9 من الاهدأ اطارات الصيف

العلامة التجارية Tigar (التي ينظر إليها من قبل شيء مشابه لأبيبا التي لا تنسى دائمًا من أسواق السلع الأساسية) لا تنتمي إلى شركة منتفخة حديثًا - تأسست هذه الشركة الصربية في عام 1935 ، وتنتج إطارات السيارات منذ عام 1959. لذلك مع "النمر" "لقد خمنت ذلك ، فقط باللغة الصربية ، هذه الكلمة مكتوبة بهذه الطريقة.

في الوقت الحالي ، الشركة مملوكة بالكامل لشركة ميشلان ، وهذا أمر محسوس بالتأكيد لطبيعة الإطارات: كانت الجدران الجانبية الناعمة مرتبطة دائمًا بالمطاط الفرنسي. على الرغم من أن هذا يتطلب بعض الحذر عند اقتحام القيود ، إلا أنه يعطي ميزة جيدة لراحة الحركة ، ويسرني أن نتحلى بالمطاط اللين وتفكيكه.

نمط فقي متحفظ للغاية - اثنين من الأخاديد واسعة في الوسط والصفيحة المنحنية ، تشبه المشارب على جلد النمر. لكن هذا القرار ، الذي يمليه المصممون بشكل واضح ، يعمل أيضًا: بالطبع ، تحت الاستحمام ، لا تثير إطارات Tigar High Performance ركوبًا قويًا ، لكن في الأسفلت الجاف لا توجد مشاكل في التعامل أو الراحة الصوتية.

تم تصميم هذه السلسلة للسيارات منخفضة التكلفة ، والتي يشار إليها ، بالإضافة إلى السعر ، باختيار الأحجام: إذا كانت غالبية السلسلة في التصنيف الذي أجريناه للمقارنة "قطر أصغر من 15 بوصة" (وأحيانًا كان علينا أن نأخذ 16 "كحد أدنى) ، هنا تبدأ الأحجام من 13 "إلى 16" تنتهي بالفعل.

يشير نمط المداس أيضًا إلى تطبيق الميزانية - وهذا عبارة عن مطاط "إسفلتي" تقليدي تمامًا ، حيث يتم التضحية بمقاومة التلوين المائي للصوتيات. لتسريع و "لعب لعبة الداما" على هذه الإطارات لا يستحق كل هذا العناء ، عنصرها هو الطرق التقليدية "home-work-Auchan". ثم خصائصها مرضية للغاية ، ومستوى الضوضاء ليست مرضية.

أصبحت "المثلثات" الصينية في وقت من الأوقات تحظى بشعبية كبيرة بين محبي الانجراف بميزانية محدودة - لم يكن حرقها باهظًا ، واحتفظت السيارة بإمكانية تحكم مقبولة تمامًا. حسنًا ، بالنظر إلى هذه الأسعار المنخفضة ، يمكن التغاضي عن العيوب البسيطة.

فيما يتعلق بالرحلة العادية ، هذه الإطارات جيدة حقًا - على الرغم من أنها "يطلق عليها اسم" بسرعة (وهذا ليس مفاجئًا بالنسبة للعلامة التجارية ذات الميزانية) ، فقد تبين أن الإطارات كانت منخفضة الضوضاء بشكل متوقع بسبب نمط المداس المحدد. بالاقتران مع الجدران الجانبية الصلبة ، فإنه يوفر "حامل" قوي ومقاومة لكسر المناورات. لفصل الصيف الحار والجاف - خيار كبير للمطاط الميزانية.

الكلمة الأساسية "جاف". للأسف ، يوفر تصميم العجلة نفسه حساسية واضحة لإطارات Sportex للرواسب - ليست حرجة لدرجة استبعادها من التصنيف ، لكن التغيير في القابض لا يزال كبيرًا جدًا. في المطر يجدر الحذر.

ليس من الواضح تمامًا سبب احتياج هانكوك إلى استخدام فقي غير متماثل ، إذا كان أصغر جزء منه غير متناظر - الأخاديد الرقيقة في المنطقة الوسطى من المداس. تركت الإطارات جوفاء الطريق مقاومة للاهتراء وجيدة الهضم.ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه بالانتقال من المطاط اللين ، سيكون من الممكن أن تسمع سابقًا عدم وجود رد فعل عنيف في التعليق - ستصبح الضربات المنقولة إلى المحاور ومزيدًا من طول الهيكل إلى الهيكل أقوى.

توفر الصلابة العرضية ميزة إضافية للمعالجة ، بحيث يمكنك النظر في هذه الإطارات وكخيار لعشاق ركوب "أكثر سخونة". لكن لا ينبغي أن تنسى أن الجزء الأوسط من المداس لا يعمل بشكل أفضل في الماء ، حيث يجب أن تكون مزاجه بعد هطول المطر مخففة.

هذه الإطارات الصيفية ستكون جيدة للسفر - أكثر صرامة من الإطارات التقليدية منخفضة الضوضاء ، والمطاط يقلل من مقاومة التدحرج ، وهذا قد يعد بتخفيض استهلاك الوقود. الضجيج أمر طبيعي ، والتعامل مع الأسفلت الجاف أمر طبيعي ، والمطاط جاهز "لمفاجآت" التغطية - مزيج رائع لرحلة في عطلة نهاية الأسبوع أو لقضاء عطلة كاملة.

هل سيظهر مداس الإطار الصيفي غير المتناظر الزاهي مستوى ضوضاء منخفض؟ إذا نظرت عن كثب ، يصبح ملحوظًا أن الفنلنديين قد عملوا بوضوح على هذا. في الجانب الداخلي ، حيث يكون لأخاديد المداس أكبر عرض وعمق ، تقع في الزاوية اليمنى باتجاه الدوران. عندما تصبح زاوية ميل الأخاديد نحو الجزء الخارجي من العجلة أكثر حدة ، يتناقص حجمها في وقت واحد.

أضف إلى هذا المركب المطاطي الناعم ، الذي يلعب أيضًا في أيدي الراحة الصوتية ويحسن قبضة اليد. لكن عليك أن تدفع ثمن ذلك باستخدام مورد ، مثله مثل العديد من المشاركين الآخرين في التصنيف - سوف تتلاشى الحامية الناعمة بشكل أسرع.

على الرغم من التصميم الفقي مع "المسودات" المائلة بوضوح في المنطقة الوسطى ، والتي لا تساعد بشكل خاص على الراحة ، تمكنت Toyo من إنشاء إطارات صيفية ممتعة وهادئة. صحيح ، أنهم يحبون الحرارة بوضوح - عندما تكون الإطارات باردة ، فإن هذه الإطارات المتقلب للغاية تجعلها تشعر.

ومع ذلك ، فإن "الجمهور المستهدف" في Toyo Proxes STIII هو ، أولاً وقبل كل شيء ، أصحاب السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات القوية ، الذين لن يواجهوا بالتأكيد أي مشكلة في تسخين المطاط.بالنسبة لهم ، فإن نمط المداس والإطارات المحسنة يحولان الماء بشكل مثالي على الإسفلت الرطب ، ويسمح للمغادرين على الطرق الترابية ، ويعطي ردود فعل جيدة على دواسة الفرامل وعجلة القيادة.

ومع ذلك ، نلاحظ أن سلسلة "الأسفلت البحت" ستكون أكثر هدوءًا. كان الحل الوسط مع ذلك حتمًا هنا ... ولكن ، نظرًا لحالة طرقنا ، من الممكن أن نتنازل قليلاً في الصوتيات لصالح العالمية.