Cayman N-330

Ưu điểm: Một số ưu điểm

Nhược điểm: Không

Nhận xét: Thuyền tốt nhất và đáng tin cậy. Phần còn lại đang lo lắng hút thuốc sang một bên.

Ưu điểm: Thuận tiện, đáng tin cậy, công suất cao của động cơ, khả năng tải lớn

Nhược điểm: không

Nhận xét: Tôi có kinh nghiệm vận hành một mùa của Cayman N330 dưới chiếc Suzuki DT15. Theo tôi, một con cá sấu là tốt, trong kích thước này một chiếc thuyền khác là không cần thiết. Tất nhiên, hiệu suất chạy của chiếc thuyền này được vẽ ở khắp mọi nơi, nhưng dưới 15 tuổi không thể nói về việc thiếu di tích (Thuyền chiến đấu).
Tôi muốn thu hút sự chú ý đến các nhược điểm, nếu nó được nạp nhiều khí xả mạnh, nó gật đầu, trong khi rút nước. Chà, đây chỉ là một hai lần, sau đó tay trên máy trơn tru làm giảm tốc độ ngăn chặn nó. Hầu hết trong số họ có thể không có.
Nếu bạn cho phép đi bộ cùng nhau, thì con thuyền nhỏ hơn không có nghĩa là không thể, nó sẽ bị chật chội. Trong mùa, không có gì rít, payi toàn bộ. Đúng như vậy, do nhầm lẫn, anh ta chống đỡ phía dưới (không phải khinh khí cầu), đặt chiếc thuyền tải lên một hòn đá sắc nhọn. tất cả mọi thứ đã được quyết định bởi một miếng vá kích thước 5 rúp.

Nhận xét: Phát ngôn Cayman N330 với động cơ Suzuki 15 mã lực - máy bay! =) Khâu, sàn, cột ngang, ghế ngồi và mọi thứ bị mắc kẹt trong tình trạng rất tốt, không có gì xảy ra trong hai mùa!
Chúng tôi cùng cá với bố hoặc tôi ở một mình. Có đủ không gian trong một, đối với hai người cũng là đủ, mặc dù tất nhiên nó phụ thuộc vào loại câu cá và kích cỡ của người câu cá! Xoay nhau ném vụng, trên thuyền nào, cứ thay phiên nhau! Tôi hài lòng với chiếc thuyền, tôi đã nhìn vào kích thước của một cái lớn hơn, để có nhiều không gian hơn cho những thứ của tôi, và tôi muốn tay lái thuận tiện!

Nhận xét: Tôi đã mua gần đây, mật độ của PVC là 850 g / m2 chứ không phải 1000 như trong mô tả. Thuyền được đóng gói trong 2 túi, trong một payoli (20kg), trong túi kia - chính thuyền (30kg). Túi cho thuyền - dưới dạng hình chữ thập có dây buộc ở hai bên, một chủ đề rất thuận tiện khi mở ra và đông lại. Phải mất rất nhiều không gian trong xe, trong Kia Sorento bạn đặt một chiếc thuyền trong cốp xe, payoli, một động cơ trên đầu và thân cây đã biến mất. Trong chiếc xe trung cấp để nhấn nó khó có thể thành công, đặc biệt là với động cơ.
Ván ép Payola, dường như không thấm bất cứ thứ gì, các cạnh được đánh bóng tốt, thuyền không bị cắt. Trên các khớp của các thanh nhôm payol, được sơn bằng sơn trắng, trong các rãnh gần như ngay lập tức bị bong ra. Một mặt, payol là một vòng xoáy nhỏ để chân không bị trượt. Thật thuận tiện khi đứng trong một chiếc thuyền, không có gì uốn cong hay lảo đảo.
Nó sẽ khá dễ dàng (lần thứ hai hoặc thứ ba :)), mặc dù hơi ồn ào hơn so với một dây cao su thông thường, nhưng để khởi động một mình mà không có bánh xe transom là một bài học giáp với kỳ tích. Mặc dù đường ray và tay cầm đều được đặt đúng vị trí, nhưng luôn có một cái gì đó để nắm bắt. Máy bơm tiêu chuẩn (borika) rung lên một cách đáng ngạc nhiên, tôi thường nghĩ về việc lấy một cái điện - cho đến khi tôi đổi ý. Tổng số lắp ráp mất 20-30 phút.
Không có khiếu nại về chất lượng của keo dán và vật liệu, một băng bảo vệ dày được dán dọc theo thân và hai bên, đây là một điều hữu ích, mặc dù tôi vẫn không mạo hiểm với snags :)
Nói chung, một chiếc thuyền khá tốt, khách quan không có gì để phàn nàn.