Literatūrinis pasirinkimas dviračiu

Mūsų šalies dviračiai pasiekė precedento neturinčias proporcijas. Jei prieš dešimt metų dviratininkas buvo retas įvykis, dabar beveik kas penktas didelio miesto gyventojas turi dviratę transporto priemonę. Ir jei žmogus dar nepirko dviračio, tada jis tikrai galvoja apie tai. Visa tai paaiškinama dviračio prieinamumu - nebūtina atidėti visą darbo užmokestį kelis mėnesius, kad jį įsigytų.

Jei jūs netrukus norėsite nusipirkti dviratį, skubėsime įspėti apie vieną problemą. Iš pradžių jie visi atrodo panašūs. Tačiau iš tikrųjų yra keletas dviračių tipų ir net porūšių, jau nekalbant apie skirtingą montuojamą įrangą. Jei nesate pasirengę pasirinkti dviratį, rizikuojate būti įstrigę. Jūsų vairavimo stiliui netinkama transporto priemonė sukelia tam tikrų nepatogumų. Įsitikinkite, kad po metų jūs norite parduoti dviratį, ir jums atrodys, kad jūsų kūnas nėra kaltas dėl to, kuris nėra pritaikytas tokiai fizinei veiklai. Tiesą sakant, jūs tiesiog pasirinkote netinkamą dviratį. Todėl rekomenduojame perskaityti šį tekstą, kuris jums pasakys, kaip skirtingi dviračiai skiriasi.

Dviračių tipas

Visų pirma jums reikia nuspręsti dėl dviračio tipo. Norėdami tai padaryti, turėtumėte sutelkti dėmesį į tolesnį dviejų ratų transporto priemonės naudojimo būdą. Žinoma, girdėjote, kad kai kurie žmonės keliauja dviračiu, užkariaudami kelis tūkstančius kilometrų. Žinoma, šiems tikslams reikia specialaus modelio, kuriam būdingas kamieno, aukštos kokybės priedų ir tvirtas dizainas. Kiti žmonės važiuoja daug rečiau, vairuodami tik kelis dešimtys kilometrų. Tokiu atveju nereikėtų išleisti papildomų pinigų - jis yra tinkamas pradinio lygio pramoginiam ar kalnų dviračiui.

Kelių dviračiai

Šiose transporto priemonėse yra plonas rėmas, pagamintas iš konkrečios medžiagos. Šiuo atžvilgiu dviratis gauna minimalų svorį, o tai labai supaprastina pagreitį - pasipriešinimas riedėjimui yra minimalus. Bet ne toks, kad toks „geležinis arklys“ vadinamas greitkeliu - šviesus rėmas negali atlaikyti apkrovų, važiuojant už asfalto. Ir siauras žvejybos įrankių diapazonas nepadeda pasivaikščioti keliais. Kelių dviratį verta nusipirkti tik tiems žmonėms, kurie ketina važiuoti asfaltu, praleisdami mažiausiai laiko ant žemės.

Kelių dviračiai

Šie dviračiai yra žinomi kaip miesto dviračiai. Jie pasižymi planetiniu pavarų perjungimo mechanizmu (o kartais ir tiesiog nėra), grandinės apsauga ir vidutiniu rėmo svoriu. Jie taip pat turi galinių ir priekinių sparnų, kurie apsaugo dviratininką nuo važiavimo per balus. Tiesioginis nusileidimas nepadeda aerodinamikai, todėl galite pamiršti didelį greitį. Bet tai labai patogu judėti po miestą trumpais atstumais. Krepšys priglunda prie tokio dviračio vairo kolonėlės, virš galinio rato gali būti pritvirtintas stabilus kamienas. Trumpai tariant, kelio dviratis idealiai tinka tiems žmonėms, kurie ketina važiuoti tik savo mieste ir nemanau apie tolimąsias keliones.

Kurjerių dviračiai

Tokius dviračius rusų parduotuvėse labai sunku rasti. Jie pasižymi minimaliu svoriu ir stacionariais įrankiais. Dažniausiai jie naudoja pėdų stabdį, kaip ir vaikų dviračius.Paprastai mėgėjai kelių dviratį paverčia ekspresiniu dviračiu, pašalindami visas papildomas žvaigždes ir atlikdami kitas paprastas operacijas. Tokios transporto priemonės pavadintos garbėmis amerikiečių kurjeriams, todėl juos mylėjo.

Kelionės dviračiai

Mes turime panašius dviejų ratų "arklius" taip pat labai reti. Taip atsitiko, kad dviračių turizmui mūsų sąlygomis lengviau naudotis greitkeliu ar kalnų dviračiu. Nors praktika rodo, kad turistiniai dviračiai yra daug patikimesni - tai yra kompromisas tarp dviejų pirmiau minėtų transporto priemonių tipų. Perkant jį galite pamiršti didelį greitį, vietoj to gausite platų įrankių asortimentą, didelį tvirtumą ir erdvę bagažui. Tai idealus pasirinkimas tiems, kurie nori važiuoti dviračiu.

Stebėkite dviračius

Šis transporto priemonės tipas bus įdomus tik sportininkams. Tokie dviračiai naudojami tik atviruose ir uždaruose dviračių takeliuose. Viskas vyksta geriausioje aerodinamikoje ir greitame pagreitime. Šoninis vėjas gali išbandyti jį nuo kelio. Dėl reljefo kelio dviračio jis atsikratė stabdžių ir kitų mažiau reikalingų komponentų. Be to, tokia transporto priemonė turi fiksuotą transmisiją ir vieną pavaros santykį.

Vaikų dviračiai

Jie gali būti visiškai skirtingi. Pavyzdžiui, parduotuvėse galite rasti vaikišką dviratį Merida, kuris turi minimalų skirtumą nuo kalnų prototipo (tačiau kaina bus baisu). Populiaresnės yra supaprastintos versijos, panašios į garsųjį „Mokinį“. Dažniausiai šie dviračiai turi kojinį stabdį ir stacionarius įrankius. Tačiau yra išimčių, nes vaikas turėtų būti kuo greičiau apmokytas rankiniu stabdžiu - jie turi beveik visus suaugusius dviračius. Mažiausių variantų galima prijungti prie dviejų atraminių ratų. Jie reikalingi tuo atveju, jei vaikas dar nėra išmokęs išlaikyti pusiausvyrą. Galiausiai yra triračių, važiuojančių vaikus, kurių amžius neviršija 3 metų.

Bmx

Santykinai neseniai išrastas dviračių tipas. Ji turi mažą vairuotojo padėtį ir mažą svorį. Tiesą sakant, ši transporto priemonė nėra skirta judėti ilgais atstumais. Dažniausiai „BMX“ yra naudojama gudrybėms ant rampų, šuolių ir plokščių platformų. Specialūs priekiniai stebuliai leidžia važiuoti net ir priekiniame ratelyje. Tokio dviračio įsigijimas rekomenduojamas kraštutinumams, turintiems mažą riedlentę, riedučius ir snieglentes.

Kalnų dviračiai

Populiariausias mūsų šalies dviračių tipas. Yra keletas tokių transporto priemonių porūšių. Dvuhpodvesy labiausiai paskirstyta Jei paprastas kalnų dviratis turi tik vieną amortizatorių (įmontuotą į priekinę šakutę), tada dvigubą pakabą papildomai turi speciali spyruoklė, esanti kažkur po vairuotoju. Tai leidžia jums važiuoti tokiu netolygiu plotu, kad jie gąsdintų kitus dviratininkus. Ne kiekvienas kalnų dviratis palaiko kamieno įrengimą. Be to, visi jie iš pradžių yra įrengti padangomis, turinčiomis aukštą protektoriaus padangą. Tačiau tokios padangos neprisideda prie asfalto greičio viršijimo, todėl jie dažnai užima pusę sluoksnio. Kalnų dviratyje yra platus rėmas, dėl kurio jis negali sverti labai mažai. Visa tai rodo, kad tokia transporto priemonė turėtų būti įdomi tik tiems, kurie nenori atlikti kelių dienų kelionių.

Ligerad

Taip vadinamas nugaros dviratis, mažiausiai populiarus tarp žmonių. Jis mažiausiai apkrauna dviratininko nugarą, nes jis yra gulint. Tačiau tai daro didelę įtaką kylančiųjų įveikimui - žmogus neturi galimybės pereiti prie pedalų su visu savo svoriu.Su tuo susijęs kraštinis automobilis tinka važiuoti tik ant plokščių plotų, kuriuose yra asfalto paviršius. Tokie dviračiai yra labiausiai paplitę Europoje, kur juos naudoja turistai.

Rato dydis

Nusprendę dėl dviračio tipo - atėjo laikas atkreipti dėmesį į ratų dydį. Jis gali svyruoti nuo 12 iki 29 colių. Maži ratai paprastai montuojami ant vaikų dviračių - priešingu atveju vaikas tiesiog negalėjo patekti į balną. Vidutiniai ratai aprūpinti keliais dviračiais, kurie buvo naudojami aplink miestą. Miesto ir kelių dviračiai paprastai gauna ratus, kurių dydis svyruoja nuo 26 iki 29 colių.

Jei ant transporto priemonės yra sumontuoti 29 colių ratai, jie sumažins mažesnį apsisukimą. Be to, jie tiesiog pažemins mažas kliūtis, mažiau pakraunamos pakabos šakutės ir rankos. Tačiau tokių ratų su padangomis svoris bus didesnis. Atsižvelgiant į tai, sunku įveikti kilimą - daugeliu atvejų jūs turėsite tai nutraukti. Jei žinote, kad turėsite važiuoti ne tik lygumoje, geriau apsiriboti 26 colių ratais. Be to, ši parinktis idealiai tinka nuolatiniam judėjimui aplink miestą - dideli ratai leidžia pagreitinti greitį, o miesto aplinkoje tai tiesiog nėra būtina.

Rėmo dydis (dydis)

Rėmo dydis visų pirma priklauso nuo kelionės patogumo. Jei perkate per didelį dviratį, paprasčiausiai negalite jį nusipirkti. Būtina pasirinkti dviratį „arkliuką“, kad nuo sėdynės vamzdžio iki jūsų šlaito būtų atstumas bent 5-7 cm, tuo pačiu metu jūs turite stovėti ant žemės, o ne ant pedalų.

Yra keli rėmo dydžiai. Su jais galite susipažinti žemiau esančioje lentelėje.

Dydis	Dydis	Colių	Centimetrai
Labai mažas	XS	14	35,4
Mažas	S	16	40,6
Vidutinis	M	18	45,7
Virš vidurkio	L	20	50,8
Didelis	XL	22	55,8
Labai didelis	XXL	24	60,8

Šioje lentelėje parodyta, kuris kelio ar kelių dviračio rėmas idealiai tinka tam tikro aukščio asmeniui. Tačiau reikia prisiminti, kad visa tai tik teoriškai. Du vienodo aukščio žmonės gali turėti skirtingo ilgio kojas. Taip pat neturėtumėte pamiršti, kad su skirtingais ratais tas pats rėmas bus skirtingo aukščio. Šiuo atžvilgiu nerekomenduojama užsisakyti ir nusipirkti dviračio internete - tai gali pasirodyti puiki. Geriau eiti į artimiausią parduotuvę ir pabandyti ten dviratį.

Rama	Aukštis (cm)
14 colių	135-155
16 colių	150-165
18 colių	165-178
20 colių	175-185
22 colių	185-195
24 colių	nuo 190 m

Priedų įranga

Pagal priedą dažniausiai nurodomi stabdžiai ir jungikliai. Bet kuriuo metu jie gali būti lengvai keičiami. Prikabinta įranga gali būti visiškai atimta iš vaikų dviračių - jie stabdo kojomis, o pavarų perjungimas nėra būtinas. Kuo brangesnė įranga, tuo geriau ji veikia ir sveria mažiau. Tai taip pat turi įtakos patikimumui - aukštos kokybės stabdžiai ir jungikliai gali veikti stabiliai daugelį dešimčių tūkstančių kilometrų.

Stabdžiai

V-stabdžių tipo stabdžiai vis dar labai populiarūs. Taip vadinamos pagalvėlės, kurios apgaubia ratlankį. Pagrindiniai tokių stabdžių privalumai yra mažiausias svoris ir maža kaina. Štai kodėl tik juos naudoja dviratininkai, sportininkai, kasdien įveikia keletą šimtų kilometrų asfalto. Deja, pagalvėlės greitai ištrinamos, dėl kurių jas reikia reguliariai keisti. Vieną sezoną su aktyviu vairavimu galite keisti pora. Be to, tokie stabdžiai gali tapti nenaudingi, jei ratas gauna „aštuonis“.

Patikimesni yra diskiniai stabdžiai. Paprastai nei G8, nei lietus, nei purvas neturi įtakos jų darbui. Diskiniai stabdžiai gali trukti daugelį metų.Tačiau reikia nepamiršti, kad jie negali būti montuojami ant kiekvieno dviračio - jiems reikia rėmo specialių skylių. Paprastai dviračių montavimas neįmanomas, kurių kaina yra mažesnė nei 15 tūkst. Rublių.

Jungikliai

Ant dviračių uždedami priekiniai ir galiniai jungikliai. Greičių skaičius priklauso nuo žvaigždžių skaičiaus jūsų dviratyje. Priekinis pavarų perjungiklis yra mažiausiai sudėtingas naudoti. Jei tai teisinga - ji gali būti naudojama daugelį metų be baimės nuo purvo ir lietaus. Jei prasideda problemos, tiesiog nuplaukite sukauptą purvą. Taip, ir priekinis jungiklis veikia be jokių problemų, net jei jis priklauso mėgėjų klasei.

Tačiau tai negalima pasakyti apie galinį pavarų perjungiklį. Jo metalo gaidys yra labiausiai pažeidžiama vieta. Ši dalis reguliariai juda link stipinų ir nugaros. Tai lengva sugadinti, o jei jungiklis nėra tinkamai nustatytas, gaidys gali patekti į mezgimo adatas, o tai sukels labiausiai nenuspėjamas pasekmes. Įsigiję dviratį, rekomenduojama eiti į dviračių cechą ir paprašyti jų sureguliuoti jungiklį, kad taupytumėte laiką ir nervus. Norėdami pritaikyti šį elementą, rekomenduojama tik patirties atsiradimui.

Stabilus jungiklių veikimas padeda įveikti pakilimus su mažesnėmis pastangomis, taip pat sukurti didelį greitį ant lygaus paviršiaus. Pigūs jungikliai perkelia grandinę iš vienos žvaigždės į kitą su tam tikromis pastangomis ir vėlavimu. Pradinio sporto ar turistų grupės jungikliai pastebimai geriau dirba, tačiau jų kaina yra šiek tiek didesnė.

Perjungikliai

Stabdymo ir perjungimo greitis dviratininkas atlieka formuotojų - specialių mechaninių įtaisų, esančių abiejuose vairuose, pagalba. Jų dizainas gali skirtis priklausomai nuo išlaidų. Pigiausiuose perjungikliuose perjungimas atliekamas pasukant ratą. Tai yra nepatogu, nes tam reikia pašalinti vieną ranką iš vairo.

Aukštesnės kokybės keitikliai leidžia perjungti greitį spustelėję vieną iš dviejų svertų. Dabartinė programa visada nurodoma perjungiklio pusėje. Stabdys suaktyvinamas naudojant didelę svirtį - paprastai užtenka tik dviejų pirštų.

Kabeliai

Paspaudus stabdžio svirtį arba perjungiant pavarą, atitinkamas dviračio elementas yra paleidžiamas kabeliu. Kuo ilgiau tai yra, tuo greičiau nustatomos problemos. Štai kodėl galinis jungiklis turi būti reguliuojamas reguliariai, suteikiant jam mažesnį kabelio ilgį (jis linkęs tempti). Tai daroma naudojant nedidelį ratą ant paties jungiklio arba perjungiklį. Taip pat būtina, kad „marškinėliai“ būtų švarūs - juosta, kurios viduje yra metalinis kabelis.

Brangesniuose dviračiuose stabdžiai gali būti valdomi naudojant hidrauliką. Šiuo atveju kabeliai pakeičiami specialiais skysčiais. Jei reguliariai važiuojate kalnų šlaituose, reikalingi hidrauliniai stabdžiai. Kabeliai palaipsniui ištempiami, dėl kurių stabdžiai veikia blogiau. Ir su skysčiu, nieko nebus ilgai. Šiuo atveju visiškai nuspaudus stabdžio svirtį, ratas sustoja. Hidraulika yra šiek tiek sudėtingesnė - keičiant ratą ar padangą reikalingi specialūs spaustuvai, dėl kurių skystis neišteka iš vamzdelio.

Nusidėvėjimas

Renkantis dviratį, tikrai turėtumėte atkreipti dėmesį į sustabdymą. Pigūs ir vaikų modeliai visiškai neturi. Tokie dviračiai gali eiti ant žemės ir asfalto su duobėmis, bet žmogus pajus visus pažeidimus. Su ilgu važiavimu ant šio paviršiaus galite skaudėti rankas. Keletą metų reguliarių kelionių gali sukelti ne maloniausias ligas. Dviratis be amortizatorių vadinamas platforma, o pirkimas rekomenduojamas tik tada, kai reikalingas griežtas taupymas.

„Hardtails“ yra daug populiaresni.Dauguma kalnų dviračių jiems priklauso - priekinio amortizatoriaus nebuvimas sukels ypač nemalonų važiavimą akmeniu ir nešvarumais. Nusidėvėjimo šakutę galima pagaminti skirtingomis technologijomis. Pigiausia yra šakutė su susukta metaline spyruokle. Jo pagrindinis trūkumas yra tinkama masė. Taip pat tokioje šakėje gali būti aliejus, dėl kurio nusidėvėjimas stabiliai veikia keletą sezonų iš eilės.

Daug brangiau yra oro kištukai. Jų darbas geriausiai pasireiškia posūkio pabaigoje, o tai leidžia įveikti pagrindines kliūtis su didesniu komfortu. Tačiau dauguma šių šakių kaip mažas svoris - tai ne mažiau kaip 150 g lengvesni už pavasario kolegas.

Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į pakabos šakės reguliavimo būdą. Pigiuose dviračiuose jis visai negali būti koreguojamas. Tačiau dažniausiai kištukas vis dar gali būti pritaikytas prie jūsų svorio, taip pat blokuoja jo darbą (tai reikalinga asfaltuotame kelyje, kad visos pastangos vyktų į pedalą).

Dvukhpoddyy taip pat populiarėja dabar. Šiuos dviračius papildo galinis amortizatorius, todėl penktasis dviratininko taškas praktiškai nepastebi dugno ant kelių ir kitų kliūčių. Jei ketinate važiuoti tik apvalioje vietovėje, jūsų dviejų pakabų važiavimas turėtų būti jūsų pasirinkimas. Tačiau rekomenduojama pažvelgti į brangesnius dviračius, nes tik jų galinis amortizatorius veikia geriausiai.

Rėmo medžiaga

Dviračių rėmas gali būti pagamintas iš legiruotojo plieno arba aliuminio lydinio. Plienas dažniausiai naudojamas kelių dviračių gamyboje. Ši medžiaga turi didelę masę, todėl rėmas bando padaryti kuo plonesnę. Pagrindinis plieno privalumas - puikus atsparumas stresui. Dviratininko pastangos gali šiek tiek sulenkti metalą - jis tikrai ištiesės. Tokį rėmą galima nulaužti tik nukritus iš didelio aukščio arba po automobilio ratais.

Aliuminio lydinys su įvairiais priedais turi mažesnį svorį. Be to, ši medžiaga nebijo drėgmės - rėmo nereikia nuvalyti po lietaus, baimės dėl korozijos. Bet aliuminis nėra žinomas dėl savo patikimumo. Sunku sulenkti. Bet jei tai padarysite - atgal, kad ištiesintumėte rėmo vamzdį, jis neveiks. Daugeliu atvejų aliuminio lydinio rėmas nesilenkia, bet tiesiog pertrauka. Ir jei plienas lengvai virinamas bet kurioje automobilių remonto dirbtuvėje, tada šis dėmesys neveiks su aliuminiu. Štai kodėl kalnų dviračiai turi tokį storą rėmą. Tai neleidžia sulaužyti net esant dideliam krūviui, o svoris išlieka gana sveikas.

Palaipsniui naudojami anglies rėmai. Tačiau iki šiol anglies pluoštas išlieka labai brangi medžiaga, todėl dviračiai iš jo kainuoja daug pinigų. Aukštos kokybės anglis, kurią sunku laužyti. Bet jei tai atsitiko - pasiruoškite įsigyti naują rėmą, toks gedimas negali būti pašalintas. Pagrindinis anglies pluošto pranašumas yra tai, kad jis beveik nieko nedaro. Iš jo pagamintas rėmas gali turėti 1-2 kg masę.

Taip pat yra dviračių rėmai, sumontuoti iš titano. Tačiau darbas su tokia medžiaga yra technologiškai sudėtingas, todėl didelės įmonės nevykdo šios veiklos. Jei dviratininkas desperatiškai reikia tokio rėmo, vienintelė galimybė yra pateikti užsakymą su vienu ar kitu įrenginiu, dirbančiu su titanu. Ypatingas šios medžiagos bruožas yra mažas svoris (daugiau nei anglies pluošto plastikas, bet mažesnis nei aliuminis), atsparumas korozijai ir didelis stiprumas.

Populiariausi dviračių gamintojai

Kubas

„Cube“ prekės ženklas buvo įkurtas 1993 metais Vokietijoje. Vokiečiai gamina įvairius dviračius, produktai siunčiami į tris dešimtis šalių. Bendrovės produktų asortimentą sudaro moterų, vaikų, kalnų, kelių, turistų ir net elektriniai dviračiai. Visi jie yra sukurti Vokietijoje, o kai kuriuos modelius netgi išbando Vokietijos profesionalūs sportininkai.Suvirinimo ir dažymo rėmai specializuotose gamyklose Azijoje. Vairo, pedalų, priedų ir kitų elementų įrengimas Vokietijos Waldershof mieste.

Gt dviračiai

GT dviračiai buvo įkurta 1975 metais. Jos būstinė yra Pietų Kalifornijoje. Dabar ji priklauso Kanados „Dorel Industries“ (ji taip pat priklauso „Mongoose“, „Cannondale“ ir „Schwinn“). Didžioji dalis „GT“ dviračių gaminių yra kalnų ir dvuhpodvesio gaminiai.

Stels

Dviračius pagal prekės ženklą „Stels“ gamina kontroliuojančioji bendrovė „Velomotors“. Įmonė buvo įkurta 1996 metais, jos vieta yra Lyubertsy (Maskvos regionas) miestas. Šio gamintojo asortimentas yra tiek biudžeto, tiek daug brangesnis. Populiariausios yra vaikų ir miesto dviračiai. Tačiau ne mažiau žinoma linija yra „Stels Navigator“, turinti kelis gerus kalnų dviračius.

Pirmyn

Rusijos „Forward“ dviračių istorija prasidėjo 1999 metais. Nuo tada bendrovės apyvarta išaugo iki kelių dešimčių milijonų dolerių. Įmonės būstinė yra Permėje. Bendrovės pagrindą sudarė gamykla „Velta“, kuri kartą pagamino garsiuosius „Kama“ dviračius. „Forward“ prekės ženklo produktai yra skirti tiek biudžeto mėgėjams, tiek profesionalams. Įmonė gamina kalnus, miestą (reguliariai ir sulankstomą), vaikų ir net moterų dviračius.

Ktm

Šiuos dviračius gamina Austrijos bendrovė KTM Sportmotorcycle AG. Bendrovė yra labiau žinoma dėl savo motociklų dviračių, todėl neturėtų būti nustebinti, kad dviračiai daugiausia yra kalnai. Ypač populiarus yra jo dvuhpodvesy, paklausa mūsų šalyje.

Stern

Jei ieškote pigiausio dviračio, verta žiūrėti į Stern. Šis prekės ženklas priklauso sporto parduotuvės tinklui "Sportmaster". Dviračiai pasižymi gera kokybe ir patrauklia išvaizda. Yra ir kalnų, ir miesto bei vaikų „Stern“ dviračiai.

Merida

Merida buvo įkurta 1972 m. Buveinė yra Taivane, suvirinimo rėmai vyksta Kinijoje. Dabar jis yra vienas didžiausių dviračių gamintojų - produktai tiekiami daugelyje šalių. Bendrovė reguliariai tampa greitkelių komandų ar sportininkų, dalyvaujančių turizmo varžybose, rėmėja. Merida gamina gana prieinamą kalną, taip pat vaikų ir kelių dviračius.

Specializuota

Specializuoti dviračių komponentai gamina ne tik dviračius, bet ir padangas, siurblius ir kitus priedus. Ji buvo įkurta 1974 metais ir yra įsikūrusi Kalifornijoje. Metinė apyvarta viršija 300 mln. JAV dolerių. Bendrovės produktų asortimentą sudaro elektriniai dviračiai, hibridai, keliai, kalnai, vaikų, kelių ir kiti dviračiai.

Trek

Amerikos kompanija „Trek Bicycle Corporation“ kasmet gamina šimtus tūkstančių dviračių. Jie vežami į visus pagrindinius žemynus. Biudžeto produktai skiriasi be reikalo pigiais priedais. Tačiau brangesni dviračiai daugelį metų tarnauja jų savininkams. Įmonės asortimente yra bet kokio tipo dviračiai, įskaitant kurjerį. Brangiausi rėmai yra pagaminti iš anglies.

Commencal

Šis gamintojas yra Andoroje. Ji buvo įkurta 2000 metais. Specializuojasi į naujausius pokyčius kalnų dviračių ir sporto įrangos srityje. Jo transporto priemonės turėtų kreiptis į sportininkus ir kraštutinumus, kurie mėgsta dauhinhill ir kitus kalnų disciplinas. Produktų patikimumą rodo sportininkų pergalės su šiais dviračiais dideliuose konkursuose.

Orbea

Ispanijos kompanija „Orbea“ įkurta 1840 m. Dabar jos darbuotojams priklauso 280 žmonių, o metinė apyvarta viršija 75 mln. JAV dolerių. Ilgą laiką gamintojas specializuojasi revolverių ir kitų rūšių šaunamųjų ginklų gamyboje. Tačiau pasibaigus Antrajam pasauliniam karui jis perėjo į kelių dviračius. Dabar įmonė taip pat kuria kalnų, miesto, pramogų ir vaikų dviračius.

De rosa

Italijos kompanija „De Rosa“ įkurta 1953 m. Ji specializuojasi kelių dviračių gamyboje, skirta tiek mėgėjams, tiek profesionalams. Rėmai yra pagaminti iš aliuminio arba anglies. Taip pat modelių serijoje yra kelios dviračiai.

Pinarello

Šios bendrovės būstinė yra Italijos mieste Trevizo mieste. Cicli Pinarello S.p.A. užsiima bėgių, kalnų, greitkelių, paauglių ir kitų dviračių gamyba. Kai kurie modeliai yra pagrįsti anglies rėmu (medžiaga tiekiama iš Japonijos kompanijos Toray). Kitų dviračių gamyboje dalyvavo titanas, magnis ir aliuminis. Dažniausiai surinkimas atliekamas rankiniu būdu.