Litterat val cykel

Cykeln i vårt land har nått oöverträffade proportioner. Om tio år sedan en cyklist var en sällsynt förekomst, har nästan varje femte invånare i en storstad ett tvåhjuligt fordon. Och om en person inte har köpt en cykel ännu, så kommer han definitivt att tänka på det. Allt detta förklaras av tillgången på en cykel - det är inte nödvändigt att skjuta upp hela lön i flera månader för att köpa den.

Om du också vill köpa en cykel snart, skyndar vi oss för att varna dig om ett problem. Ursprungligen verkar de alla likna varandra. Men i verkligheten finns det flera typer och till och med underarter av cyklar, för att inte tala om den olika monterade utrustningen. Om du inte är beredd på valet av en cykel riskerar du att bli instängd. Ett fordon som inte är lämpligt för din körstil ger upphov till vissa olägenheter. Se till att efter ett år vill du sälja en cykel, och det verkar som om din kropp inte är skyldig för detta, vilket inte är anpassat för sådana fysiska aktiviteter. I själva verket valde du helt enkelt fel cykel. Därför rekommenderar vi att du läser texten, som kommer att berätta om hur olika cyklar skiljer sig från varandra.

Cykeltyp

Först och främst måste du bestämma vilken typ av cykel. För att göra detta bör du fokusera på den ytterligare metoden för att använda ett tvåhjuligt fordon. Visst har du hört att vissa människor reser med cykel och besegrar avstånd på flera tusen kilometer. Naturligtvis krävs för dessa ändamål en specialiserad modell, kännetecknad av närvaro av bagaget, högkvalitativa bilagor och robust design. Andra människor kör mycket mindre ofta och kör bara några dussin kilometer åt gången. I det här fallet borde du inte spendera extra pengar - det är ganska lämpligt för en rekreations- eller mountainbike på entréplan.

Vägcyklar

Dessa fordon har en tunn ram gjord av ett visst material. I detta avseende får cykeln minsta vikt och detta förenklar accelerationen väsentligt - rullande motstånd är minimal. Men inte för ingenting att en sådan "järnhäst" kallas en motorväg - en ljus ram kan inte motstå lasterna vid körning utanför asfalten. Och det smala räckvidden av växlarna bidrar inte till off-road vandringar. En vägcykel är värt att köpa endast för de personer som ska åka på asfalten, tillbringa minst tid på marken.

Vägcyklar

Dessa cyklar är populärt kända som stadscyklar. De utmärks av en planetväxelmekanism (och ibland är den helt enkelt frånvarande), kedjeskydd och en genomsnittlig ramvikt. De har också till sitt förfogande bakre och främre fenders som skyddar cyklisten från effekterna av ridning genom pölar. Direkt landning bidrar inte till aerodynamik, och därför kan du glömma höga hastigheter. Men det är väldigt bekvämt att flytta runt staden för korta avstånd. En korg klamrar sig i ratten på en sådan cykel, en stabil bagage kan monteras ovanför bakhjulet. Kort sagt är vägen cykeln idealisk för dem som bara ska rida i sin stad och inte tänka på några långväga resor.

Couriercyklar

Sådana cyklar är mycket svåra att hitta i ryska butiker. De skiljer sig åt med minsta vikt och fast växel. Ofta använder de en fotbroms, som i barns cyklar.Vanligtvis vänder amatörer en vägcykel till en expresscykel genom att ta bort alla extra stjärnor, samt utföra andra enkla operationer. Namngivna sådana fordon till ära för de amerikanska kurirerna, så älskade dem.

Touring cyklar

Vi har liknande tvåhjuliga "hästar" är också extremt sällsynta. Det hände sålunda att för cykelturism under våra förhållanden är det lättare att använda motorväg eller mountainbike. Trots att träning visar att turistcyklar är mycket mer tillförlitliga - det här är en form av kompromiss mellan de två typerna av fordon som nämns ovan. När du köper det, kan du glömma hög hastighet, istället få ett brett utbud av redskap, hög styrka och utrymme för bagage. Detta är ett perfekt alternativ för dem som vill åka på en cykeltur.

Spåra cyklar

Denna typ av fordon kommer endast att vara intresserade idrottare. Sådana cyklar används endast på öppna och stängda cykelleder. Allt är gjort för det bästa aerodynamiken och snabb acceleration. En sidvind kan banalt blåsa den av vägen. För lätthjälps cykel blev han av med bromsar och andra mindre nödvändiga komponenter. Ett sådant fordon har också en fast överföring och ett utbytesförhållande.

Barncyklar

De kan vara helt olika. Till exempel i butikerna kan du hitta en barncykel Merida, som har ett minimalt antal skillnader från dess bergsprototyp (men kostnaden blir skrämmande). Mer populärt är de förenklade versionerna, som liknar den berömda "Schoolboy". Oftast har dessa cyklar en fotbroms och ett fast redskap. Men det finns undantag, eftersom barnet ska träna så snabbt som möjligt för handbromsar - de är utrustade med nästan alla vuxna cyklar. Alternativ för de minsta har bilagor för två stödhjul. De behövs om barnet ännu inte har lärt sig att hålla balans. Slutligen finns det trehjulingar, som rider barn, vars ålder inte överstiger 3 år.

BMX

En relativt nyfinerad typ av cykel. Den har låg ryttare position och låg vikt. Faktum är att detta fordon inte är avsedd för rörelse över långa avstånd. Oftast används BMX för att utföra tricks på ramper, hopp och plattformar. Särskilda utsprång på framhjulet gör att du kan köra även på framhjulet. Förvärvet av en sådan cykel rekommenderas för extremiteter som har lite skateboard, rullskridskor och snowboard.

Mountainbikes

Den mest populära typen av cykel i vårt land. Det finns flera underarter av sådana fordon. Dvuhpodvesy står starkast ut. Om en vanlig mountainbike endast har en chockabsorberare (inbyggd i framgaffeln), är dubbelsvängningen dessutom utrustad med en speciell fjäder som ligger någonstans under ryttaren. Detta gör att du kan köra på så ojämna områden att de skulle skrämma någon annan cyklist. Inte varje mountainbike stöder trunkinstallation. Också, alla är initialt utrustade med däck med hög slitstyrka, de hjälper till att passera även på sanden. Sådana däck bidrar emellertid inte till att påskynda asfalt, vilket är anledningen till att de ofta får en halv glatt för bytet. Mountainbike har en bred ram, för vilken den inte väger väldigt lite. Allt detta tyder på att ett sådant fordon endast skulle vara av intresse för någon som inte vill göra flera dagars resor.

recumbent cykel

Så kallad en liggande cykel, den minst populära bland folket. Han belastar minst bakom en cyklist, eftersom han ligger i en bakre position. Emellertid påverkar detta kraftigt överstigningen - en person har inte möjlighet att gå på pedalerna med all sin vikt.I samband med detta är kantbilen endast lämplig för körning på plana ytor som har en asfaltyta. Sådana cyklar är vanligast i Europa, där de används av turister.

Hjulstorlek

När du har bestämt dig för typen av cykel - är det dags att uppmärksamma hjulets storlek. Det kan variera från 12 till 29 inches. Små hjul monteras vanligtvis på barns cyklar - annars kan inte barnet helt enkelt komma till sadeln. Medelhjul är utrustade med cyklar som används för att komma runt i staden. Stads- och vägcyklar får vanligtvis hjul som sträcker sig i storlek från 26 till 29 tum, även om undantag uppstår.

Om 29-tums hjul är installerade på fordonet kommer de att täcka ett större avstånd i färre varvtal. Dessutom kommer de bokstavligen att svälja upp små hinder, mindre lastning av fjädringsgaffeln och händerna. Vikten av sådana hjul med däck kommer dock att vara mer. I detta avseende är det svårt att övervinna stigningarna - i många fall måste du avbryta för detta. Om du vet att du måste rida inte bara över slätten, är det bättre att begränsa dig till 26-tums hjul. Dessutom är det här alternativet idealiskt för konstant rörelse runt om i staden - stora hjul gör det möjligt att accelerera till hög hastighet, och i stadsmiljöer är det helt enkelt inte nödvändigt.

Ramstorlek (storlek)

Ramens storlek beror huvudsakligen på resans bekvämlighet. Om du köper en cykel som är för stor, kan du helt enkelt inte ta den. Det är nödvändigt att välja en tvåhjulig "häst" så att det finns ett avstånd på minst 5-7 cm från sätesröret till din ljus. Samtidigt måste du stå på marken och inte på pedalerna.

Det finns flera ramstorlekar. Du kan bekanta dig med dem i tabellen nedan.

storlek	storlek	inches	centimeter
Mycket liten	XS	14	35,4
liten	S	16	40,6
genomsnitt	M	18	45,7
Över genomsnittet	L	20	50,8
stor	XL	22	55,8
Mycket stor	XXL	24	60,8

Nedanstående tabell visar vilken ram på en väg- eller vägcykel som är idealisk för en person med en viss höjd. Det bör dock komma ihåg att allt detta bara är teoretiskt. Två personer av samma höjd kan ha ben av olika längder. Du bör inte heller glömma att med samma hjul kommer samma ram att ha olika höjder. I det avseendet rekommenderas det inte att beställa och köpa en cykel på Internet - det kan vara bra för dig. Det är bättre att gå till närmaste affär och prova på cykeln där.

ram	Höjd (cm)
14 tum	135-155
16 tum	150-165
18 inches	165-178
20 tum	175-185
22 tum	185-195
24 inches	från 190

Tilläggsutrustning

Under bilagan hänvisas oftast till bromsarna och växlarna. När som helst kan de enkelt ändras. Bifogad utrustning kan helt berövas barncyklar - där de bromsar med hjälp av benen, och växeln är inte alls nödvändig. Ju dyrare utrustningen desto bättre fungerar den och väger mindre. Det påverkar också pålitligheten - bromsar av hög kvalitet och omkopplare kan fungera stabilt i många tiotusentals kilometer.

bromsar

Bromsar av typen V-broms är fortfarande mycket populära. Så kallade pads som klämmer fälgen mellan varandra. De viktigaste fördelarna med sådana bromsar är minsta vikt och lågt pris. Det är därför bara de används av cyklister, idrottsmän, dagligen översteg flera hundra kilometer på asfalt. Tyvärr raderas dynorna snabbt, i samband med vilka de behöver bytas regelbundet. För en säsong med aktiv körning kan du byta ett par kuddar. Sådana bromsar kan också bli värdelösa om hjulet får en "åtta".

Mer pålitliga är skivbromsar. Vanligtvis påverkar varken G8, regn eller smuts deras arbete. Skivbromsarna kan vara i många år.Men man måste komma ihåg att de inte kan installeras på varje cykel - de kräver speciella hål i ramen. Vanligtvis är deras installation omöjlig på cyklar, vars kostnad är mindre än 15 tusen rubel.

switchar

På cyklarna sätts de främre och bakre omkopplarna. Antalet hastigheter beror på antalet stjärnor på din cykel. Den främre spåraren är minst invecklad att använda. Om du säger det rätt - det kan tjäna i flera år utan rädsla för smuts och regn. Om problem startar - bara tvätta bort den ackumulerade smuts. Ja, och frontbrytaren fungerar utan problem, även om det tillhör amatörklassen.

Men det kan inte sägas om den bakre spåraren. Hans metallkuk är den mest utsatta platsen. Denna del flyttar regelbundet mot ekrarna och tillbaka. Det är lätt att skada, och om omkopplaren inte är korrekt inställd kan hakan komma in i sticknålarna, vilket leder till de mest oförutsägbara konsekvenserna. Efter att ha köpt en cykel, rekommenderas att gå till cykelverkstaden och be dem att justera omkopplaren så att du sparar dig tid och nerver. Att anpassa detta element rekommenderas endast med ankomsten av erfarenhet.

Stabil drift av omkopplarna hjälper till att övervinna stigningen med mindre ansträngning, samt utveckla en stor hastighet på en plan yta. Billiga växlar överför kedjan från en stjärna till en annan med lite ansträngning och fördröjning. Växlarna till den ursprungliga idrotten eller turistgruppen fungerar märkbart mer tillfredsställande, men kostnaden är något högre.

shifters

Bremsnings- och växelhastighet cyklisten utförs med hjälp av shapers - speciella mekaniska anordningar på båda styrenheterna. Deras utformning kan variera beroende på kostnaden. På de billigaste växlarna görs skiftningen genom att rotera hjulet. Detta är obekvämt, eftersom det här är nödvändigt att ta bort en av händerna från ratten.

Högkvalitets shifters gör det möjligt att byta hastighet genom att klicka på en av de två spaken. Det aktuella programmet anges alltid på shifteren. Bromsen aktiveras med hjälp av en stor spak - vanligtvis är bara två fingrar tillräckligt för detta.

rep

När du trycker på bromsspaken eller växlar växeln, sätts det motsvarande elementet på cykeln med hjälp av en kabel. Ju längre det är desto tidigare problem identifieras. Därför måste bakre omkopplaren justeras regelbundet, vilket ger honom en mindre kabellängd (det tenderar att sträcka sig). Detta görs med hjälp av ett litet hjul på växeln själv eller på shifteren. Det är också nödvändigt att alltid hålla "skjortan" ren - flätan, inuti vilken är en metallkabel.

Vid dyrare cyklar kan bromsarna manövreras med hydraulik. Kablar i detta fall ersätts av rör med speciell vätska. Hydrauliska bromsar behövs om du regelbundet åker på bergssluttningar. Kablarna sträcker sig gradvis, varför bromsarna fungerar sämre. Och med vätskan kommer ingenting att vara länge. Genom att helt trycka på bromshandtaget stoppas hjulet tätt. Hydrauliken är lite svårare att upprätthålla - vid byte av hjul eller däck krävs speciella klämmor, på grund av vilken vätska inte strömmar ut ur röret.

amortering

När du väljer en cykel bör du definitivt vara uppmärksam på suspensionen. Billiga och barnmodeller är helt sakna det. Sådana cyklar kan gå på marken och asfalt med potholes, men en person kommer att känna alla oegentligheter på sig själv. Med en lång ritt på denna yta kan man få ömma händer. Några års regelbundna resor kan leda till att inte de mest behagliga sjukdomarna. En cykel utan stötdämpare kallas en rigg, och att köpa den är endast rekommenderad när det behövs åtstramning.

Hardtails är mycket mer populära.De flesta mountainbikes tillhör dem - bristen på en främre stötdämpare skulle göra körning på en sten och smutsyta särskilt obehagligt. Avskrivningsgaffel kan tillverkas av olika tekniker. Det billigaste är en gaffel med en snodd metallfjäder. Dess huvudsakliga nackdel är en anständig massa. Även i en sådan gaffel kan det finnas olja, på grund av vilken avskrivningar stabilt arbetar flera årstider i rad.

Mycket dyrare är luftpluggar. Deras arbete är bäst manifesterat i slutet av turnen, vilket gör det möjligt att övervinna stora hinder med större komfort. Men mest av allt gillar dessa gafflar en liten vikt - de är minst 150 g ljusare än vårens motsvarigheter.

Du bör också vara uppmärksam på metoden för justering av fjädringsgaffeln. I billiga cyklar kan det inte justeras alls. Men oftast kan pluggen ändå justeras efter din vikt, liksom att blockera arbetet (detta är nödvändigt på en asfaltväg, så att alla ansträngningar går i gång).

Dvukhpoddyy får också mer popularitet nu. Dessa cyklar kompletteras med en bakre stötdämpare, så att cyklistens femte punkt praktiskt sett inte märker slagg på vägen och andra hinder. Om du bara ska köra på grov terräng - din tvåfjädring ska vara ditt val. Men det är rekommenderat att titta på dyrare cyklar, för bara i dem fungerar den bakre stötdämparen mest tillfredsställande.

Rammaterial

Cykelramen kan vara gjord av legerat stål eller aluminiumlegering. Stål används oftast vid tillverkning av vägcyklar. Detta material har en stor massa, och därför försöker ramen göra så tunna som möjligt. Den största fördelen med stål är dess utmärkta motståndskraft mot stress. Cyklistens ansträngningar kan böja metallet något - han kommer definitivt att räta tillbaka. Det är möjligt att bryta en sådan ram endast när den faller från en stor höjd eller under bilens hjul.

Aluminiumlegering med olika tillsatser har en lägre vikt. Även detta material är inte räddat för fukt - ramen behöver inte torka efter regn, för rädsla för korrosion. Men aluminium är inte känt för sin tillförlitlighet. Det är svårt att böja. Men om du gör det här - tillbaka för att räta ut ramröret inte fungerar. I de flesta fall böjer inte aluminiumlegeringsramen, men bryter helt enkelt. Och om stål lätt bryggas i någon autoverkstad, så kommer det inte att fungera med aluminium. Det är därför mountainbikes har en så tjock ram. Detta tillåter inte att det går sönder under betydande belastning, medan tyngden förblir ganska ren.

Gradvis används kolstomme. Men hittills är kolfiber ett mycket dyrt material, och därför kostar cyklar från det mycket pengar. Högkvalitativt kol som är svårt att bryta. Men om det hände - gör dig redo att köpa en ny ram, kan ett sådant fel inte repareras. Den största fördelen med kolfiber är att den väger nästan ingenting. Rammen som skapas från den kan ha en massa på 1-2 kg.

Det finns också cykelramar monterade av titan. Att arbeta med sådant material är dock tekniskt svårt, varför stora företag inte övar denna verksamhet. Om cyklisten desperat behöver en sådan ram, är det enda alternativet att beställa en eller annan anläggning som arbetar med titan. En särskiljande egenskap hos detta material är låg vikt (mer än kolfiberplast, men mindre än aluminium), korrosionsbeständighet och hög hållfasthet.

Mest populära cykelproducenter

kub

Cube varumärket grundades 1993 i Tyskland. Tyskarna producerar ett brett utbud av cyklar, produkter skickas till tre dussin länder. Företagets sortiment omfattar kvinnors, barns, bergs-, väg-, turist- och till och med elektriska cyklar. Alla är utvecklade i Tyskland, och vissa modeller testas även av tyska professionella idrottare.Svets- och målramar i specialiserade fabriker i Asien. Installation av ratten, pedalerna, tillbehör och andra delar som är inblandade i den tyska staden Waldershof.

Gt cyklar

GT cyklar grundades 1975. Dess huvudkontor ligger i södra Kalifornien. Det är nu en del av den kanadensiska Dorel Industries (den äger även varumärkena Mongoose, Cannondale och Schwinn). Lejonens andel av GT-cykelprodukter är berghårdar och dvuhpodvesy.

Stels

Cyklar under varumärket Stels tillverkas av holdingbolaget "Velomotors". Företaget grundades 1996, dess läge är staden Lyubertsy (Moskva-regionen). Utbudet av denna tillverkare har både budgetprodukter och mycket dyrare. De mest populära är barn- och stadscyklar. Men inte mindre känd linje är Stels Navigator, som har flera bra mountainbikes.

framåt

Historien om ryska framåtriktad cykel började 1999. Sedan dess har bolagets omsättning vuxit till flera tiotals miljoner dollar. Bolagets huvudkontor ligger i Perm. Grunden för företaget var växten "Velta", som en gång producerade de kända "Kama" -cyklarna. Produkter under varumärket Forward är utformade för både budgetamatörer och professionella. Företaget producerar berg, stad (regelbunden och vikning), barns och till och med kvinnors cyklar.

KTM

Dessa cyklar tillverkas av det österrikiska företaget KTM Sportmotorcycle AG. Företaget är mycket mer känt för sina motocross cyklar, så du bör inte bli förvånad över att dess cyklar är främst berg. Särskilt populära är dess dvuhpodvesy, i efterfrågan i vårt land.

Stern

Om du letar efter den billigaste cykeln är det värt att titta på Stern. Detta varumärke tillhör sportskedjan "Sportmaster". Cyklar präglas av god kvalitet och attraktivt utseende. Det finns både berg, och stadens och barnens Stern-cyklar.

Merida

Merida grundades 1972. Huvudkontoret ligger i Taiwan, svetsramar äger rum i Kina. Nu är det en av de största tillverkarna av cyklar - produkter levereras till många länder. Företaget blir regelbundet sponsor av motorvägar eller idrottare som deltar i pro-tour. Merida producerar relativt överkomligt berg, liksom barn och cyklar.

specialiserad

Specialiserade cykelkomponenter är engagerade i produktion av inte bara cyklar utan också däck, pumpar och andra tillbehör. Det grundades 1974 och har sitt huvudkontor i Kalifornien. Den årliga omsättningen överstiger 300 miljoner dollar. Företagets sortiment omfattar elektriska cyklar, hybrid, väg, berg, barn, väg och några andra cyklar.

Trek

Det amerikanska företaget Trek Bicycle Corporation producerar årligen hundratusentals cyklar. De skickas till alla större kontinenter. Budgetprodukterna skiljer sig onödigt billigt bilagor. Men dyrare cyklar betjänar sina ägare trogen i många år. I sortimentet finns det cyklar av alla slag, inklusive kurir. De dyraste ramarna är gjorda av kol.

Commencal

Denna tillverkare är baserad i Andorra. Den grundades i nära 2000. Specialiserar sig på den senaste utvecklingen inom mountainbikes och sportutrustning. Hans fordon bör vädja till idrottsmän och extremister som är förtjust i dauhinhill och andra bergsdiscipliner. Tillförlitligheten hos produkterna indikeras av segrarna av idrottare med dessa cyklar vid större tävlingar.

Orbea

Det spanska företaget Orbea grundades 1840. Nu har personalen 280 anställda, och den årliga omsättningen överstiger 75 miljoner dollar. Under lång tid specialiserade tillverkaren på att bygga revolver och andra typer av skjutvapen. Men efter slutet av andra världskriget bytte han till vägcyklar. Nu skapar företaget också berg, stad, nöje och barns cyklar.

De rosa

Det italienska företaget De Rosa grundades 1953. Hon är specialiserad på tillverkning av vägcyklar, avsedda för både amatörer och professionella. Ramar är gjorda av aluminium eller kol. Även i modellutbudet ingår flera spårcyklar.

Pinarello

Huvudkontoret för detta företag ligger i den italienska staden Treviso. Mästare av Cicli Pinarello S.p.A. är engagerade i produktion av spår, berg, motorväg, tonårs- och andra cyklar. Vissa modeller baseras på en kolram (material som levereras av det japanska företaget Toray). Vid produktion av andra cyklar involverade titan, magnesium och aluminium. Ofta utförs samlingen manuellt.