Perforators, tāpat kā jebkurš darbarīks, dažkārt var crash un darboties nepareizi. Šodien es jums pateiks, kuras ir visbiežāk sastopamās un kā tās savlaicīgi novērst.
Visa perforatora konstrukcija var tikt sadalīta elektriskās un mehāniskās daļās. No visbiežāk sastopamajiem elektriķu bojājumiem, kurus es varu nostiprināt laukā, es atzīmēju starta pogas darbības traucējumus un suku nodilumu. Problēmas ar dzinēju (tinuma „lumbago”, mehāniskās vai elektriskās armatūras atteice utt.) Jārisina profesionālam elektriķim.
Foto: instrumenti-vse.ru
Pogas un grafīta birstes var pat ietvert jaunā instrumenta papildinājumu. Atrodiet tos tirgū vai pasūtiet tiešsaistē, darbs nebūs. Ir svarīgi tikai atcerēties, un vēl labāk fotografēt rūpnīcas savienojuma kontaktu pozīciju un pievērst uzmanību konfigurācijai un klipam birstu vietā. Lietu var izjaukt jebkurš kapteinis, pat tālu no elektrisko problēmu risināšanas. Sadalījumu var atpazīt savlaicīgi, jo korpusā tiek pārspīlēts pārmērīgs dzirksteles, troksnis un degšanas raksturīgā smarža no korpusa. Nenovietojiet instrumentu līdz galam, jo tas var izraisīt nopietnus dzinēja bojājumus. Visnoderīgāk ir iegādāties šīs lētās patērējamās detaļas iepriekš un nomainīt tās savlaicīgi.
Foto: asio.ru
Mehāniskās sastāvdaļas kļūst neizmantojamas pārmērīga putekļu, netīrumu un cieto daļiņu dēļ kustīgajā daļā, vai dēļ, ka tiek pārsniegtas pieļaujamās slodzes uz šasijas. To aizstāšana, izņemot, iespējams, gatavo kasetni, ir nedaudz sarežģītāka. Arī tie ir pietiekami, lai saglabātu pietiekami daudz. Labākais veids, kā izvairīties no pēkšņiem bojājumiem, būs ikdienas pārbaude remontdarbnīcā. Viņi uzņemt un eļļot, kā arī gultņus un triecienelementus. Varat arī saglabāt rezerves rīku.
Savlaicīgi atklātie un novērstie bojājumi turpinās darboties un neļaus rīkojumam apstāties nepareizā laikā. Meistariem ir jāatceras, ka rīks saplīst nevis tad, kad tas ir dīkstāvē mājās, bet gan darba vidū, un jums ir jābūt gataviem šīm problēmām un savlaicīgi novērst tos.
