17 superior planificadors elèctrics

Un pes decent de la planadora es compensa amb una bona fabricació per a aquesta categoria de preus. El nombre màxim de revolucions per minut és de 16.000, cosa que també resulta convincent per a una planificació de baix cost. La potència també és acceptable: 600 watts. Externament, l’eina és similar a la "Makita". La pèrdua de la seva durabilitat, Kolner kep 600 a vegades guanya en preu.

A continuació, en el nostre rànquing del millor: l'avió elèctric Metabo HO 26-82. L’avió és car, però ergonòmic i ben muntat. La potència del motor és de 620 W, que és bona i dolenta. És bo, per exemple, treballar en xarxes elèctriques rurals: suportaran amb calma aquesta càrrega sense tenir por de que un veí, tallat d’un programa favorit per un televisor apagat, obtingui una antiga escopeta darrera del forn. Pobre, per descomptat, per a la productivitat: amb una amplada de ganivet estàndard de 82 mm, el pla no permetrà que la profunditat de planejat sigui superior a 2,6 mm. La unitat del tambor és d'alta velocitat, fins a 17.000 rpm, de manera que es talla encara que sigui neta, però el subministrament de l'eina haurà de reduir-se en comparació amb models més potents.

Però prou sobre els dolents. Per a l’ergonomia, establirem el Metabo en un top cinc sòlid: és convenient mantenir i guiar l’instrument al llarg del tauler, mentre es tanqui la tecla d’accés en estat deprimit (cosa insegura, tingui present). El control de profunditat de tall combinat amb el mànec davanter és precís i fàcil d'utilitzar.

Hi ha la possibilitat de xamfrà (encara que només sigui una mida - una ranura a la sola) i un quart de la mostra a una profunditat de 9 mm. El nivell de vibració és acceptable, però l’avió és sorollós a causa de la gran velocitat de treball, per la qual cosa val la pena recordar els taps per a les orelles amb antelació.

Les revolucions elevades (15.000 rpm), malgrat els 600 watts de potència, permeten planificar fins i tot roques dures. Profunditat inferior al líder: 2,5 mm. Plegat de mostreig, també, de només 12 mm. Però la qualitat corporativa us permet valorar-la molt. Els ganivets de carbur (inclosos) ja estan instal·lats a l'avió i són suficients durant molt de temps.

Continuant el nostre rànquing del millor Hitachi P20ST elèctric. No us halifiqueu amb la famosa marca japonesa: l’assemblatge d’eines de gamma baixa d'Hitachi ha estat des de fa molt de temps traslladat a la Xina, però, de manera equitativa, la qualitat de la seva classe s'ha mantingut, a diferència de molts, a un bon nivell. La planadora, tradicionalment realitzada en verd i negre, és petita en potència (580 W), de manera que la seva profunditat màxima de planejat és de 1,6 mm.

Els ganivets d’acer d’alta velocitat establerts no són dolents, hi ha un dispositiu d’afilat inclòs.Si voleu substituir-los per altres, tingueu en compte que el disseny del suport, on el ganivet es fixa a la placa i la placa mateixa, està al tambor, no és compatible amb tots els anàlegs, de manera que s’acosta més a la botiga. Almenys, els ganivets Makita D-07951 s’adapten exactament, verificats pels propietaris.

Però, en general, la planadora va resultar bona: fins i tot hi ha una limitació de la corrent d’intrusió, que és rara en aquest tipus de potència i més cara en els models. Proporciona una protecció contra sobrecàrrega. Hi ha un solc per seleccionar xamfrans a la sola, i es proporciona una mostra de quarts, i amb una mida de fins a 25 mm, és a dir, no només es podran unir les juntes, sinó també cinquanta-deu barres. Per tant, podeu perdonar un avió gran (2,5 kg), ja que també afecta la reducció del nivell de vibracions de la manera més beneficiosa.

Un dels més populars a causa del baix preu dels planificadors aficionats és senzill, però bastant funcional. Amb una potència de 710 W, té un bon rendiment, la profunditat de tall màxima és de 2 mm. La possibilitat de muntatge estacionari al banc de treball, xamfrà (tot i que la ranura de la sola és només una), una mostra de quarts de fins a 15 mm.

Les revolucions màximes del tambor són relativament petites (14.000 rpm), són més elevades per a molts competidors. Però redueix la probabilitat de danys als ganivets, que a grans velocitats es poden danyar més fàcilment, ensopegaren amb un nus dur o especialment amb un clau. No obstant això, "Interskol" rugeix més fort, creuant el llindar de 100 dB: és el més alt de la nostra qualificació dels millors avions elèctrics.

Pes, òptim per treballar amb un arbre sòlid (3,5 kg), molt fort i durador. Excel·lent relació qualitat-preu, potència i qualitat. Producció totalment russa (que era - ucraïnesa), inclosos motors elèctrics, produïda a la línia automàtica italiana. Alta potència - 1050 W us permet treballar de manera intensiva sense sobrecalentar. 36 mesos de garantia de fàbrica.

Alta potència (2000 W) i dimensions que permeten l’ús del pla estacionari com una petita màquina de juntar. Els ganivets de 110 mm d'ample permeten planificar una barra "teixir" en un sol pas a una profunditat de 3,5 mm, i "dos-cents" per a dos. Hi ha tres oscil·lacions per a xamfrà, expulsió de fitxes cap a l'esquerra i cap a la dreta. Potència suficient per planificar acàcia i roure. Es proporciona una mostra de quart a 16 mm, però és difícil a causa del pes de 7 kg.

Avió senzill i fiable sense luxes. Construir qualitat a l'altura. La potència és petita, només 900 W, però amb taulers i bigues de pi per fer front fàcilment. Apte per a treballs llargs.

Les especificacions són mitjanes. La potència és de 800 W, 12000 rpm, la profunditat és de fins a 3 mm, la selecció d'un plec - a 22 mm. Però realment professional (en l'argot de màrqueting - industrial) cita. Podeu treballar sense por de fallar, 8 hores cinc dies a la setmana durant tres anys. Inclòs: caixa MAFELL-MAX amb accessoris per a treballs estacionaris i col·lector de pols. Això només funciona millor amb els guants professionals. El disseny de la maneta sorprenentment maldestre porta a butllofes a la mà desprotegida. Curiosament, la gamma de preus en el comerç minorista rus és d'aproximadament 7.000 rubles. No està clar quina por, falsificacions o apetits dels distribuïdors. El preu d’Ebay és d’uns 400 euros.

Per a una unitat amb un motor de 2,3 kW capaç de planejar un feix de 200 mm a una profunditat de 4 mm, es pot considerar lleuger el pes de 12,5 kg. A més, la presència d’adaptació electrònica garanteix un bon començament i una rotació uniforme dels ganivets. A diferència del model anterior de la planificació d'aquesta empresa, l'ergonomia del ZH 205 Ec està bé. El treball és molt convenient.

Un avió amb un pes impressionant de 13 kg us permet utilitzar la seva amplada al màxim. Descàrrega de xips optimitzada: es pot veure bé la línia de processament. Hi ha un ajust molt precís de la profunditat de planejat de 0 a 3 mm. La potència de l'avió no és ultra alta (2000 W), però és suficient per planificar superfícies de fins a 205 mm d'ample. Hi ha funcions de protecció de començament suau i de sobreescalfament.

Aquest potent avió de 1050 watts pot gestionar fàcilment qualsevol fusta, fins i tot si estableix una profunditat màxima de 4 mil·límetres. Fins i tot es pot trobar un defecte en el seu poder: si no nota un nus dur o un clau, ni tan sols els sentis quan els passis ... però també es pot caure un ganivet de carbur.

A més de la planadora, podeu trobar una guia i un dispositiu paral·lels per mostrejar un quart (fins a un màxim de 25 mm), un adaptador per a una aspiradora i una bossa de xips en el cas de l'empresa, cosa molt convenient quan heu de treballar en una habitació petita sense esgotar-se. És cert que aquesta bossa està tapada ràpidament, cosa que no sorprèn amb tal poder. El eyector pot instal·lar-se a l’adreça fins i tot a la dreta, fins i tot a l’esquerra.

No obstant això, res impedeix l'ús de DeWALT per a un treball fi: la profunditat de planificació es regula amb una precisió de 0,1 mm, la sola allargada ajuda a preservar la rectitud de la superfície tractada. Proporcionat en ell i ranures per xamfrà.

L’electrònica, familiar a l’eina tradicionalment "enganyada" DeWALT, no és aquí, fins i tot un bon començament. La sacsejada en el moment de la inclusió és palpable, encara que no és crítica. Bé, el manteniment automàtic de les revolucions per a un motor potent no és especialment crític, de manera que no es farà cap dubte sobre la seva absència.

Però per al revestiment suau, facilitant la retenció i reduint les vibracions que es transmeten a les mans, digui gràcies. És cert que l’ergonomia de les nanses no és adequada per a tothom, però és poc probable que comprareu un avió sense provar l’adherència a la botiga? A més, hi ha una impressió (i no només de l’autor) que els desenvolupadors van assumir que no agafarien l’avió amb les mans nues, sinó amb guants.