Dacă conduceți în principal în timpul iernii în oraș și preferați în continuare anvelopele cu picior, este timpul să vă ocupați de minte. Credeți că cheltuiți bani și că nu suferiți de nimic din asfaltul orașului. Într-un velcro pe un drum înzăpezit bate spikes în toate privințele.
"Da, velcro dvs. în dubeyut rece și nu încetini!" - spun sceptici. Ei nu înțeleg nimic. Există două tipuri de anvelope de frecare care diferă una de cealaltă:
- european - creat pentru o climă blândă, ideală pentru excursii în oraș pe un bun asfalt. În exterior, ele sunt foarte reminiscente de vară și pe drum se comporta ca. Pentru a conduce astfel de pneuri în februarie, în Magadan înseamnă aproape garantat să sărutăm primul pilon, iar în Krasnodar, cu minus cinci pe un drum necurat pe anvelopele europene, va fi incomod. Prin urmare, nu vorbim despre ei.
- scandinav - În exterior, anvelopele de iarna fără spini. Ea nu dubeet în frig și nu pierde tracțiune, chiar și în frig extrem. Aceste anvelope au avantajul asupra spike-ului din orașul de iarnă.
Înainte de velcro scandinav mai abrupt decât spini
1. Aderență excelentă la zăpadă
Fricțiune din cauciuc - moale și elastică. Aparatul se apasă la pământ. Dacă călărirea pe spikes pe o suprafață tare poate fi comparată cu mersul pe tocuri, atunci velcro este papuci moi.
2. Accelerarea mai rapidă în zăpadă
Până la 100 km / h pe zăpadă groasă, Velcro accelerează mașina cu aproximativ 3 secunde mai rapid decât vârfurile. De ce? Da, deoarece cauciucul de fricțiune găsește imediat o ambreiaj cu coaja, iar vârfurile necesită o fracțiune de secundă pentru a ajunge la cel mai dens strat al drumului.
3. O stabilitate mai bună în viraje
Diferite teste (în particular, în revista "Auto Review") au arătat avantajul Velcro-ului cu vârfuri de până la 25% la intrarea în tură și ieșire. Este clar că totul depinde de priceperea șoferului, dar chiar și pentru un începător este mai ușor de ținut pe o pistă de zăpadă cu velcro.
4. O mai bună manipulare pe un drum cu zăpadă
În condițiile "porridge" de pe vârfuri, este mai bine să meargă încet și cu atenție. Velcro este o altă problemă. Lichachit pe ele, de asemenea, nu este necesar, dar chiar și cele mai ieftine anvelope de frecare pierd aderență în zăpadă cu o adâncime de 3 centimetri la o viteză de 24 km / h. Pentru acești indicatori, chiar și cele mai bune spikes cad rarec rareori.
5. Frânare mai bună la temperaturi scăzute
Sună ciudat? Ei bine, iată un test al revistei "La volan", în care limba rusă este scrisă în alb: la temperaturi sub minus 15 grade, Velcro încetinește mai eficient. De ce este așa? Cu cât crusta este mai dură și mai puternică, cu atât mai greu este ca spikele să găsească un "punct de sprijin". Și anvelopele de frecare, așa cum ne amintim, funcționează pe un principiu diferit - sunt "presate" pe drum.
6. În mod semnificativ mai puțin zgomot la volan
Spikele sunt metalice care, atunci când sunt atinse, fac zgomot, buzzes și urlă. Un alt lucru - moale lipicioasă, sărutând ușor suprafața asfaltului.
7. Mai puțin uzură
Un punct foarte important: vârfurile au tendința de a zbura, iar anvelopele grele de iarnă - se uzează și se rup. Mai ales roțile nu prea norocoase în frigul amar. Cazul cu Velcro este mai bun. Datorită moliciunii și elasticității sale, nu puteți doar să luați și să ștergeți protectorul. Și din moment ce nu există inițial spikes, nu este înfricoșător să le pierzi. În medie, Velcro "trăiește" piroane mai mari pentru una sau trei sezoane. Dacă nu conduci ca Schumacher.
8. Consumul de combustibil nu crește.
Velcroul nu este spikes, nu are nevoie să muște în suprafața drumului cu efort, mărind astfel rezistența contra. Prin urmare, motorul funcționează ca de obicei, iar banii rămân în portofel, și nu companiile petroliere.
Foto: amastercar.ru
Puteți să vă aruncați cauciucul îndoit dacă:
- locuiți într-un oraș în care drumurile sunt udate cu diferite soluții caustice împotriva gheții;
- nu trebuie să conduci frecvent piesa;
- aveți deja cel puțin puțină experiență de conducere;
- Iarna în zona dvs. este - cu zăpadă și îngheț.
