Cayman N-330

fordeler: Noen fordeler

ulemper: Nei.

kommentar: Den beste og pålitelige båten. Resten er nervøs for å røyke til side.

fordeler: Praktisk, pålitelig, høy effekt på motoren, stor lastekapasitet

ulemper: ikke

kommentar: Jeg har en sesong operativ opplevelse av Cayman N330 under Suzuki DT15. Etter min mening er en krokodille bra, i denne størrelsen er det ikke nødvendig med en annen båt. Selvfølgelig er denne båtens løpende ytelse malt overalt, men under 15 kan det ikke være tale om mangel på relikvier (Fighter Boat).
Jeg ønsker å trekke oppmerksomheten til minusene, hvis den er tungt lastet med en skarp utladning av gass, nikker den mens du tegner vann. Vel, dette er bare en to ganger, da hånden på maskinen støter jevnt på hastigheten som hindrer den. De fleste av dem har sannsynligvis ikke.
Hvis du tillater å gå sammen, er den mindre båten på ingen måte umulig, det vil bli trangt. I løpet av sesongen, ingenting hissed, payi hele. Sant, ved en feil, propordered han bunnen (ikke ballongen), sett den lastede båten på en skarp stein. alt ble bestemt av en patch på størrelse med 5 rubler.

kommentar: Talte Cayman N330 med Suzuki motor 15 hk - flyet! =) Sting, gulv, tverrsnitt, seter og alt fast i veldig god stand, ingenting skjedde i to årstider!
Vi fisker sammen med min far, eller jeg er alene. Det er nok plass i en, for to er det også nok, selv om det selvsagt avhenger av typen fiske og størrelsen på sportsfiskere! Spinning sammen kaste vanskelig, på en hvilken som helst båt, bare skift! Jeg er fornøyd med båten, jeg ser allerede på størrelsen på en større, slik at det er mer plass til mine ting, og jeg vil ha rattet for enkelhets skyld!

kommentar: Jeg kjøpte nylig, tettheten av PVC er 850 g / m2, og ikke 1000, som i beskrivelsen. Båten er pakket i 2 poser, i en payoli (20 kg), i den andre - selve båten (30 kg). Veske til båten - i form av et kryss med bånd på sidene, et veldig praktisk tema når du utfolder og koagulerer. Det tar mye plass i bilen, i Kia Sorento setter du en båt i bagasjen, payoli, en motor på toppen, og kofferten er borte. I midten av siden for å trykke er det lite sannsynlig å lykkes, spesielt med motoren.
Payola kryssfiner, tilsynelatende ikke gjennomvåt med noe, kantene er polert godt, båten er ikke kuttet. På leddene av lommeboksene i aluminium, malt med hvit maling, som i sporene nesten umiddelbart avskallet. På den ene siden er payol en liten ribbe slik at bena ikke glir. Det er praktisk å stå i en båt, ingenting bøyer eller staggers.
Det går ganske enkelt (for andre eller tredje gang :)), selv om det er litt mer oppstyr enn med et vanlig gummibånd, men å lansere alene uten transomhjul er en leksjon som grenser på festen. Selv om skinnene og håndtakene er på plass, er det alltid noe å forstå. Standardpumpen (borika) rister overraskende muntert, jeg pleide å tenke på å ta en elektrisk en - til jeg forandret meg. Samlet forsamling tar 20-30 minutter.
Det er ingen klager om kvaliteten på limingen og materialet. Et tykt beskyttende tape limes langs kjølen langs sidene og ryggene, noe som er en nyttig ting, selv om jeg fortsatt ikke ville risikere snags til ram :)
Generelt, en ganske anstendig båt, objektivt ingenting å klage på.