Alegeți alegerea bicicletă

Ciclismul țării noastre a atins proporții fără precedent. Dacă acum zece ani un ciclist a fost un eveniment rar, acum aproape fiecare al cincilea locuitor al unui oraș mare are un vehicul cu două roți. Și dacă o persoană nu a cumpărat încă o bicicletă, atunci se va gândi cu siguranță la asta. Toate acestea se explică prin disponibilitatea unei biciclete - nu este necesar să amânați întregul salariu timp de câteva luni pentru ao achiziționa.

Dacă doriți să cumpărați și o bicicletă în curând, atunci ne grăbim să vă avertizăm despre o problemă. Inițial, toate par asemănătoare unul cu celălalt. Dar, în realitate, există mai multe tipuri și chiar subspecii de biciclete, ca să nu mai vorbim de diferitele echipamente montate. Dacă nu sunteți pregătiți pentru alegerea unei biciclete, atunci riscați să fiți prinși. Un vehicul care nu este potrivit pentru stilul de conducere va cauza anumite inconveniente. Asigurați-vă că după un an veți dori să vindeți o bicicletă și vă va părea că organismul dvs. nu este de vină pentru acest lucru, care nu este adaptat pentru astfel de activități fizice. De fapt, pur și simplu ați ales bicicleta greșită. Prin urmare, vă recomandăm să citiți acest text, care vă va spune despre modul în care diferitele biciclete diferă una de cealaltă.

Tip de bicicletă

Mai întâi de toate, trebuie să decideți tipul de bicicletă. Pentru a face acest lucru, ar trebui să vă concentrați asupra metodei suplimentare de utilizare a unui vehicul cu două roți. Sigur că ați auzit că unii oameni călătoresc cu bicicleta, cuceresc distanțe de câteva mii de kilometri. Desigur, pentru aceste scopuri este nevoie de un model specializat, caracterizat prin prezența trunchiului, atașamente de înaltă calitate și un design robust. Alți oameni călătoresc mult mai puțin frecvent, conducând doar câțiva zeci de kilometri la un moment dat. În acest caz, nu ar trebui să cheltuiți bani în plus - este destul de potrivit pentru o bicicletă de recreere sau mountain bike la intrare.

Biciclete rutiere

Aceste vehicule au un cadru subțire, realizat dintr-un material special. În acest sens, bicicleta obține greutatea minimă, ceea ce simplifică foarte mult accelerarea - rezistența la rulare este minimă. Dar nu pentru nimic că un astfel de "cal de fier" este numit o autostradă - un cadru ușor nu poate rezista încărcăturilor atunci când conduceți în afara asfaltului. Și gama îngustă de viteze nu conduce la plimbări în afara drumului. O bicicletă rutieră merită să fie cumpărată numai pentru acei oameni care vor călători pe asfalt, petrecând un minim de timp pe teren.

Biciclete rutiere

Aceste biciclete sunt cunoscute sub denumirea de biciclete urbane. Ele se disting printr-un mecanism planetar de schimbare a vitezelor (și, uneori, pur și simplu absent), protecția lanțului și o greutate medie a cadrului. Ei au, de asemenea, la dispoziția lor aripi din spate și din față, care protejează ciclistul de efectele călătoriei prin bălți. Aterizarea directă nu conduce la aerodinamică și, prin urmare, puteți uita de viteze mari. Dar este foarte convenabil pentru a vă deplasa în jurul orașului pentru distanțe scurte. Un coș se fixează pe coloana de direcție a unei astfel de biciclete, un trunchi stabil poate fi montat deasupra roții din spate. Pe scurt, bicicleta rutieră este ideală pentru cei care vor călători numai în orașul lor și nu vă gândiți la călătoriile pe distanțe lungi.

Biciclete de curierat

Astfel de biciclete sunt foarte greu de găsit în magazinele rusești. Ele se disting prin greutatea minimă și uneltele fixe. De cele mai multe ori folosesc o frână de pedală, ca și în cazul bicicletelor pentru copii.De obicei, amatorii transformă o bicicletă rutieră într-o bicicletă expres, eliminând toate stelele suplimentare, precum și efectuând alte operații simple. Au numit astfel de vehicule în onoarea curiilor americani, așa că i-au iubit.

Biciclete de turism

Avem "cai" similare cu două roți, de asemenea, extrem de rare. Așa sa întâmplat că pentru turismul cu bicicleta în condițiile noastre este mai ușor să folosiți o autostradă sau o bicicletă montană. Deși practica arată că bicicletele turistice sunt mult mai fiabile - acesta este un fel de compromis între cele două tipuri de vehicule menționate mai sus. Atunci când o cumpărați, puteți uita de viteză mare, în schimb obțineți o gamă largă de unelte, o rezistență ridicată și un spațiu pentru bagaje. Aceasta este o opțiune ideală pentru cei care doresc să meargă pe bicicletă.

Urmăriți bicicletele

Acest tip de vehicul va interesa numai sportivii. Aceste biciclete sunt utilizate numai pe piste de ciclism deschise și închise. Totul se face în el pentru cea mai bună aerodinamică și accelerație rapidă. Un vânt lateral poate să-l arunce de pe drum. De dragul motocicletei de scena, a scăpat frânele și alte componente mai puțin necesare. De asemenea, un astfel de vehicul are o transmisie fixă ​​și un raport de transmisie.

Biciclete pentru copii

Ele pot fi complet diferite. De exemplu, în magazine puteți găsi o bicicletă pentru copii Merida, care are un număr minim de diferențe față de prototipul său montan (dar costul va fi înfricoșător). Mai populare sunt versiunile simplificate, asemănătoare celebrului "Schoolboy". Cel mai adesea, aceste biciclete au o frână de picior și o unelte fixe. Dar există și excepții, deoarece copilul ar trebui să fie instruit să predea frânele cât mai repede posibil - sunt echipate cu aproape toate bicicletele pentru adulți. Opțiunile pentru cele mai mici au atașamente pentru două roți de susținere. Ele sunt necesare în cazul în care copilul nu a învățat încă să mențină echilibrul. În cele din urmă, există triciclete, care călătoresc copiii, a căror vârstă nu depășește 3 ani.

BMX

Un tip de bicicletă relativ recent inventat. Are o poziție joasă a călărețului și o greutate redusă. De fapt, acest vehicul nu este destinat mișcării pe distanțe lungi. Cel mai adesea, BMX este folosit pentru a efectua trucuri pe rampă, salturi și platforme plate. Proeminențe speciale pe butucul frontal vă permit să conduceți chiar și pe roata din față. Achiziționarea unei astfel de motociclete este recomandată pentru extreme, care au puțină skateboard, role cu role și snowboard.

Biciclete de munte

Cel mai popular tip de bicicletă din țara noastră. Există mai multe subspecii de astfel de vehicule. Dvuhpodvesy se deosebesc cel mai puternic. Dacă o bicicletă montană obișnuită are doar un amortizor (încorporat în furcă frontală), atunci suspensia dublă este dotată suplimentar cu un resort special situat undeva sub călăreț. Acest lucru vă permite să conduceți pe zone atât de neuniforme încât să le sperie pe oricare alt ciclist. Nu toate bicicletele montane susțin instalarea portbagajului. De asemenea, toate sunt echipate inițial cu anvelope cu un înalt profil, care ajută să treacă chiar pe nisip. Cu toate acestea, aceste anvelope nu contribuie la accelerarea pe asfalt, motiv pentru care de cele mai multe ori obțin o jumătate de geantă pentru înlocuire. Motocicleta de munte are un cadru larg, din cauza căruia nu poate cântări foarte puțin. Toate acestea sugerează că un astfel de vehicul ar trebui să fie de interes numai pentru cineva care nu dorește să facă excursii de mai multe zile.

bicicletă orizontală

Așa-numita bicicletă, cea mai puțin populară printre oameni. Cel mai puțin împovărează spatele unui ciclist, de vreme ce se află într-o poziție în sus. Cu toate acestea, acest lucru influențează foarte mult depășirea ascensiunilor - o persoană nu are posibilitatea de a păși pe pedale cu toată greutatea sa.În legătură cu aceasta, mașina de margine este potrivită doar pentru deplasarea pe zone plate care au o suprafață asfaltată. Aceste biciclete sunt cele mai frecvente în Europa, unde sunt folosite de turiști.

Dimensiunea roților

Când ați decis cu privire la tipul de bicicletă - este timpul să acordați atenție dimensiunilor roților. Acesta poate varia de la 12 la 29 inch. Roțile mici sunt de obicei montate pe biciclete pentru copii - în caz contrar, copilul pur și simplu nu ar putea ajunge în șa. Roțile medii sunt echipate cu biciclete rutiere folosite pentru a ajunge în jurul orașului. Bicicletele urbane și rutiere primesc de obicei roți care variază de la 26 la 29 de centimetri, deși apar excepții.

Dacă pe vehicul sunt instalate roți de 29 inci, acestea vor acoperi o distanță mai mare în mai puține rotații. De asemenea, vor înghiți literalmente obstacole mici, mai puțin încărcarea furcii și mâinilor de suspendare. Cu toate acestea, greutatea acestor roți cu anvelope va fi mai mare. În această privință, este dificil să depășiți urcușurile - în multe cazuri va trebui să scăpați pentru acest lucru. Dacă știți că va trebui să călătoriți nu numai pe câmpie, este mai bine să vă limitați la roți de 26 de inci. De asemenea, această opțiune este ideală pentru o mișcare constantă în jurul orașului - roțile mari vă permit să accelerați la viteză mare, iar în mediile urbane pur și simplu nu este necesar.

Dimensiune cadru (dimensiune)

Dimensiunea cadrului depinde în primul rând de confortul călătoriei. Dacă cumpărați o bicicletă prea mare, pur și simplu nu o puteți lua. Este necesar să selectați un "cal" cu două roți, astfel încât să aveți o distanță de cel puțin 5-7 cm de la tubul scaunului până la nivelul vătămii. În același timp, trebuie să stați la sol și nu pe pedale.

Există mai multe dimensiuni ale cadrelor. Puteți să le cunoașteți în tabelul de mai jos.

dimensiune	dimensiune	inch	centimetri
Foarte mic	XS	14	35,4
mic	S	16	40,6
medie	M	18	45,7
Peste medie	L	20	50,8
mare	XL	22	55,8
Foarte mare	XXL	24	60,8

Tabelul următor arată care cadru al unei biciclete rutiere sau rutiere este ideal pentru o persoană cu o anumită înălțime. Cu toate acestea, trebuie amintit că toate acestea sunt doar teoretice. Două persoane de aceeași înălțime pot avea picioare de diferite lungimi. De asemenea, nu trebuie să uitați că cu roți diferite același cadru va fi de diferite înălțimi. În acest sens, nu se recomandă să comandați și să cumpărați o bicicletă pe Internet - se poate dovedi a fi minunat pentru dvs. Este mai bine să mergeți la cel mai apropiat magazin și să încercați bicicleta acolo.

cadru	Înălțime (cm)
14 țoli	135-155
16 țoli	150-165
18 țoli	165-178
20 țoli	175-185
22 țoli	185-195
24 țoli	din 190

Echipamente de fixare

Sub atașament, cel mai adesea se referă la frâne și comutatoare. În orice moment ele pot fi schimbate cu ușurință. Echipamentele atașate pot fi complet lipsite de biciclete pentru copii - acolo se frânge cu ajutorul picioarelor, iar schimbarea treptelor de viteză nu este necesară deloc. Cu cât este mai scump echipamentul, cu atât funcționează mai bine și cântărește mai puțin. De asemenea, afectează fiabilitatea - frânele și întrerupătoarele de înaltă calitate pot funcționa stabil pentru multe zeci de mii de kilometri.

frâne

V-frânele tip frână sunt încă foarte populare. Așa-numitele plăcuțe care fixează jantă între ele. Principalele avantaje ale acestor frâne sunt greutatea minimă și prețul scăzut. De aceea, numai ele sunt folosite de către bicicliști, sportivi, zilnic depășesc câteva sute de kilometri pe asfalt. Din păcate, tampoanele sunt șterse rapid, în legătură cu care trebuie schimbate în mod regulat. Pentru un sezon cu condusul activ, puteți schimba câteva tampoane. De asemenea, astfel de frâne pot deveni inutile dacă roata devine "opt".

Mai fiabile sunt frânele pe disc. De obicei nici G8, nici ploaie, nici murdărie nu influențează munca lor. Frânele cu discuri pot dura mai mulți ani.Dar trebuie să vă amintiți că nu pot fi instalate pe fiecare bicicletă - necesită găuri speciale în cadru. De obicei, instalarea lor este imposibilă pe biciclete, costul căruia este mai mic de 15 mii de ruble.

întrerupătoare

Pe biciclete se pun butoanele din față și din spate. Numărul de viteze depinde de numărul de stele de pe bicicletă. Deraillerul frontal este cel mai puțin complicat de folosit. Dacă vă puneți bine - poate servi ani de zile, fără teamă de murdărie și ploaie. Dacă pornesc problemele - spălați murdăria acumulată. Da, și comutatorul frontal funcționează fără probleme, chiar dacă aparține clasei de amatori.

Dar nu se poate spune despre acest schimbător de viteze. Cocoșul său metalic este cel mai vulnerabil loc. Această parte se îndreaptă în mod regulat către spițe și spate. Este ușor de deteriorat, iar dacă întrerupătorul nu este configurat corect, cocoșul poate intra în acele de tricotat, cu consecințele cele mai imprevizibile. După cumpărarea unei biciclete, se recomandă să mergeți la atelierul de biciclete și să le cereți să ajusteze comutatorul, astfel încât să economisiți timp și nervi. Personalizarea acestui element este recomandată numai odată cu apariția experienței.

Funcționarea stabilă a comutatoarelor ajută la depășirea creșterii cu mai puțin efort, precum și la dezvoltarea unei viteze imense pe o suprafață plană. Switch-urile ieftine transferă lanțul de la o stea în alta cu un efort și o întârziere. Întreruperile din grupul inițial de sport sau din grupul turistic funcționează în mod considerabil mai bine, dar costul lor este puțin mai mare.

Pârghiile

Viteza de frânare și viteza de deplasare cu bicicleta se realizează cu ajutorul formatorilor - dispozitive mecanice speciale amplasate pe ambele ghidoane. Designul acestora poate diferi în funcție de cost. Pe cele mai ieftine schimbătoare de viteze, schimbarea se face prin rotirea roții. Acest lucru este incomod, deoarece pentru aceasta este necesar să scoateți una din mâini din volan.

Transformatoarele de înaltă calitate vă permit să schimbați viteza făcând clic pe unul dintre cele două pârghii. Programul curent este întotdeauna indicat pe schimbător. Frâna este activată cu ajutorul unei pârghii mari - de obicei doar două degete sunt suficiente pentru aceasta.

frânghii

Când apăsați maneta de frână sau schimbați viteza, elementul corespunzător al bicicletei este pus în mișcare cu ajutorul unui cablu. Cu cât este mai lungă, cu atât mai repede se identifică problemele. De aceea, comutatorul din spate trebuie reglat în mod regulat, oferindu-i o lungime mai mică a cablului (tinde să se întindă). Acest lucru se face cu ajutorul unei roți mici pe comutatorul sau pe schimbător. De asemenea, este necesar să păstrați întotdeauna "cămașa" curată - panglica, în interiorul căreia este un cablu metalic.

În cazul motocicletelor mai scumpe, frânele pot fi operate cu ajutorul sistemelor hidraulice. Cablurile în acest caz sunt înlocuite cu tuburi cu un fluid special. Frânele hidraulice sunt necesare dacă vă plimbați cu regularitate pe pantele montane. Cablurile sunt întinse treptat, datorită cărora frânele funcționează mai rău. Și cu lichidul, nimic nu va mai fi pentru mult timp. Apăsarea completă a pârghiei de frână în acest caz oprește roata strâns. Sistemul hidraulic este puțin mai greu de întreținut - atunci când înlocuiți o roată sau o anvelopă, sunt necesare cleme speciale datorită cărora fluidul nu iese din tub.

amortizare

Atunci când alegeți o bicicletă, ar trebui să acordați atenție cu siguranță suspendării. Modelele ieftine și ale copiilor sunt complet lipsite de acest lucru. Astfel de biciclete pot merge pe pământ și asfalt cu gropi, dar o persoană va simți toate neregulile asupra lui. Cu o plimbare lungă pe această suprafață se pot obține mâini dureroase. Câțiva ani de călătorii regulate pot duce nu la cele mai plăcute boli. O bicicletă fără amortizoare se numește platformă, iar cumpărarea este recomandată numai atunci când este nevoie de austeritate.

Hardtails sunt mult mai populare.Cele mai multe biciclete de munte îi aparțin - lipsa unui amortizor de șoc față ar face ca conducerea pe o suprafață de piatră și murdărie să fie deosebit de neplăcută. Furcul de amortizare poate fi realizat prin tehnologii diferite. Cea mai ieftină este o furcă cu un izvor metalic răsucite. Principalul său dezavantaj este o masă decentă. De asemenea, într-o astfel de furculiță poate exista petrol, datorită căruia deprecierea funcționează stabil în mai multe sezoane la rând.

Mult mai scumpe sunt prizele de aer. Munca lor se manifestă cel mai bine la sfârșitul rândului, ceea ce face posibilă depășirea obstacolelor majore cu un confort sporit. Dar cele mai multe dintre aceste furci ca pentru o greutate mică - acestea sunt de cel puțin 150 g mai ușoare decât omologii de primăvară.

Ar trebui să acordați atenție și modului de ajustare a furcii de suspendare. În biciclete ieftine, este posibil să nu fie ajustată deloc. Dar, cel mai adesea, ștecherul poate fi în continuare ajustat la greutatea dvs., precum și blocarea muncii sale (acest lucru este necesar pe un drum asfaltat, astfel încât toate eforturile să meargă în pedalarea).

Dvukhpoddyy câștigă și mai multă popularitate acum. Aceste biciclete sunt completate de un amortizor spate, astfel încât al cincilea punct al ciclistului nu observă practic gropi pe drum și alte obstacole. Dacă aveți de gând să conduceți numai pe un teren accidentat - dvs-suspensie ar trebui să fie alegerea ta. Dar se recomandă să te uiți la biciclete mai scumpe, pentru că numai în ele amortizorul spate funcționează cel mai adecvat.

Materiale cadru

Rama pentru biciclete poate fi făcută din oțel aliat sau aliaj de aluminiu. Oțelul este cel mai des folosit în producția de biciclete rutiere. Acest material are o masă mare și, prin urmare, cadrul încearcă să se facă cât mai subțire posibil. Principalul avantaj al oțelului este rezistența excelentă la stres. Eforturile ciclistului pot îndoi ușor metalul - el se va îndrepta înapoi. Este posibil să spargeți un astfel de cadru doar atunci când cădeți de la o înălțime mare sau sub roțile unei mașini.

Aliajul de aluminiu cu aditivi diferiți are o greutate mai mică. De asemenea, acest material nu se teme de umiditate - cadrul nu trebuie să ștergeți după ploaie, de teama de coroziune. Dar aluminiu nu este renumit pentru fiabilitatea sa. Este dificil să te apleci. Dar dacă faceți acest lucru - înapoi pentru a îndrepta conducta cadru nu va funcționa. În majoritatea cazurilor, cadrul din aliaj de aluminiu nu se îndoaie, ci doar se rupe. Și dacă oțelul este ușor de preparat la orice magazin de reparații auto, atunci un astfel de focalizare nu va funcționa cu aluminiu. De aceea bicicletele de munte au un cadru atât de gros. Acest lucru nu îi permite să se rupă chiar și sub o încărcătură considerabilă, în timp ce greutatea rămâne destul de sănătos.

Treptat, se folosesc cadre de carbon. Cu toate acestea, până în prezent, fibra de carbon rămâne un material foarte scump și, prin urmare, bicicletele de la ea costă o mulțime de bani. Carbon de înaltă calitate greu de rupt. Dar dacă sa întâmplat - pregătiți-vă să cumpărați un nou cadru, un astfel de defect nu poate fi reparat. Principalul avantaj al fibrei de carbon este că nu cântărește aproape nimic. Cadrul creat din acesta poate avea o masă de 1-2 kg.

Există, de asemenea, cadre de biciclete asamblate din titan. Cu toate acestea, lucrul cu astfel de materiale este dificil din punct de vedere tehnologic, motiv pentru care companiile mari nu practică această afacere. Dacă ciclistul are nevoie disperată de un astfel de cadru, atunci singura opțiune este de a plasa o comandă cu una sau altă instalație care lucrează cu titan. O caracteristică distinctivă a acestui material este greutatea redusă (mai mult de plastic din fibră de carbon, dar mai puțin de aluminiu), rezistență la coroziune și rezistență ridicată.

Producătorii de biciclete cele mai populare

cub

Marca comercială Cube a fost înființată în 1993 în Germania. Germanii produc o mare varietate de biciclete, produsele sunt expediate în trei țări. Gama de produse a companiei include biciclete pentru femei, copii, munte, drumuri, turistice și chiar electrice. Toate acestea sunt dezvoltate în Germania, iar unele modele sunt chiar testate de sportivi profesioniști germani.Tablouri de sudare și vopsire în fabrici specializate din Asia. Instalarea volanului, pedalelor, atașamentelor și a altor elemente implicate în orașul german Waldershof.

Gt biciclete

GT Bicycles a fost fondată în 1975. Sediul său este situat în California de Sud. Acum face parte din Dorel Industries din Canada (deține și mărcile Mongoose, Cannondale și Schwinn). Cota de leu a produselor Bicycles GT este hardtails de munte și dvuhpodvesy.

Stels

Bicicletele sub marca Stels sunt produse de compania de holding "Velomotors". Compania a fost înființată în 1996, locația sa este orașul Lyubertsy (regiunea Moscova). Gama acestui producător are atât produse bugetare, cât și mult mai scumpe. Cele mai populare sunt bicicletele pentru copii și orașele. Dar nici o linie mai puțin cunoscută nu este Stels Navigator, care are câteva biciclete de munte bune.

înainte

Istoria bicicletelor ruse Forward a început în 1999. De atunci, cifra de afaceri a companiei a crescut la câteva zeci de milioane de dolari. Sediul central al companiei este situat în Perm. Baza companiei a fost planta "Velta", care a produs o dată celebra biciclete "Kama". Produsele din cadrul mărcii Forward sunt concepute atât pentru amatorii bugetari, cât și pentru profesioniști. Compania produce biciclete de munte, oraș (regulate și pliabile), copii și chiar femei.

KTM

Aceste biciclete sunt fabricate de compania austriacă KTM Sportmotorcycle AG. Compania este mult mai cunoscută pentru bicicletele sale motocross, astfel încât să nu vă surprindeți că bicicletele sale sunt în principal de munte. Mai ales populare sunt dvuhpodvesy sale, în cerere în țara noastră.

pupa

Dacă sunteți în căutarea celei mai ieftine biciclete, atunci merită să vă uitați la Stern. Această marcă aparține lanțului de magazine sport "Sportmaster". Bicicletele se disting prin calitate și aspect atractiv. Există biciclete Stern de munte și de oraș și de copii.

Merida

Merida a fost fondată în 1972. Sediul central este situat în Taiwan, rame de sudura are loc în China. Acum este unul dintre cei mai mari producători de biciclete - produsele sunt livrate în multe țări. Compania devine în mod regulat sponsor al echipelor de autostrăzi sau sportivilor care participă la cursele pro-tur. Merida produce biciclete de munte relativ accesibile, precum și biciclete pentru copii și bicicliști.

specializat

Componentele de biciclete specializate sunt implicate în producția de biciclete, dar și anvelope, pompe și alte accesorii. A fost înființată în 1974 și are sediul în California. Cifra de afaceri anuală depășește 300 de milioane de dolari. Gama de produse a companiei include biciclete electrice, hibride, drumuri, munți, copii, șosele și alte biciclete.

Trek

Compania americană Trek Bicycle Corporation produce anual sute de mii de biciclete. Sunt expediate către toate continentele importante. Produsele bugetare diferă în mod inutil de atașamentele ieftine. Dar bicicletele mai scumpe servesc credincioșii lor de mulți ani. În sortimentul companiei există biciclete de orice tip, inclusiv curier. Cele mai scumpe cadre sunt realizate din carbon.

Commencal

Acest producător se află în Andorra. A fost înființată în anul 2000. Specializată în cele mai recente evoluții în domeniul bicicletelor de munte și al echipamentului sportiv. Vehiculele sale ar trebui să apeleze la atleți și la extreme care iubesc dauhinhill și alte discipline montane. Fiabilitatea produselor este indicată de victoriile sportivilor cu aceste biciclete la competiții majore.

Orbea

Compania spaniolă Orbea a fost înființată în 1840. Acum, personalul său are 280 de persoane, iar cifra de afaceri anuală depășește 75 milioane de dolari. De mult timp, producătorul sa specializat în construcția de revolvere și alte tipuri de arme de foc. Dar, după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, a trecut la biciclete rutiere. Acum, compania creează și biciclete pentru munte, oraș, agrement și pentru copii.

De rosa

Compania italiană De Rosa a fost înființată în 1953. Ea este specializata in productia de biciclete rutiere, destinate amatorilor si profesionistilor. Ramele sunt realizate din aluminiu sau carbon. De asemenea, în gama de modele include mai multe biciclete de cale.

Pinarello

Sediul acestei companii este situat în orașul italian Treviso. Maeștri de Cicli Pinarello S.p.A. sunt implicate în producția de biciclete de cale, munte, autostradă, adolescenți și alte tipuri de biciclete. Unele modele se bazează pe un cadru de carbon (material furnizat de compania japoneză Toray). În producția de alte biciclete au fost implicate titan, magneziu și aluminiu. Cel mai adesea, asamblarea se face manual.