Cayman N-330

avantaje: Unele avantaje

dezavantaje: Nu.

comentariu: Cel mai bun și mai sigur navă. Restul fumează nervos deoparte.

avantaje: Puterea convenabilă, fiabilă, mare a motorului, capacitate mare de încărcare

dezavantaje: nu

comentariu: Am o experiență de funcționare pe sezon a Cayman N330 sub Suzuki DT15. În opinia mea, un crocodil este bun, în această dimensiune nu este necesară o altă barcă. Desigur, performanța de funcționare a acestei vase este pictată peste tot, dar sub 15 ani nu se poate vorbi de o lipsă de relicve (Fighter Boat).
Vreau să atrag atenția asupra minusurilor, dacă este încărcată foarte mult cu o descărcare de gestiune a gazelor, dă din cap, în timp ce trage apă. Ei bine, aceasta este de numai două ori, apoi mâna pe mașină ușurează rapid viteza care îl împiedică. Majoritatea probabil că nu au.
Dacă vă permiteți să mergeți împreună, atunci barca mai mică nu este în nici un caz imposibilă, va fi înghesuită. În timpul sezonului, nimic nu se știe, se plătește întreg. Adevărat, din greșeală, el a proprodus fundul (nu balonul), a pus barca încărcată pe o piatră ascuțită. totul a fost decis de un patch de dimensiunea de 5 ruble.

comentariu: Vorbit Cayman N330 cu motorul Suzuki de 15 CP - avionul! =) Cusaturi, podea, tramvai, scaune si totul blocat in stare foarte buna, nimic nu sa intamplat in doua sezoane!
Pește împreună cu tatăl meu sau sunt singur. Există suficient spațiu într-unul, pentru doi este suficient, deși, desigur, depinde de tipul de pescuit și de mărimea pescarilor! Rotiți împreună aruncați ciudat, pe orice barcă, luați rândul său! Sunt mulțumit de barcă, mă uit deja la dimensiunea unei mașini mai mari, astfel încât să existe mai mult spațiu pentru lucrurile mele și vreau volanul pentru comoditate!

comentariu: Am cumparat recent, densitatea de PVC este de 850 g / m2, și nu 1000, ca în descriere. Barca este ambalată în 2 pungi, într-un singur payoli (20 kg), în celălalt - barca în sine (30 kg). Punga pentru barcă - sub formă de cruce cu legături laterale, un subiect foarte convenabil atunci când se desfășoară și coagulează. Este nevoie de o mulțime de spațiu în mașină, în Kia Sorento puneți o barcă în portbagaj, un payoli, un motor deasupra și trunchiul este plecat. În sedanul de mijloc pentru a apăsa este puțin probabil să reușească, mai ales cu motorul.
Placajul Payola, aparent neimbinat cu nimic, marginile sunt lustruite bine, barca nu este tăiată. La îmbinările plăcilor de plac din aluminiu plătite, vopsite cu vopsea albă, care în caneluri aproape imediat s-au îndepărtat. Pe de o parte, payol este o nervură mică, astfel încât picioarele să nu alunece. Este convenabil să stați într-o barcă, nimic nu se îndoaie și nu se mișcă.
Este destul de ușor (pentru a doua sau a treia oară :)), deși un pic mai mult tam-tam decât cu o bandă obișnuită de cauciuc, dar pentru a lansa singur fără roți transom este o lecție care se leagă de feat. Deși șinele și mânerele sunt toate în loc, există întotdeauna ceva de înțeles. Pompa standard (borika) se agită surprinzător de bucuros, mă gândeam să iau un electric - până mi-am schimbat mintea. Ansamblul total durează 20-30 de minute.
Nu există plângeri cu privire la calitatea lipirii și a materialului, o bandă groasă de protecție este lipită de-a lungul chilei de-a lungul laturilor și spatelui, ceea ce este un lucru util, deși încă nu riscăm să-l batem :)
În general, o barcă destul de decentă, în mod obiectiv nimic să se plângă.