Κορυφή 5 μετρητές πάχους

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, συνήθως πρέπει να πιστέψετε τη λέξη του πωλητή, η οποία λέει ότι το χελιδόνι του είναι "όχι ένα κομμάτι, όχι ένα όμορφο". Στην πραγματικότητα, σε πολλές περιπτώσεις δεν είναι. Ο μετρητής πάχους γίνεται ο καλύτερος βοηθός στην εκκαθάριση των πονηρών εμπόρων που πωλούν σπασμένα αυτοκίνητα. Σας προσφέρουμε μια βαθμολογία των καλύτερων μετρητών πάχους για το βαφή, που θα σας βοηθήσει να ελέγξετε το αυτοκίνητο πριν το αγοράσετε.

Η δημοτικότητα τόσο των ίδιων των μετρητών πάχους όσο και όλων των ειδών των προσφορών, όπως "μετρητή πάχους ανά ώρα" αυξάνεται μόνο. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: προς το εξωτερικό είναι αξιοπρεπές το αυτοκίνητο να επισκευάσει ένα αυτοκίνητο έκτακτης ανάγκης, θα είναι δύσκολο να «πιάσει» κάτι τέτοιο λίγα χρόνια αργότερα, όταν το χρώμα καίγεται και εξαφανίζεται. Ωστόσο, ακόμη και ένα καινούργιο αυτοκίνητο που μόλις έφυγε από την καμπίνα μπορεί να βρίσκεται ήδη στο κατάστημα του ίδιου του αντιπροσώπου - οι ζημιές κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση ενός μεταφορέα αυτοκινήτων και κατά τη μεταφορά δεν είναι επίσης ασυνήθιστες.

Πίσω στη δεκαετία του ενενήντα, ήταν δυνατό να συναντήσουμε ανθρώπους που χρησιμοποιούσαν συμβατικό μαγνήτη τυλιγμένο σε ύφασμα ή πολυαιθυλένιο στην αγορά αυτοκινήτων: με την προσπάθεια της κίνησης και της αποκοπής, ήταν δυνατό να βρεθούν θέσεις με στίγματα. Μια τέτοια μέθοδος ήταν αρκετά επαρκής για την ανίχνευση επισκευών χειροτεχνίας, αλλά όσο περισσότερες δυνατότητες έχουν οι κατασκευαστές του σώματος, τόσο λιγότερα υλικά εφαρμόζονται κατά την προετοιμασία για τη βαφή. Δεν μιλάμε ακόμη για την πλήρη αντικατάσταση των τμημάτων του σώματος - εδώ η διαφορά στο πάχος των επιστρώσεων είναι ήδη εκατοστά του χιλιοστού και τίποτα δεν μπορεί να γίνει εδώ με ένα συνηθισμένο μαγνήτη.

Λοιπόν, τι μας προσφέρει η αγορά τώρα;

Τύποι μετρητών πάχους

• Μαγνητικοί μετρητές πάχους - Ναι, ναι, αυτή είναι η ανάπτυξη της ιδέας του ίδιου του μαγνήτη σε ένα κουρέλι. Μόνο η δύναμη έλξης δεν καθορίζεται από τα δάχτυλα του θείου στο φθαρμένο καπάκι, αλλά από την άνοιξη και τη γραμμική κλίμακα στα μηχανικά μοντέλα και το μετρητή τάσεων σε ηλεκτρονικά. Φυσικά, μια τέτοια συσκευή είναι άχρηστη στα μη μαγνητικά πλαίσια του αμαξώματος και αν το ανοξείδιο του χρωμίου εξακολουθεί να παραμένει εξωτικό (ειδικά επειδή το μόνο παράδειγμα που ήρθε στο μυαλό, το DMC DeLorean, δεν ήταν καθόλου βαμμένο), τότε τα αλουμινένια σώματα δεν είναι πια σπάνια.
• Μετρητές παχύμετρουαντίθετα, λειτουργούν καλύτερα με αλουμίνιο απ 'ό, τι με το χάλυβα - μετρούν τη δύναμη των ρευμάτων που προκαλούνται στο σώμα, που εξαρτάται όχι μόνο από το χάσμα μεταξύ του μετάλλου και του επαγωγέα (δηλαδή το πάχος του χρώματος), αλλά και από την αγωγιμότητα του ίδιου του μετάλλου.
• Ηλεκτρομαγνητικός μετρητής πάχους επικεντρώνεται αποκλειστικά στον χάλυβα: μετρούν την πυκνότητα μαγνητικής ροής, η οποία αλλάζει όταν πλησιάζει ο αισθητήρας μόνο μαγνητικά κράματα.
• Συνδυασμένες συσκευές πιο βολικό - μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αισθητήρας δινορευτικού ρεύματος για σώμα από αλουμίνιο και ηλεκτρομαγνητικό για χαλύβδινο, με μέγιστη ακρίβεια σε κάθε περίπτωση.
• Υπερηχητικές συσκευές κυριολεκτικά τα πάντα μπορούν: εάν όλα τα παραπάνω χρειάζονται μέταλλο, τότε ο υπερηχητικός μετρητής πάχους θα είναι σε θέση να λειτουργήσει ήσυχα και σε πλαστικά μέρη. Αλλά η τιμή για συσκευές υψηλής ακρίβειας είναι κατάλληλη, αφού σε μικρά πάχη της επίστρωσης είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί η ανάλυση σε μικρά.

Δεν θα εξετάσουμε μηχανικούς μετρητές πάχους: η ακρίβειά τους είναι πολύ χαμηλή για να χρησιμοποιηθεί πραγματικά σε κάτι άλλο από την Opel, η οποία χτυπήθηκε με το χρόνο, με χιλιόγραμμα στόκου από τη δεκαετία του 1990. Είναι πιο λογικό να διακρίνουμε δύο κατηγορίες - ηλεκτρομαγνητικά παχύμετρα για αυτοκίνητα με χαλύβδινο σώμα και γενικές συσκευές συνδυασμένου τύπου.Τα μετρητά πάχους υπερήχων που είναι κοινά προς πώληση είναι πολύ χοντρά: με ακρίβεια 0,1 mm, η συσκευή δεν θα διακρίνει τους neprokras από την υπερχείλιση του χρώματος και τα εξειδικευμένα βιομηχανικά μοντέλα είναι άσκοπα δαπανηρά και δεν αποσκοπούν στη μέτρηση του πάχους του χρώματος.

Αξιολόγηση του καλύτερου μετρητή πάχους το 2019

Ποιο μέγεθος μετρητή πάχους είναι καλύτερο να επιλέξει;

Έχοντας γίνει ενδιαφέρον για την αγορά πάγκου, κατανοήσαμε ένα παράδοξο γεγονός: δεν υπάρχει τίποτα από το οποίο να επιλέγουμε. Σημειώνοντας τα άχρηστα (με ακρίβεια 0,1 mm) φτηνά μοντέλα και πολύ ακριβά μετρητές υπερήχων υψηλής ακρίβειας, βρήκαμε μόνο λίγες αξιοπρεπείς μάρκες, τρεις από τις οποίες αποδείχτηκαν πράγματι προϊόντα ενός εργοστασίου: αγοράζετε το EuroTrade, το Etari ή το ακατανόητο CHY, πάρτε το ίδιο. Πολλές μετρήσεις σφυριών, για παράδειγμα, στην πράξη αποδείχθηκαν είτε τροποποιήσεις των παρωχημένων Etari ET-10 ή περισσότερους σύγχρονους κλώνους ET-11, που διαφέρουν μόνο στο χρώμα και το όνομα. Συνεπώς, η σύσταση θα είναι:

• Χρειάζεστε ένα συμπαγές μετρητή πάχους lkp με αρκετή ακρίβεια για να περάσετε από το αυτοκίνητο, που επιλέξατε από τον εαυτό σας ή τους φίλους σας; Κοιτάξτε τα συμπαγή μοντέλα του ηλεκτρομαγνητικού ή συνδυασμένου τύπου: θα έχουν αρκετή ακρίβεια, δεν θα καταλαμβάνουν πολύ χώρο, η τιμή είναι αποδεκτή και η χρήση τους δεν μπορεί να είναι απλούστερη.
• Είναι απαραίτητο ο μετρητής πάχους για την επαγγελματική πρακτική (εμπόριο, ζωγραφική); Στη συνέχεια, η καλύτερη επιλογή θα ήταν μια συνδυασμένη φορητή συσκευή CEM DT-156, επειδή είναι απίθανο να ελέγξετε το αυτοκίνητο στο χιόνι και στις δύο περιπτώσεις. Τα μετρητά πάχους του Kurkov, που δεν έχουν από καιρό δημοφιλείς στους αντιπροσώπους, χάνουν βαθμιαία έδαφος - οι σύγχρονες πολυλειτουργικές συσκευές είναι μικρότερες και πιο λειτουργικές και η απώλεια του ενδιαφέροντος των κατασκευαστών σε αυτόν τον τύπο είναι σαφώς ορατή.

Και τέλος, μια ευχή - έχοντας επιλέξει ένα καλό μετρητή πάχους, μην πάει στραβά με το μηχάνημα!