FORWARD Tracer 2.0 Disc
Informații detaliate
9.0 / 10
evaluare
FORWARD Tracer 2.0 Caracteristici disc
Caracteristici generale | |
---|---|
model | 2016 |
vârstă | pentru adulți |
tip | oraș |
Tipul de unitate | lanț |
Rama, Fork | |
pliere | da |
Materiale cadru | aluminiu |
Dimensiunile cadrului | 15,0, 17,0 inch |
amortizare | lipsește |
Fork design | strict |
Formarea coloanei de direcție | semi-integrate, filetate |
roți | |
Diametrul roților | 26 țoli |
Denumirea anvelopelor | Kenda Kruiser K927, 26x1,95, 22TPI |
Numele jantei | Weinmann XTB26 |
Materialul pentru jante | aluminiu |
Jantă dublă | există |
Materialul șnurului de închidere | metal |
frânare | |
Frâna față | mers pe jos / Tektro MD-M280 |
Tipul frânei frontale | disc mecanic |
Frână spate | mers pe jos / Tektro MD-M280 |
Introduceți frâna spate | disc mecanic |
Posibilitatea de montare a frânei de disc | cadru, furculiță, bucșe |
transmisie | |
Numărul de viteze | 21 |
Deraillerul spate | inițială / Shimano Tourney RD-TX35 |
Deraillerul frontal | inițial / Shimano Tourney FD-TY10 |
Pârghiile | inițială / Shimano ST-EF51-7 EZ-Fire Plus |
Utilaje constructii manetok | declanșează maneta dublă |
trăsuri | Cartuș de agrement / Neco B910 |
Proiectare caroserie | Neintegrate |
Tipul montajului arborelui de transport | pătrat |
casete | inițial / turneul Shimano MF-TZ21-7 |
Numărul de stele din casetă | 7 |
Numărul de stele din sistem | 3 |
Designul pedalelor | platformă |
Volanul | |
Direcția de proiectare | curb |
Informații suplimentare | |
scară | există |
Set complet | aripi |
FORWARD Tracer 2.0 Disc Recenzii
evaluare
4
avantaje: Plăci, "adulți", 26 de roți, aripi de dimensiune completă, anvelope urbane, picioare.
dezavantaje: Munca de lucru: copia mea are curbele de picătură, în fața în special de ~ 1 cm roata este strâns în lateral. În gaura din stânga a tijei de legătură sub pedală nu se face exact. se simte o bătaie ușoară. Suruburi și șuruburi de calitate slabă, am vrut să strângeți aripa - am tras cu ușurință șurubul. Furtunurile nu sunt foarte, de rulare cu forță variabilă. 3 ace de tricotat nu au fost strânse, deloc, niplul se rotea cu mâna.
comentariu: Dashed ~ 200 km, pot imparti impresia.
La început, cel de-al 5-lea punct a fost foarte bolnav de siduhi greu, iar aterizarea tensionată, a trebuit să trag. Am ajustat șaua mai bine, a devenit mai bună și când a sosit cea mai scurtă eliminare din partea chinezilor, a devenit exact așa cum ar trebui să fie. Toate șuruburile au trebuit să fie schimbate la hexagonale industriale pentru a purta o șurubelniță, capete și hexagoane inconfortabil.
Frânele nu sunt nici plus, nici minus. Frânează ușor, dar nu prea mult. Încă scârțâind, fumând și făcând clic. Reglați deja obosit. Cred că V-Brake va fi mai bine.
În general, el a condus o mașină decentă, deși asamblată din seturile de la intrare. Pentru rar pokatushek în parc sau în țară va merge. După ce modificările pentru ei înșiși au devenit mult mai plăcute. Curbe pe ea este înfricoșător pentru a furtuna, pliere încă, cadrul se îndoaie apreciabil. În mișcare se comportă normal. Un prieten al lui GT Avalanche 1.0 merge în același fel. Viteza maximă este de ~ 40 km / h, media este de 15 km / h. Este convenabil să păstreze, acum este îndoit în spatele canapelei și nu este deosebit de remarcabil, nu aș fi păstrat-o într-un apartament dacă nu ar fi îndoit.
La început, cel de-al 5-lea punct a fost foarte bolnav de siduhi greu, iar aterizarea tensionată, a trebuit să trag. Am ajustat șaua mai bine, a devenit mai bună și când a sosit cea mai scurtă eliminare din partea chinezilor, a devenit exact așa cum ar trebui să fie. Toate șuruburile au trebuit să fie schimbate la hexagonale industriale pentru a purta o șurubelniță, capete și hexagoane inconfortabil.
Frânele nu sunt nici plus, nici minus. Frânează ușor, dar nu prea mult. Încă scârțâind, fumând și făcând clic. Reglați deja obosit. Cred că V-Brake va fi mai bine.
În general, el a condus o mașină decentă, deși asamblată din seturile de la intrare. Pentru rar pokatushek în parc sau în țară va merge. După ce modificările pentru ei înșiși au devenit mult mai plăcute. Curbe pe ea este înfricoșător pentru a furtuna, pliere încă, cadrul se îndoaie apreciabil. În mișcare se comportă normal. Un prieten al lui GT Avalanche 1.0 merge în același fel. Viteza maximă este de ~ 40 km / h, media este de 15 km / h. Este convenabil să păstreze, acum este îndoit în spatele canapelei și nu este deosebit de remarcabil, nu aș fi păstrat-o într-un apartament dacă nu ar fi îndoit.
Andreevich Evgeny
15 septembrie 2016
evaluare
5
avantaje: Plierea. roți 26.
dezavantaje: pret. Mai mult decât dimensiunea 17 nu lăsa afară.
Există un competitor IL-bike iceberg (12 500), dar este montan (2-suspendat), și în același timp este mai ieftin. Cred că ar trebui să mergem cu timpul. este timpul să schimbați variatorul la ultima generație.
Există un competitor IL-bike iceberg (12 500), dar este montan (2-suspendat), și în același timp este mai ieftin. Cred că ar trebui să mergem cu timpul. este timpul să schimbați variatorul la ultima generație.
comentariu: Comandat, plătit. în așteptare când este adus.
Laboratoria16
08 iulie 2016,
Naberezhnye Chelny
\ Experienta: cateva luni
FORWARD Tracer 2.0 Disc este selectat pentru evaluare:
Top 5 pliere biciclete