Merida Matts 20-MD (2014)
Gedetailleerde informatie
9.3 / 10
waardering
plaats:
Kenmerken van Merida Matts 20-MD (2014)
Algemene kenmerken | |
---|---|
model | 2014 |
type | voor volwassenen |
toepassingsgebied | berg (MTB), langlaufen |
Drive type | keten |
Gewicht van de fiets | 13,9 kg |
Rama, Fork | |
Frame materiaal | aluminiumlegering |
Frame-afmetingen | 14.5, 16.0, 18.0, 20.0, 22.0, 24.0 inch |
amortisatie | Harde staart (met verende voorvork) |
Soft plug naam | SR Suntour XCT-MLO-100-26 |
Vork ontwerp | veerelastomeer |
Soft plug niveau | wandelen |
Vorkslag | 100 mm |
Vork aanpassing | veerstijfheid, slagvergrendeling |
Stuurkolom ontwerp | Threadless |
wielen | |
Wieldiameter | 26 inch |
Naam van de banden | Merida, 26x2.1 |
De naam van de rand | Matts d |
Velgmateriaal | aluminiumlegering |
Dubbele rand | er is |
Sluiterkoordmateriaal | metaal |
remmen | |
Voorremnaam | Tektro Novela, 160 mm |
Voorrem type | schijf (mechanisch) |
Voorrem niveau | wandelen |
De naam van de achterrem | Tektro Novela, 160 mm |
Type achterrem | schijf (mechanisch) |
Achterrem niveau | wandelen |
De mogelijkheid om de schijfrem te monteren | frame, vork, bussen |
transmissie | |
Aantal snelheden | 24 |
Achter schakelaar niveau | wandelen |
De naam van de achterste schakelaar | Shimano Acera-X |
Front Degree Level | eerste |
Naam van de voorkant van de schakelaar | Shimano |
Level manetok | wandelen |
Naam van mannetok | Shimano ST-EF51-3 / 8 EZ-Fire Plus |
Bouw manetok | trigger dubbele hendel |
Wagenniveau | wandelen |
Koetsnaam | Patroonlager |
Koetsontwerp | Niet-geïntegreerde |
Type montage van de wagenas | vierkant |
Cassette niveau | wandelen |
Cassette naam | Shimano CS-HG31-8, 11-32T |
Het aantal sterren in de cassette | 8 |
Aantal sterren in het systeem | 3, het aantal tanden 42-34-24 |
Pedaal ontwerp | klassiek |
Stuurwiel | |
Stuur ontwerp | gebogen |
Recensies van Merida Matts 20-MD (2014)
evaluatie
5
voordelen: 1. Waar voor uw geld.
2. Ontwerp.
3. Nakat.
4. Lichtgewicht en duurzaam frame op hetzelfde moment.
5. De optimale kit.
2. Ontwerp.
3. Nakat.
4. Lichtgewicht en duurzaam frame op hetzelfde moment.
5. De optimale kit.
nadelen: In principe is alles in orde, maar ik verwachtte dat de fiets gemakkelijker zou zijn om races naar de stoepranden over te zetten, omdat ze ontmoeten elkaar regelmatig op mijn route. Daarom verscheen na ongeveer vier maanden een draaglijk, maar acht cijfer op het achterwiel. Ik mag dan wel haperen, maar het is beter om niet met hoge snelheid over grote hobbels op deze fiets te rijden, laat staan te springen, zelfs vanaf kleine hellingbanen;)
commentaar: Algemene indrukken zijn positief, de fiets was het geld waard - 16 duizend roebel. En dit is naar mijn mening het geld dat aan een amateur kan worden betaald voor een snelle hogesnelheidfiets.
Ivanov Slava
11 maart 2015,
Voronezh
\ Ervaring: minder dan een maand
evaluatie
4
voordelen: goede run
nadelen: de verfkwaliteit raakt snel zoek
commentaar: kocht in juni reizen tot november geen klachten graag reizen 30 km reisde in één adem voor het geld beter geen goede fiets te vinden
Andrei Fomichev
10 december 2014,
Tula
\ Ervaring: enkele maanden
evaluatie
5
voordelen: Handige, snelle acceleratie, soepel schakelen van versnellingen
nadelen: Hard zadel. Vervangen na een week weg. Geen treeplanken
commentaar: Voor dergelijk geld, een uitstekende vaoiant
Metalist KS
16 oktober 2014
\ Ervaring: minder dan een maand
evaluatie
5
voordelen: Handig. als je het zadel verandert. Versnelt goed, duurzaam.
nadelen: Zadel. mijn achterste paste zich daar niet aan aan, kocht een ander.
commentaar: Nu meer: gekocht in april 2014. Hij nam het internet over en misrekende met het frame, op een groter formaat gebracht. Dit is een woord over gemak, ongeacht hoeveel je hebt gereisd, maar je rug deed geen pijn. Tijdens het seizoen rolde ik 1.650 km uit, dus er brak niets, en in het algemeen geen klachten over de technische kant.Nu over kracht) Ik rijd over een onverharde weg door bossen en velden, zodat ik bij de fiets kwam. Een paar keer vlogen we salto's van de berg af, en zelfs de acht is er niet. Over het algemeen, dames en heren, adviseer ik iedereen, neem het, natuurlijk duurder dan stealth, maar het is het waard
Lazarev Sergey
16 september 2014,
Belgorod
\ Ervaring: enkele maanden
evaluatie
5
voordelen: Voor uw Lowcost-niveau - de beste oplossing in termen van prijs / gewichtsverhouding. Absoluut geen overbetaling voor het merk, alle componenten zijn betrouwbaar, geen Chinese rommel met onbegrijpelijke namen. Het frame is stevig, geschikt voor het monteren van een instapfiets op maat, omdat onderdelen versleten zijn.
nadelen: Inbegrepen zijn gewoon walgelijke banden. Meteen na aanschaf verwijderen en installeren we een nieuwe - anders lek prikken elke 50-100 km en zoemen.
commentaar: Sinds het begin van het seizoen (en met de aankoop, respectievelijk) was 1300 km. Tot nu toe hoefde ik geen van de standaardonderdelen te vervangen (behalve voor rubber, heb ik mezelf een poluslik gegeven). Houd er rekening mee dat wanneer je ELKE fiets met mechanische schijfremmen koopt, je ze regelmatig moet aanpassen, de wielen van de duivel moet schoonmaken (wat de auteur van een van de vorige opmerkingen niet duidelijk doet). De fiets heeft verschillende 80-100 km non-stop races perfect doorstaan en ik denk dat het ook leuk is om zich op bergpaden te gedragen.
Krylov Yuri
01 juni 2014,
Rostov aan de Don
\ Ervaring: enkele maanden
evaluatie
5
voordelen: Goed gebouwd, mooie rit.
nadelen: Niet gevonden
commentaar: Onlangs kocht dit geweldig, erg afhankelijk van de montage vóór de verkoop.
Ik deed alles op 5+ - ik kon meteen schaatsen.
Ik reed ongeveer 20 km en in de regen en bij droog weer kun je op deze fiets vertrouwen.
Ik raad aan.
Ik deed alles op 5+ - ik kon meteen schaatsen.
Ik reed ongeveer 20 km en in de regen en bij droog weer kun je op deze fiets vertrouwen.
Ik raad aan.
Niet-gepubliceerd Constantijn
28 mei 2014,
Pyatigorsk
\ Ervaring: minder dan een maand
evaluatie
4
voordelen: mooi, goed gebouwd
nadelen: remmen kraken, banden niet voor de stad
commentaar: Ik had een fiets voor iets meer dan een maand, ik reed ongeveer 150 km.
De laatste fiets die ik ongeveer 15 jaar geleden op school had. Beschouwd als matten 20, mat 40 of GT lawine. Dientengevolge, ik podfortilo en erin geslaagd om Merida te kopen tegen de groothandelsprijs.
In het begin was ik opgetogen: snel overklokken, niets kloppen op de hobbels, alles is erg stil. Na het aanpassen van de overdrachtsschakelaar duidelijk. Seat. Nou, de stoel, aan het begin van hoe iedereen hier schrijft, is niet handig en ik wilde het veranderen, maar na een paar weken raakte ik eraan gewend en nu lijkt het comfortabel.
Dat is echt teleurstellend: de remmen. Ze kraken gewoon verschrikkelijk, de krakende instellingen worden niet verwijderd. Ja, en met de instellingen van de pads kunt u alleen de vaste schoen aantrekken. Klopt dat? Het belangrijkste is dat het aanvankelijk niet kraakt, het kraakverschijnsel na 5 kilometer verschijnt en stapsgewijs toeneemt. Kraakt niet alleen tijdens het remmen, maar ook constant. En op de forums schrijven ze dat niet alleen ik.
De ketting op de bulten verslaat het frame.
Banden op het asfalt zijn lawaaierig, met deze banden verliest de fiets snel snelheid - er is geen sprake van afrollen.
Door de manier van de doos is het bijna geassembleerd. je moet het stuur en de pedalen vastmaken, het voorwiel plaatsen - dat is alles!
Wat betreft de kwaliteit van goedkope merid. We kochten geweldig met mijn vrouw. Ze nam Juliet 10. Zoals ik al zei, is de stuurhoek al in de fabriek te zien. Dus hier hebben we geweldig verzameld. Als het voorwiel recht staat, wordt het stuurwiel naar rechts gedraaid. Nou, zet precies. En dan zegt de vrouw dat haar stuurwiel scheef is. Uiteindelijk keerden we allemaal terug zoals het was (d.w.z. zoals opgezet in de fabriek).
Stel je voor, je houdt het stuur recht, de fiets gaat rechtdoor en het voorwiel is constant naar links gekanteld. En ZEER zo merkbaar afgewezen. En zo was het van de fabriek. En zeg niet dat ik een zeis ben, op mijn fiets is alles recht.
Later toegevoegd:
Nou, na nog twee weken brak het rijtuig.
De laatste fiets die ik ongeveer 15 jaar geleden op school had. Beschouwd als matten 20, mat 40 of GT lawine. Dientengevolge, ik podfortilo en erin geslaagd om Merida te kopen tegen de groothandelsprijs.
In het begin was ik opgetogen: snel overklokken, niets kloppen op de hobbels, alles is erg stil. Na het aanpassen van de overdrachtsschakelaar duidelijk. Seat. Nou, de stoel, aan het begin van hoe iedereen hier schrijft, is niet handig en ik wilde het veranderen, maar na een paar weken raakte ik eraan gewend en nu lijkt het comfortabel.
Dat is echt teleurstellend: de remmen. Ze kraken gewoon verschrikkelijk, de krakende instellingen worden niet verwijderd. Ja, en met de instellingen van de pads kunt u alleen de vaste schoen aantrekken. Klopt dat? Het belangrijkste is dat het aanvankelijk niet kraakt, het kraakverschijnsel na 5 kilometer verschijnt en stapsgewijs toeneemt. Kraakt niet alleen tijdens het remmen, maar ook constant. En op de forums schrijven ze dat niet alleen ik.
De ketting op de bulten verslaat het frame.
Banden op het asfalt zijn lawaaierig, met deze banden verliest de fiets snel snelheid - er is geen sprake van afrollen.
Door de manier van de doos is het bijna geassembleerd. je moet het stuur en de pedalen vastmaken, het voorwiel plaatsen - dat is alles!
Wat betreft de kwaliteit van goedkope merid. We kochten geweldig met mijn vrouw. Ze nam Juliet 10. Zoals ik al zei, is de stuurhoek al in de fabriek te zien. Dus hier hebben we geweldig verzameld. Als het voorwiel recht staat, wordt het stuurwiel naar rechts gedraaid. Nou, zet precies. En dan zegt de vrouw dat haar stuurwiel scheef is. Uiteindelijk keerden we allemaal terug zoals het was (d.w.z. zoals opgezet in de fabriek).
Stel je voor, je houdt het stuur recht, de fiets gaat rechtdoor en het voorwiel is constant naar links gekanteld. En ZEER zo merkbaar afgewezen. En zo was het van de fabriek. En zeg niet dat ik een zeis ben, op mijn fiets is alles recht.
Later toegevoegd:
Nou, na nog twee weken brak het rijtuig.
26 mei 2014,
Ekaterinburg
\ Ervaring: enkele maanden
evaluatie
4
voordelen: snel, soepel schakelen, uitstekend snelkiezen
nadelen: zwaar voor het heffen, ongemakkelijke stoel ((
commentaar: Ik wil praten over mijn indrukken, ik hoop dat iemand van pas zal komen! nam een vriend mee om zo goed te gaan, omdat Ik was van plan mezelf te kopen.Over het algemeen zijn de indrukken positief: het versnelt snel, de remmen zijn normaal. Een grote MAAR - de stoel was niet erg comfortabel (en dat was het belangrijkste voor mij !!! Ik koos de winkel voor een lange tijd, ik zocht naar een analoog van dit model. Uiteindelijk vond ik de Cronus Cope 0.1 heel goed. De karakteristieken lijken erg op de Merida Matts 20- MD. Het ontwerp is interessant en de stoel is comfortabel. Het heeft hem gekost, maar voor wie, als het mogelijk is, lijkt dit model misschien heel comfortabel voor je.
Likhacheva Veronika
13 mei 2014,
Essentuki
\ Ervaring: minder dan een maand
evaluatie
5
voordelen: 1. Soft run
2. Snel snelkiezen
3. Goed gebouwd
4. Werking van de ophangvork op 5
5. Glad schakelen
6. Fatsoenlijk uiterlijk
7. Schijfremmen
8. Metalen pedalen
9. Dubbele rand
10. Stille werking van alle componenten (verplaatsen, schakelen)
11. Prijs / kwaliteit
2. Snel snelkiezen
3. Goed gebouwd
4. Werking van de ophangvork op 5
5. Glad schakelen
6. Fatsoenlijk uiterlijk
7. Schijfremmen
8. Metalen pedalen
9. Dubbele rand
10. Stille werking van alle componenten (verplaatsen, schakelen)
11. Prijs / kwaliteit
nadelen: 1. Harde stoel
2. Geen reflectoren inbegrepen
3. Bij het raken van een obstakel of springen, klopt de ketting op de onderbalk
2. Geen reflectoren inbegrepen
3. Bij het raken van een obstakel of springen, klopt de ketting op de onderbalk
commentaar: Dit is mijn eerste serieuze fiets, daarvoor had ik de dorpswegen van de grootmoeder van de gast veroverd op binnenlandse modellen van het type AIST, URAL. Ik benaderde de keuze van een ijzeren vriend heel serieus, toen ik de aankoop van iets waardevols benaderde, na lang zoeken op internet, recensies lezen en luisteren naar het advies van vrienden en ervaren fietsers: maar het gaf geen enkele zin .. iedereen adviseerde zijn eigen persoon en bestrafte iemand anders .. ( Nou, zoals het meestal gebeurt).
Met het model besloot ik niet en besloot om naar de winkel te gaan met de grootste selectie, zodat ik het verschil kon aanraken en begrijpen.
De winkel presenteerde modellen van 10 verschillende bedrijven.
Ik begon te kiezen, ik bracht 2 uur door in de winkel, inspecteerde in detail, probeerde te rijden, ging zitten, raakte ... en maakte een conclusie voor mezelf, alle fietsen zijn samengesteld uit dezelfde componenten, remmen, schakelsysteem, pedalen en andere componenten één merk, het verschil was alleen in de prijscategorie: hoe duurder de fiets, hoe nieuwer en beter het componentmodel. Maar sindsdien Ik besliste van tevoren met het bedrag tot de drempel van maximaal 17.000, op alle fietsen van deze prijscategorie waren er ongeveer systemen van hetzelfde niveau, en alles werd simpel, omdat alles overal hetzelfde is, moet je de bouwkwaliteit van al deze onderdelen in één stuk bekijken. Welnu, zoals u begreep, bleek de beste bouwkwaliteit het merk van dit bedrijf te zijn: MERIDA !! Ik besloot om duurdere modellen te vergelijken omwille van de ervaring, bijvoorbeeld het SCHWINN cross-country model voor 60.000, en de MERIDA van hetzelfde model .. en het verschil lag voor de hand, in MERIDA was alles in tegenstelling tot de concurrent perfect: er waren geen verbindingen, alle bouten waren gesmeerd en gesloten in de behuizing, niets wankelt, schwinna had een vorklift, die de winkelspecialisten probeerden te elimineren om iets omhoog te trekken, maar hoe was de speling en bleef .. en dit is een fiets met 60.000 wielen ...! Ik vergeleek het ook met de auteur ... waar op sommige plaatsen lijm zichtbaar is en de bouten worden aangedraaid zodat rubberen pads naar buiten komen en andere nuances ... Over het algemeen raad ik fietsers vrienden aan dit fietsmodel en MERIDA echt te gebruiken.
Met het model besloot ik niet en besloot om naar de winkel te gaan met de grootste selectie, zodat ik het verschil kon aanraken en begrijpen.
De winkel presenteerde modellen van 10 verschillende bedrijven.
Ik begon te kiezen, ik bracht 2 uur door in de winkel, inspecteerde in detail, probeerde te rijden, ging zitten, raakte ... en maakte een conclusie voor mezelf, alle fietsen zijn samengesteld uit dezelfde componenten, remmen, schakelsysteem, pedalen en andere componenten één merk, het verschil was alleen in de prijscategorie: hoe duurder de fiets, hoe nieuwer en beter het componentmodel. Maar sindsdien Ik besliste van tevoren met het bedrag tot de drempel van maximaal 17.000, op alle fietsen van deze prijscategorie waren er ongeveer systemen van hetzelfde niveau, en alles werd simpel, omdat alles overal hetzelfde is, moet je de bouwkwaliteit van al deze onderdelen in één stuk bekijken. Welnu, zoals u begreep, bleek de beste bouwkwaliteit het merk van dit bedrijf te zijn: MERIDA !! Ik besloot om duurdere modellen te vergelijken omwille van de ervaring, bijvoorbeeld het SCHWINN cross-country model voor 60.000, en de MERIDA van hetzelfde model .. en het verschil lag voor de hand, in MERIDA was alles in tegenstelling tot de concurrent perfect: er waren geen verbindingen, alle bouten waren gesmeerd en gesloten in de behuizing, niets wankelt, schwinna had een vorklift, die de winkelspecialisten probeerden te elimineren om iets omhoog te trekken, maar hoe was de speling en bleef .. en dit is een fiets met 60.000 wielen ...! Ik vergeleek het ook met de auteur ... waar op sommige plaatsen lijm zichtbaar is en de bouten worden aangedraaid zodat rubberen pads naar buiten komen en andere nuances ... Over het algemeen raad ik fietsers vrienden aan dit fietsmodel en MERIDA echt te gebruiken.
Askerov Yuri
28 april 2014,
St. Petersburg
\ Ervaring: minder dan een maand
Merida Matts 20-MD (2014) is geselecteerd voor de beoordeling:
Top 5 stedelijke fietsen