que tous les efforts soient déployés pour pédaler).

Les Dvukhpoddyy gagnent également en popularité. Ces vélos sont complétés par un amortisseur arrière, de sorte que le cinquième point du cycliste ne remarque pratiquement pas de nids de poule sur la route et d’autres obstacles. Si vous ne conduisez que sur un terrain accidenté, vous aurez le choix entre deux suspensions. Toutefois, il est recommandé de rechercher des vélos plus coûteux, car seuls ceux-ci sont dotés de l’amortisseur arrière qui fonctionne le mieux.

Matériel de cadre

Le cadre du vélo peut être en acier allié ou en alliage d'aluminium. L'acier est le plus souvent utilisé dans la production de vélos de route. Ce matériau a une masse importante et le cadre essaie donc de le rendre aussi mince que possible. Le principal avantage de l'acier est son excellente résistance au stress. Les efforts du cycliste peuvent légèrement plier le métal - il se redresse définitivement. Il est possible de casser un tel cadre uniquement en cas de chute d'une grande hauteur ou sous les roues d'une voiture.

L'alliage d'aluminium avec divers additifs a un poids inférieur. En outre, ce matériau n'a pas peur de l'humidité - le cadre n'a pas besoin d'être essuyé après la pluie, de peur de se corroder. Mais l'aluminium n'est pas réputé pour sa fiabilité. C'est difficile de se plier. Mais si vous faites cela - redresser le tuyau du cadre ne fonctionnera pas. Dans la plupart des cas, le cadre en alliage d'aluminium ne se plie pas mais se casse simplement. Et si l’acier est facilement brassé dans n’importe quel atelier de réparation automobile, cet objectif ne fonctionnera pas avec l’aluminium. C'est pourquoi les vélos de montagne ont un cadre aussi épais. Cela ne lui permet pas de casser même sous une charge considérable, alors que le poids reste assez sain d'esprit.

Peu à peu, des cadres en carbone sont utilisés. Cependant, jusqu’à présent, la fibre de carbone reste un matériau très coûteux et, par conséquent, les vélos qu’elle coûte coûtent très cher. Carbone de haute qualité difficile à casser. Mais si cela se produisait - préparez-vous à acheter un nouveau cadre, un tel échec ne pourra pas être réparé. Le principal avantage de la fibre de carbone est qu'elle ne pèse presque rien. Le cadre créé à partir de celui-ci peut avoir une masse de 1 à 2 kg.

Il existe également des cadres de vélo assemblés en titane. Cependant, travailler avec de tels matériaux est difficile sur le plan technologique, ce qui explique pourquoi les grandes entreprises ne pratiquent pas cette activité. Si le cycliste a désespérément besoin d'un tel cadre, la seule option est de passer une commande à l'une ou l'autre des installations travaillant au titane. Ce matériau se distingue par son faible poids (plus que le plastique à base de fibres de carbone mais moins que l'aluminium), sa résistance à la corrosion et sa grande résistance.

Les fabricants de vélos les plus populaires

Cube

La marque Cube a été fondée en 1993 en Allemagne. Les Allemands produisent une grande variété de vélos, les produits sont expédiés dans une trentaine de pays. La gamme de produits de la société comprend des vélos pour femmes, pour enfants, de montagne, de route, de tourisme et même électriques. Tous sont développés en Allemagne et certains modèles sont même testés par des athlètes professionnels allemands.Soudage et peinture de cadres dans des usines spécialisées en Asie. Installation du volant, des pédales, des accessoires et d’autres éléments impliqués dans la ville allemande de Waldershof.

Gt vélos

GT Bicycles a été fondée en 1975. Son siège est situé dans le sud de la Californie. Il fait maintenant partie des industries canadiennes Dorel (il est également propriétaire des marques Mongoose, Cannondale et Schwinn). La part du lion dans les produits GT Bicycles se compose de semi-rigides et de doubles poutres de montagne.

Stels

Les vélos de la marque Stels sont fabriqués par la société holding "Velomotors". La société a été fondée en 1996 et est située dans la ville de Lyubertsy (région de Moscou). La gamme de ce fabricant propose à la fois des produits économiques et beaucoup plus coûteux. Les plus populaires sont les vélos pour enfants et les vélos de ville. Stels Navigator, qui compte plusieurs bons vélos de montagne, n’est pas moins célèbre.

Transférer

L’histoire des motos avant russes a commencé en 1999. Depuis lors, le chiffre d’affaires de la société a atteint plusieurs dizaines de millions de dollars. Le siège de la société est situé à Perm. La base de la société était l'usine "Velta", qui produisait autrefois les célèbres vélos Kama. Les produits de la marque Forward sont conçus à la fois pour les amateurs de budget et les professionnels. La société produit des vélos de montagne, de ville (réguliers et pliants), pour enfants et même pour femmes.

Ktm

Ces vélos sont fabriqués par la société autrichienne KTM Sportmotorcycle AG. La société est beaucoup plus connue pour ses vélos de motocross, vous ne devriez donc pas être surpris que ses vélos soient principalement de montagne. Ses dvuhpodvesy, très demandées dans notre pays, sont particulièrement populaires.

Stern

Si vous êtes à la recherche du vélo le moins cher, nous vous conseillons de vous tourner vers Stern. Cette marque appartient à la chaîne de magasins de sport "Sportmaster". Les vélos se distinguent par leur bonne qualité et leur aspect attrayant. Il existe à la fois des vélos de montagne et de ville et des vélos Stern pour enfants.

Mérida

Merida a été fondée en 1972. Le siège social est situé à Taïwan, les cadres de soudage sont installés en Chine. Aujourd'hui, c'est l'un des plus grands fabricants de vélos - ses produits sont fournis dans de nombreux pays. La société devient régulièrement un sponsor d'équipes d'autoroute ou d'athlètes participant à des courses professionnelles. Merida produit des vélos de montagne, des vélos pour enfants et des vélos de route relativement abordables.

Spécialisée

Specialized Bicycle Components est spécialisé dans la production de vélos, mais également de pneus, de pompes et d’autres accessoires. Fondée en 1974, la société a son siège en Californie. Le chiffre d’affaires annuel dépasse les 300 millions de dollars et comprend notamment des vélos électriques, hybrides, de route, de montagne, pour enfants, de route et autres.

Trek

La société américaine Trek Bicycle Corporation produit chaque année des centaines de milliers de vélos. Ils sont expédiés vers tous les principaux continents. Les produits de budget diffèrent des pièces jointes inutilement bon marché. Mais les vélos plus chers servent leurs propriétaires fidèlement pendant de nombreuses années. Dans l'assortiment de la société, il existe des vélos de tout type, y compris les coursiers. Les montures les plus chères sont en carbone.

Commencal

Ce fabricant est basé à Andorre. Il a été fondé vers 2000. Spécialisé dans les derniers développements dans le domaine des vélos de montagne et des équipements sportifs. Ses véhicules devraient séduire les athlètes et les sportifs férus de dauhinhill et d’autres disciplines de montagne. La fiabilité des produits est illustrée par les victoires des athlètes avec ces vélos lors de compétitions majeures.

Orbea

La société espagnole Orbea a été fondée en 1840. Son chiffre d’affaires annuel dépasse les 75 millions de dollars et compte 280 personnes, qui se sont depuis longtemps spécialisées dans la fabrication de revolvers et d’autres types d’armes à feu. Mais après la fin de la seconde guerre mondiale, il se tourna vers le vélo de route. Aujourd'hui, l'entreprise crée également des vélos pour la montagne, la ville, les loisirs et les enfants.

De Rosa

La société italienne De Rosa a été fondée en 1953. Elle est spécialisée dans la production de vélos de route, conçus pour les amateurs et les professionnels. Les cadres sont en aluminium ou en carbone. Toujours dans la gamme de modèles comprend plusieurs vélos de piste.

Pinarello

Le siège de cette société est situé dans la ville italienne de Trévise. Maîtres de Cicli Pinarello S.p.A. sont engagés dans la production de vélos de piste, de montagne, d’autoroute, d’adolescence et autres. Certains modèles sont basés sur un cadre en carbone (matériau fourni par la société japonaise Toray). Le titane, le magnésium et l'aluminium font partie de la production d'autres vélos. Le plus souvent, l'assemblage est effectué manuellement.