Cayman N-330

voordelen: Enkele voordelen

nadelen: Nee.

commentaar: De beste en betrouwbare boot. De rest is nerveus aan het roken.

voordelen: Handig, betrouwbaar, hoog vermogen van de motor, grote laadcapaciteit

nadelen: geen

commentaar: Ik heb een seizoen werkervaring van de Cayman N330 onder de Suzuki DT15. Naar mijn mening is een krokodil goed, in deze maat is een andere boot niet nodig. Natuurlijk is de loopprestatie van deze boot overal geschilderd, maar onder de 15 is er geen sprake van een gebrek aan relikwieën (Fighter Boat).
Ik wil de aandacht vestigen op de minnen, als het zwaar beladen is met een scherpe gasafvoer, knikt het, terwijl het water trekt. Nou, dit is maar een twee keer, dan dempt de hand op de machine de snelheid soepel en voorkomt het. De meesten waarschijnlijk niet.
Als je toestaat om samen te lopen, dan is de kleinere boot absoluut niet onmogelijk, het zal druk zijn. Tijdens het seizoen siste er niets, payi heel. Het is waar dat hij per abuis de bodem (niet de ballon) heeft uitgezet en de beladen boot op een scherpe steen heeft gezet. alles werd bepaald door een patch van 5 roebel.

commentaar: Gesproken Cayman N330 met Suzuki motor 15 pk - het vliegtuig! =) Steken, vloer, spiegel, stoelen en alles zit in zeer goede staat, er gebeurde niets in twee seizoenen!
We vissen samen met mijn vader, of ik ben alleen. Er is genoeg ruimte in één, voor twee is het ook genoeg, hoewel het natuurlijk afhangt van het type vissen en de grootte van de vissers! Samen met elkaar gooien, ongemakkelijk gooien, op elke boot, alleen om de beurt! Ik ben tevreden met de boot, ik kijk al naar de grootte van een grotere, zodat er meer ruimte is voor mijn spullen, en ik wil het stuur voor het gemak!

commentaar: Ik kocht onlangs, de dichtheid van PVC is 850 g / m2, en niet 1000, zoals in de beschrijving. De boot is verpakt in twee zakken, in een payoli (20 kg), in de andere - de boot zelf (30 kg). Tas voor de boot - in de vorm van een kruis met banden aan de zijkanten, een zeer handig onderwerp bij ontvouwen en stollen. Het kost veel ruimte in de auto, in Kia Sorento zet je een boot in de kofferbak, payoli, een motor er bovenop, en de kofferbak is verdwenen. In de middelste sedan om te persen is het onwaarschijnlijk dat dit lukt, vooral met de motor.
Multiplex van Payola, schijnbaar helemaal niet doorweekt, de randen zijn goed gepolijst, de boot is niet gesneden. Op de voegen van de payol aluminium lamellen, geverfd met witte verf, die in de groeven bijna onmiddellijk afpelde. Aan de ene kant is de payol een kleine ribbeling zodat de benen niet wegglijden. Het is handig om in een boot te staan, niets buigt of wankelt.
Het gaat vrij gemakkelijk (voor de tweede of derde keer :)), hoewel een beetje meer gedoe dan met een gewone rubberen band, maar alleen lanceren zonder spiegelwielen is een les die grenst aan de prestatie. Hoewel de rails en grepen allemaal op hun plaats zitten, is er altijd iets te begrijpen. De standaardpomp (borika) schudt verrassend opgewekt, ik dacht eraan om een ​​elektrische te nemen - totdat ik van gedachten was veranderd. Totale assemblage duurt 20-30 minuten.
Er zijn geen klachten over de kwaliteit van het lijmen en materiaal, een dikke beschermende tape wordt langs de zijkanten en de achterkant langs de kiel gelijmd, wat handig is, hoewel ik nog steeds geen risico's zou lopen om te rammen :)
Over het algemeen een redelijk goede boot, objectief niets om over te klagen.