Cayman N-330

fördelar: Några fördelar

nackdelar: Nej.

kommentera: Den bästa och pålitliga båten. Resten nervös rökning åt sidan.

fördelar: Bekväm, pålitlig, hög effekt på motorn, stor lastkapacitet

nackdelar: ingen

kommentera: Jag har en säsong operativ erfarenhet av Cayman N330 under Suzuki DT15. Enligt min mening är en krokodil bra, i den här storleken är det inte nödvändigt med en annan båt. Naturligtvis är den här båtens löpande prestanda målade överallt, men under 15 år kan det inte prata om brist på reliker (Fighter Boat).
Jag vill uppmärksamma minorna, om den är tungt laddad med en kraftig urladdning av gas, nickar den medan du drar vatten. Tja, det här är bara en två gånger, då dämpar handen på maskinen smidigt hastigheten som förhindrar det. De flesta av dem har förmodligen inte.
Om du tillåter gå tillsammans, är den mindre båten inte alls omöjlig, det kommer att vara trångt. Under säsongen, ingenting hissed, payi hela. Visst, av misstag, han propordered botten (inte ballongen), lägg den laddade båten på en skarp sten. allt bestämdes av en plåster, storleken på 5 rubel.

kommentera: Talat Cayman N330 med Suzuki motor 15 hk - planet! =) Stygn, golv, spindel, säten och allt fast i mycket gott skick, ingenting hände under två årstider!
Vi fiskar tillsammans med min far, eller jag är ensam. Det finns tillräckligt med utrymme i en, för två är det också nog, även om det naturligtvis beror på vilken typ av fiske och storleken på fiskare! Spinning tillsammans kasta obehagligt, på någon båt, bara vända! Jag är nöjd med båten, jag tittar redan på storleken på en större, så att det finns mer utrymme för mina saker, och jag vill ha ratten för bekvämligheten!

kommentera: Jag köpte nyligen, densiteten av PVC är 850 g / m2, och inte 1000, som i beskrivningen. Båten är förpackad i 2 påsar, i en payoli (20kg), i den andra - själva båten (30kg). Väska till båten - i form av ett kors med slipsar på sidorna, ett mycket bekvämt ämne när man utvecklar och koagulerar. Det tar mycket utrymme i bilen, i Kia Sorento sätter du en båt i bagageutrymmet, payoli, en motor på toppen och bagageutrymmet är borta. I mitten sedan att trycka är det osannolikt att lyckas, speciellt med motorn.
Payola kryssfiner, som tycks inte blötläggas med något, kanterna är polerade bra, båten är inte skuren. På lederna av lutolens aluminiumskivor, målat med vit färg, som i spåren nästan omedelbart avskalades. Å ena sidan är payol en liten ribbning så att benen inte glider. Det är bekvämt att stå i en båt, inget böjer eller staggers.
Det går ganska enkelt (för andra eller tredje gången :)), men lite mer krångel än med ett vanligt gummiband, men att lansera ensam utan transomhjul är en lektion som gränsar till prestationen. Även om skenorna och handtagen är på plats, finns det alltid något att förstå. Standardpumpen (borika) skakar förvånansvärt glatt, jag brukade tänka på att ta en elektrisk - tills jag ändrade mig. Sammanträdet tar 20-30 minuter.
Det finns inga klagomål om kvaliteten på limningen och materialet, ett tjockt skyddande tejp limes längs kölen längs sidorna och baksidan, vilket är en bra sak, även om jag fortfarande inte skulle riskera snags till ram :)
I allmänhet en ganska anständig båt, objektivt inget att klaga på.