Cayman N-330

Kelebihan: Beberapa kelebihan

Kelemahan: Tidak

Komen: Bot yang terbaik dan boleh dipercayai. Selebihnya gugur merokok.

Kelebihan: Mudah, boleh dipercayai, kuasa tinggi motor, kapasiti muatan besar

Kelemahan: tidak

Komen: Saya mempunyai satu pengalaman operasi musim di Cayman N330 di bawah Suzuki DT15. Pada pendapat saya, buaya adalah baik, dalam saiz bot lain tidak diperlukan. Sudah tentu, prestasi berlari bot ini dicat di mana-mana, tetapi di bawah 15 tidak dapat bercakap tentang kekurangan peninggalan (Pejuang Bot).
Saya ingin menarik perhatian kepada minus, jika ia banyak dimuatkan dengan pelepasan gas yang tajam, ia mengangguk, sambil menarik air. Nah, ini hanya satu kali dua kali, maka tangan pada mesin itu lancar dapat mempercepatkan kelajuannya. Kebanyakan mereka mungkin tidak mempunyai.
Jika anda membenarkan berjalan bersama, maka bot yang lebih kecil tidak mustahil, ia akan menjadi sempit. Sepanjang musim, tiada apa-apa yang dipertikaikan, payi keseluruhan. Benar, secara tidak sengaja, dia mengarahkan bahagian bawah (bukan balon), meletakkan bot yang dimuatkan pada batu yang tajam. semuanya telah diputuskan oleh patch saiz 5 rubel.

Komen: Bercakap Cayman N330 dengan motosikal Suzuki 15 hp - pesawat! =) Jahitan, lantai, transom, tempat duduk dan semuanya terperangkap dalam keadaan yang sangat baik, tiada apa yang berlaku dalam dua musim!
Kami ikan bersama bapa saya, atau saya sendiri. Terdapat ruang yang cukup dalam satu, untuk dua ia juga cukup, walaupun sudah tentu ia bergantung kepada jenis memancing dan saiz pemancing! Berputar bersama-sama membuang janggal, di mana-mana bot, hanya bergilir! Saya berpuas hati dengan bot itu, saya sudah melihat saiz yang lebih besar, supaya terdapat lebih banyak ruang untuk perkara saya, dan saya mahu roda kemudi untuk kemudahan!

Komen: Saya beli baru-baru ini, ketumpatan PVC adalah 850 g / m2, dan tidak 1000, seperti dalam keterangan. Bot itu dibungkus dalam 2 beg, dalam satu payoli (20kg), di pihak yang lain - bot itu sendiri (30kg). Beg untuk bot - dalam bentuk salib dengan ikatan di sisi, satu topik yang sangat mudah apabila berlaku dan membekalkan. Ia memerlukan banyak ruang di dalam kereta, di Kia Sorento anda meletakkan bot di bagasi, payoli, motor di atas, dan bagasi hilang. Dalam sedan tengah untuk menekan ia tidak mungkin berjaya, terutamanya dengan enjin.
Papan lapis Payola, seolah-olah tidak direndam dengan apa-apa, tepi dipoles dengan baik, bot tidak dipotong. Pada sendi slaid aluminium payol, dicat dengan cat putih, yang di alur hampir terkelupas. Di satu pihak, payol adalah penyusun kecil supaya kaki tidak tergelincir. Ia mudah untuk berdiri di dalam bot, tidak ada selekoh atau staggers.
Ia akan menjadi agak mudah (untuk masa kedua atau ketiga :)), walaupun sedikit lebih buruk dari dengan getah biasa, tetapi untuk melancarkan sahaja tanpa roda transom adalah pelajaran yang bersempadan dengan prestasi. Walaupun rel dan pegangan semua ada, selalu ada sesuatu yang dapat dipahami. Pam standard (borika) terkejut dengan rasa gembira, saya mula berfikir tentang mengambil elektrik - sehingga saya berubah fikiran saya. Perhimpunan berjumlah 20-30 minit.
Tidak ada aduan mengenai kualiti gluing dan material, pita pelindung yang tebal dilekatkan di sepanjang lekukan di sepanjang sisi dan belakang, yang merupakan perkara yang berguna, walaupun saya masih tidak akan mengambil risiko snags untuk ram :)
Secara umum, bot yang cukup baik, tidak ada apa-apa untuk mengeluh.