7 καλύτερα αυτόματα σαρωτές

Το όνομα του ίδιου του κατασκευαστή υποδηλώνει την κύρια εξειδίκευση του προσαρμογέα και του λογισμικού του - δημιουργήθηκε κυρίως για τη διάγνωση ελεγκτών Delphi που χρησιμοποιούνται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως. Και δεν αναπτύχθηκε από τις ίδιες τις δυνάμεις των Δελφών, αλλά από τη σουηδική εταιρεία Autocom. Ωστόσο, σε αντίθεση με το δικό τους Autocom CDP Pro, ο προσαρμογέας Delphi έρχεται με πρόσβαση στην online βάση δεδομένων Delphi Direct Evolution (η εξουσιοδότηση επιβεβαιώνεται από το dongle που περιλαμβάνεται), το οποίο παρέχει τεράστιες ποσότητες πληροφοριών επισκευής και είναι ποιοτικά Russified. Ένα ξεχωριστό "κεράσι" στο κέικ είναι η διαθεσιμότητα επίσημης πιστοποίησης για τα τεχνικά κέντρα των αντιπροσώπων των Δελφών. Φυσικά, η έλλειψη μιας offline βάσης μερικές φορές παρεμβάλλεται, αλλά εδώ λέμε "ευχαριστώ" στους πειρατές - είναι εξαιτίας της διανομής του hacked software για κινέζικους κλώνους ότι ο κατασκευαστής μεταφράζει την τεκμηρίωση στο διαδίκτυο έτσι ώστε να μην μπορεί να αντιγραφεί.

Φυσικά, ο σαρωτής δεν είναι ιδιαίτερα εξειδικευμένος - το κέλυφος λογισμικού του υποστηρίζει επίσης τη δουλειά με τα μπλοκ Siemens / VDO, Bosch, Denso. Δηλαδή, η κάλυψη του σαρωτή από τις αγορές της Ευρώπης και της Ασίας είναι καλή - περίπου το 80%, ενώ το 61 κάνει το αυτοκίνητο στην τρέχουσα βάση δεδομένων. Αλλά αυτό είναι ακόμα μικρότερο από αυτό των πολλών ανταγωνιστικών σαρωτών αυτοκινήτων, οπότε η "προκατάληψη" προς την εργασία με τους ελεγκτές των Δελφών εξακολουθεί να είναι αισθητή.

Φυσικά, υπάρχουν κινέζοι κλώνοι αυτού του προσαρμογέα, καθώς και το Autocom CDP Pro. Ωστόσο, αν μιλάμε για κλώνους (ναι, ας είμαστε ειλικρινείς - για απομιμήσεις), τότε ο κινέζος "τύπος Δελφών" δεν έχει πλεονεκτήματα, αφού δεν έχει πρόσβαση σε ηλεκτρονική τεκμηρίωση. Ταυτόχρονα, ο πρωτότυπος σαρωτής για τη διάγνωση αυτοκινήτων, αν και ακριβός, θα είναι το καλύτερο εργαλείο στα χέρια ενός διαγνωστικού και επίσης βολικό: το περιβάλλον του κελύφους είναι διαισθητικό και καλά μεταφρασμένο στα ρωσικά.Στην πραγματικότητα, όπως και με το "Avtokomovskaya" - οι προγραμματιστές δούλεψαν το ίδιο.

Ο κινεζικός σαρωτής πολλαπλών σημάτων κατασκευάζεται σύμφωνα με το παραδοσιακό πρότυπο για αυτό το τμήμα της αγοράς - ένας ασύρματος προσαρμογέας συν ένα κινεζικό δισκίο άγνωστης προέλευσης σε ένα περίβλημα που προστατεύει από το κρούσμα. Το "γέμισμα" αυτού του tablet (και πάλι παραδοσιακά) είναι μάλλον ηλίθιο: επεξεργαστής διπλού πυρήνα Freescale (1,2 GHz), 2 GB μνήμης RAM. Το κέλυφος σε αυτό "γυρίζει" με δυσκολία, αλλά τουλάχιστον το χρησιμοποιεί σε μια οθόνη 10,1 ιντσών είναι αρκετά βολικό.

Ωστόσο, ο αυτόματος ανιχνευτής έχει επίσης τα πλεονεκτήματά του. Πρώτα απ 'όλα, είναι μια πολύ σίγουρη δουλειά με τις κινεζικές μεταφορές, τις οποίες η εκτόξευση δεν μπορεί πάντα να καυχηθεί. Ο συγγραφέας εξέφραζε πολλά καλά πράγματα στους προγραμματιστές του X431 Pro, οι οποίοι φαίνεται να έχουν προσθέσει πολλές κινεζικές μάρκες στη βάση δεδομένων (και ακόμη και στη Ρωσία δεν είναι καθόλου γνωστές), αλλά συγχρόνως ο σαρωτής αρνήθηκε να δει τα πιο στοιχειώδη Brilliance και το Lifan. Επιπλέον, μετά την αγορά ενός σαρωτή, οι δωρεάν ενημερώσεις λογισμικού δεν προσφέρονται για ένα έτος, όπως συνήθως, αλλά για δύο χρόνια.

Σε αντίθεση με τις προηγούμενες γενιές σαρωτών FCAR (οι οποίες, παρεμπιπτόντως, δούλεψαν σε Windows CE και όχι στο Android 4.2), το κέλυφος προγράμματος του σαρωτή έλαβε τελικά αυτόματη αναγνώριση των συστημάτων αυτοκινήτων. Επιπλέον, σε αντίθεση με το λογισμικό «launchevskogo», υπάρχει επίσης μια offline βάση δεδομένων για την τεκμηρίωση της υπηρεσίας - φυσικά, απέχει πολύ από την αντιπροσωπεία σε μια συγκεκριμένη μάρκα ή παρέχεται από κορυφαίους κατασκευαστές σαρωτών πολλών σημάτων, αλλά αυτό είναι ήδη κάτι!

Υποστήριξη για ρωσικά, ευρωπαϊκά, ιαπωνικά και αργότερα στη λίστα των αυτοκινήτων στον σαρωτή είναι αρκετά αξιοπρεπή, το λογισμικό έχει ένα αρκετά καλό κέλυφος. Το χρήσιμο χαρακτηριστικό του είναι η αυτόματη σταθεροποίηση ενός «πλαισίου πάγωσης» κατά την καταχώριση σφαλμάτων, το οποίο αντικαθιστά την πρόσβαση στο σφάλμα που προσφέρουν οι σαρωτές των αντιπροσώπων και για συστήματα που δεν έχουν σχεδιαστεί για να διατηρούν γενικά το πλαίσιο.

Ρωσική συσκευή συνδεδεμένη στον υπολογιστή μέσω Bluetooth ή USB. Αναπτύχθηκε κυρίως για εργασία με αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής, και για το σκοπό αυτό έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία από πολλούς επαγγελματίες διαγνωστικούς. Αλλά με τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα, μπορεί επίσης να λειτουργήσει σωστά: το λογισμικό περιλαμβάνει λειτουργικές μονάδες για συνεργασία με τα Kia, Mitsubishi, Chevrolet κ.ο.κ.

Το κέλυφος του λογισμικού Scanmatik είναι πολύ λειτουργικό - μπορεί να δημιουργήσει σε πραγματικό χρόνο αρκετές γραφικές παραστάσεις των τρεχόντων δεδομένων, να διαχειριστεί τη διορθωμένη CO στο firmware VAZ με τον αισθητήρα lambda disabled, να δημιουργήσει και να στείλει διαγνωστικές αναφορές για εκτύπωση. Είναι δυνατή η χρήση της συσκευής όχι μόνο με φορητό υπολογιστή αλλά και για τη σύνδεση σε tablet σε smartphone με Android ή Windows Mobile διατηρώντας όλες τις λειτουργίες που είναι διαθέσιμες στο κέλυφος λογισμικού.

Η σουηδική εταιρεία Autocom παράγει δύο οικογένειες διαγνωστικών σαρωτών: Pro Cars για επιβατικά αυτοκίνητα και Pro Trucks για φορτηγά. Οι κινέζοι κλώνοι που είναι ευρέως διαδεδομένοι στη Ρωσία συνηθέστερα έρχονται στον κινεζικό παράγοντα μορφής "2 σε 1" - με δύο ομάδες προσαρμογέων και αμφότερους με κατακερματισμένες διανομές προγραμμάτων.

Η κατάταξή μας αφορά τα μη εγκεκριμένα αντίγραφα του Autocom CDP Pro. Οι κινέζοι κλώνοι Autocom είναι ένας από τους φθηνότερους πωλητές σαρωτών πολλών σημάτων, όμως είναι πολύ λειτουργικοί. Φυσικά, η ευκολία του προγράμματος είναι η αξία των Σουηδών προγραμματιστών που το ανέπτυξαν, και όχι οι Κινέζοι που το χάραξαν. Κατά κανόνα, ένας κλώνος με hack λειτουργεί χωρίς μεγάλη απώλεια λειτουργικότητας σε σύγκριση με το πρωτότυπο, το κύριο πρόβλημα είναι οι ενημερώσεις, χωρίς την εγκατάσταση των οποίων η πραγματική διαγνωστική πρακτική είναι αναποτελεσματική. Δεδομένου ότι το πρόγραμμα είναι συνδεδεμένο με τον σειριακό αριθμό της συσκευής, οι ιδιοκτήτες των κινέζικων κλώνων πρέπει να περιμένουν την επόμενη ενημέρωση στην Ουράνια Αυτοκρατορία για να εισέλθουν στη συσκευή τους.

Λόγω της σχετικά χαμηλής τιμής, αυτή η συσκευή έχει γίνει αρκετά κοινή στα μικρά πρατήρια καυσίμων, αλλά έχει λάβει πολύ συγκεκριμένες κριτικές από τους διαγνωστικούς. Στην πραγματικότητα, το X431 Pro είναι ένα συνηθισμένο κινεζικό tablet στο Android, το οποίο περικλείεται σε μια εξωτερική θήκη που προστατεύει από κρούσεις και διαθέτει ένα μικρό ασύρματο δομοστοιχείο που συνδέεται απευθείας με το βύσμα OBD του αυτοκινήτου, με συγκεκριμένους συνδέσμους συγκεκριμένης μάρκας - μέσω των παρεχόμενων προσαρμογέων.

Όλα τα προβλήματα της συσκευής απορρέουν από αυτό: η μπαταρία ενός φαινομενικά φθηνού δισκίου εκκενώνεται κυριολεκτικά στα μάτια μας κατά τη διάρκεια της διάγνωσης, γι 'αυτό το κύριο πλεονέκτημα της κινητικότητας X431 Pro περιορίζεται από τη συνεχή σύνδεση με τον προσαρμογέα φόρτισης. Ο κινέζος κατασκευαστής εκδίδει τακτικά ενημερώσεις, αλλά αντί να έρχεται στο μυαλό του προγράμματος για κοινά μοντέλα, κυκλοφορεί ενημερώσεις για τα Bugatti και Maserati, για διαγνωστικά για τα οποία η συσκευή αυτή δεν χρησιμοποιείται καθόλου από κανέναν. Ταυτόχρονα, οι ενημερώσεις γεμίζουν γρήγορα την εσωτερική μνήμη του tablet και πρέπει να καθαρίζονται χειροκίνητα από κάτω από τη ρίζα, αφαιρώντας τα πρότυπα προγράμματα Android που είναι εντελώς άχρηστα στο διαγνωστικό σαρωτή. Το τελευταίο άγγιγμα των ιδιοτήτων της σκέψης των κινέζων σχεδιαστών είναι ότι το tablet δεν έχει μόνο μια τηλεσκοπική κεραία για τη λήψη ραδιοφώνου, αλλά έχει επίσης μια υποδοχή σε αυτό στην εξωτερική θήκη (!). Γιατί είναι απαραίτητο αυτό το εργαλείο διάγνωσης είναι δύσκολο να κατανοηθεί.