أعلى 10 نافخات الثلج

تشمل مزايا جهاز إزالة الثلج هذا أداءً عاليًا - من نماذج الميزانية المعروضة في التصنيف ، فإنه يحتوي على أكبر عرض للجليد (65 سم). عند العمل بأقصى عمق للطبقة ، والذي يمكن أن يصل إلى نصف متر ، ستكون السرعة المنخفضة لعلبة التروس مفيدة للغاية - ومع ذلك ، فإن محرك بقوة 6.5 حصان أكثر مصممة للثلوج فضفاضة. يتم وضع عصا التحكم في ناقل الحركة بشكل ملائم بين المقاود على لوحة تبختر. يوفر بداية التشغيل الكهربائي بداية سهلة ، ويضيء المصباح المثبت على عجلة القيادة بثقة اتجاه الحركة عند الغسق.

لسوء الحظ ، لم يجهز المُصنّع علبة تروس التفاضلية - قبل الدوران ، سيتعين على المالك التوقف وسحب الشاحن من جانب واحد الذي يربط محور العجلة بالمحور. لا توجد أي شكاوى حول المخفض نفسه - يتم تجميعها في علبة المرافق دائم ، لا تحصل أزواج الدودة على رد فعل عنيف ملموس حتى مع التشغيل على المدى الطويل. إن اهتمام المالك الوحيد بخدمة محرك الأقراص هو الحقن في الوقت المناسب - يتم استخدام شحم الليثيوم البلاستيك في علب التروس.

لاحظ العديد من المالكين القطع المتكرر لأصابع الأمان التي تربط أقسام البرغي بالعمود. تتغير بسهولة ، ولكن أثناء التشغيل ، يجب أخذ ذلك في الاعتبار ، والحفاظ على توحيد الحمل وتجنب شق حاد في ثلوج كثيفة بسرعات عالية.

في سلسلة "Interskol" ، ظهرت نفاخات الثلج مؤخرًا ، لكن لا يمكن القول أن الفطيرة الأولى كانت عبارة عن كتلة - نموذج SMB-650E ليس أدنى من المنافسين الذين كانوا يعملون في هذا السوق لسنوات.

كوحدة طاقة ، اختارت الشركة محركًا بقوة 6.5 حصان ، مشابهًا في التصميم لمحركات سلسلة هوندا GX الشائعة. لذلك ، ليس من السهل ضبطها وموثوقيتها فحسب ، ولكن إصلاحها لن يكون أمرًا صعبًا - المحرك معروف جيدًا لمصلحي الصيانة ، واختيار قطع الغيار (من "هوندا" الأصلي إلى الأجزاء الصينية الرخيصة) أكثر من كافٍ. بدء تشغيل المحرك ببدء تشغيل كهربائي ؛ تم استخدام أداة بدء تشغيل الكابل كآلية احتياطية. لا يحتوي ناقل الحركة على ثلاث سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة فقط ، ولكن لديه أيضًا رقم مخفض يعمل في كلا الاتجاهين للحركة ، ونتيجة لذلك ، يتمتع المشغل بست سرعات للحركة الأمامية وسرعتين للخلف.

تحتوي كمية الثلج هنا على أبعاد خطيرة جدًا - العرض 57 سم ، أقصى ارتفاع - 54 ملم. تجدر الإشارة إلى أنه مع هذا العمق من الالتقاط ، لا يمكن العمل إلا على تساقط الثلوج الجافة: تظهر محاولة قطع مجرى ثلجي في ممر واحد بوضوح أن هذا يتطلب محركًا عالي العزم. عند اصطدامها بأجسام غريبة ، يتم قطع براغي الأمان الموجودة في البريمة ، وهذا أمر رائع ، ولم تنس الشركة المصنعة إضافة قطع غيار إلى مجموعة التسليم.

سيكون منفاخ الثلج المدمج والاقتصادي من Champion مساعدًا كبيرًا في العمل: فهو يتميز بأبعاد قبضة جليدية (العرض - 55 سم ، ارتفاع - 51) ، في حين أن نظام الانبعاثات ثنائي المراحل لديه قادر على التعامل مع الثلج الجاف والرطب. محرك Loncin مع 5.5 حصان تتكيف بثقة مع محرك علبة التروس اوجير ومع علبة التروس اليدوية (5 سرعات أمامية ، اثنتان خلفيتان).

يجب على صاحب العاصفة الثلجية أن يأخذ في الاعتبار أن مسامير القص تستخدم هنا كضمان ضد التشويش على الأوجير - العديد من المالكين ، "من أجل الموثوقية" تغيير هذه البراغي إلى أخرى صلابة ، واجهوا قطع المفاتيح في صندوق التروس ، مما أدى إلى إصلاحات أغلى بكثير من مجرد استبدال البراغي . للتدخل في تصميم بدائي ، ولكن مع ذلك لا يمكن حماية علبة التروس بشكل موثوق من التلف الذي يلحق بالنظام.

الوزن المنخفض (73 كلغ) من العاصفة الثلجية هو زائد وناقص: من ناحية ، من السهل التعامل مع ، ومن ناحية أخرى ، تحت حمولة ثقيلة (ثلوج كثيفة) ، يمكن أن تبدأ العجلات في الانزلاق ، في هذه الحالة ، على غرار مالكي العربات المتحركة يجدر تطبيق مركبات الترجيح ذاتية الصنع.

تم تزويد منفاخ ثلج صيني ميسور التكلفة بمحرك تقليدي بقوة 6.5 حصان ، وليس "nounayim" ، و Zongshen - تعتبر هذه الشركة واحدة من أفضل الشركات المصنعة لمحركات السيارات في الصين ، وبالتالي فإن هذا يعطي مزاياها بالفعل في التصنيف. بطبيعة الحال ، فإن إمكانيات هذا النموذج أكثر تواضعًا من إمكانات المنافيخ الثلجية الأخرى التي لها نفس القوة: شريط التقاط يبلغ طوله 57 سم بحد أقصى 40 سم ، لكن هذا أيضًا كافٍ للزراعة الشخصية.المحرك ليس مزودًا ببدء تشغيل كهربائي لتقليل السعر ، ولكن هناك قوة متعرجية على المغناطيس - إذا رغبت في ذلك ، يمكنك توصيل كشافات LED بنفسك.

محرك الأقراص على المسمار بسيط وموثوق به - إنه علبة تروس دودة في علبة المرافق. الشيء الرئيسي - لا تنس قراءة التعليمات ، لا سيما أن أصحاب "الموهوبين" يتمكنون من رش علبة التروس باستخدام الليتول بدلاً من صب زيت التروس هناك بنتيجة واضحة. يتم توصيل العجلات بآلية الاحتكاك مع ناقل حركة بسيط ، والآن يتم تشحيم هذه التروس بالشحم.

ناقل الحركة له خمس سرعات "للأمام" واثنان "للخلف" ، مثبتة في علبة المرافق العامة بدون "غواصة" منفصلة. لتبديلها ، يتم استخدام "لعبة البوكر" الطويلة ، والتي تنتقل عبر الحركة بفترة من مقبض إلى آخر. إذا كنت تقود شاحنة GAZ ، فمن غير المرجح أن تكون هذه المقابض مرعوبة.

يعد إلغاء قفل العجلات لتسهيل المناورات أمرًا تقليديًا بالنسبة لمنافذ الثلج غير المكلفة أو عجلات السيارات - يتم سحب مسامير الخزانات التي تربط محاور العجلات بمحور الدفع المستمر. لا يوجد فرق ، كما هو معتاد في تقنية الميزانية.

إن منفاخ الثلج منخفض التكلفة هذا يشبه إلى حد كبير تصميم Hyundai ، والذي ، بالنظر إلى بلد الإنتاج ، ليس مفاجئًا - الصينيون مثل هؤلاء الصينيين ، نعم. يتم شطب الخصائص أيضًا مع Hyundai S 6561 تمامًا مثل ورقة التتبع - كلاً من قوة المحرك وأبعاد الشريط الجاري معالجته من حيث العرض والعمق.

ومع ذلك ، فإن المحرك غير مكلف بالفعل (Loncin) ، ولا يمكن أن يكون ناقل الحركة أسهل: 3 سرعات للأمام ، وسرعة واحدة للخلف. هذا ، بالطبع ، يحد من قدرة العاصفة الثلجية ، على الرغم من ذلك ، من ناحية أخرى ، فإن انتقائية ذراع التحول قصيرة الشوط أفضل. تزن العاصفة الثلجية على حساب الرفض من البداية الكهربائية وناقل الحركة المبسط 49 كجم فقط. علاوة على ذلك ، بخلاف RedVerg ، لا توجد فرصة لتثبيت المصباح الأمامي على الأقل - مغناطيسي بدون لف طاقة. إنه لأمر مؤسف ، ولكن لا يجب أن ترغب في الحصول على الكثير من واحدة من نافخات الثلج الأكثر كلفة.

تعد الشركة الفرنسية Pubert واحدة من الشركات الرائدة في السوق العالمي لجرارات المشي وغيرها من معدات الحدائق. ليس من المستغرب أن يكون قاذف الثلج S1101-28 الذي تم إنتاجه به مستحقًا في مكانة عالية في تصنيفنا لأفضل منفاخ ثلج.

الآلية القوية على مرحلتين لهذه الوحدة قادرة على رمي الثلج على مسافة تصل إلى 20 مترًا ، بينما تعمل بطبقة كثيفة من الثلج يصل عمقها إلى 20 مترًا. إنه مدعوم من محرك البنزين Briggs و Stratton Snow Series ، المصمم خصيصًا للأداء بثقة في درجات حرارة أقل من -20 درجة مئوية. يتم قيادة العجلات من خلال ناقل حركة ميكانيكي ثلاثي المراحل مع انخفاض في عدد النقاط: ونتيجة لذلك ، يمتلك العاصفة الثلجية 6 سرعات أمامية وسرعتين خلفيتين. نظرًا لأن محرك الأقراص يستخدم أداة دودة ليس لها أي دور (يمكن أن تقوم الدودة بتدوير الترس ، لكن لا يمكن للعتاد أن يقوم بتدوير الدودة) ، فإن الشركة المصنعة المثبتة على منفاخ الثلج لديها عبارة عن نظام فصل سريع للعجلات مع عمود القيادة الذي يتم تنشيطه بواسطة رافعة على عجلة القيادة. وبالتالي ، تم القضاء على العيب الرئيسي ، وربما العيب الوحيد في العتاد الدودي ، وتم الحفاظ على جميع مزاياه: يكفي رصد مستوى الزيت في علبة المرافق المصنوعة من الحديد الزهر في علبة التروس لنسيان أي إصلاحات إلى الأبد.

يمكن التحكم في منفاخ الثلج ، على الرغم من أن وزنه القوي (130 كجم) ، بيد واحدة فقط بفضل تصميمه الذكي - من ناحية أخرى ، من الممكن ضبط انبعاث الثلج أثناء التنقل. تجدر الإشارة إلى وجود مصباح أمامي قوي للهالوجين - نظرًا لليوم القصير في فصل الشتاء ، لن يكون هذا الخيار غير ضروري.

لا يحتاج منفاخ الثلج المحترف دائمًا إلى طاقة عالية أو نماذج ضخمة قابلة للإدارة في العديد من الحالات. مسح المسارات في مركز الترفيه؟ هذه هي المهمة الأنسب لهوندا HSS655ET.

تتيح لك آلية السياج المكونة من خطوتين ، على الرغم من عدم عرضها (55 سم) ، العمل بثقة مع عمق ثلج يصل إلى 50 سم ، ويسمح محرك الجنزير المجنزرة لمنفاخ الثلج من هوندا بأن يتسلل بثقة إلى الأمام دون انزلاق وتقليل السرعة. ربما يكون محرك العاصفة الثلجية هو أشهر وحدة طاقة في إنتاج تكنولوجيا البنزين GX160 ، التي أصبحت "سلف" لعدد كبير من الحيوانات المستنسخة الصينية ، بسيطة وفي الوقت نفسه موثوق بها. بالنظر إلى العرض الصغير للسياج ، تبلغ قوتها 6 حصان أكثر من كافية للعمل.

يعتبر ناقل حركة منفاخ الثلج عبارة عن علبة تروس كلاسيكية للكتلة الحركية ذات سرعتين أمامية وسرعة عكسية واحدة. إذا لزم الأمر ، اقلب المسارات بسهولة من خلال ذراع عمود التوجيه.

يتم تثبيت مصباح الهالوجين العلوي على عجلة القيادة لهوندا HSS655ET ، مما يعني في حد ذاته وجود لف طاقة 12V في مولد المحرك ، والذي يمكن استخدامه أيضًا لشحن البطارية ، لكن للأسف - لا يوجد مشغل كهربائي في هذا التعديل.

إذا كانت مهمتك الرئيسية هي تنظيف الثلج الطازج في المنطقة المحلية ، فقد يكون قاذف الثلج في Toro موضع اهتمامك. على الرغم من السعة الصغيرة (1.8 كيلو واط) على الثلج المتساقط ، فقد نجح في التكيُّف مع طبقة طولها 30 سنتيمتراً ، إلا أن عرض السور أقل قليلاً من عرض دايو الأقوى مرتين تقريبًا (46 مقابل 51 سم).

نظام الطرد هو على مرحلة واحدة ، يمكن تشغيل الجرس بواسطة المشغل أثناء العمل بمساعدة "لعبة البوكر" التقليدية ، على الرغم من أنه غير مريح على وجه التحديد في هذا النموذج. ناقص Toro الرئيسي هو مثقب مطاطي من البلاستيك ، وهو "عامل خطر" معين عند العمل في منطقة غير مألوفة - يمكن للحجر العشوائي أن يسبب تشققات ، على الرغم من أننا نلاحظ شرف المنتج: البلاستيك المستخدم مقاوم للبرودة وذات نوعية ممتازة.

ومع ذلك ، بالنظر إلى السعر ، سيتعين علينا تقليل عدد نقاط منفاخ الثلج الكهربائي هذا بشكل كبير: لا يمكن التنافس مع Daewoo في ترتيب الأفضل.

تبين أن أقل قوة ثلج كهربائية في التقييم هي الأكثر فاعلية: يبلغ عرض المقبض 40 سم فقط ، ولا يبلغ المصنّع عن الحد الأقصى لعمق القطع. من وجهة نظر الهندسة ، لن يتجاوز 33 سم (قطر المسمار) ، ولكن بعيدًا عن جميع أنواع الثلج يمكن أن تتعامل مع محرك بقوة 1.2 كيلو واط فقط.

هذا هو منفاخ الثلج الوحيد من خلال إخراج الثلج الأمامي (يسمح لك المقبض الموجود أسفل عجلة القيادة بتغيير الاتجاه ، ولكن ضمن حدود ضيقة) ، مما يشير مرة أخرى إلى أنه مصمم حصريًا للثلج الطازج القابل للتفتيت.صُنع اوجير ثلج متين ولكن من البلاستيك ، وشكله مثالي مرة أخرى للثلوج المتساقطة: كثيف ، خاصة مع قشرة متقشرة ، هو الأكثر ملاءمة لقطع مع اوجير حلزوني مسنن ، وهنا قبضة يذهب في اتجاه الدوران.

ما الذي أعجبك في الجهاز الفرنسي؟ مما لا شك فيه ، أصبح من الأسهل التعامل معه: كتلة صغيرة (12 كجم) وقبضة ضيقة ستجعل من السهل المناورة حتى المشغل أنثى ، حسنًا ، سيكون الرجل قادرًا على العمل بيد واحدة على الأقل. إذا تم أخذ اتجاه الريح في الاعتبار أثناء العمل ، فإن القذف الأمامي لن يسبب انزعاجًا شديدًا ، في منطقة صغيرة سيكون أفضل حتى من الجانب ، قادرًا على رمي الثلج على السياج للجيران في الاتجاه الأكثر ملائمة.