Pilihan yang kompeten basikal

Berbasikal negara kita telah mencapai tahap yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Sekiranya sepuluh tahun yang lalu seorang pelumba adalah kejadian yang jarang berlaku, kini hampir setiap pemastautin kelima di bandar besar mempunyai kenderaan beroda dua. Dan jika seseorang belum membeli sepeda, maka dia pasti akan memikirkannya. Semua ini dijelaskan oleh adanya basikal - tidak perlu menangguhkan seluruh gaji selama beberapa bulan untuk membelinya.

Sekiranya anda juga ingin membeli motosikal tidak lama lagi, maka kami segera memperingatkan anda mengenai satu masalah. Pada mulanya, mereka semua kelihatan sama antara satu sama lain. Tetapi pada hakikatnya terdapat beberapa jenis dan juga subspesies basikal, belum lagi peralatan yang dipasang. Jika anda tidak bersedia untuk pilihan basikal, maka risiko anda akan terperangkap. Kenderaan yang tidak sesuai untuk gaya memandu anda akan menyebabkan kesulitan tertentu. Pastikan bahawa selepas setahun anda akan mahu menjual basikal, dan anda akan menyangka bahawa tubuh anda tidak menyalahkan ini, yang tidak disesuaikan untuk aktiviti fizikal sedemikian. Malah, anda hanya memilih basikal yang salah. Oleh itu, kami mengesyorkan agar anda membaca teks ini, yang akan memberitahu anda bagaimana sepeda berbeza berbeza antara satu sama lain.

Jenis basikal

Pertama sekali anda perlu membuat keputusan tentang jenis basikal. Untuk melakukan ini, anda perlu memberi tumpuan kepada kaedah selanjutnya menggunakan kenderaan beroda dua. Sesungguhnya anda telah mendengar bahawa sesetengah orang mengembara dengan basikal, menakluk jarak beberapa ribu kilometer. Sudah tentu, untuk tujuan ini memerlukan model khusus, dicirikan oleh kehadiran trunk, lampiran berkualiti tinggi dan reka bentuk yang mantap. Orang lain menunggang lebih kurang kerap, memandu hanya beberapa lusin kilometer pada satu masa. Dalam kes ini, anda tidak perlu membelanjakan wang tambahan - ia agak sesuai untuk basikal rekreasi atau basikal bersebelahan.

Basikal jalanan

Kenderaan ini mempunyai bingkai nipis yang diperbuat daripada bahan tertentu. Dalam hal ini, basikal mendapat berat minimum, dan ini memudahkan percepatan - rintangan bergulir adalah minimum. Tetapi bukan untuk apa-apa yang seperti "kuda besi" dipanggil lebuh raya - bingkai cahaya tidak dapat menahan beban apabila memandu di luar asfalt. Dan jajaran sempit gear tidak kondusif untuk berjalan-jalan di luar jalan. Basikal jalan raya hanya bernilai membeli orang-orang yang akan menaiki asfalt, menghabiskan masa minimum di atas tanah.

Basikal jalanan

Basikal ini dikenali sebagai basikal bandar. Mereka dibezakan oleh mekanisme pergeseran gear planet (dan kadang-kadang ia hanya tidak hadir), perlindungan rantai dan berat bingkai purata. Mereka juga mempunyai pelindung belakang dan depan mereka yang melindungi pelumba dari kesan menunggang melalui lopak. Pendaratan langsung tidak kondusif untuk aerodinamik, dan dengan itu anda boleh melupakan kelajuan tinggi. Tetapi ia sangat mudah untuk bergerak di sekitar bandar untuk jarak pendek. Satu bakul menempel pada lajur stereng seperti basikal; batang stabil boleh dipasang di atas roda belakang. Singkatnya, basikal jalan raya adalah sesuai untuk orang-orang yang akan menunggang hanya di bandar mereka dan tidak memikirkan perjalanan jarak jauh.

Basikal kurier

Basikal sedemikian sukar dicari di kedai-kedai di Rusia. Mereka dibezakan dengan berat minimum dan gear tetap. Selalunya mereka menggunakan brek kaki, seperti pada basikal kanak-kanak.Biasanya, amatur mengubah basikal jalan ke basikal ekspres dengan mengeluarkan semua bintang tambahan, serta melakukan operasi mudah lain. Dinamakan kenderaan sedemikian sebagai penghormatan kepada para kurir Amerika, begitu menyukainya.

Menaiki basikal

Kami mempunyai "kuda" beroda dua yang sama juga sangat jarang berlaku. Begitu juga bagi pelancongan kitaran dalam keadaan kita lebih mudah menggunakan basikal atau basikal gunung. Walaupun amalan menunjukkan bahawa basikal pelancong jauh lebih dipercayai - ini adalah sejenis kompromi antara kedua-dua jenis kenderaan yang disebutkan di atas. Apabila membelinya, anda boleh melupakan kelajuan tinggi, sebaliknya mendapatkan pelbagai gear, kekuatan tinggi dan ruang untuk bagasi. Ini adalah pilihan ideal bagi mereka yang ingin melakukan lawatan basikal.

Jejak basikal

Jenis kenderaan ini hanya akan menarik minat para atlet. Basikal tersebut hanya digunakan pada trek kitaran terbuka dan tertutup. Semuanya dilakukan di dalamnya untuk aerodinamik terbaik dan percepatan pantas. Sebuah angin sampingan boleh menghalangnya dari jalan raya. Demi basikal melegakan, dia menyingkirkan brek dan komponen yang kurang diperlukan. Juga, kenderaan sedemikian mempunyai transmisi tetap dan satu nisbah gear.

Basikal kanak-kanak

Mereka boleh jadi berbeza. Sebagai contoh, di kedai-kedai anda boleh menemui basikal Merida kanak-kanak, yang mempunyai sedikit perbezaan dari prototaip gunungnya (tetapi kosnya akan menakutkan). Lebih popular adalah versi mudah, serupa dengan "Sekolah lelaki" yang terkenal. Selalunya, basikal ini mempunyai brek kaki dan gear tetap. Tetapi terdapat pengecualian, kerana kanak-kanak perlu dilatih untuk mengendalikan brek secepat mungkin - mereka dilengkapi dengan hampir semua basikal dewasa. Pilihan untuk terkecil mempunyai lampiran untuk dua roda sokongan. Mereka diperlukan sekiranya kanak-kanak itu belum belajar untuk menyimpan keseimbangan. Akhirnya, terdapat tricycles, yang menaiki anak-anak, yang umurnya tidak melebihi 3 tahun.

Bmx

Jenis motosikal yang baru-baru ini dicipta. Ia mempunyai kedudukan penunggang rendah dan berat badan rendah. Malah, kenderaan ini tidak bertujuan untuk bergerak ke jarak jauh. Selalunya, BMX digunakan untuk melakukan helah di tanjakan, melompat dan platform rata. Penekanan khas di hab depan membolehkan anda memandu walaupun di roda depan. Pemerolehan basikal seperti itu disyorkan untuk ekstrim yang mempunyai skateboard kecil, kasut roller dan snowboard.

Basikal gunung

Jenis basikal yang paling popular di negara kita. Terdapat beberapa subspesies kenderaan sedemikian. Dvuhpodvesy paling menonjol. Jika sebuah basikal gunung biasa hanya mempunyai satu penyerap kejutan (dibina ke garpu depan), maka penggantungan berganda juga diberkati dengan musim bunga khas yang terletak di suatu tempat di bawah penunggang. Ini membolehkan anda memandu di kawasan yang tidak rata sehingga mereka akan menakutkan pelumba lain. Tidak setiap basikal gunung menyokong pemasangan batang. Juga, semuanya pada mulanya dilengkapi dengan tayar dengan bunga tinggi, mereka membantu untuk lulus walaupun pada pasir. Walau bagaimanapun, tayar itu tidak menyumbang kepada mempercepatkan asfalt, itulah sebabnya mereka sering mendapat separuh licin untuk penggantiannya. Basikal gunung mempunyai bingkai yang luas, kerana ia tidak boleh menimbang sedikit. Semua ini menunjukkan bahawa kenderaan sedemikian hanya akan menarik minat seseorang yang tidak mahu melakukan perjalanan sehari.

Ligerad

Jadi dipanggil motosikal yang kurang sopan, paling tidak popular di kalangan rakyat. Dia sekurang-kurangnya membebankan pelumba basikal, kerana dia berada dalam posisi terlentang. Walau bagaimanapun, ini sangat mempengaruhi mengatasi pendakian - seseorang tidak mempunyai peluang untuk melangkah pada pedal dengan semua beratnya.Sehubungan dengan ini, kereta tepi hanya sesuai untuk memandu di kawasan rata yang mempunyai permukaan asfalt. Basikal sedemikian adalah yang paling biasa di Eropah, di mana ia digunakan oleh pelancong.

Saiz roda

Apabila anda telah memutuskan jenis basikal - sudah tiba masanya untuk memberi perhatian kepada saiz roda. Ia boleh berubah dari 12 hingga 29 inci. Roda kecil biasanya dipasang pada basikal kanak-kanak - jika tidak, anak itu tidak dapat sampai ke pelana. Roda sederhana dilengkapi dengan basikal jalan yang digunakan untuk mengelilingi bandar. Basikal bandar dan jalan raya biasanya mendapat roda yang berkisar dari 26 hingga 29 inci, walaupun pengecualian berlaku.

Jika roda 29 inci dipasang pada kenderaan, mereka akan meliputi jarak yang lebih besar dalam revolusi yang kurang. Juga, mereka akan menelan halangan-halangan kecil, kurang memuatkan garpu penggantungan dan tangan. Walau bagaimanapun, berat roda ini dengan tayar akan lebih banyak. Dalam hal ini, sukar untuk mengatasi pendakian - dalam banyak kes anda perlu turun untuk ini. Jika anda tahu bahawa anda perlu menunggang bukan sahaja di dataran, lebih baik untuk menghadkan diri anda pada roda 26 inci. Selain itu, pilihan ini sesuai untuk pergerakan berterusan di sekitar bandar - roda besar membolehkan anda mempercepatkan kelajuan tinggi, dan dalam persekitaran bandar tidak semestinya diperlukan.

Saiz bingkai (saiz)

Saiz bingkai bergantung terutamanya pada kemudahan perjalanan. Jika anda membeli basikal yang terlalu besar, anda tidak boleh mengambilnya. Ia perlu memilih "kuda" beroda dua supaya dari tiub kerusi ke pangkal paha anda ada jarak sekurang-kurangnya 5-7 cm. Pada masa yang sama, anda mesti berdiri di atas tanah, dan bukan pada pedal.

Terdapat beberapa saiz bingkai. Anda boleh berkenalan dengan mereka di dalam jadual di bawah.

Saiz	Saiz	Inci	Sentimeter
Sangat kecil	XS	14	35,4
Kecil	S	16	40,6
Purata	M	18	45,7
Di atas purata	L	20	50,8
Besar	XL	22	55,8
Sangat besar	XXL	24	60,8

Jadual berikut menunjukkan bingkai jalan atau basikal jalan raya sesuai untuk seseorang yang mempunyai ketinggian tertentu. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa semua ini hanya dalam teori. Dua orang dengan ketinggian yang sama boleh mempunyai kaki yang berbeza panjang. Anda juga jangan lupa bahawa dengan roda yang berbeza, bingkai yang sama akan menjadi ketinggian yang berbeza. Dalam hal ini, tidak digalakkan untuk memesan dan membeli basikal di Internet - ia boleh menjadi hebat untuk anda. Lebih baik pergi ke kedai terdekat dan cuba basikal di sana.

Rama	Ketinggian (cm)
14 inci	135-155
16 inci	150-165
18 inci	165-178
20 inci	175-185
22 inci	185-195
24 inci	dari 190

Peralatan Lampiran

Di bawah lampiran yang paling sering merujuk kepada brek dan suis. Pada bila-bila masa mereka boleh dengan mudah berubah. Peralatan terpasang boleh dilenyapkan sepenuhnya dari basikal kanak-kanak - di sana mereka meremukkan dengan bantuan kaki, dan pergeseran gear tidak diperlukan sama sekali. Peralatan yang lebih mahal, lebih baik ia berfungsi dan kurang berat. Ia juga menjejaskan kebolehpercayaan - brek dan suis berkualiti tinggi boleh beroperasi dengan stabil untuk puluhan ribu kilometer.

Brek

Brek jenis brek V masih sangat popular. Jadi dipanggil pad yang mengikat pinggir antara satu sama lain. Kelebihan utama brek tersebut adalah berat minimum dan harga rendah. Itulah sebabnya mereka hanya digunakan oleh penunggang basikal, atlet, setiap hari mengatasi beberapa ratus kilometer pada asfalt. Malangnya, pad dengan cepat dipadamkan, yang berkaitan dengannya perlu diubah dengan kerap. Untuk satu musim dengan memandu aktif, anda boleh menukar beberapa pad. Juga, brek sedemikian boleh menjadi sia-sia jika roda mendapat "lapan".

Lebih dipercayai cakera cakera. Biasanya tidak G8, tidak hujan atau kotoran mempengaruhi kerja mereka. Brek cakera boleh berlangsung selama bertahun-tahun.Tetapi ia mesti diingati bahawa mereka tidak boleh dipasang pada setiap basikal - mereka memerlukan lubang khas dalam bingkai. Biasanya pemasangan mereka tidak mungkin pada basikal, kosnya kurang daripada 15 ribu rubel.

Suis

Pada basikal dipasang suis depan dan belakang. Bilangan kelajuan bergantung kepada bilangan bintang pada basikal anda. Derailleur depan kurang rumit untuk digunakan. Jika anda meletakkannya dengan betul - ia boleh berkhidmat selama bertahun-tahun, tanpa takut kotoran dan hujan. Jika masalah bermula - cuci sahaja kotoran terkumpul. Ya, dan suis depan berfungsi tanpa masalah, bahkan jika ia tergolong dalam kelas amatir.

Tetapi ini tidak boleh dikatakan mengenai derailleur belakang. Cucilah logamnya adalah tempat yang paling lemah. Bahagian ini kerap bergerak ke arah jurucakap dan belakang. Ia mudah merosakkan, dan jika suis tidak disiapkan dengan betul, ayam jantan boleh masuk ke jarum mengait, yang akan membawa kepada akibat yang paling tidak dapat diramalkan. Selepas membeli basikal, disarankan untuk pergi ke bengkel basikal dan minta mereka menyesuaikan suis supaya anda dapat menjimatkan masa dan saraf. Untuk menyesuaikan elemen ini disyorkan hanya dengan kedatangan pengalaman.

Operasi yang stabil bagi suis membantu mengatasi kenaikan dengan usaha yang kurang, serta mengembangkan kelajuan yang besar pada permukaan rata. Suis murah memindahkan rantai dari satu bintang ke yang lain dengan beberapa usaha dan kelewatan. Suis sukan permulaan atau kerja kumpulan pelancong ternyata lebih secukupnya, tetapi kos mereka sedikit lebih tinggi.

Shifters

Penunggang basikal dan penukaran kelajuan dilakukan dengan bantuan pembentuk - alat mekanikal khas yang terletak pada kedua hendal. Reka bentuk mereka mungkin berbeza bergantung pada kos. Pada shift shifters yang paling murah dilakukan dengan memutar roda. Ini tidak menyusahkan, kerana ini adalah perlu untuk mengeluarkan salah satu tangan dari stereng.

Peralihan berkualiti tinggi membolehkan anda menukar kelajuan dengan mengklik salah satu daripada dua tuas. Program semasa sentiasa ditunjukkan pada shifter. Brek diaktifkan dengan bantuan tuil besar - biasanya hanya dua jari yang cukup untuk ini.

Kabel

Apabila anda menekan tuil brek atau mengalihkan gear, elemen sepadan pada basikal dilancarkan dengan bantuan kabel. Semakin lama, masalah lebih awal dikenalpasti. Itulah sebabnya suis belakang mesti diselaraskan dengan kerap, memberikannya panjang kabel yang lebih kecil (ia cenderung untuk meregangkan). Ini dilakukan dengan bantuan roda kecil pada suis itu sendiri atau pada shifter. Ia juga perlu sentiasa menjaga "baju" bersih - mengikat, di dalamnya adalah kabel logam.

Dalam basikal yang lebih mahal, brek boleh dikendalikan menggunakan hidraulik. Kabel dalam kes ini digantikan oleh tiub dengan cecair khas. Brek hidraulik diperlukan jika anda kerap menaiki lereng gunung. Kabel-kabel tersebut secara beransur-ansur diregangkan, oleh itu brek berfungsi lebih buruk. Dan dengan cecair, tidak akan ada masa yang lama. Tekan sepenuhnya tuil brek dalam kes ini berhenti roda dengan ketat. Hidraulik adalah lebih sukar untuk dikekalkan - apabila menggantikan roda atau tayar, pengapit khas diperlukan, kerana cecair tidak mengalir dari tiub.

Susut nilai

Apabila memilih basikal anda pasti perlu memberi perhatian kepada penggantungan itu. Model murah dan kanak-kanak tidak sepenuhnya. Basikal sedemikian boleh pergi ke tanah dan asfalt dengan jalan berlubang, tetapi seseorang akan merasakan semua penyelewengan pada dirinya. Dengan perjalanan yang panjang di permukaan ini boleh mendapatkan tangan yang sakit. Beberapa tahun perjalanan biasa boleh membawa kepada bukan penyakit yang paling menyenangkan. Basikal tanpa penyerap kejutan dipanggil pelantar, dan membeli hanya dicadangkan apabila penjimatan diperlukan.

Hardtail adalah lebih popular.Kebanyakan motosikal gunung termasuk mereka - kekurangan penyerap kejutan depan akan membuat memandu di permukaan batu dan kotoran sangat tidak menyenangkan. Garpu penyusutan boleh dibuat oleh teknologi yang berbeza. Yang paling murah adalah garpu dengan mata logam berpintal. Kelemahan utama adalah jisim yang baik. Begitu juga garpu yang mungkin terdapat minyak, kerana susut nilai itu tetap berfungsi beberapa musim berturut-turut.

Lebih mahal adalah garpu. Kerja mereka terperinci pada akhir giliran, yang memungkinkan untuk mengatasi halangan-halangan utama dengan keselesaan yang lebih besar. Tetapi kebanyakan semua garpu ini seperti berat kecil - mereka sekurang-kurangnya 150 g lebih ringan daripada rakan-rakan musim bunga.

Anda juga harus memberi perhatian kepada kaedah penyesuaian garpu penggantungan. Dalam motosikal murah, ia tidak boleh diselaraskan sama sekali. Tetapi selalunya palam masih boleh diselaraskan dengan berat badan anda, serta menghalang kerjanya (ini perlu pada jalan asfalt, supaya semua usaha masuk ke pedaling).

Dvukhpoddyy juga semakin popular. Basikal ini dilengkapi dengan penyerap kejutan belakang, supaya titik kelima pelumba praktikal tidak melihat jalan berlubang dan halangan lain. Sekiranya anda akan memandu hanya di medan kasar - penggantungan dua anda harus menjadi pilihan anda. Tetapi adalah disyorkan untuk melihat ke arah basikal yang lebih mahal, kerana hanya di dalamnya penyerap kejutan belakang berfungsi dengan sempurna.

Bahan bingkai

Bingkai basikal boleh diperbuat daripada aloi keluli atau aloi aluminium. Keluli paling sering digunakan dalam pengeluaran basikal jalan raya. Bahan ini mempunyai jisim yang besar, dan oleh itu bingkai cuba membuat sesedikit mungkin. Kelebihan utama keluli adalah ketahanan yang sangat baik untuk stres. Usaha penunggang boleh membengkokkan logam sedikit - dia pasti akan meluruskan kembali. Ia adalah mungkin untuk memecahkan bingkai tersebut hanya apabila jatuh dari ketinggian yang hebat atau di bawah roda kereta.

Aloi aluminium dengan pelbagai aditif mempunyai berat badan yang lebih rendah. Juga, bahan ini tidak takut kelembapan - bingkai tidak perlu lap selepas hujan, kerana takut kakisan. Tetapi aluminium tidak terkenal kerana kebolehpercayaannya. Sukar untuk bengkok. Tetapi jika anda melakukan ini - kembali meluruskan paip bingkai tidak akan berfungsi. Dalam kebanyakan kes, bingkai aloi aluminium tidak bengkok, tetapi hanya pecah. Dan jika keluli mudah dibancuh di mana-mana kedai pembaikan kereta, maka tumpuan sedemikian tidak akan berfungsi dengan aluminium. Itulah sebabnya mengapa basikal gunung mempunyai bingkai yang tebal. Ini tidak membenarkan ia memecah walaupun di bawah beban yang besar, manakala berat badannya masih cukup waras.

Secara beransur-ansur, bingkai karbon digunakan. Walau bagaimanapun, serat karbon sejauh ini tetap menjadi bahan yang sangat mahal, dan oleh itu basikal daripadanya memerlukan banyak wang. Berkualiti tinggi karbon sukar untuk pecah. Tetapi jika ia berlaku - bersiap untuk membeli bingkai baru, kegagalan seperti ini tidak dapat diperbaiki. Kelebihan utama serat karbon adalah bahawa beratnya hampir tidak ada apa-apa. Bingkai yang dibuat darinya boleh mempunyai jisim 1-2 kg.

Terdapat juga bingkai basikal yang dipasang dari titanium. Walau bagaimanapun, bekerja dengan bahan tersebut adalah sukar dari segi teknologi, itulah sebabnya syarikat besar tidak mempraktikkan perniagaan ini. Sekiranya pengendara basikal sangat memerlukan bingkai tersebut, maka satu-satunya pilihan ialah membuat pesanan dengan satu atau satu lagi tumbuhan yang bekerja dengan titanium. Ciri khas bahan ini adalah berat badan rendah (lebih daripada plastik serat karbon, tetapi kurang daripada aluminium), ketahanan kakisan dan kekuatan tinggi.

Pengilang Basikal Paling Popular

Cube

Tanda dagangan Cube ditubuhkan pada tahun 1993 di Jerman. Orang Jerman menghasilkan pelbagai jenis basikal, produk dihantar ke tiga belas negara. Pelbagai produk syarikat termasuk wanita, kanak-kanak, gunung, jalan, pelancong, dan juga basikal elektrik. Kesemuanya dibangunkan di Jerman, dan beberapa model juga diuji oleh atlet profesional Jerman.Kimpalan dan lukisan bingkai di kilang khusus di Asia. Pemasangan roda stereng, pedal, lampiran dan elemen lain yang terlibat dalam bandar Waldershof di Jerman.

Gt basikal

GT Basikal ditubuhkan pada tahun 1975. Ibu pejabatnya terletak di Southern California. Ia kini menjadi sebahagian daripada Industri Dorel Kanada (ia juga memiliki jenama Mongoose, Cannondale dan Schwinn). Bahagian besar produk GT Bicycles adalah gunung batu dan dvuhpodvesy.

Stels

Basikal di bawah jenama Stels dihasilkan oleh syarikat induk "Velomotors". Syarikat ini ditubuhkan pada tahun 1996, lokasinya ialah bandar Lyubertsy (wilayah Moscow). Pelbagai pengeluar ini mempunyai kedua-dua produk bajet, dan jauh lebih mahal. Yang paling popular ialah basikal kanak-kanak dan bandar. Tetapi tidak kurang garis terkenal adalah Stels Navigator, yang mempunyai beberapa basikal gunung yang baik.

Teruskan

Sejarah basikal Forward Russia bermula pada tahun 1999. Sejak itu, perolehan syarikat telah berkembang menjadi beberapa puluhan juta dolar. Ibu pejabat syarikat itu terletak di Perm. Asas perusahaan itu adalah tanaman "Velta", yang pernah menghasilkan sepeda "Kama" yang terkenal. Produk di bawah jenama Forward direka untuk amatur dan profesional bajet. Syarikat itu menghasilkan gunung, bandar (biasa dan lipat), basikal kanak-kanak dan juga wanita.

Ktm

Basikal ini dihasilkan oleh syarikat Austria KTM Sportmotorcycle AG. Syarikat ini lebih dikenali dengan motosikal motosikalnya, jadi anda tidak perlu terkejut bahawa basikalnya adalah gunung. Terutama popular adalah dvuhpodvesy, dalam permintaan di negara kita.

Stern

Sekiranya anda sedang mencari basikal yang paling murah, maka ia patut melihat Stern. Tanda dagangan ini tergolong dalam rangkaian sukan sport "Sportmaster". Basikal dibezakan oleh kualiti yang baik dan rupa yang menarik. Terdapat kedua-dua basikal gunung dan bandar dan kanak-kanak.

Merida

Merida ditubuhkan pada tahun 1972. Ibu pejabat terletak di Taiwan, bingkai kimpalan berlaku di China. Sekarang ia adalah salah satu pengeluar terbesar basikal - produk dibekalkan ke banyak negara. Syarikat itu kerap menjadi penaja pasukan jalan raya atau atlet yang mengambil bahagian dalam perlumbaan pro-tour. Merida menghasilkan gunung yang agak terjangkau, serta basikal kanak-kanak dan jalan raya.

Khusus

Komponen basikal khusus terlibat dalam pengeluaran bukan sahaja basikal, tetapi juga tayar, pam dan aksesori lain. Ia ditubuhkan pada tahun 1974 dan beribu pejabat di California. Perolehan tahunan melebihi $ 300 juta. Rangkaian produk syarikat termasuk basikal elektrik, hibrid, jalan raya, gunung, kanak-kanak, jalan raya dan beberapa basikal lain.

Trek

Perbadanan Trek Bicycle Company Amerika setiap tahun menghasilkan ratusan ribu basikal. Mereka dihantar ke semua benua utama. Produk bajet berbeza lampiran yang tidak perlu murah. Tetapi basikal yang lebih mahal melayani pemiliknya dengan setia selama bertahun-tahun. Dalam pelbagai syarikat ada sepeda jenis, termasuk kurir. Bingkai yang paling mahal dibuat daripada karbon.

Commencal

Pengilang ini berpusat di Andorra. Ia diasaskan pada tahun 2000 berhampiran. Mengkhususkan diri dalam perkembangan terkini dalam bidang basikal gunung dan peralatan sukan. Kenderaannya harus menarik perhatian atlet dan ekstrem yang suka dauhinhill dan disiplin gunung lain. Keandalan produk ditunjukkan oleh kemenangan atlet dengan motosikal ini pada pertandingan utama.

Orbea

Syarikat Sepanyol Orbea ditubuhkan pada tahun 1840. Kini kakitangannya terdiri daripada 280 orang, dan perolehan tahunan melebihi $ 75 juta. Untuk masa yang lama, pengilang khusus dalam membina revolver dan jenis senjata api lain. Tetapi selepas berakhirnya Perang Dunia Kedua, dia beralih ke basikal jalan. Sekarang syarikat juga membuat basikal gunung, bandar, keseronokan dan kanak-kanak.

De rosa

Syarikat Itali De Rosa ditubuhkan pada tahun 1953. Beliau mengkhusus dalam pengeluaran basikal jalan raya, yang direka untuk kedua-dua amatur dan profesional. Bingkai diperbuat daripada aluminium atau karbon. Juga dalam julat model termasuk beberapa basikal trek.

Pinarello

Ibu pejabat syarikat ini terletak di bandar Itali Treviso. Sarjana Cicli Pinarello S.p.A. terlibat dalam pengeluaran trek, gunung, lebuh raya, remaja dan basikal lain. Sesetengah model adalah berdasarkan rangka karbon (bahan yang dibekalkan oleh syarikat Jepun Toray). Dalam pengeluaran basikal lain yang melibatkan titanium, magnesium dan aluminium. Selalunya perhimpunan dilakukan secara manual.