12 الأفضل سيارة كل الاطارات الموسم

الأول والثاني والثالث ، تم تصميم هذه الإطارات المخصصة لجميع المواسم للمركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة - بدءًا من شاحنات المدينة المدمجة على إطارات بحجم 14 بوصة إلى عدد لا يحصى من جحافل Gazelle و Transits and Transporters. ومن هنا ميزات التصميم لهذا النموذج.

بادئ ذي بدء ، فإن نمط فقي كبير متماثل مع الأخاديد العميقة في منطقة الكتف يجذب العين.هذه الصفوف المطاطية طينية بشكل جيد في موسم دافئ ، ولكن في البرد يكون عرضة للانسداد مع الثلج: تصلب من البرد ، هو أسوأ بكثير من التنظيف الذاتي. يُفضل تثبيت هذه الإطارات على المحور الأمامي ، إذا كان الصقيع شائعًا في المنطقة. في موسكو ، وحتى أكثر من ذلك في المناطق الجنوبية ، سيتعامل المطاط مع مهامه على محور قيادة السيارة.

لا تقل أهمية عن المركبات التجارية والموارد. مع الأخذ في الاعتبار عمق المداس إلى الحد الأقصى للبلى ، ستتمكن يوكوهاما من العيش على مسافة أميال لائقة ، ويتم مسح المطاط نفسه ببطء. بالطبع ، عند التثبيت لأول مرة ، سيتعين عليك المعاناة قليلاً: إن تثبيت المطاط الصلب ليس هو أعظم متعة ، وعادة ما تختفي موازنة الأوزان بشكل لائق ، كما هو الحال عادةً مع الإطارات العالية الجودة ذات الإطار العميق والأسلاك القوية.

إن الإطارات منخفضة التكلفة طوال الموسم تبرر سعرها تمامًا: في الصيف ، يحافظ واقيها اللائق (على الرغم من عدم وجود طموحات رياضية) على الإسفلت جافًا وبعد هطول الأمطار ، لا يؤدي التبريد في غير موسمه إلى فقدان مفرط للالتصاق. تساعد الأخاديد المستعرضة العريضة في الثلج ، ويمكنهم القتال مع الأوساخ - الشيء الرئيسي هو إبقاء السيارة على وشك "الدفن" ، كما يحدث غالبًا مع مداس غير اتجاهي.

أضف إلى ذلك الراحة على الطرق المكسورة - الجدار الجانبي الناعم يمتص الصدمات جيدًا. ولكن في الوقت نفسه ، أصبحوا "النقطة المؤلمة" الرئيسية للإطارات: الضربات الخطيرة مع حدوث انفراجة تقريبًا على القرص تلحق الضرر بالتأكيد بالجانب الجانبي ، و "الماتادور" حساس للتخفيضات الجانبية. للأسف ، في كثير من الأحيان ، يجب أن تدفع الرخاوة في الإطار ، ووضع بقع الحبل تحت الفتق.

إطار جيد طوال الموسم من علامة تجارية روسية مشهورة إلى حد ما. متاح في أحجام شعبية يبلغ قطرها 15 و 16 بوصة. تم إنشاؤه على الطرق الوعرة وجميع الظروف الجوية وفي النهاية لم يخيب أملي المبدعين. العديد من العروات الجانبية تسمح لها بالتعامل مع أي عقبات على الطريق. يحمي المطاط من التلف ، ومقاومة التآكل ، نظرًا لتوسع الأخاديد ، ينظف الواقي نفسه من الأوساخ والثلوج. ضجيج الأداء الصوتي على ارتفاع.

يجب على مالكي عمليات الانتقال إلقاء نظرة فاحصة على هذا المطاط - وبسعر مناسب تمامًا ، فإنه يبقي الأسفلت جيدًا في المطر وفي نفس الوقت المجاذيف جيدًا ، على الأقل للكروس التقليدي "underdrive" مع التحكم الإلكتروني دون وجود فروق قابلة للقفل. حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطرق في بلدنا هي مفهوم تقليدي ، فإن عمليات الانتقال تقضي معظم الوقت على الأسفلت ، وهنا يكون مستوى الضوضاء المنخفض في AT-771 موضع ترحيب كبير.

تمكنت الشركة المصنعة من تحقيق توازن لائق بين الصفات المتناقضة: من ناحية ، يجب أن تكون هذه الإطارات صعبة على تحمل وزن السيارة ومقاومة الأضرار الناجمة عن "مفاجآت" الطريق ، من ناحية أخرى - للحصول على ليونة كافية حتى لا تتخلص من روح السائق والركاب. أثناء التنقل ، تكون أرفف السيارة المزودة بهذا المطاط مريحة بشكل معقول ولا تفقد ملاحظاتك على عجلة القيادة والفرامل.

لكن بعد خروجك من الأسفلت ، يجدر بنا أن نتذكر عن نمط المداس المتخلف في منطقة الكتف: تسعى العجلات بعناد إلى الانتقال إلى شبق ، والخروج منها صعب للغاية. من ناحية أخرى ، إذا تم التخطيط لهجمات طينية متكررة ، فمن المنطقي أن ننظر إلى المطاط الطيني ، وليس كل التضاريس ، لأن الشمولية تتطلب دائمًا التضحية.

في فصل الشتاء ، تتصرف الإطارات بثقة كما هو متوقع منها - يحتفظ الإطار الناعم بالقبضة حتى في درجات حرارة دون الصفر. للأسف ، عليك أن تدفع ثمنها: AT-771s تبلى أسرع من العديد من المنافسين.

وفقًا لأحدث صيحات الموضة ، فإن الجدران الجانبية لهذه الإطارات التي تم تخصيصها طوال الموسم مدعومة بحبل أراميد ، لذلك لا تزال بحاجة إلى التلف. أضف إلى هذا فقي دائم ، وسعر Rotiiva بدأ يبدو جذابا للغاية. ميزة إضافية من المطاط هي نوع من المثبتات داخل النموذج: عندما يتم تشويه أحد "المسودات" الكبيرة ، تتفاعل هذه النتوءات مع الأجزاء المجاورة ، وتوزع الحمل بشكل متساوٍ. من هنا يأتي تحسن في المناولة ، وهو أمر مهم بالنسبة لـ ateshki ، ومع ذلك ، تتميز هذه الإطارات بطابع تسوية واضح ("على الرغم من أنني من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) ، لكنني أقود السيارة كثيرًا في الأسفلت").

من بين السلبيات ، دعونا لا نشير إلى أفضل "مثابرة" على الجليد - هنا عليك أن تكون حذراً ، خاصة وأن هذه الإطارات وضعت على السيارات ذات مركز الثقل العالي.لكن الأوساخ المعتدلة (لا تنس أن هذا بعيد عن M / T) والثلوج عنصر مهم للغاية ، ولن نعثر على خطأ هنا ، ونحن لا نريد ذلك.

الإطارات المبتكرة من الشركة المصنعة في الولايات المتحدة. نظرًا للمجموعة الواسعة من الأحجام المتوفرة ، أصبح المطاط مطلوبًا بين العديد من المتحمسين للسيارات الذين يفضلون استخدام الإطارات طوال الموسم ، على الرغم من أنه أكثر تفضيلًا لسيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي والحافلات الصغيرة. يكثر نمط المداس في العديد من الأخاديد العميقة ، مما يجعله عالميًا في أي ظروف جوية. تسمح مادة السيليكات المضافة في مادة المداس للمطاط أن يكون له "عصا" جيدة على طريق مبلل ، وطبقة مطاطية متينة تحفظ من التأثيرات الميكانيكية الخارجية والجروح والثقوب. أيضًا ، يزيد مكون السيليكا من مقاومة تآكل الإطارات. يتيح لك الاستقرار الاتجاهي والسيطرة على السيارة ، "shod" في هذه الإطارات ، أن تشعر بالراحة على الأسفلت وخارج المدينة في أي وقت من السنة.

تعد الإطارات "الجديدة" الشاملة طوال الموسم ، والتي تم طرحها في عام 2018 ، أكثر ملاءمة لفصل الشتاء المعتدل. مما يدل على إمكانية التحكم الممتازة والفرامل على الأسفلت الجاف والمبلل بشكل معتدل (أفضل نتيجة لاختبارات Auto Bild من جميع الموديلات التي تم اختبارها في جميع المواسم) ، فإنها تظهر في وقت واحد النقاط الضعيفة للفقي الضيق والضحل. كل شيء على ما يرام في البرك الضحلة ، ولكن بمجرد أن تتوقف الأخاديد عن التصريف ، تنخفض معالجة السيارة. تنشأ مشاكل مماثلة في الثلوج العميقة - على الرغم من أن المداس والاتجاه ، ولكن يتطلب عناية ، لا يمكنك السماح لها بالانسداد.

يجب أخذ مثل هذه الميزات في الاعتبار: يتمتع المطاط بطابع "إسفلت" واضح ، وهو يحب الصيف أكثر من فصل الشتاء. على الرغم من أن كل شخص لديه ظروف تشغيل مختلفة: في المناطق الجنوبية من روسيا ، فإنهم سوف يقدرون ذلك. ثم تشعر بالراحة ، لا تستسلم على الإطلاق لإطارات الصيف الجيدة في الحرارة ، ولكن أيضًا لا تجعلها عصبية بمفاجئة باردة.

أثبتت إطارات Dunlop Grandtrek AT22 المخصصة لجميع المواسم نفسها بشكل جيد في جميع الظروف المناخية بحيث أصبحت المطاط الأساسي عند تجميع Toyota Land Cruser 200 ، Lexus LX570. تم إنشاء هذا الإطار لسيارات الدفع الرباعي ، وهو مصمم للاستخدام في كل من المناطق الحضرية والأكثر صعوبة في المرور. يوفر نمط المداس المعقد هندسيًا ، الذي يذكّر بأنواع الإطارات الشتوية ، تصحيحًا تلامسيًا مستمرًا ويعطي ثبات الاتجاه في جميع الظروف الجوية. تُستخدم أربعة أخاديد طولية لتصريف المياه بفعالية وكفاءة ، مما يقلل من خطر التعرض للتربة المائية. أضلاع الكتف القوية تسمح للإطار بالتعامل مع الأحمال أثناء المناورة المفاجئة وحمايته من التلف الميكانيكي المحتمل. ولإزالة الحرارة في فترة الصيف ، يتم استخدام الشقوق والأخاديد الصغيرة.

لا تحتاج إلى تمثيل علامة BF Goodrich التجارية - إذا حصلت على شيء كبير وقذرة في نهاية الهوائي ، فمن المرجح أن تظهر علامة بيضاء على إطاراتها. ومع ذلك ، فإن Urban Terrain هو المطاط الذي لا يزال بعيدًا عن الحمام الطيني الدائم ، والذي ينعكس باسمه. بدلاً من ذلك ، إنه لأصحاب "ZHYpov" الحضريين تقريبًا ، حيث تعتبر المغادرة يوم الأحد إلى البلاد هي ذروة الطرق الوعرة ، وبالتالي فإن الحامي قريب من "الأسفلت البحت" ، وهو أيضًا غير متماثل.

نظرًا للأخاديد الرئيسية العميقة وشبكة من الإطارات الإضافية الرقيقة ، فإنها تؤدي عملاً رائعًا بكل العقبات التي ستواجهها "الدهون تقريبًا" في طريقها: لن يكون من الممكن التعرف على التزحلق على الماء ، وعبور الثلوج المتساقطة والطمي الموحل دون أي مشاكل. بالإضافة إلى ذلك ، خرجت الإطارات ليست صاخبة ول "الطرق الوعرة تقريبا" ، والتي كانت تسيطر عليها بشكل جيد خلال المناورات. إطارات جيدة جدا طوال الموسم.

بالطبع ، لها عيوبها. بادئ ذي بدء ، يجب أن يتذكرها أصحاب السيارات بدون ABS: مقارنة بالإطارات الإسفلتية البحتة ، تزداد مسافة الكبح إلى Urban Terrain ، كما تزداد خطورة ترك العجلات تعمل. ولكن لا يوجد شيء يجب القيام به ، لأن المطاط العالمي يمثل مشكلة شائعة.