أعلى 15 اطارات الشتاء

لا ينسى الفرنسيون أولئك الذين يحبون السرعة ويريدون استجابة كبيرة لحركة المقود ، دون مقاطعة فصل الشتاء. يتواءم واقي اتجاهي مع نمط متطور من قنوات التصريف مع التلوين المائي ويلقي الثلج جيدًا ، ويمنعه من سد الأخاديد بإحكام. التركيبة الخاصة للمركب المطاطي المطورة لهذه الإطارات في درجات حرارة سلبية لا تعاني من الصلابة المفرطة ، وفي الوقت نفسه لا "تنتشر" أثناء ذوبان الجليد - السيارة لا تزال مجمعة في ردود الفعل ، لا تفقد الاستقرار الاتجاهي.

اختيار المقاسات ، بدءًا من 17 بوصة ، يشير أيضًا إلى جمهور هذه الإطارات الشتوية: نعم ، لم يعتمد المبدعون على سيارات السيدان الحضرية العادية. لكن السيارات القوية ، التي لا تحتاج إلى خصائص قبضة ممتازة في فصل الشتاء ، قادرة على التحقق فعليًا من نتائج أعمال Micheliners. ووجود التماثل مرسيدس-بنز, أودي و BMW يلمح بوضوح أن الجودة طيار ألبين 5 ثبت من اختبار المصنع.

إطارات الشتاء غير المرصعة مع خصائص الكبح ممتازة.وبسبب هذا ، كانت قادرة على الضغط على منافسيها الأوروبيين ، وفي اختبارات مجلة Zaulom احتلت المركز الثاني.

هذا النموذج ، الذي قام بتحديث تشكيلة إطارات Blizzak في عام 2018 ، يستحق اهتمام أولئك الذين يفضلون القيادة في فصل الشتاء دون طفرات. يعد اختيار المطاط الياباني أمرًا منطقيًا في نفس الوقت - كما هو معروف ، يتم حظر الإطارات المرصعة في اليابان نفسها ، ويمكنها القيام بشيء ما باستخدام الفيلكرو. بالمقارنة مع إطارات Blizzak VRX المعروفة ، فقد طور الطراز الجديد بشكل ملحوظ أداء الفرامل واستقرار الاتجاه ، والذي لاحظنا أنه لم تكن هناك مشاكل خطيرة. لكن ، إذا كان بإمكانك فعل شيء أفضل ، فلماذا لا تفعل ذلك؟

لقد تغير نمط فقي غير المتماثلة قليلا ، ولكن الشركة المصنعة تدعي للحد من الضوضاء. تعود الميزة الرئيسية في ذلك إلى التكنولوجيا الحديثة لإنتاج المركب المطاطي ، والتي أصبحت أكثر مقاومة للاهتراء وصعبة في الطبقة الخارجية - على التوالي ، عندما تكون قاعدة العجلة أقل تشوهًا ، مما يؤثر بشكل مباشر على الضوضاء. من الممكن أن نأمل في "ملائمة" أفضل للإطارات ، لأن الجيل السابق من الإطارات كان له مطالب في الوقت المناسب بالتدهور السريع.

أثبتت إطارات الشتاء غير المكلفة نفسها على طرق المدينة الروسية وتحظى بشعبية.

بتطوير الأفكار الكامنة وراء إطارات Ice Guard IG50 ، والتي تلقت ملاحظات دافئة من مطبعة السيارات وسمعة طيبة بين سائقي السيارات ، قدمت يوكوهاما طراز IG60 جديد بأقطار تتراوح بين 13 إلى 19 بوصة العام الماضي ، مما يسلط الضوء على إصدار IG 60A (17-19 بوصة). بالمقارنة مع سابقتها ، أصبح نمط المداس أكثر تعقيدًا بكثير ، حيث يتم التصريف زائد أثناء انخفاض درجات الحرارة ، في حين أن أخاديد المداس الرئيسية حافظت على العرض نموذجي لـ Ice Guard - وهذا يعد بعمل جيد للثلج. والأهم من ذلك ، تم بالفعل اختبار الإطارات على الطرق الروسية: الاختبارات والاختبارات والممارسة العملية!

تطبق على فرحة التكنولوجيا "الخضراء" Orange Oil S ، التي تنص على إدخال زيت البرتقال في خليط من الزيوت وإنشاء بنية "microbubble" للطبقة الخارجية ، في الممارسة العملية تظهر نفسها بشكل جيد: الإطارات لا تتجمد ، وتحافظ على ليونة مريحة للقيادة والحفاظ على الطرق المغطاة بالجليد بشكل جيد .كما أن الطين ليس مشكلة كبيرة - حيث يبدو أن الميكرولاميل يمتص الرطوبة التي لا يتم ضغطها في الأخاديد الرئيسية في المداس. لا يتسبب مستوى ضوضاء الإطارات أيضًا في حدوث أي شكاوى ، حتى لو لم يكن هناك عزل ضوئي معين على السيارة.

من الصعب تجاهل الإطارات الشتوية لشركة Continental ContiVikingContact 6 الألمانية العملاقة للإطارات ، إلى جانب أنها تحتل مكانة رائدة في اختبارات مجلات السيارات الشهيرة. ولكن سواء كان ذلك بسبب التدهور السريع نسبيًا لخط كونتيننتال بأكمله ، أو من التكلفة المرتفعة ، فلن يسميها شعبية كبيرة بين لغة سائقي السيارات الروسية. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن هذا الإطار الشتوي هو الأفضل ، ولديه أداء ممتاز بالفعل.

فقي الاتجاه العميق هو ما يبحث عنه معظم المشترين في فصل الشتاء. ومع ذلك ، لا يزال إطارات X-Ice North أكثر احتمالًا لأولئك الذين "يعرفون كيفية استخدامها". بادئ ذي بدء ، نظرًا لحقيقة أن الشركة المصنعة طبقت هنا التركيب التقليدي الناعم (والذي يمكن اعتباره بالفعل رقاقة علامة ميشلان) - كنتيجة لذلك ، يتمسك المطاط حقًا بالإسفلت في البرد ، ولا يسمر ، وينظف المداس نفسه بسهولة. لكن الأمر يستحق الاحماء ، لأن المطاط سيصبح ناعمًا جدًا - وهذه مشكلة عند المناورة ، وفقدان المسامير. لذلك إذا كانت زياراتك لمتاجر الإطارات تبدأ بالأفكار "جيدًا ، فقد حان الوقت لتغيير الحذاء ، ربما" لن يكون هذا المطاط هو الخيار الأفضل. ولكن إذا وضعتها وأخذتها في الوقت المحدد ، وكان الشتاء في منطقتك باردًا ومثلجًا ، فسوف تكشف X-Ice North جميع نقاط قوتها بأفضل طريقة.

بالطبع ، لا يمكن أن يتباهى مداس محدد ، وحتى مرصع ، بالراحة الصوتية ، خاصة على الإطارات الجديدة.بعد الركض في عجلة القيادة ، ستصبح أكثر هدوءًا ، لكن لن يكون من الممكن التخلص تمامًا من الضوضاء ، وستصبح أقوى بشكل ملحوظ بحلول الربيع (بالمناسبة ، هذا في حد ذاته مؤشر جيد للتليين المفرط للمطاط).

لا يحتاج الجيل الأول من إطارات IceContact إلى أي عروض خاصة - فهذه الإطارات معروفة جيدًا في الخارج وفي بلدنا. لكن الوقت لم يهدأ ، ولمدة ثلاث سنوات ، يعمل مصنع كالوغا كونتيننتال على توصيل الجيل الثاني من الإطارات الشعبية إلى المتاجر في جميع أنحاء البلاد.

حصلت "iskkontakty" الجديدة على قبضة محسنة على الأسفلت الجاف ، مما أدى إلى تحسن بسيط في السلوك على الجليد. ولكن ، إذا كانت قابلية التحكم فيه قد تغيرت قليلاً - من الصعب تحسين النتائج الجيدة بالفعل - فإن التصاق الجليد في حركة خط مستقيم زاد بنسبة 10٪ تقريبًا ، وهذه هي أفضل نتائج الكبح (بما في ذلك الطوارئ) ، والتسارع الواثق.

أصبحت المسامير ذات الرؤوس المسطحة الجديدة أصغر (على التوالي ، وأقل ضوضاء عند لمس الإسفلت) ، ولكن عددها زاد. لكي لا تسد المساحة المجاورة لرأس السنبلة بالجليد المسحوق الذي يتداخل مع الالتصاق ، تم قطع "جيوب جليدية" حول المسامير ، حيث يتم ملء فتات في رقعة التلامس ، ثم يتم إخراجها بقوة الطرد المركزي. لا يتم تثبيت المسامير نفسها بواسطة أغطية واسعة فحسب ، ولكن أيضًا بتركيبات لاصقة.

قدم له تصميم مداس معقد صلابة أكبر تحت الأحمال الجانبية ، دون زيادة مقاومة التدحرج والراحة في العمل على الأسطح غير المستوية. يوفر التركيب المركب للمركب المطاطي ، بما في ذلك 15 مكونًا ، بالإضافة إلى المطاط ، بما في ذلك البوليمرات الاصطناعية وزيت بذور اللفت ، ليونة أكبر بشكل ملحوظ في درجات حرارة منخفضة مقارنة بالجيل الأول من الإطارات.

تطوير علامة تجارية عالمية مشهورة. تم تصميم المطاط للاستخدام في ظروف الشتاء القاسية. هناك ميزة مميزة للإطار تتمثل في مسامير التصميم الأصلي ، حيث تعمل الحواف الحادة على تحسين قبضة الجليد.

يشير النموذج المعقد للجزء الأوسط من المداس (بالقرب من ما يمكن رؤيته على المطاط AllTerrain) ومنطقة الكتف المطورة بالتأكيد إلى بعض إمكانيات المطاط على الطرق الوعرة. في الممارسة العملية ، تم طرح خيار جيد حقًا للعمليات المتقاطعة وعربات محطة الدفع الرباعي مثل Subaru Forester - الإطارات مناسبة تمامًا في مسار الثلج ، وتمسك المسامير المدمجة بإحكام الجليد تمامًا ، لذلك يمكنك ترك الإسفلت عليه حقًا.

الجانب العكسي للميدالية هو مستوى عالي من الضوضاء على الإسفلت - على الأقل ألف كيلومتر على الأقل سوف يزعج بشكل خطير حتى تتحرك الإطارات.

مع عدم وجود أعلى سعر ، كان من الجيد رؤية مقاربة مدروسة للخليقة - فقي المداس نفسه ذو طبقتين ، والطبقة اللينة الخارجية مسؤولة عن القبضة ، والطبقة الداخلية الصلبة هي المتانة ، وقواعد المسامير متصلة بها أيضًا. المسامير نفسها مركبة ، مع هيكل من الألومنيوم خفيف الوزن وطرف كربيد التنجستن ، مما يضمن لهم مقاومة التآكل العالية. ومع ذلك ، لا ينبغي لأحد أن يسيء إلى الاستخدامات المفاجئة ، عندما يترك الجليد: هذه "الأسفلت" محروثة بعمق.

استخدم صانعو الإطارات الإيطاليون جميع أحدث التقنيات لإنشاء هذه الإطارات الشتوية. نتيجة لذلك ، يتميز Pirelli Ice Zero بإرتفاع ثنائي النواة ، والكثير من الكتل الضخمة ذات الشكل المعقد ، ونمط كلاسيكي على شكل V ، ونظام صرف متعدد الوظائف ، وعدد متزايد من الشرائح ، وأحدث مركب مطاطي.

تتمتع الشركة الاسكندنافية القديمة ، التي تأسست في نهاية القرن التاسع عشر ، وتملكها الآن شركة German Continental AG وتنتج منتجات للسوق الروسي في كالوغا ، بسلطة مستحقة في مجال صناعة الإطارات المرصعة. الإطارات الشتوية Nord Frost 200 ليست حداثة في سوقنا ، ولكن هذا لا يعني أن الإطارات غير قادرة على المجادلة على قدم المساواة مع المنافسين المعروفين. بالإضافة إلى ذلك ، يؤثر عمل المسوقين القاريين أيضًا - في الواقع ، فإن "Gislaveda" الجديدة تكرر الحلول البنّاءة لإطارات هذه العلامة التجارية ، والتي استخدمت قبل عدة سنوات ، ولكن في نفس الوقت كان السعر أقل. إذا كنت قد ألغيت إطارات سيارتك منذ عامين على كونتيننتال ، ولكن تود هزم Hamster بتقنية خنقك المفضلة ، انظر إلى Gislaved اليوم. لا عجب أن نمط المداس يشبه IceContact القديم لدرجة التشويش.

المطاط صاخبة معتدلة ، على الرغم من رصيف وعمق فقي. في وقت سابق ، كانت متناظرة في السلسلة "المائة" ، ولكن أصبح الرسم الآن أكثر تعقيدًا ، مع الحفاظ على الاجتياح الواضح للأخاديد المركزية ، ولكن بعد تحسين التعامل مع السيارة بسبب التصميم المعدل للكتف الخارجي. حسنًا ، إن طفرات Tri-Star غير العادية ، التي طورتها الشركة الفنلندية Tikka (يجب عدم الخلط بينها وبين منتج بنادق الصيد عالية الجودة التي تحمل نفس الاسم) ، ليست في الحقيقة أكثر هدوءًا من المعتاد فحسب ، بل أيضًا تمسك بحزم في المداس.

يكون المطاط ، وخاصة الجدران الجانبية ، ناعمة ، ويجب أخذ ذلك في الاعتبار عند القيادة - يكون خطر التلف كبيراً إذا وقعت في جوف عميق على الأسفلت بسرعة أو فرك جانباً في أحجار الرصيف. يعمل نمط العجلة على الإطارات الضيقة ذات الأقطار الصغيرة بشكل معتدل - هناك ميل واضح إلى الانسداد ، ولكن يجري "التحجيم" إلى أحجام نموذجية لسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر ، وهو يبدأ العمل كما ينبغي.

تم احتساب المطاط بشكل واضح في المناخ المعتدل: في درجات الحرارة أقل من 20 عامًا ، فإنه "يبتكر" بشكل كبير ، الأمر الذي لا يقلل من الراحة فحسب ، ولكنه يعطي أيضًا خطرًا إضافيًا للتشقق. لذلك ، لن تنصح بذلك في الجزء الشمالي من روسيا ، ولكن في المناطق الأكثر دفئًا ، سيصبح خيارًا مثيرًا للشراء: توفر فقي مقاوم للاهتراء والارتفاعات الدائمة مورداً جيدًا ، ولن تتسبب الضوضاء المنخفضة في الضغط حتى في السيارات ذات الميزانية المنخفضة مع عزل الضوضاء المتوسط.

بطبيعة الحال ، هذا هو الإطارات الحضرية في المقام الأول - نمط وعمق فقي تشير بوضوح إلى هذا. ابدأ على الجليد وأبق السيارة في حالة تأهب لإطارات الإسفلت الباردة ، ولكن في حالة تساقط الثلوج تسد على الفور. لن يكون من السهل الزحف إلى الخارج - يؤثر عدم وجود منطقة كتف متطورة. يجب أن تؤخذ ميزات المداس في الاعتبار عند المناورات المفاجئة على طريق جليدي للغاية - إذا كانت القبضة كافية في الاتجاه الطولي ، فإن خطر الهدم الجانبي كبير جدًا.