المواصفات الفنية
| الخصائص العامة | |
|---|---|
| موعد | موعد: للسيارة / لسيارات الدفع الرباعي |
| موسمية | الموسمية: الشتاء |
| قطر | القطر: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| عرض الملف الشخصي | عرض الملف الشخصي: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 ملم |
| ارتفاع الشخصية | ارتفاع الملف الشخصي: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| وظائف وميزات | |
| مؤشر السرعة القصوى | مؤشر السرعة القصوى: T (تصل إلى 190 كم / ساعة) |
| مؤشر الحمل | مؤشر الحمل: 75 ... 116 |
| الحمولة القصوى (لكل إطار) | الحمولة القصوى (لكل إطار): 387 ... 1250 كجم |
| طريقة الختم | طريقة الختم: لايحتاج |
| تصميم | البناء: شعاعي |
| RunFlat التكنولوجيا | تكنولوجيا RunFlat: لا |
| الشوك | الشوك: نعم |
استعراض إطارات الشتاء Gislaved NordFrost 100
كرامة
- السعر
- الشركة المصنعة البارزة
- صمم في السويد
- الإنتاج في ألمانيا
- وبالتالي ، تم إنتاج موديل جديد في عام 2013 (خليط المطاط طازج)
- يبدو ارتفاع عنيد جدا
القصور
- NO
تعليق
اشترى عدة بسعر الإغراق 4060 ص. للإطارات 215/65 / R16 في متجر على الانترنت. مع التسليم إلى مورمانسك خرج 17200 ص. لكل مجموعة. تعيين أمس ، في حين تعمل في ؛ عندما يبدأ التجميد أو الثلج - أضف مراجعة.
استكمال: تشغيل المطاط في 600 كم. تساقط ثلوج كثيرة أمس واليوم في مورمانسك ، تراوحت درجات الحرارة بين -2 إلى 3 درجات. على الثلج والإطارات المطاطية طين الصفوف تماما. قبل ذلك ، كان هناك جيسلافيد نورد فروست 5 - لم يستطع أن يصف الكثير. على الأسفلت الجليدي والرطبة بعض الشيء ، الإطارات خارج الثناء. لدينا مدينة الإغاثة - العديد من التلال شديدة الانحدار ، وغالبا ما الجليدية. بالنسبة لهذا المطاط ، في درجات الحرارة التي أشير إليها وعلى العصيدة ، يأتي على تل دون أي مشاكل (Auto - Camry 2013 فصاعدا). بينما نحن سعداء للغاية - دعنا نرى ماذا سيحدث عند الصقيع ، والذي سيعدك قريبًا.
كامل مرة أخرى: هذه المرة ، الأميال بالفعل حوالي 1500 كم. عند درجة حرارة -7 درجة ، أظهرت الإطارات نفسها أفضل من -2. على التلال الجليدية والثلجية ، يتصرفون بشكل مثير للدهشة ، والشيء الرئيسي هو عدم الغاز كثيرا والإطارات سوف تنسحب. في وجود antibuksa و ESP على الطريق يتصرف بشكل متوقع. سننتظر المزيد من الصقيع الشديد ...
كامل مرة أخرى: ركض بالفعل على بعد 3000 كيلومتر على طول طرق مورمانسك المغطاة بالثلوج والطرق الريفية في درجات حرارة منخفضة إلى -15 درجة. كان هناك العديد من العواصف الثلجية القوية ، والتي خلالها المطاط Gislaved Nord Frost 100 على الطرق غير المقشورة أخيرًا شكّل المطاط الممتاز. بالتزامن مع الأنظمة المضادة للانزلاق والمضادة للانزلاق في Toyota Camry ، يقوم هذا المطاط بعمل ممتاز بمهامه. في هذا الملحق ، أؤكد على خصائص التجديف الممتازة على الثلج المتساقط في التل.
ANONIM، 2013-12-02 تقييم 5
كرامة
- طفرات الجودة.
- جيد يحمل على أي سطح.
- انخفاض مستوى الضجيج.
- القيمة مقابل المال.
القصور
- يبدو أنهم ليسوا كذلك. لهذا الموسم غير موجود.
تعليق
مرت على هذا المطاط حوالي 8 آلاف كم. تم الحصول عليها في أكتوبر 2013 مقابل 3150 لكل أسطوانة بمبلغ 185/60 / R14. تعمل في ظروف نوفوسيبيرسك. أظهر المطاط نفسه بشكل جيد ، حتى بشكل غير متوقع. لقد اخترت بين رواد الإطارات الشتوية: Nokian Hakka 7 و Gislaved NF 5 و NF 100 ، وانخفضت Hakka على الفور بسبب السعر ، بدت NF5 و NF100 مقبولة أكثر بكثير ، لكن طراز NF5 قديم بالفعل ، و NF100 هو أحدث طراز من 2013 ، و NF100 هو أحدث طراز من 2013. الفرق بينهما في عدد من المسامير ، وذلك وفقا للمعايير الأوروبية ، تم تخفيض عددهم بسبب تأثير على الأسفلت. يوجد عدد أقل منها على NF100 ، لكن لا يزال NF100 ينتج في ألمانيا ، و NF5 في روسيا. لن أقول إن الإنتاج الروسي أسوأ ، لكنني ما زلت أريد الإطارات الألمانية)
أود أن أشير إلى التعامل الممتاز للسيارة مع هذا المطاط ، ومتوسط مستوى الضوضاء. من الضجيج سأقول شيئاً واحداً - إنها طفرات ، يجب أن تصدر أصواتاً! ولكن في الاعتدال ، تماما مثل هذا المطاط. للمقارنة ، أستطيع أن أقول هذا - إنه لا يحدث أي ضجيج على الإطلاق مقارنة بإطارات Amtel ، المرصعة هناك! الفرق هو السماء والأرض! يكتب الكثير من الناس أن المطاط له جدار جانبي خائف من التخفيضات الجانبية - وهذا غير صحيح ، أو بالأحرى ، يمكن قطع أي مطاط. في الربيع حلقت في حفرة ضخمة في الأسفلت - ونتيجة لذلك ، لا يمكن استعادة قرصين من القوالب (عازمة وثمانية عليها) ، لكن NF100 ليس أثرًا !!! الإطارات فاجأ بالفعل.بالإضافة إلى ذلك ، ظلت جميع المسامير لهذا الموسم في مكانها! يحافظ على إطارات الطرق على مستوى الإسفلت الجاف ، ذلك الثلج ، ذلك الثلج. (الشيء الرئيسي هنا هو القيادة بحكمة ، قبل عدم وجود إطار شتوي على الإطلاق - ولا شيء) بشكل عام ، خلال فصل الشتاء لم أفشل أبدًا ، على الرغم من أن أسلوب قيادتي عدواني.
لهذا الموسم - علامات ارتداء مرئية - لا!
سميرنوف سيرجي ، 2014-04-13 تقييم 5
كرامة
- الصبر في الثلج ، خصائص اقتران على جميع الأسطح ، مستوى عال من الراحة ، انخفاض مستوى الضجيج.
القصور
- يبدو لا
تعليق
مثبتة على تيغوان 215 / 65R16 (4030 روبل لكل منهما) وفورد فييستا 175 / 65R14 (2100 لكل منهما). أول 300 كيلومتر همهمة قوية. بعد تشغيل عاد الضوضاء إلى وضعها الطبيعي.
من الملاحظات الأخيرة:
تيغوان - الطريق السريع -5 -10 درجة. الجليد والثلج. ركب في عاصفة ثلجية قوية. سرعة 90-120 استقرار سعر الصرف ممتازة. إن كسر الجليد بالثلج أمر رائع. من 120 اضطررت إلى الفرامل بحدة مرة واحدة: (قفزت الأواني تحت لي) على الثلج المحوري ، وتحت الجليد! لم أكن أتوقع مثل هذا التباطؤ بصدق. حسنًا ، لا يمكنني تقييم موضوعي على المخلورة على التربة البكر ، وبالتالي كل نفس الدفع الرباعي. لمست جيدا.
الاختلافات في نعومة مع الصيف Bridzhsounom لم يلاحظ. 2.3 أجهزة الصراف الآلي.
العيد مدينة ، وأحيانًا لا تكون نظيفة على الإطلاق في الصباح. سرعة تصل إلى 80. التسارع والاستقرار الاتجاهي ممتازة. نادراً ما يتدخل ونسب ESP بلطف شديد. في الفناء التجديف من خلال الثلج والذهاب وإيابا. الكبح ممتاز ، ونادرا ما يأتي إلى تشغيل ABS.
الراحة الصوتية أمر طبيعي. الركوب السلس أفضل بكثير من Michelin PE2 العادي ، لكنه R15! 2.0 أجهزة الصراف الآلي. الشيء الوحيد الذي أصبحت فيه السيارة أكثر استعدادًا للانتقام من الذيل في المنعطفات بسرعة إضافية ، لكن الانجراف سلس وسلس (في رأيي ، العيد هو نموذج للتعامل مع الصف - في الصيف لا يمكنك التفكير في السرعة التي تتحول إلى منعطف)
في الأسفلت ، تكون الانطباعات متشابهة - إنها تبطئ جيدًا تقريبًا ، ولا تتطلب تقريبًا حركة مستقيمة ، بل تبطئ بشكل موثوق بينما تبطئ التباطؤ بسهولة. التقلبات ملطخة أكثر قليلاً ، ولكن دون ردود فعل حادة.
سيارات مختلفة ، أبعاد مختلفة. المشاعر السلبية لا تسبب أيًا من الآخرين. أنا أوصي.
بالاندين بافيل فيكتوروفيتش ، 2013-12-17 تقييم 5
كرامة
- سعر مناسب ، ارتفاع هبوط جيد ، انخفاض مستوى الضجيج.
القصور
- أي نوع من أوجه القصور الخطيرة ، والتي لن يكون المنافسين لم تكشف.
تعليق
هذه الإطارات في البعد 205/60/16 أنا أعمل على أوبل أسترا. لموسم كامل الماضي وبداية الإطارات الحالية أقل قليلا من 30t.
في رأيي واحد من العروض الأكثر ملاءمة من حيث نسبة السعر / الجودة. لكامل الأميال لا يكفي 1 ارتفاع على المجموعة بأكملها.
سافرت كثيرا على إطارات مختلفة. في هذه أريد تسليط الضوء على مستوى منخفض حقا الضوضاء. من لم يوافق على هذا البيان ، فهو ببساطة لم يذهب ، على سبيل المثال ، إلى Dunlop SP Winter ICE 01 ، جيدًا ، أو إلى Nokian Nordman 4.
أظهر الإطار نفسه بشكل جيد في عصيدة ملحية ثلجية وثلج مدرفل. ينتقل الجليد والثلوج العميقة إلى درجة متوسطة ، وعلى الجليد يتباطأ بشكل ضعيف ، بدوره يتحمل بسرعة معينة ، ثم ينكسر بلطف. في الثلوج العميقة ، ودفن بسرعة. نظرًا للجدار الجانبي الناعم ، فإنها تتكيف بشكل جيد مع الدوران ، لكن في نفس الوقت تدحرجت بشكل كافٍ في الزوايا ، تطفو السيارة قليلاً بسرعة. الحفر والمطبات محركات مريحة جدا.
إطار شتوي عالمي جيد ، تشعر بالراحة تمامًا خلف عجلة القيادة في المناطق الحضرية الوعرة وعلى الطرق الريفية غير الملوثة. ما هو مفرط في توقعه من هذا الإطار لا يستحق كل هذا العناء ، خاصة إذا كنت من محبي أسلوب القيادة النشط.
خفضت درجة للصنعة ، ل هناك عيوب في الصب على اللحامات من الخارج ، وتقييم لراحة التشغيل لعدم وجود يربك في بعد معين لحماية القرص من القيود ، إلخ.
ANONIM، 2014-11-10 تقييم 4
كرامة
- مريح ، يمكن التنبؤ به ، عند الكبح على أي سطوح في المراكز الثلاثة الأولى ، السعر 4500 ص.
القصور
- قعقعة صغيرة بعد 60 كم / ساعة على الأسفلت المتجمد ، أعتقد أنها ستختفي بعد الجري (Toyota Avensis)
تعليق
تغادر ثمانية مواسم (حوالي 70000 - 80000 كيلومتر) إلى Gislaved Nord Frost 3 (الإطارات غير القابلة للركض ، والارتفاعات بالطبع جميعها مهلكة ، 20 في المئة طار ، لكن المداس اكتمل تقريبًا). بالمقارنة مع Gislaved Nord Frost 100 ، أستطيع أن أقول إن الإطارات الجديدة تعمل على تجاوز المخالفات والمفاصل بشكل أفضل قليلاً (الجدار الجانبي أكثر نعومة قليلاً). النسيج مريح مثل NF3 ، السيارة لا تمشي ، مباشرة. الفرامل ، بالطبع ، على الإطارات المرصعة الجديدة والإطارات القديمة غير صحيحة للمقارنة (من الواضح أن السماء والأرض). تجدر الإشارة إلى أن المطاط ، بكل الدلائل ، لم يصبح أسوأ تمامًا ، سواء على قدم المساواة أو أفضل ، والوقت وحده هو الذي سيخبرنا عن الموثوقية والمتانة. إطارات جديدة راضية. أوصي لشراء.
أندرييف أندري ، 2013-11-05 تقييم 5
كرامة
- إطارات موثوقة جدا
القصور
- Dorogovata ، همهمة صغيرة لا تجهد
تعليق
التعليقات: سيارة هوندا CP-B ، 2014 / في ، دفع رباعي ، حجم 225/60 / R18 XL ، استغرق في سبتمبر مقابل 8300 روبل ، صنع في ألمانيا. عملية - موسكو ، منطقة موسكو ، 50:50 مدينة الطريق السريع. كانت هناك أربعة معايير - المسامير والهدوء والموثوق بها على أي أسطح (عالمية) والمصنعين المعروفين فقط. تجربة التشغيل الشخصية منذ عام 2002 Gislaved NF3 و NF5.
عن الضوضاء. على الإنترنت ، يخلط العديد من المستخدمين الضجيج الناتج عن الزيادات (قعقعة) والأزيز من المداس. سوف يكون قعقعة من المسامير دائما وليس تقريبا مسموعة في المقصورة ، فقط مع نافذة مفتوحة وبسرعة منخفضة. لكن قعقعة المداس يمكن أن تدمر كل شيء ، حتى ترتدي خوذة الخزان. من 80 ٪ إلى 90 ٪ من الاستعراضات يخطئ مع ذلك تماما. ارتباك فقط.
الآن عن المطاط نفسه. الأميال 5000 كم. كان الطقس أيضًا ناقصًا دون تساقط الثلوج ، بالإضافة إلى الأسفلت الجاف والرطب والثلج والناكاتا والعصيدة. يحمل والفرامل تماما. التقليب من خلال nakata الثلجي والعصيدة 100-110 كم / ساعة على الطريق الدائري موسكو دون أي مشاكل. الأسفلت الجاف والرطب - 140 كم / ساعة ، لم يعد متسارعًا. يوجد ما يزيد عن 100 كم / ساعة من الانحراف الصغير ، خاصة في الممر الأيسر على المسار ، ولكن نادرًا ما يعتمد على سطح الطريق. حاولت على التراب. التل حوالي 30 درجة ، والقشرة المجمدة ، وتحته كتلة ناعمة. خرجت من التل دون انزلاق. في مكان آخر على الثلج المغطى بالثلج الجليدي من مكان من منتصف التل ، من السهل أيضًا عدم الانزلاق. ربما بسبب كل عجلة القيادة. من 50 كم / ساعة يبدأ تهتز همهمة. يصبح الحد الأقصى للحجم عند 80 كم / ساعة أكثر هدوءًا ، لكنه لا يختفي. في السوق هناك مراجعة ، زميل يسمى هذه "هليكوبتر" الدمدمة ، كما لو كانت المروحية تحلق من الخلف ، ولكن في مكان ما بعيد. ميزة دقيقة للغاية. إن المشاركة ليست مزعجة وليست مزعجة ، بل هادئة وغريبة ، لا تلاحظها بعد أسبوع.
متوازن من 30 إلى 100 جرام. على العجلة. كان من الضروري تحريف القرص ، لكني نسيت ذلك أثناء التثبيت. ثم لم يرغب في العبث وإنفاق المال.
بالنظر إلى حقيقة أن إطارات الشتاء مع فقي اتجاهي تطن جميعها - فهذا هو الأكثر راحة.
antipova ناتا ، 2014-12-29 تقييم 5
استعراض الفيديو لإطارات السيارات Gislaved NordFrost 100
