14 en iyi benzinli jeneratörler

Kompakt bir çoklu yakıt jeneratörüne ihtiyacınız varsa, bu model sizi ilgilendirmelidir. Buradaki motor geleneksel olarak Honda'dan kopyalanmıştır ve yüksek kaliteli malzemelerin kullanımı sayesinde, kaynaktaki birçok Çinli analogu geçmektedir. Ne yazık ki, 389 cc'lik motoru yalnızca manuel olarak çalıştırmak mümkündür, elektrikli marş motoru tarafından tasarlanmamıştır. Ancak, jeneratörü bir propan tankına veya bir gaz tankına hızlı bir şekilde bağlamanızı sağlayan bir gaz düşürücünün varlığı, yakıttan önemli ölçüde tasarruf sağlayacaktır: 50 litrelik bir propan tankı Zubr için neredeyse iki gün yeterli olacaktır.

Doğrudan jeneratör seti - bu bir 12V doğrultucu ile tamamlanan klasik bir fırça, tek fazdır. Bununla birlikte, buradaki uygun vidalı terminaller yerine, bir priz takılıdır - bu çok uygun değildir. Yüksek voltaj için - iki çıkış, koruyucu kapaklı standart soketler.

Şanzımanın sabitlenme noktası garip görünüyor: kablo yol vericinin tam karşısına yerleştirilmiş durumda. Çalıştırmadan önce braket ile sökülmeli ve başka bir yere taşınmalıdır, aksi takdirde motorun çalıştırılması son derece elverişsiz olacaktır. Kötü niyetli olma için, genel olarak, jeneratör noktaları önemli ölçüde azaltmak zorunda kaldı.

Pek çok Çinli üretici gibi, bu da inatla "şirketin altında biçiliyor" - Rusça dilindeki web sitesinde Amerika'dan gelen kurucu babalar hakkında uzun ve sıkıcı bir hikaye var, ancak Dynamic Drive Equipment'ın Çin'de "tescilli" olduğu gerçeği onu görmezden geliyor. Bununla birlikte, jeneratör fiyatında farkedilir.

Burada kullanılan motor UP170, 210cc dört zamanlı, yaklaşık yedi at. Jeneratörün maksimum 3 kW (veya 4 hp) güce sahip olduğu dikkate alındığında, motor çalışma sırasında aşırı yüklenmez, bu da iyi bir kaynağa güvenmenin mümkün olduğu anlamına gelir. Susturucuyu tasarlayana haraç ödemeye değer: DDE jeneratörünün gürültü seviyesi 68 dB'dir ve bu, birçok Çinli modelin kalbi kükremesine kıyasla oldukça iyidir.

Uygulanan jeneratör tek fazlıdır ve hatta fırçasızdır. Çıkışlar 220 V - iki, ek olarak monte edilmiş 12 volt çıkış.

Maksimum 3 kW güce sahip en kompakt ve hafif jeneratörlerden biri: sadece 39 kg ağırlığında, böylece sık sık ve sık sık ulaşım koşullarında en uygun olacak şekilde ağırlığında. Ancak mucizelerin olmadığına dikkat edin: Ona özellikle belirgin bir reaktif bileşen olmak üzere 2 kW'dan daha fazla bir yük vermeyin.

Buradaki motor oldukça ekonomiktir, soğuk mevsimde iyi çalışır, ancak ne yazık ki kulağa hiç hoş gelmez: bu 210-küp “bebek” 94 dB kadar ses verir. Jeneratör invertör olmadığından ve belirli bir alternatif akım frekansını korumak için, 3000 rpm'de sürekli çalışmak zorunda kaldığında, bir chopik'i susturucuya sokma isteği hızla ortaya çıkacaktır.

Jeneratörün geri kalanı fena değil ve eğer daha iyi bir susturucu varsa, daha yüksek bir dereceye güvenebilirdi.

6.5 beygir gücünde çalışan Huter 168f-2 motoru, geleneksel olarak Honda GX200 ile kağıt izliyor, bu nedenle en büyük kullanım ömrü (ortalama olarak ortalama 3.000 saat) Kalashnikov makineli tüfek seviyesindeki yedek parçaların ve montaj sökme işlemlerinin dengelenmesinden daha fazla değildir. Üreticiden hoş bir avantaj olduğunu belirtmelisiniz: Gerekirse, jeneratörü ucuz yakıtla çalıştırma imkanı sunan, motoru sıkıştırılmış gaza aktarmak için kurulumu kolay bir kit satın alabilirsiniz. Bu arada, kaynakta, tasarrufların peşinde koşarken aşırı yakıt karışımını yok etmememiz durumunda, bu çok olumlu bir etkiye sahip olacaktır. Her ne kadar torunları Honda'dan makul miktarda ses aldılarsa da, burada Çinliler bunu 67 dB'ye düşürmeyi başardı (yani, Hyundai Huter'ın not lideriyle karşılaştırıldığında, 2 kat daha sessiz).

Jeneratör sadece bir 220 V soket ile donatılmıştır, ayrıca 12 voltluk bir çıkış vardır. Genel olarak, üreticiye haraç ödemeye değer: oldukça makul bir fiyatla iyi kalitede bir çizgi yaratarak, Rusya pazarına iyi oturmuşlar.

Hyundai HHY 9010FE ATS'de en iyi benzinli jeneratörler sıralamamızın devamı. Nominal gücü 6 kW olan bu jeneratörün yalnızca elektrik çalıştırma olasılığı yoktur, aynı zamanda ATS'den başlatılmasıyla da uyumludur. Aynı zamanda, gürültü seviyesi de oldukça yeterli - 74 dB, böylece Hyundai ev için yedek bir güç kaynağı olarak oldukça çekici görünüyor. 15 beygir gücündeki R440 motor hala, Çin'deki üretimin yerelleştirilmesinin hala Koreli üreticilerin genel kalitesini düşürdüğü gerçeği göz önüne alınsa bile, hala güvenilir olarak adlandırılmayı hak ediyor: ne yazık ki, bu birçok modern ürünün sorunudur.

Ancak, ATS devresinin doğrudan jeneratöre monte edildiğini ve ayrı bir harici ünite tarafından ayrı olarak satın alınmadığını belirtmekte fayda vardır. Diğer bir deyişle, jeneratör bağlandığında, ATS anahtarını Otomatik konumuna çevirmek yeterlidir ve ardından her şeyi kendi başına yapar. Üçüncü taraf kontrol üniteleriyle uyumluluk üzerinde bulmaca bulmaya gerek yok, ek teller çekin - kesinlikle artı puan kumbara işaretinde bulunun.

Jeneratörün masif çerçevesi sağlam boyutlara sahip, ancak bu oldukça artı bir artı: tüm birimlere erişim burada mümkün olduğu kadar elverişli, bakımı zor değil. Üretici düşük bir gürültü seviyesine ulaşmayı başardı: bu güçteki bir gaz jeneratörü için 72 dB fazla değil.

Buradaki birkaç tüketiciyi birbirine bağlama ihtiyacı bir problem olmayacak - geniş panelde, saat ölçere ek olarak, üç adet standart 220V soket serbestçe yerleştirildi. Ne yazık ki kontrol voltmetresi yok - ama yüksek kaliteli voltaj regülatörü verildiğinde, bu gerçek bir dezavantajdan daha dırdır ediyor.

Gürültü açısından, Fubag gaz jeneratörü aynı zamanda sınıf lideri olarak da kayboldu: Maksimum yükte 80 dB, yüksek devirlerde bir motosikletin kükremesiyle karşılaştırılabilir. Jeneratörü ses yalıtımlı oda dışında uzun süreli çalıştırma önemli ölçüde yorgun bir şekilde duyulur.

"Demir" e gelince, burada çok yakıtlı sistem dikkatleri hakediyor: jeneratör, yerleşik otomatik transfer anahtarıyla birlikte gazlı bir özel evin acil durum güç kaynağı için neredeyse ideal bir çözüm haline getiren benzin veya propan üzerinde çalışmaya tamamen hazır. Uzun süreli depolama sırasında benzin oksitlenirse, durmuş bir motorun çalışmasını önemli ölçüde kötüleştirirse, ana hatta veya gaz tankına bağlı olan jeneratör her zaman yüksek kaliteli yakıt alır, sadece soğukta ısıtmak için benzine ihtiyaç duyar.

Aşırı yük koruması, yağ seviye sensöründen otomatik olarak kesilme olduğu göz önüne alındığında, jeneratör kullanım odasında, örneğin gaz kazanının yanında özerk çalışma için oldukça uygundur. Asıl mesele Fubag'dan bile gürültülü olduğunu unutmamaktır: Bir ısınma jeneratörünün 81 dB'si bir gece elektrik kesintisi sırasında sizi kolayca uyandırabilir.

Geleneksel olarak, işaretlerdeki sayılara dikkat etmeyin - bu jeneratörün maksimum gücü sadece 6 kW'dır. Aynı zamanda, motor sadece manuel olarak çalıştırılır ve dört yirmi bir silindirli kablonun bir kabloyla yuvarlanması o kadar kolay değildir. Bu nedenle, Elitech yüksek puanlara güvenemez.

Ancak, artılara dönüşüyoruz. Elbette, yolda bir jeneratör kullanıyorsanız, panelde soket eksikliği ile uğraşmak zorundasınız.Eh, bunlardan üçü var - ikisi 16 amper ve bir güç, 32'ye kadar. Daha az uzatma kablolarıyla uğraşmak zorunda kalacak. Jeneratörün yakıt tüketimi ılımlı olarak adlandırılabilir - saatte 3 litreye kadar, motor uzun süreli çalışmayı iyi tolere eder. Aslında, hepsi bu kadar - jeneratörün geri kalanı gerçekten genel bir seriden farklı değil.

Bu jeneratör üst markaların modellerinden çok daha ucuz, ancak performansı fena değil: inverter devresi için 3 kW'lık nominal güç hala iyi sayılıyor. Çalıştırın - yalnızca manuel, ancak kabloyu 149 cc motorda 5.7 hp çevirin zor değil. Jeneratörün kendisi fırçasızdır, minimum bakım ve bakım gerektirir.

Jeneratör 30 kilo ağırlığında olduğundan yetişkin bir erkeğin taşınması özellikle korkutucu değildir. Özellikle kalemi rahat olduğu için. Ses yalıtımı kalitesinde bir hata bulamayacağız - çalışmaları hissedilir, çalışan bir jeneratörün sesi yalnızca motor tam hıza çıktığında maksimum güçte sinirlenmeye başlar. Orta derecede iştah: 5.7 litrelik tank, 3 saatlik çalışma için yeterli. İnvertörün çalışması da oldukça iyidir, üretici jeneratörün gaz kazanlarına güç sağlamak için kullanılabileceğini vurguluyor, bununla birlikte, tabii ki, manuel değirmeni ile değil, otomatik giriş rezerv devresi ile bu model için çok daha uygun.

Bu ekonomik (benzin tüketimi - saatte bir litreden fazla değil) 2.4 kW invertör jeneratör aniden gürültü seviyesinde lider oldu: 92 dB, iyinin ve kötünün ötesinde bir göstergedir. Sadece maksimum yük altında yüksek hızlara çıksa da, aynı zamanda kükreme de arzuya neden oluyor ... Ancak, kötü şeyler hakkında konuşmayalım.

Genel olarak, parası için fena değil. 5.5cc 200cc motor Bir kablo yolvericisiyle başlamak kolaydır ve elektronik olarak kontrol edilen gaz kelebeği valfı, ısınma hızının manuel olarak ayarlanmasını gerektirmez. Düşük güç, çok fazla elektrik tüketen motorlarla eşleştirilmiş bir jeneratörün kullanımı anlamına gelmez ve buna değmez: ucuz bir puls dönüştürücü, sinüzoitten çok uzakta bir sinyal üretir. Bir gaz kazanı için, DDE gaz jeneratörü de en iyi seçenek değil, bir kır evi için bir güç kaynağı olarak, düşük fiyatı ve ekonomisi nedeniyle doğru olacaktır.