5 beste Öle für Bootsmotoren

Yamakhovs Motorenöl war lange Zeit ein Monopolist, vor allem in kleinen Städten: Nachdem man in einem der in den 90er Jahren gezüchteten Mikrohändler einen Yamaha-Motor gekauft hatte, gab es nur zwei Möglichkeiten - oder Mineralwasser auf eigenes Risiko in Benzin zu gießen und Risiko, oder im gleichen Geschäft "original" Öl zu kaufen.

Einerseits beträgt der Preis 5 und ein paar Hundert pro Liter des "Original" -Öls (laut Definition gegen Aufpreis) und des Spezialöls ist der Preis gering. Aber vergessen wir nicht, dass vor uns "Mineralwasser" liegt und die im Werbebroschüre angegebene Konzentration von 1: 100 mit Skepsis behandelt werden sollte. Die meisten Eigner von Bootsmotoren ziehen es vor, Benzin im Verhältnis 1:50 zu verdünnen, und in diesem Fall verteuert sich jeder Liter Kraftstoff um 10,8 Rubel. Dies entspricht in etwa dem Preis für Kunststoffe.

In der Praxis zeigt sich dieses Öl für Bootsmotoren jedoch gut - Kohlenstoffablagerungen auf den Kolben sind mäßig, Rauch ist minimal. Die Lagerdauer des aufbereiteten Gemisches ist stärker durch die Qualität des Brennstoffs begrenzt: Die Abscheidung erfolgt nicht lange, sondern das Gas selbst verschlechtert seine Eigenschaften merklich.

Der Hauptvorteil dieses Öls für Außenbordmotoren ist seine große Verfügbarkeit: Jetzt gibt es sogar in einer kleinen Stadt ein spezialisiertes Motorenölgeschäft, das mit Liqui Moly-Händlern zusammenarbeitet, und es gibt einen Platz in der Ecke seines Fensters und spezielle Öle (normalerweise nur Boot und Motorrad). Aber der Preis ist nicht sein Trumpf: Auch Motul wird überholt, nie als Budget gewertet. Jeder Liter Benzin bei Verwendung von Marine 2T kostet 15 Rubel.

Was Liqui Moly geschafft hat, ist Führung - es liegt in der Reduzierung des Flammpunkts: Dieses Öl hat nur eine Temperatur von 120 ° C, das ist zweimal weniger als das von Motul. Der Vorteil ist jedoch umstritten: Zum einen wird so die vollständige Verbrennung des Öls auch bei kaltem Motor sichergestellt, zum anderen muss dem Gemisch das schnell brennbare Öl verstärkt zugesetzt werden, da es an den Zylinderwänden einen kleineren Ölfilm bildet, der fast vollständig ausbrennt während des Arbeitshubs. Wenn Sie der Stimme der Vernunft folgen und eine Konzentration von 1: 75-1: 80 erreichen, wird die Verwendung von Liqui Moly sogar noch teurer.

Wenn wir vom Preis abstrahieren, dann hat Liqui Moly es geschafft, ein Produkt von anständiger Qualität zu schaffen - das Öl raucht während der Verbrennung nicht, die Rußbildung am Kolbenboden und unter den Ringen ist gering. Erwähnenswert ist auch eine biologische Abbaubarkeit von 80%.

Belgisches Öl erfreut sich unter den Eigentümern von Viertaktbooten mit geringem Volumen einer beachtlichen Beliebtheit. Eine Reihe von Ölanforderungen für diese Motoren sind sehr spezifisch: Werden zum Beispiel in einem Automobilmotor alle belasteten Stellen unter Druck geschmiert, werden die meisten von ihnen im Außenborder nur durch Sprühen geschmiert - dementsprechend wird niedrigviskoses Öl benötigt, das sich auch bei niedrigen Temperaturen schnell um den Motor herum ausbreitet Drehzahl Da Viertaktmotoren häufig durch Schleppangeln zum Fischen erworben werden, ist es einfach erforderlich, für sie ein leichtes Öl zu wählen, wenn der Motor lange Zeit mit niedriger bis mittlerer Geschwindigkeit läuft.

Die Qualität des Öls wird durch die Tatsache deutlich, dass es für Mercury-Motoren mit einer Leistung von bis zu 60 PS empfohlen wird. Tatsächlich wird es in Amerika unter dem Markennamen Mercury verkauft und wird beim Betanken im Werk und bei der Wartung bei Händlerservices verwendet. Und natürlich kann es problemlos in allen anderen Viertakt-Außenbordmotoren eingesetzt werden.