Lựa chọn biết chữ xe đạp

Việc đi xe đạp của nước ta đã đạt đến tỷ lệ chưa từng có. Nếu mười năm trước, một người đi xe đạp là một trường hợp hiếm gặp, thì bây giờ hầu như mọi cư dân thứ năm của một thành phố lớn đều có một chiếc xe hai bánh. Và nếu một người chưa mua xe đạp, thì anh ta chắc chắn sẽ nghĩ về nó. Tất cả điều này được giải thích bởi sự sẵn có của một chiếc xe đạp - không cần thiết phải hoãn toàn bộ tiền lương trong vài tháng để mua nó.

Nếu bạn cũng muốn mua một chiếc xe đạp sớm, thì chúng tôi vội vàng cảnh báo bạn về một vấn đề. Ban đầu, tất cả đều có vẻ giống nhau. Nhưng trong thực tế có một số loại và thậm chí cả phân loài của xe đạp, chưa kể các thiết bị được gắn khác nhau. Nếu bạn không chuẩn bị cho việc lựa chọn một chiếc xe đạp, thì bạn có nguy cơ bị mắc kẹt. Một chiếc xe không phù hợp với phong cách lái xe của bạn sẽ gây ra những bất tiện nhất định. Hãy chắc chắn rằng sau một năm bạn sẽ muốn bán một chiếc xe đạp, và dường như cơ thể bạn sẽ không đổ lỗi cho điều này, điều không phù hợp với các hoạt động thể chất như vậy. Trong thực tế, bạn chỉ đơn giản là chọn sai xe đạp. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên đọc văn bản này, nó sẽ cho bạn biết về những chiếc xe đạp khác nhau như thế nào.

Loại xe đạp

Trước hết bạn cần quyết định loại xe đạp. Để làm điều này, bạn nên tập trung vào phương pháp tiếp theo là sử dụng xe hai bánh. Chắc chắn bạn đã nghe nói rằng một số người đi du lịch bằng xe đạp, chinh phục khoảng cách vài nghìn km. Tất nhiên, cho các mục đích này đòi hỏi một mô hình chuyên biệt, đặc trưng bởi sự hiện diện của thân cây, các tệp đính kèm chất lượng cao và thiết kế mạnh mẽ. Những người khác đi xe ít thường xuyên hơn, chỉ lái xe vài chục km mỗi lần. Trong trường hợp này, bạn không nên chi thêm tiền - nó khá phù hợp cho một chiếc xe đạp giải trí hoặc xe đạp leo núi.

Xe đạp đường

Những chiếc xe này có một khung mỏng làm bằng một vật liệu cụ thể. Về vấn đề này, chiếc xe đạp có trọng lượng tối thiểu, và điều này giúp đơn giản hóa rất nhiều khả năng tăng tốc - lực cản lăn là tối thiểu. Nhưng không vì điều gì mà một con ngựa sắt sắt như vậy được gọi là đường cao tốc - một khung ánh sáng không thể chịu được tải trọng khi lái xe bên ngoài đường nhựa. Và phạm vi hẹp của thiết bị không có lợi cho việc đi bộ ngoài đường. Một chiếc xe đạp đường chỉ đáng mua cho những người sẽ đi trên đường nhựa, dành tối thiểu thời gian trên mặt đất.

Xe đạp đường

Những chiếc xe đạp này được biết đến phổ biến là xe đạp thành phố. Chúng được phân biệt bởi một cơ chế chuyển số bánh răng hành tinh (và đôi khi nó chỉ đơn giản là vắng mặt), bảo vệ dây chuyền và trọng lượng khung trung bình. Họ cũng có các chắn bùn phía sau và phía trước để bảo vệ người đi xe đạp khỏi các tác động của việc đi qua vũng nước. Hạ cánh trực tiếp không có lợi cho khí động học, và do đó bạn có thể quên đi tốc độ cao. Nhưng nó rất thuận tiện cho việc di chuyển xung quanh thành phố trong khoảng cách ngắn. Một giỏ bám vào cột lái của một chiếc xe đạp như vậy, một thân cây ổn định có thể được gắn phía trên bánh sau. Nói tóm lại, xe đạp đường là lý tưởng cho những người sẽ chỉ đi xe trong thành phố của họ và không nghĩ về bất kỳ chuyến đi đường dài.

Xe đạp chuyển phát nhanh

Những chiếc xe đạp như vậy rất khó tìm thấy trong các cửa hàng Nga. Chúng được phân biệt bởi trọng lượng tối thiểu và thiết bị cố định. Thông thường họ sử dụng phanh chân, như trong xe đạp trẻ em.Thông thường, những người nghiệp dư biến một chiếc xe đạp đường thành một chiếc xe đạp tốc hành bằng cách loại bỏ tất cả các ngôi sao phụ, cũng như thực hiện các hoạt động đơn giản khác. Được đặt tên là phương tiện như vậy để vinh danh các giao thông viên Mỹ, vì vậy yêu chúng.

Xe đạp du lịch

Chúng tôi có những "con ngựa" hai bánh tương tự cũng cực kỳ hiếm. Điều đó đã xảy ra rằng đối với du lịch theo chu kỳ trong điều kiện của chúng tôi, việc sử dụng đường cao tốc hoặc xe đạp leo núi sẽ dễ dàng hơn. Mặc dù thực tế cho thấy xe đạp du lịch đáng tin cậy hơn nhiều - đây là một loại thỏa hiệp giữa hai loại phương tiện nêu trên. Khi mua nó, bạn có thể quên đi tốc độ cao, thay vào đó là một loạt các bánh răng, sức mạnh cao và không gian cho hành lý. Đây là một lựa chọn lý tưởng cho những người muốn đi tour xe đạp.

Theo dõi xe đạp

Loại phương tiện này sẽ chỉ quan tâm đến vận động viên. Những chiếc xe đạp như vậy chỉ được sử dụng trên đường đua chu kỳ mở và đóng. Tất cả mọi thứ được thực hiện trong đó cho khí động học tốt nhất và tăng tốc nhanh. Một cơn gió bên có thể thổi bay nó ra đường. Vì lợi ích của xe đạp theo dõi cứu trợ, ông đã loại bỏ phanh và các thành phần ít cần thiết hơn. Ngoài ra, một chiếc xe như vậy có một hộp số cố định và một tỷ số truyền.

Xe đạp trẻ em

Họ có thể hoàn toàn khác nhau. Ví dụ, trong các cửa hàng, bạn có thể tìm thấy một chiếc xe đạp trẻ em Merida, có số lượng khác biệt tối thiểu so với nguyên mẫu trên núi của nó (nhưng chi phí sẽ rất đáng sợ). Phổ biến hơn là các phiên bản đơn giản hóa, tương tự như "Schoolboy" nổi tiếng. Thông thường, những chiếc xe đạp này có phanh chân và bánh răng cố định. Nhưng có những trường hợp ngoại lệ, bởi vì đứa trẻ nên được huấn luyện để phanh tay càng nhanh càng tốt - chúng được trang bị hầu hết tất cả các xe đạp người lớn. Tùy chọn cho nhỏ nhất có tệp đính kèm cho hai bánh xe hỗ trợ. Chúng cần thiết trong trường hợp trẻ chưa học được cách giữ thăng bằng. Cuối cùng, có những chiếc xe ba bánh, chở trẻ em, tuổi không quá 3 năm.

Bmx

Một loại xe đạp tương đối được phát minh gần đây. Nó có một vị trí người lái thấp và trọng lượng thấp. Trên thực tế, chiếc xe này không dành cho việc di chuyển trên một khoảng cách dài. Thông thường, BMX được sử dụng để thực hiện các thủ thuật trên đường dốc, nhảy và nền tảng phẳng. Các phần nhô ra đặc biệt ở hốc trước cho phép bạn lái ngay cả trên bánh trước. Việc mua lại một chiếc xe đạp như vậy được khuyến nghị cho những người cực đoan có ít ván trượt, giày trượt và ván trượt tuyết.

Xe đạp leo núi

Loại xe đạp phổ biến nhất ở nước ta. Có một số phân loài của những chiếc xe như vậy. Dvuhpodvesy mạnh mẽ nhất nổi bật. Nếu một chiếc xe đạp leo núi thông thường chỉ có một bộ giảm xóc (tích hợp vào phuộc trước), thì hệ thống treo đôi còn được trang bị thêm một lò xo đặc biệt nằm ở đâu đó bên dưới người lái. Điều này cho phép bạn lái xe trên những khu vực không bằng phẳng đến nỗi họ sẽ sợ bất kỳ người đi xe đạp nào khác. Không phải mọi chiếc xe đạp leo núi đều hỗ trợ lắp đặt thân cây. Ngoài ra, tất cả chúng ban đầu được trang bị lốp xe có rãnh cao, chúng giúp vượt qua ngay cả trên cát. Tuy nhiên, những chiếc lốp như vậy không góp phần tăng tốc trên nhựa đường, đó là lý do tại sao chúng thường bị trượt một nửa cho việc thay thế. Xe đạp leo núi có khung rộng, vì nó không thể nặng được. Tất cả điều này cho thấy rằng một chiếc xe như vậy chỉ nên được quan tâm cho những người không muốn thực hiện các chuyến đi nhiều ngày.

Ligerad

Vì vậy, được gọi là một chiếc xe đạp nằm, ít phổ biến nhất trong nhân dân. Anh ta ít phải gánh cái lưng của một người đi xe đạp, vì anh ta ở trong tư thế nằm ngửa. Tuy nhiên, điều này ảnh hưởng rất lớn đến việc vượt qua những người cổ đại - một người không có cơ hội bước lên bàn đạp với tất cả trọng lượng của mình.Liên quan đến điều này, chiếc xe cạnh chỉ thích hợp để lái xe trên các khu vực bằng phẳng có bề mặt nhựa đường. Những chiếc xe đạp như vậy là phổ biến nhất ở châu Âu, nơi chúng được sử dụng bởi khách du lịch.

Kích thước bánh xe

Khi bạn đã quyết định loại xe đạp - đó là thời gian để chú ý đến kích thước của các bánh xe. Nó có thể thay đổi từ 12 đến 29 inch. Bánh xe nhỏ thường được gắn trên xe đạp của trẻ em - nếu không, trẻ chỉ đơn giản là không thể vào yên xe. Bánh xe trung bình được trang bị xe đạp đường dùng để đi quanh thành phố. Xe đạp đô thị và đường bộ thường có bánh xe có kích thước từ 26 đến 29 inch, mặc dù trường hợp ngoại lệ xảy ra.

Nếu bánh xe 29 inch được lắp đặt trên xe, chúng sẽ bao quát khoảng cách lớn hơn trong số vòng quay ít hơn. Ngoài ra, họ sẽ nuốt chửng những chướng ngại vật nhỏ, ít tải nĩa và tay. Tuy nhiên, trọng lượng của bánh xe như vậy với lốp xe sẽ nhiều hơn. Về vấn đề này, rất khó để vượt qua các cuộc leo núi - trong nhiều trường hợp, bạn sẽ phải tháo gỡ vì điều này. Nếu bạn biết rằng bạn sẽ phải đi xe không chỉ trên đồng bằng, tốt hơn hết là giới hạn bản thân với bánh xe 26 inch. Ngoài ra, tùy chọn này lý tưởng cho việc di chuyển liên tục trong thành phố - bánh xe lớn cho phép bạn tăng tốc lên tốc độ cao, và trong môi trường đô thị, điều đó đơn giản là không cần thiết.

Kích thước khung hình (kích thước)

Kích thước của khung chủ yếu phụ thuộc vào sự thuận tiện của chuyến đi. Nếu bạn mua một chiếc xe đạp quá lớn, đơn giản là bạn không thể lấy nó. Cần phải chọn một "con ngựa" hai bánh sao cho từ ống ngồi đến háng của bạn có khoảng cách ít nhất là 5 - 7 cm. Đồng thời, bạn phải đứng trên mặt đất chứ không phải trên bàn đạp.

Có một số kích cỡ khung hình. Bạn có thể làm quen với chúng trong bảng dưới đây.

Kích thước	Kích thước	Inch	Cm
Rất nhỏ	XS	14	35,4
Nhỏ	S	16	40,6
Trung bình	M	18	45,7
Trên trung bình	L	20	50,8
Lớn	XL	22	55,8
Rất to	Xxl	24	60,8

Bảng dưới đây cho thấy khung của một chiếc xe đạp đường hoặc xe đạp đường là lý tưởng cho một người có chiều cao cụ thể. Tuy nhiên, cần nhớ rằng tất cả điều này chỉ là trên lý thuyết. Hai người có cùng chiều cao có thể có đôi chân có chiều dài khác nhau. Bạn cũng không nên quên rằng với các bánh xe khác nhau, cùng một khung sẽ có chiều cao khác nhau. Về vấn đề này, không nên đặt hàng và mua một chiếc xe đạp trên Internet - nó có thể trở nên tuyệt vời cho bạn. Tốt hơn là đến cửa hàng gần nhất và thử xe đạp ở đó.

Rama	Chiều cao (cm)
14 inch	135-155
16 inch	150-165
18 inch	165-178
20 inch	175-185
22 inch	185-195
24 inch	từ 190

Thiết bị đính kèm

Theo tài liệu đính kèm thường đề cập đến hệ thống phanh và công tắc. Bất cứ lúc nào họ có thể dễ dàng thay đổi. Thiết bị kèm theo có thể bị mất hoàn toàn xe đạp của trẻ em - ở đó chúng phanh với sự trợ giúp của chân, và việc sang số không cần thiết. Thiết bị càng đắt tiền, nó càng hoạt động tốt và nặng ít hơn. Nó cũng ảnh hưởng đến độ tin cậy - hệ thống phanh và công tắc chất lượng cao có thể hoạt động ổn định trong nhiều hàng chục nghìn km.

Phanh

Phanh loại V vẫn còn rất phổ biến. Vì vậy, được gọi là miếng đệm mà kẹp vành giữa nhau. Những lợi thế chính của phanh như vậy là trọng lượng tối thiểu và giá thấp. Đó là lý do tại sao chỉ có chúng được sử dụng bởi người đi xe đạp, vận động viên, hàng ngày vượt qua hàng trăm km trên đường nhựa. Thật không may, các miếng đệm nhanh chóng bị xóa, liên quan đến chúng cần phải được thay đổi thường xuyên. Đối với một mùa với lái xe tích cực, bạn có thể thay đổi một vài miếng đệm. Ngoài ra, hệ thống phanh như vậy có thể trở nên vô dụng nếu bánh xe có số "tám".

Đáng tin cậy hơn là phanh đĩa. Thường thì G8, cũng không mưa, cũng không ảnh hưởng đến công việc của họ. Phanh đĩa có thể kéo dài trong nhiều năm.Nhưng phải nhớ rằng chúng không thể được cài đặt trên mỗi chiếc xe đạp - chúng yêu cầu các lỗ đặc biệt trong khung. Thông thường cài đặt của họ là không thể trên xe đạp, chi phí ít hơn 15 nghìn rúp.

Công tắc

Trên xe đạp được đặt các công tắc phía trước và phía sau. Số lượng tốc độ phụ thuộc vào số lượng sao trên xe đạp của bạn. Các derailleur phía trước là ít phức tạp nhất để sử dụng. Nếu bạn đặt nó đúng - nó có thể phục vụ trong nhiều năm, mà không sợ bụi bẩn và mưa. Nếu vấn đề bắt đầu - chỉ cần rửa sạch bụi bẩn tích lũy. Có, và công tắc phía trước hoạt động mà không có bất kỳ vấn đề, ngay cả khi nó thuộc về lớp nghiệp dư.

Nhưng điều này không thể nói về derailleur phía sau. Con gà kim loại của anh là điểm dễ bị tổn thương nhất. Phần này thường xuyên di chuyển về phía nan hoa và trở lại. Rất dễ bị hư hại và nếu công tắc không được thiết lập chính xác, gà trống có thể chui vào kim đan, điều này sẽ dẫn đến những hậu quả khó lường nhất. Sau khi mua một chiếc xe đạp, nên đến xưởng xe đạp và yêu cầu họ điều chỉnh công tắc để bạn tiết kiệm thời gian và thần kinh. Để tùy chỉnh yếu tố này chỉ được khuyến nghị với sự ra đời của kinh nghiệm.

Hoạt động ổn định của các công tắc giúp khắc phục sự gia tăng với ít nỗ lực hơn, cũng như phát triển tốc độ rất lớn trên bề mặt phẳng. Thiết bị chuyển mạch giá rẻ chuyển chuỗi từ ngôi sao này sang ngôi sao khác với một số nỗ lực và chậm trễ. Công tắc của các nhóm thể thao hoặc khách du lịch ban đầu hoạt động đáng chú ý hơn, nhưng chi phí của họ cao hơn một chút.

Ca làm việc

Phanh và chuyển đổi tốc độ người đi xe đạp thực hiện với sự trợ giúp của người giữ - những thiết bị cơ khí đặc biệt nằm trên cả hai tay lái. Thiết kế của họ có thể khác nhau tùy thuộc vào chi phí. Trên ca làm việc rẻ nhất, việc sang số được thực hiện bằng cách xoay bánh xe. Điều này là bất tiện, vì điều này là cần thiết để loại bỏ một tay ra khỏi tay lái.

Cần sang số chất lượng cao hơn cho phép bạn chuyển đổi tốc độ bằng cách nhấp vào một trong hai đòn bẩy. Chương trình hiện tại luôn được chỉ định trên shifter. Phanh được kích hoạt với sự trợ giúp của một đòn bẩy lớn - thường chỉ cần hai ngón tay là đủ cho việc này.

Cáp

Khi bạn nhấn cần phanh hoặc sang số, phần tử tương ứng của xe đạp được thiết lập chuyển động với sự trợ giúp của cáp. Càng để lâu, các vấn đề được xác định càng sớm. Đó là lý do tại sao công tắc phía sau phải được điều chỉnh thường xuyên, cho anh ta một chiều dài cáp nhỏ hơn (nó có xu hướng kéo dài). Điều này được thực hiện với sự trợ giúp của một bánh xe nhỏ trên chính công tắc hoặc trên cần số. Cũng cần phải luôn luôn giữ "chiếc áo" sạch sẽ - bím tóc, bên trong là dây cáp kim loại.

Trong những chiếc xe đạp đắt tiền hơn, hệ thống phanh có thể được vận hành bằng thủy lực. Cáp trong trường hợp này được thay thế bằng các ống với một chất lỏng đặc biệt. Phanh thủy lực là cần thiết nếu bạn thường xuyên đi xe trên sườn núi. Các dây cáp được kéo dài dần, do đó hệ thống phanh làm việc tồi tệ hơn. Và với chất lỏng, sẽ không có gì trong một thời gian dài. Nhấn hoàn toàn cần phanh trong trường hợp này dừng bánh xe thật chặt. Thủy lực khó bảo trì hơn một chút - khi thay thế bánh xe hoặc lốp xe, cần có kẹp đặc biệt, do chất lỏng không chảy ra khỏi ống.

Khấu hao

Khi chọn xe đạp bạn nhất định nên chú ý đến hệ thống treo. Mô hình giá rẻ và trẻ em hoàn toàn không có nó. Những chiếc xe đạp như vậy có thể đi trên mặt đất và nhựa đường với ổ gà, nhưng một người sẽ cảm thấy tất cả những điều bất thường trên chính mình. Với một chuyến đi dài trên bề mặt này có thể bị đau tay. Một vài năm của các chuyến đi thường xuyên có thể dẫn đến các bệnh không dễ chịu nhất. Một chiếc xe đạp không có giảm xóc được gọi là giàn khoan, và chỉ nên mua nó khi cần thắt lưng buộc bụng.

Hardtails phổ biến hơn nhiều.Hầu hết các xe đạp leo núi thuộc về họ - việc không có giảm xóc trước sẽ khiến việc lái xe trên bề mặt đá và bụi bẩn trở nên đặc biệt khó chịu. Khấu hao ngã ba có thể được thực hiện bởi các công nghệ khác nhau. Giá rẻ nhất là một ngã ba với một lò xo kim loại xoắn. Hạn chế chính của nó là một khối lượng khá. Ngoài ra trong một ngã ba như vậy có thể có dầu, do đó khấu hao ổn định hoạt động nhiều mùa liên tiếp.

Đắt hơn nhiều là phích cắm không khí. Công việc của họ được thể hiện rõ nhất vào cuối lượt, điều này giúp có thể vượt qua những trở ngại lớn với sự thoải mái hơn. Nhưng hầu hết tất cả các loại dĩa này đều thích trọng lượng nhỏ - chúng nhẹ hơn ít nhất 150 g so với các loại lò xo.

Bạn cũng nên chú ý đến phương pháp điều chỉnh phuộc treo. Trong xe đạp giá rẻ, nó có thể không được điều chỉnh ở tất cả. Nhưng hầu hết các phích cắm vẫn có thể được điều chỉnh theo trọng lượng của bạn, cũng như chặn công việc của nó (điều này là cần thiết trên đường nhựa, để mọi nỗ lực đi vào đạp).

Dvukhpoddyy cũng đang trở nên phổ biến hơn bây giờ. Những chiếc xe đạp này được bổ sung bởi một bộ giảm xóc phía sau, do đó, điểm thứ năm của người đi xe đạp thực tế không nhận thấy ổ gà trên đường và các chướng ngại vật khác. Nếu bạn chỉ lái xe trên địa hình gồ ghề - hai hệ thống treo của bạn sẽ là lựa chọn của bạn. Nhưng nó được khuyến khích để hướng tới những chiếc xe đạp đắt tiền hơn, bởi vì chỉ trong chúng, bộ giảm xóc phía sau hoạt động đầy đủ nhất.

Vật liệu khung

Khung xe đạp có thể được làm bằng thép hợp kim hoặc hợp kim nhôm. Thép thường được sử dụng nhất trong sản xuất xe đạp đường. Vật liệu này có khối lượng lớn, và do đó khung đang cố gắng làm mỏng nhất có thể. Ưu điểm chính của thép là khả năng chống stress tuyệt vời. Những nỗ lực của người đi xe đạp có thể uốn cong kim loại một chút - anh ta chắc chắn sẽ thẳng trở lại. Chỉ có thể phá vỡ một khung như vậy khi rơi từ độ cao lớn hoặc dưới bánh xe ô tô.

Hợp kim nhôm với các chất phụ gia khác nhau có trọng lượng thấp hơn. Ngoài ra, vật liệu này không sợ độ ẩm - khung không cần lau sau mưa, vì sợ ăn mòn. Nhưng nhôm không nổi tiếng về độ tin cậy của nó. Rất khó uốn cong. Nhưng nếu bạn làm điều này - quay lại để làm thẳng ống khung sẽ không hoạt động. Trong hầu hết các trường hợp, khung hợp kim nhôm không uốn cong, mà chỉ đơn giản là phá vỡ. Và nếu thép dễ dàng được ủ tại bất kỳ cửa hàng sửa chữa ô tô nào, thì trọng tâm như vậy sẽ không hoạt động với nhôm. Đó là lý do tại sao xe đạp leo núi có khung dày như vậy. Điều này không cho phép nó phá vỡ ngay cả dưới tải trọng đáng kể, trong khi trọng lượng vẫn khá lành mạnh.

Dần dần, khung carbon được sử dụng. Tuy nhiên, cho đến nay sợi carbon vẫn là một vật liệu rất đắt tiền, và do đó xe đạp từ nó tốn rất nhiều tiền. Carbon chất lượng cao khó phá vỡ. Nhưng nếu điều đó xảy ra - hãy sẵn sàng để mua một khung mới, một lỗi như vậy không thể sửa chữa được. Ưu điểm chính của sợi carbon là nó nặng gần như không có gì. Khung được tạo từ nó có thể có khối lượng 1-2 kg.

Ngoài ra còn có khung xe đạp được lắp ráp từ titan. Tuy nhiên, làm việc với các vật liệu như vậy là khó khăn về công nghệ, đó là lý do tại sao các công ty lớn không thực hành kinh doanh này. Nếu người đi xe đạp rất cần một khung như vậy, thì lựa chọn duy nhất là đặt hàng với một hoặc một nhà máy khác làm việc với titan. Một tính năng đặc biệt của vật liệu này là trọng lượng thấp (nhiều hơn nhựa sợi carbon, nhưng ít hơn nhôm), chống ăn mòn và độ bền cao.

Các nhà sản xuất xe đạp phổ biến nhất

Khối lập phương

Thương hiệu Cube được thành lập vào năm 1993 tại Đức. Người Đức sản xuất nhiều loại xe đạp, sản phẩm được chuyển đến ba chục quốc gia. Phạm vi sản phẩm của công ty bao gồm phụ nữ, trẻ em, núi, đường bộ, khách du lịch và thậm chí cả xe đạp điện. Tất cả chúng đều được phát triển ở Đức, và một số mô hình thậm chí còn được thử nghiệm bởi các vận động viên chuyên nghiệp Đức.Hàn và sơn khung trong các nhà máy chuyên ngành ở châu Á. Lắp đặt tay lái, bàn đạp, tập tin đính kèm và các yếu tố khác có liên quan đến thành phố Walderhof của Đức.

Xe đạp Gt

Xe đạp GT được thành lập vào năm 1975. Trụ sở chính đặt tại Nam California. Nó hiện là một phần của Dorel Industries Canada (nó cũng sở hữu các thương hiệu Mongoose, Cannondale và Schwinn). Phần lớn các sản phẩm GT Xe đạp của sư tử là các loại rượu mạnh trên núi và dầm đôi.

Stels

Xe đạp dưới nhãn hiệu Stels được sản xuất bởi công ty cổ phần "Velomotors". Công ty được thành lập vào năm 1996, địa điểm của nó là thành phố Lyubertsy (khu vực Moscow). Phạm vi của nhà sản xuất này có cả sản phẩm ngân sách, và đắt hơn nhiều. Phổ biến nhất là xe đạp trẻ em và thành phố. Nhưng không kém phần nổi tiếng là Stels Navigator, nơi có nhiều chiếc xe đạp leo núi tốt.

Chuyển tiếp

Lịch sử của xe đạp Chuyển tiếp Nga bắt đầu vào năm 1999. Kể từ đó, doanh thu của công ty đã tăng lên vài chục triệu đô la. Trụ sở chính của công ty được đặt tại Perm. Cơ sở của công ty là nhà máy "Velta", nơi từng sản xuất những chiếc xe đạp Kama nổi tiếng. Các sản phẩm dưới thương hiệu Forward được thiết kế cho cả nghiệp dư và chuyên gia ngân sách. Công ty sản xuất xe đạp leo núi, thành phố (thường xuyên và gấp), trẻ em và thậm chí cả phụ nữ.

Ktm

Những chiếc xe đạp này được sản xuất bởi công ty Áo KTM Sportmotor Motorcycle AG. Công ty được biết đến nhiều hơn với những chiếc xe mô tô, vì vậy bạn không nên ngạc nhiên khi xe đạp của nó chủ yếu là núi. Đặc biệt phổ biến là dvuhpodvesy của nó, theo yêu cầu ở nước ta.

Nghiêm khắc

Nếu bạn đang tìm kiếm chiếc xe đạp rẻ nhất, thì nó đáng để hướng tới Stern. Thương hiệu này thuộc về chuỗi cửa hàng thể thao "Sportmaster". Xe đạp được phân biệt bởi chất lượng tốt và ngoại hình hấp dẫn. Có cả xe đạp leo núi và thành phố và trẻ em Stern.

Merida

Merida được thành lập vào năm 1972. Trụ sở được đặt tại Đài Loan, khung hàn diễn ra tại Trung Quốc. Bây giờ nó là một trong những nhà sản xuất xe đạp lớn nhất - sản phẩm được cung cấp cho nhiều quốc gia. Công ty thường xuyên trở thành nhà tài trợ cho các đội đường cao tốc hoặc vận động viên tham gia các cuộc đua chuyên nghiệp. Merida sản xuất núi tương đối phải chăng, cũng như trẻ em và xe đạp đường.

Chuyên ngành

Linh kiện xe đạp chuyên dụng tham gia vào việc sản xuất không chỉ xe đạp, mà còn cả lốp xe, máy bơm và các phụ kiện khác. Nó được thành lập vào năm 1974 và có trụ sở tại California. Doanh thu hàng năm vượt quá 300 triệu đô la. Phạm vi sản phẩm của công ty bao gồm xe đạp điện, hybrid, đường bộ, núi, trẻ em, đường và một số xe đạp khác.

Đi bộ

Công ty Trek Bike Corporation của Mỹ hàng năm sản xuất hàng trăm ngàn chiếc xe đạp. Chúng được chuyển đến tất cả các châu lục lớn. Sản phẩm ngân sách khác nhau đính kèm giá rẻ không cần thiết. Nhưng xe đạp đắt tiền hơn phục vụ chủ sở hữu của họ trung thành trong nhiều năm. Trong các loại của công ty có xe đạp của bất kỳ loại, bao gồm cả chuyển phát nhanh. Các khung đắt nhất được làm từ carbon.

Bắt đầu

Nhà sản xuất này có trụ sở tại Andorra. Nó được thành lập vào gần năm 2000. Chuyên về những phát triển mới nhất trong lĩnh vực xe đạp leo núi và thiết bị thể thao. Phương tiện của anh ta nên thu hút các vận động viên và những người cực đoan thích dauhinhill và các môn học trên núi khác. Độ tin cậy của sản phẩm được biểu thị bằng chiến thắng của các vận động viên với những chiếc xe đạp này tại các cuộc thi lớn.

Quỹ đạo

Công ty Orbea của Tây Ban Nha được thành lập vào năm 1840. Bây giờ nhân viên của nó bao gồm 280 người và doanh thu hàng năm vượt quá 75 triệu đô la. Trong một thời gian dài, nhà sản xuất chuyên chế tạo súng lục ổ quay và các loại súng khác. Nhưng sau khi kết thúc Thế chiến thứ hai, anh chuyển sang xe đạp đường trường. Bây giờ công ty cũng tạo ra xe đạp leo núi, thành phố, niềm vui và trẻ em.

De rosa

Công ty De Rosa của Ý được thành lập vào năm 1953. Cô ấy chuyên sản xuất xe đạp đường, được thiết kế cho cả nghiệp dư và chuyên nghiệp. Khung được làm bằng nhôm hoặc carbon. Ngoài ra trong phạm vi mô hình bao gồm một số xe đạp theo dõi.

Pinarello

Trụ sở của công ty này được đặt tại thành phố Treviso của Ý. Bậc thầy của Cicli Pinarello S.p.A. đang tham gia vào việc sản xuất đường đua, núi, đường cao tốc, thiếu niên và các loại xe đạp khác. Một số mô hình dựa trên khung carbon (vật liệu được cung cấp bởi công ty Toray của Nhật Bản). Trong sản xuất xe đạp khác liên quan đến titan, magiê và nhôm. Thông thường, việc lắp ráp được thực hiện thủ công.