Kajmanski N-330
Detaljne informacije
9.5 / 10
klijenata
Karakteristike Cayman N-330
| Opće karakteristike | |
|---|---|
| vrsta | motor |
| Broj mjesta | 3.5 |
| Nosivost | 420 kg |
| nadvratnik | ugrađen |
| Preporučeni motor | do 18 KS |
| Kiel | napuhavanje |
| dno | ne napuhava se sa sklopivom podnom daskom |
| Zračne odjeljke | 3 |
| Kompletan skup | |
| sjedalo | tvrd |
| Zrakoplovna oprema | željeznički kabel, vesla, brave, ručke za nošenje, ventil za odvod vode, pumpa, komplet za popravak |
| Dimenzije i težina | |
| Vanjske dimenzije plovila (Š x D) | 152 x 330 cm |
| Veličine kokpita (W x D) | 67 x 236 cm |
| Promjer cilindara | 42 cm |
| težina | 52 kg |
| boja | zeleno siva |
| Dodatne informacije | izmjenjiva tenda |
Recenzije za Cayman N-330
procjena
5
prednosti: Neke prednosti
nedostaci: Ne.
komentar: Najbolji i pouzdan brod. Ostali su nervozno pušili na stranu.
Vlad163russsss
18. veljače 2017
Iskustvo: manje od mjesec dana
procjena
5
prednosti: Zgodan, pouzdan, velika snaga motora, velika nosivost
nedostaci: ne
Sultanbaev Ildar
4. rujna 2015,
Orenburg
Iskustvo: više od godinu dana
procjena
5
komentar: Imam jedno iskustvo rada na Cayman N330 u sezoni pod Suzuki DT15. Po mom mišljenju, krokodil je dobar, u ovoj veličini još jedan brod nije potreban. Naravno, izvedba ovog plovila je oslikana posvuda, ali ispod 15 godina ne može se govoriti o nedostatku relikvija (Fighter Boat).
Želim skrenuti pozornost na minuse, ako je jako napunjen oštrim ispuštanjem plina, on kima glavom, dok crpi vodu. Pa, ovo je samo dva puta, onda ruka na stroju glatko prigušuje brzinu koja ga sprečava. Većina ih vjerojatno nema.
Ako dopustite da hodate zajedno, onda je manji brod nipošto nemoguć, bit će tijesan. Tijekom sezone, ništa ne siktalo, payi cijela. Istina, greškom je podupirao dno (ne balon), stavio natovareni brod na oštar kamen. sve je odlučio patch veličine 5 rubalja.
Želim skrenuti pozornost na minuse, ako je jako napunjen oštrim ispuštanjem plina, on kima glavom, dok crpi vodu. Pa, ovo je samo dva puta, onda ruka na stroju glatko prigušuje brzinu koja ga sprečava. Većina ih vjerojatno nema.
Ako dopustite da hodate zajedno, onda je manji brod nipošto nemoguć, bit će tijesan. Tijekom sezone, ništa ne siktalo, payi cijela. Istina, greškom je podupirao dno (ne balon), stavio natovareni brod na oštar kamen. sve je odlučio patch veličine 5 rubalja.
procjena
5
komentar: Govorio je Cayman N330 s Suzuki motorom od 15 KS - Avion! =) Šavovi, pod, krmenica, sjedala i sve ostalo u vrlo dobrom stanju, ništa se nije dogodilo u dvije sezone!
Ribajemo zajedno s ocem, ili sam sama. U jednom je dovoljno mjesta, za dvoje to je dovoljno, iako naravno ovisi o vrsti ribolova i veličini ribolovaca! Spinning zajedno baciti nespretan, na bilo koji brod, samo naizmjence! Zadovoljan sam brodom, već gledam veličinu većeg, tako da ima više prostora za moje stvari, a volan za udobnost želim!
Ribajemo zajedno s ocem, ili sam sama. U jednom je dovoljno mjesta, za dvoje to je dovoljno, iako naravno ovisi o vrsti ribolova i veličini ribolovaca! Spinning zajedno baciti nespretan, na bilo koji brod, samo naizmjence! Zadovoljan sam brodom, već gledam veličinu većeg, tako da ima više prostora za moje stvari, a volan za udobnost želim!
procjena
4
komentar: Kupio sam nedavno, gustoća PVC-a je 850 g / m2, a ne 1000, kao u opisu. Brod je zapakiran u 2 vreće, u jednoj payoli (20kg), u drugom - samom brodu (30kg). Torba za brod - u obliku križa s bravama na stranama, vrlo pogodna tema kada se odvija i koagulira. Potrebno je puno prostora u automobilu, u Kia Sorentu stavite čamac u prtljažnik, payoli, motor na vrhu, a prtljažnik je nestao. U srednjoj limuzini je malo vjerojatno da će uspjeti, osobito s motorom.
Payola šperploča, naizgled ne natopljena ničim, rubovi su dobro polirani, brod nije rezan. Na spojevima platnih aluminijskih platna, obojana bijelom bojom, koja je u utorima gotovo odmah skinuta. S jedne strane, payol je mala rebra tako da noge ne kližu. Pogodno je stajati u čamcu, ništa se ne može saviti ili posrnuti.
Lako se kreće (drugi ili treći put :)), iako je malo više buke nego s običnom gumenom trakom, ali za lansiranje bez kotača je pouka koja graniči s podvigom. Iako su tračnice i ručke na mjestu, uvijek postoji nešto što se može shvatiti. Standardna pumpa (borika) iznenađujuće veselo trese, razmišljao sam o tome da uzmem električni - sve dok se nisam predomislio. Ukupno sklapanje traje 20-30 minuta.
Nema nikakvih pritužbi na kvalitetu lijepljenja i materijala, debela zaštitna traka je zalijepljena duž kobilice duž stranica i leđa, što je korisna stvar, iako ja još uvijek ne bih riskirao uvijanje na ramu :)
Općenito, prilično pristojan brod, objektivno ništa na što se žaliti.
Payola šperploča, naizgled ne natopljena ničim, rubovi su dobro polirani, brod nije rezan. Na spojevima platnih aluminijskih platna, obojana bijelom bojom, koja je u utorima gotovo odmah skinuta. S jedne strane, payol je mala rebra tako da noge ne kližu. Pogodno je stajati u čamcu, ništa se ne može saviti ili posrnuti.
Lako se kreće (drugi ili treći put :)), iako je malo više buke nego s običnom gumenom trakom, ali za lansiranje bez kotača je pouka koja graniči s podvigom. Iako su tračnice i ručke na mjestu, uvijek postoji nešto što se može shvatiti. Standardna pumpa (borika) iznenađujuće veselo trese, razmišljao sam o tome da uzmem električni - sve dok se nisam predomislio. Ukupno sklapanje traje 20-30 minuta.
Nema nikakvih pritužbi na kvalitetu lijepljenja i materijala, debela zaštitna traka je zalijepljena duž kobilice duž stranica i leđa, što je korisna stvar, iako ja još uvijek ne bih riskirao uvijanje na ramu :)
Općenito, prilično pristojan brod, objektivno ništa na što se žaliti.
video
Cayman N-330 je odabran u ocjeni:
Top 10 PVC brodovi
