Advarsel! Nøjagtigheden af oplysningerne og resultaterne af rangordningen er subjektiv og er ikke en annonce.
5 bedste olier til bådmotorer
God motor - anstændig smøring
Forfatter: Stepan Kagner
For ikke så længe siden var udtrykket "olie til udenbordsmotor" foruroligende. Sovjetiske "Whirlwinds", "Breezes" og andre meteorologers sæt brugte den gode gamle autol, der spredte ejerens liv med sådanne underholdninger som "rensning af kulstof fra stempelringe" og "brændende coked lyddæmper ". Men med udseendet af den første brugte "japanske" og så den nuværende sortiment af motorer fra Kina til Amerika, måtte vi glemme det - højdrevne bådmotorer kræver den bedste og højeste kvalitet, og ikke "bare lys" olie.
Der er to åbenbare kategorier af olier til bådmotorer:
- To-taktsolier Kom ind i vevkammeret i små mængder - på karburatormotorer blandet med brændstof på moderne motorer med direkte injektion som Evinrude gennem en separat dyse. Derfor skal de have høje antifrikningsegenskaber - hvor mængden og trykket af olie bestemmes med firetakt, forbliver kun kvalitet på to-takts. Men additivernes levetid er ikke vigtigt - den olie, der kom ind i motoren, brænder i den. Derfor bør det brænde med et minimum af røg og sod. Den sidste funktion er tilstedeværelsen af et farvestof, der gør det muligt at præcist skelne den tilberedte brændstofblanding fra ren benzin.
- Fire slagolier skal modstå lange varmekøler, effektivt sprøjter og holder fast på overfladerne af dele, og listen over krav kan fortsættes i lang tid. Men til de krav, der er fælles for motorolier, tilføjer bådmotorer specifikke: Sikkerhed, når de er i kontakt med vand (og saltvand), som udtrykkeligt er fastsat i NMMA FC-W-standarden, langsom aldring ved høje motorhastigheder - i modsætning til en bilmotor, er de fleste af bådene tiden kører tæt på den maksimale hastighed.
| kategori | sted | navn | bedømmelse | pris |
|---|---|---|---|---|
| De bedste olier til 2T udombordsmotorer | 1 | Motul Outboard Synth 2T | 9.9 / 10 | 1 400 |
| 2 | Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-slag | 9.5 / 10 | 540 | |
| 3 | LIQUI MOLY Marine Fuld Syntetisk 2T | 9.4 / 10 | 1 500 | |
| De bedste olier til 4T udenbordsmotorer | 1 | Motul Outboard Tech 4T 10W-30 | 9.9 / 10 | 590 |
| 2 | Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 | 9.5 / 10 | 772 |
De bedste olier til 2T udombordsmotorer
|
Motul Outboard Synth 2T
1 400 (for 1 l)
Hvis det franske selskab ikke kan prale af status som en kæmpe på bilindustrien oliemarkedet, så lykkes det i underholdningsmetode miljøet: Det er næsten blevet en monopolist inden for motoroliesegmentet, og et stort udvalg af smøremidler til ATV'er og snescootere har også vist sig.
At passere båtens motorer fra naturligvis kunne det ikke. Den repræsenterede olie er ren syntetisk, fremstillet traditionelt for et mærke på ester basis. Specifikke krav til interaktion med vand er fuldt opfyldt, hvilket er bekræftet af et certifikat af klasse TC-W3. I betragtning af det pres, som økologer for nylig har sat på producenter af totaktsmotorer, gjorde Motul alt for at "rense" udstødningen. Det syntetiske grundlag tillader i de fleste tilfælde at anvende en brændstofblanding på 1: 100 og kun i sportsmotorer og under store belastninger skifter til en blanding på 1:50, hvilket forresten retfærdiggør den høje oliepris: Ved to-taktsmotorer er det mere rimeligt at overveje omkostningerne ved olie i volumen brændstof med hvilket det vil brænde. Udstødningsrøg er minimal, og selve olien er biologisk nedbrydelig til mindst 85%. Olie kan selvfølgelig ikke kun fungere i karburatormotorer - moderne to-takts brændstofindsprøjtningsmotorer vil også "fordøje" det uden problemer. I betragtning af Motul's aggressive politik på underholdningsmarkedet vil det ikke være et problem at købe denne olie, og det er et andet plus i "spargrisen".Den bedste populære olie til en to-takts påhængsmotor. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.9 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Hvis det ikke var for motorens karakteristiske lyd, ville jeg have troet mig selv, at jeg har en fire-taktik - der er næsten ingen røg, des mere, duften af at brænde. |
|
Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-slag
540 (for 1 l)
Yamakhovs motorolie har i lang tid været monopolist, især i små byer: efter at have købt en Yamaha-motor i en af de mikroforhandlere, der blev opdrættet i 90'erne, var der kun to muligheder - eller hæld mineralvand i benzin på egen risiko og risiko, eller i samme butik for at købe "original" olie. På den ene side er prisen 5 og lidt hundrede pr. Liter af den "originale" (læs pr. Definition med en ekstra afgift) olie og specialolie, prisen er lille. Men lad os ikke glemme, at der før os er "mineralvand", og den koncentration på 1: 100, der er angivet i reklamebogen, skal behandles skeptisk. De fleste ejere af bådmotorer foretrækker at genforsikre, fortynding benzin i et forhold på 1:50, og i dette tilfælde stiger hver liter brændstof i pris med 10,8 rubler: et resultat tæt på prisen på syntetisk materiale. Men i praksis viser denne olie til bådmotorer sig godt - kulstofaflejringer på stemplerne er moderate, røg er minimal. Opbevaringens varighed af den fremstillede blanding er begrænset mere af brændstofets kvalitet: adskillelsen forekommer ikke i lang tid, og snarere vil selve gassen forringe dets egenskaber mærkbart. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.5 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Yamahovsky motorer til en båd, jeg har brugt i tyve år. Hele tiden kun på selskabets olie - minimum slitage, kulstofaflejringer i cylindrene minimum. Godt smør, pengene værd. |
|
LIQUI MOLY Marine Fuld Syntetisk 2T
1 500 (for 1 l)
Den største fordel ved denne olie til påhængsmotorer er dens brede tilgængelighed: Nu selv i en lille by finder du en specialiseret motoroliebutik, der arbejder med Liqui Moly-forhandlere, og der er et sted i hjørnet af vinduet og specialiserede olier (normalt bare båd og motorcykel). Men prisen er ikke hans trumfkort: Selv Motul er overhalet, aldrig betragtet som et budget. Hver liter gas, når du bruger Marine 2T, koster 15 rubler. Hvad Liqui Moly formåede at opnå er lederskab - det er ved at reducere flashpunktet: Denne olie er kun 120 C, hvilket er to gange mindre end Motul. Men fordelene herfra er kontroversielle: på den ene side sikrer dette den fuldstændige forbrænding af olien selv i en kold motor, men på den anden side skal den hurtigt brændbare olie tilsættes til blandingen i øget mængde, da det vil danne en mindre oliefilm på cylindervæggene, der næsten helt brænder ud under arbejdsslag. Til sidst, hvis du følger begrundelsen og går i en koncentration på 1: 75-1: 80, vil brugen af Liqui Moly blive endnu dyrere. Hvis vi abstraherer fra prisen, lykkedes det Liqui Moly at skabe et produkt af anstændig kvalitet - olien ryger ikke under forbrænding, dannelsen af sod på bunden og under ringene er lille. 80% biologisk nedbrydelighed er også værd at bemærke. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.4 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Vi har ikke meget valg i byen - enten LM eller Suzuki mærkeforhandleren. Til samme pris og, efter min mening, sammenlignelig kvalitet, foretrækker jeg at købe alt i en butik: til bilen og til båden. |
De bedste olier til 4T udenbordsmotorer
|
Motul Outboard Tech 4T 10W-30
590 (for 1 l)
Sejren i rangordningen af de bedste firetaktsolier til udenbordsmotorer blev givet af Motul endnu lettere end blandt de totakts-dem: Helt overkommelig pris blev tilføjet til alle fordelene ved olien. Ved klassificering af Udenbordsolier bestemmes typen af oliebasis ved sidste mærkning: Hvis der var tale om Outboard Synth, var alt klart og sandt, så er Tech halvsyntetisk (forkortelse af produktionensteknologien - Technosyntese). Nå er brugen af en halvsyntetisk base til firetaktsolie berettiget: prisen er reduceret, og den kan modstå serviceintervaller ikke værre end dyrere syntetiske stoffer. I denne linje fortsatte fabrikanten traditionen for at sikre sikkerhed ved blanding af forskellige typer olier: Som i Motul motorolier giver Outboard-serien mulighed for at blande halvsyntetiske olier med mineralske og syntetiske olier uden begrænsninger. Dette er praktisk, når man køber en bådmotor med hænder: Du kan skifte den ukendte olie til Motul uden skylning og ikke frygte konsekvenserne. **14**
**15**
**19**
Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.9 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Jeg brugte først mærket (Suzuki by Motul), så skiftede jeg til Outboard: det var flaske på samme fabrik, men billigere. Føles som ingen forskel. 100 timer uden problemer |
|
Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30
772 (for 1 l)
Blandt ejerne af fire-taktsbådbåde med lavt volumen er belgisk olie blevet stor popularitet. En række oliekrav til disse motorer er meget specifikke: hvis i f.eks. En bilmotor smøres under tryk, så i udhængsmassen modtager de fleste smøring kun ved sprøjtning. Derfor kræves der lav viskositetsolie, som hurtigt spredes rundt om motoren selv ved lave omdrejninger. Da fire-taktsmotorer ofte erhverves til fiskeri ved trolling, når motoren kører med lav til mellemhastighed i lang tid, er det simpelthen nødvendigt at vælge dem en let olie. Kvaliteten af olie er tydeligt indikeret af det faktum, at det anbefales til kviksølvmotorer med effekt på op til 60 hestekræfter. Faktisk sælges i Amerika under mærket Mercury, der anvendes til fabrikation af brændstof og ved service hos forhandlerne. Og selvfølgelig kan den bruges uden problemer i andre fire-takts udenbordsmotorer. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.5 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Jeg køber til to motorer - det virker lige så godt i Honda på en oppustelig båd og i en stor kviksølv på en båd. |
Så hvilken slags olie er bedre at hælde i påhængsmotoren?
Faktisk er der ingen objektivt "bedste" eller "værste" bådolier: hver af dem har både fordele og ulemper. Det vigtigste er, at den købte olie svarer til motorens takt og har FC-W-godkendelsen. De eneste anbefalinger, vi kan give, er:
- Til 4T-motorer med lav kapacitet Vælg kun lavviskositetsolie: 15W40 bådolie og lignende er designet til store stationære motorer med oliepumper og tryksmøring.
- Erhvervelse af syntetik er kun tilrådeligt med en stor sæsonbetjeningstid - Olien skal stadig ændres under bevaring, selvom motoren ikke har opstillet de nødvendige motortimer i løbet af sæsonen.
- Og her for dvuhtaktnikov Syntetiske stoffer foretrækkes - evnen til at arbejde i lave koncentrationer betaler en højere pris. Især syntetiske materialer er "nyttige" til mængder af små kubiske kapaciteter, som næsten altid arbejder ved høje hastigheder. Nå, og hvis i det øverste hoved af forbindelsesstangen er der ikke et nåleleje, men en ærme ...
- Billige kinesisk motor - Ingen grund til at spare på olie (netop dette ofte "dræber" dem).Tænk på dig selv: Hvis motoren er lavet af mindre kvalitetsmaterialer end den originale "japanske", er det netop for ham, at han har brug for mere effektiv beskyttelse mod slid: Olie af lav kvalitet vil kun reducere ressourcen.
27
Opdateret: 06.04.2018
Rating i kategorier:
