Κορυφή 15 ηχεία αυτοκινήτου

Η μεγάλη υφή του υαλοβάμβακα από την οποία κατασκευάζεται ο διαχύτης, σαφώς «κουμπώνει» κάτω από τον άνθρακα. Ωστόσο, ο διαχύτης έχει μια αξιοπρεπή ισορροπία δυσκαμψίας και μάζας, παρέχει αξιοπρεπή γραμμικότητα στα πυθμένα και διευκρινίζει σαφώς τη μέση. Επιπλέον, η ευαισθησία των 90 dB είναι αρκετή ώστε αυτά τα ηχεία να "ζωντανέψουν" ακόμα και με το μη απαιτητικό ραδιοκασετόφωνο.

Τα τοίχου έχουν περιστρεφόμενη βάση, η οποία σας επιτρέπει να επεξεργαστείτε τον προσανατολισμό, ανυψώνοντας την αριστερή πλευρά και επιτρέποντας τη σωστή επιλογή. Έχουν διάχυτες αλουμινίου, και αυτό είναι αξιοσημείωτο από τον ήχο: οι "ψηλοί" είναι αισθητά τεντωμένοι σε σύγκριση με το μετάξι. Αλλά γενικά, αυτό το κιτ αρχίζει να ακούγεται ήδη σε ένα πρακτικά απροετοίμαστο μηχάνημα, το οποίο είναι καλά νέα όταν υπάρχει επείγουσα ανάγκη για εγκατάσταση.

Σε προσιτή τιμή, θα έχετε ένα αμφίδρομο ομοαξονικό σύστημα ηχείων με εξαιρετική απόδοση. Το tweeter μιας ίντσας περιστρέφεται σε γωνία 20 ° για την καλύτερη δυνατή ρύθμιση και έναν άνετο ήχο για τους ακροατές. Ένας μαλακός θόλος και ένα χαμηλό επίπεδο συντονισμού επιτρέπουν στο τουίτερ να αναπαράγει ένα ευρύτερο φάσμα συχνοτήτων. Η βάση διαχύσεως είναι κατασκευασμένη από πολυπροπυλένιο και κυτταρίνη. Ο εξωτερικός διασταύρωση με συχνότητα 4 kHz είναι κρυμμένος σε ένα συμπαγές πακέτο. Ο ενσωματωμένος εξασθενητής σάς επιτρέπει να σβήσετε το επίπεδο ραδιοσυχνοτήτων κατά 3 dB, εάν είναι απαραίτητο.

Λοιπόν, τώρα έχουμε έναν εκπρόσωπο της τάξης "όπου είναι φθηνότερο". Αλίμονο, δεν είναι κάθε προϋπολογισμός Εστιακό μπορεί να ταιριάζει, αλλά να μην θέσει το ίδιο Prology, σωστά; Με μια αξιοπρεπή ευαισθησία 93 dB, οι "ημερομηνίες" έχουν έναν πολύ συμπαγή μαγνήτη, έναν διαχύτη άνθρακα και τα tweeters έχουν κουμπιά εξασθένησης, τα οποία επιτρέπουν τη μείωση του επιπέδου RF κατά 3 dB.

Ως αποτέλεσμα, παρά την όχι τόσο υψηλή τιμή, αυτά τα ηχεία ξεπερνούν αισθητά τις επιλογές από το τμήμα τιμών 1500-2000, δουλεύουν καλά το μπάσο, αντλούν το "μεσαίο". Ο εξασθενητής σας επιτρέπει να αντισταθμίσετε το γεγονός ότι το δεξί ηχείο είναι πολύ πιο δυνατά παίζοντας υψηλές συχνότητες στο αυτί του οδηγού, αν η κεφαλή σας δεν σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη φασματική σύνθεση του ήχου μέσω των καναλιών. Αν και, ποιος θα συνδέσει φθηνή ομοαξονική ακουστική σε ένα τέτοιο "κεφάλι";

Τα ομοαξονικά ηχεία τριών ζωνών με ονομαστική ισχύ 35 W από τον παγκόσμιο ηγέτη στην παραγωγή της Pioneer ηλεκτρονικών αυτοκινήτων. Αντιμετωπίστε ένα μέγιστο φορτίο 180W. Το διαδεδομένο μέγεθος στήλης 13 εκατοστών επιτρέπει τη χρήση του στα περισσότερα αυτοκίνητα. Η αναπαραγωγιζόμενη περιοχή συχνοτήτων 40 - 26000 Hz ικανοποιεί απόλυτα έναν αμερόληπτο ακροατή. Φυσικά, οι λάτρεις της μουσικής θα βρουν ένα σωρό ελαττώματα με αυτά τα ηχεία (έλλειψη μπάσων, μπάσα), αλλά εάν χρειάζεστε φθηνούς καλούς ομιλητές για να ακούσετε μουσική στο αυτοκίνητο - δώστε προσοχή σε αυτό το μοντέλο.

Εδώ θα πρέπει να ξεδιπλώσετε με την εγκατάσταση: ένα κιτ τριών ζωνών, εκτός από το μετάξι 60 χιλ. ... όχι, όχι ένα tweeter, αλλά μια μεσαία συχνότητα! - Περιλαμβάνει επίσης ένα περιστρεφόμενο 20 χιλιοστά "πραγματικό" tweeter, που επίσης διαθέτει ένα diffuser μεταξιού. Αυτή η διαμόρφωση μας υπόσχεται σαφώς ότι το midbass εκτελεί ακριβώς τη λειτουργία που έχει οριστεί από το όνομα, δηλαδή δίνει «μεσαίες χαμηλές» συχνότητες χωρίς τους συμβιβασμούς που θα χρειαζόταν για να παίξει το "άνω μέσον". Ο διασκορπιστής, παρεμπιπτόντως, είναι στο χαρτί μεσαίας, αλλά εμποτισμένο, έτσι ώστε να ζει μια κανονική ζωή στο κλίμα μας, αν και παράγεται σε ένα πολύ ξηρότερο και θερμότερο Ισραήλ.

Και θέλουμε να σας πούμε για αυτό το κιτ; Με ένα τακτικό crossover, ανοίγει πραγματικά στο καλύτερο δυνατό, έτσι μπορούμε να ζήσουμε όπως ακούγεται. Ούτε το midbass ούτε το mid-range από το αυτί έχουν οποιαδήποτε έντονη κατεύθυνση στις ζώνες που δίνονται από το crossover, τα tweeters δίνουν τον απαραίτητο αέρα στη σκηνή. Η λεπτομέρεια του ήχου είναι αναμφισβήτητα τα πιο cymes του Morel Virtus 603, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη για έναν συνδυασμό κυτταρίνης και μεταξιού.

Ωστόσο, υπάρχει και μια μύγα στην αλοιφή: η ευαισθησία αυτού του συνόλου είναι χαμηλότερη από αυτή του Hertz και με την ίδια παραμόρφωση της ηχητικής πίεσης στο LF είναι διπλάσια. Στη μεσαία λωρίδα - μέχρι τρία! Ω, αλλά από την άλλη πλευρά, η διαφορά τιμής με κάνει να αμφιβάλλω, είναι καλύτερα να επιλέξω.

Ένα εξαιρετικά ευαίσθητο αμφίδρομο σετ μεσαίας ζώνης 16 εκ. Με σύνθετο διαχύτη και tweeter 20 χιλ. Είναι φωτεινό και ακριβό, αλλά ίσως αξίζει μόνο την τρίτη θέση στην κατάταξη της καλύτερης ακουστικής αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, λόγω του συγκεκριμένου χρώματος του ήχου: πίσω από ένα πρακτικά ισόπεδο τμήμα της τάξης των 200-2000 Hz, ο ήχος αρχίζει να κερδίζει κατεύθυνση, πίσω από ένα μικρό "χτύπημα" στα 2500 Hz υπάρχει μια απότομη και στενή κορυφή μέχρι και 5 dB στην περιοχή των 4 kHz.Με τον ίδιο ήχο tweeter ίση με 2-5 kHz, τότε η απόκριση συχνότητας αυξάνεται ελαφρά. Διακοπή συχνότητας διασταύρωσης - σταθερή, 4,7 kHz. Ως αποτέλεσμα, ο ήχος στο διάστημα αποκτά μια σαφή προφορά, ξεκάθαρα διακρινόμενη από το αριστερό αυτί του οδηγού. Και δεν θα το αρέσει σε όλους.

Ωστόσο, εάν αφηρηθούμε από αυτήν την απόχρωση, τότε το Focal 165 KRX2 αξίζει πραγματικά την προσοχή: έχοντας ένα καλό σχέδιο του ήχου στις αποχρώσεις, τα ηχεία λειτουργούν αξιοπρεπώς με μεγάλη ένταση.

Αξιόπιστες μπάρες μεσαίων μπάσων - αυτό είναι ένα σοβαρό πλεονέκτημα, εάν συγκρίνετε το Hertz με σχεδόν παρόμοια τιμή στο σύστημα ήχου. Ο διαχύτης τους είναι κατασκευασμένος από εμποτισμένη κυτταρίνη και πολύ δομικά μοιάζει με την επαγγελματική σειρά V-Cone Hertz. Προσθέστε σε αυτό την ευαισθησία 4 dB παραπάνω, και εδώ έχουμε έναν σοβαρό ανταγωνιστή στη θέση σας στην πόρτα σας.

Ωστόσο, τα tweeters είναι απλούστερα εδώ - έχουν μια τετολίνο και όχι ένα diffuser μετάξι και ο ήχος τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη θέση. Στον πυθμένα, προφανώς, προστίθεται καυσόξυλα, προφανώς πρέπει να ανασηκωθούν οι συρόμενοι. Αλλά σε αυτή την περίπτωση ο τετράπολος χάνει ήδη αισθητά το μεταξωτό: κάπου ο ήχος είναι πολύ σκληρός, κάπου, αντίθετα, είναι μπερδεμένος. Η midbass αποκτά επίσης μια έντονη κατεύθυνση ήχου ήδη στα 600-700 Hz, όπου επιπλέον υπάρχει μια σαφής απάντηση αποτυχίας. Στη συνέχεια έρχεται ο τάφος από 1 έως 2 kHz, και πάλι υπάρχει μια αξιοσημείωτη βουτιά στα 4 kHz. Επομένως, αυτό το κιτ είναι σαφώς ακατάλληλο για κάθε γούστο: ο ήχος έχει το δικό του χαρακτήρα και είναι καλύτερο να ακούει κανείς τους ομιλητές πριν αγοράσει. Ωστόσο, να έχετε κατά νου ότι παίζονται απτά, ο ήχος είναι πιο έντονος στους νέους και δίνει τα συνθετικά παράξενα στο διαχύτη κυψελών.

Το φθηνότερο κιτ στην βαθμολογία είναι χαμηλότερο στην ευαισθησία και την ισχύ από τους άλλους συμμετέχοντες στη βαθμολογία της καλύτερης ακουστικής αυτοκινήτων συνιστωσών.Το midbass έχει διαχυτήρα πολυπροπυλενίου και ο μαγνήτης είναι κανονικός φερρίτης, όχι νεοδύμιο. Αυτό δίνει μια αξιοσημείωτη απώλεια ήχου ... αν ξοδεύετε ένα συγκεκριμένο ποσό για την προετοιμασία ενός αυτοκινήτου. Διαφορετικά, το SPG-17CS περισσότερο από αποδεκτό για εγκατάσταση στην πόρτα με ελάχιστο "Shumkov".

Ταΐτερ - μικρά, με κώνους 20 mm και από μετάξι. Αυτό είναι αρκετά λογικό: όλα αυτά, όταν εγκαθίστανται στο μπροστινό μέρος ενός αυτοκινήτου, ακουστικός ήχος με ακρίβεια με υψηλές συχνότητες, το κάτω και το μεσαίο είναι καλυμμένα με πίσω ηχεία. Προσθέτοντας σε αυτό το ακουστικό ράφι με δύο «τηγανίτες» ή ένα υπογούφερ δεν θα είναι περιττό: αν και ο κατασκευαστής έχει δηλώσει το κατώτατο όριο της απόκρισης συχνότητας έως και 68 Hz, στην πραγματικότητα, χωρίς περικοπή, τουλάχιστον 150 midbass θα αρχίσουν γρήγορα να αναπνεύσουν. ήχου, αντισταθμίζοντας την αποτυχία συχνότητας του οπίσθιου ημισφαιρίου.

Πρόκειται για ένα σύνολο ηχείων διπλής κατεύθυνσης με μέγεθος 16 εκ. Από την ισπανική μάρκα Morel. Το πακέτο περιλαμβάνει ένα ζευγάρι tweeters, δύο crossovers, κύρια ηχεία με πλέγμα, πρόσθετα κύπελλα για tweeters και ένα κιτ εγκατάστασης. Η ονομαστική ισχύς της μονάδας AU είναι 120W και χωρίς μηχανική βλάβη το σύστημα θα αντέχει σε μέγιστη ισχύ 280W. Βάθος προσγείωσης - 62mm. Το κιτ είναι καλά συναρμολογημένο και κατασκευασμένο από ποιοτικά υλικά, τα οποία μαζί με τα τεχνικά χαρακτηριστικά οδηγούν σε έναν άνετο, λεπτομερή ήχο, τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές συχνότητες.

Αυτά τα ηχεία μπορούν να προβληθούν σχεδόν σε κάθε κατάστημα, και για την επικράτηση είναι να τους βάλουμε ένα σύμβολο συν. Με μια στενή εξέταση, παρεμπιπτόντως, αποδεικνύεται ότι είναι πολύ τρισδιάστατο: εκτός από το άμεσα παρατηρούμενο tweeter στο κέντρο, υπάρχει και ένα πιεζοσυλλέκτη στο πλάι, υπεύθυνο για την κορυφή του φάσματος.

Ναι, οι ανώτερες συχνότητες εδώ ίσως είναι πιο αισθητές στο γενικό φάσμα από εκείνες του Morel, αλλά έχουν και κάποια πλαστική γεύση. Τέτοια ηχεία είναι κατάλληλα για ηλεκτρονικά και όχι για οργανική μουσική.

Ο ήχος έχει μια απτή κατεύθυνση από 500 Hz - ο οδηγός θα πάρει τις πρώτες επιπλέον χαμηλές συχνότητες, τότε οι πίσω επιβάτες θα ακούσουν τόσο το "μεσαίο" όσο και το "πάνω".Οι δυνατότητες μπάσων είναι πολύ καλές εδώ: η απόκριση συχνότητας είναι τελείως επίπεδη από 90 έως 250 Hz, και το περιθώριο όγκου είναι αρκετό για τους ανεμιστήρες να ενεργοποιούν την ένταση.

Εδώ στην απόκριση συχνότητας είναι ήδη το περπάτημα, ότι η ειδοποίηση τόσο του οδηγού και του επιβάτη. Η "διαφωνία" φτάνει τα 5 dB και η καμπύλη αυξάνεται και πέφτει αρκετές φορές.

Το ακριβότερο δεν είναι πάντα καλύτερο. Οι "οβάλ" από την Polk Audio με καλή ευαισθησία έχουν εμφανή εμπλοκή στις συχνότητες κάτω από 100 Hz, η απόκριση συχνότητας στις χαμηλές συχνότητες δεν είναι τόσο ομαλή όσο αυτή του Alpine. Αλλά το διπλό tweeter (με διαφορετικές διαμέτρους των διαχυτών, αλλά και οι δύο είναι γεμάτοι θόλοι) δίνει πραγματικά την "κορυφή", αισθητή όχι μόνο στους πίσω επιβάτες.

Ένα άλλο πράγμα είναι ότι εδώ η απόκριση συχνότητας απέχει πολύ από τη γραμμική: υπάρχουν δύο σοβαροί "καταιγίδες" στην περιοχή των 2-3 kHz και 7-10 kHz, και ο πρώτος οδηγός είναι ο πιο ακουστός. Δηλαδή, ο ήχος τονίζεται και πάλι, και μπορεί να χρειαστεί να τσιμπήσετε με τον ισοσταθμιστή για να ταιριάξετε τα γούστα σας - και ούτως ή άλλως, αντί για κάποιους βόμβες, θα προσθέσει άθελά τους άλλους.