Κορυφή 15 ελαστικά καλοκαιρινών αυτοκινήτων 2019

Αυτό το καλοκαιρινό ελαστικό είναι καλό όχι μόνο στην ευθεία γραμμή - όταν οι ελιγμοί, η συμπεριφορά του παραμένει σταθερή και προβλέψιμη, δεν υπάρχει υπερβολική τάση να σημαίνει - πνεύμα σε υψηλά προφίλ. Το περίγραμμα "Μονωτική ταινία" 40 και κάτω από όλα πηγαίνει στις ράγες, για τις οποίες λέμε χάρη στο άκαμπτο πλευρικό τοίχωμα. Είναι αλήθεια ότι, λόγω αυτού, δεν είναι πάντα δυνατό να τοποθετήσετε το ελαστικό στο δίσκο με επιτυχία την πρώτη φορά - ό, τι μπορεί να πει κανείς, η συναρμολόγηση τροχών χαμηλού προφίλ εξακολουθεί να είναι ευχαρίστηση.

Όσον αφορά τον θόρυβο, τα ελαστικά είναι αρκετά άνετα. Ωστόσο, είναι δύσκολο να κρίνουμε γι 'αυτό, δεδομένου ότι η κατάσταση των αυτοκινήτων του "κοινού στόχου" συνεπάγεται καλή μόνωση θορύβου των τροχών.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του ελαστικού CrossClimate + είναι το πέλμα - είναι στην πραγματικότητα απαλλαγμένο από τις συνήθεις διαμήκεις αυλακώσεις, αλλά είναι άκαμπτο. Ως εκ τούτου, η δύναμή τους δεν είναι μόνο η αντίθεση στην aquaplaning, αλλά και η ικανότητα να διατηρηθεί η δυνατότητα ελέγχου κατά τη διάρκεια "αιφνίδιας" χιονοπτώσεως. Θεωρώντας ότι το πρώτο χιόνι μας συνοδεύεται πάντα από ατυχήματα, μια τέτοια ιδιοκτησία σίγουρα δεν θα είναι περιττή. Ωστόσο, δεν πρέπει να εξετάζετε τα ελαστικά όλων των εποχών εξαιτίας αυτού: αν και σας επιτρέπει να οδηγείτε στο χιόνι με το φως "μείον", δεν προορίζεται για πραγματικό χειμώνα. Ωστόσο, στο ίδιο Κρασνοντάρ ή στο Σότσι, θα μπορεί να εργάζεται ήσυχα όλο το χρόνο.

Η πίσω όψη του μεταλλίου - σε αυξημένο θόρυβο, μαλακές και βαθιές λάμες πέλματος είναι δυνατές σε ξηρό πεζοδρόμιο. Αλλά σε σύγκριση με τα σοβαρά πλεονεκτήματα των ελαστικών, αυτό το μειονέκτημα είναι δύσκολα κρίσιμο.

Δεδομένου ότι τα περισσότερα από τα κοινά μοντέλα ελαστικών Michelin έχουν ένα μαλακό πλευρικό τοίχωμα, που σε κάποιο βαθμό έχει γίνει το σήμα κατατεθέν της εταιρείας, η σειρά Agilis στο φόντο τους είναι σαφώς άκαμπτη. Λοιπόν, για τους δρόμους μας υπάρχει ένας λόγος για αυτό: χάρη στη διπλή ύφανση του σχοινιού και πρόσθετα ένθετα στα πλευρικά τοιχώματα, δεν θα είναι δυνατόν να σπάσουν αυτά τα ελαστικά επάνω στον ανώμαλο δρόμο σε μια κήλη, όπως έδειξαν πολλοί οδηγοί που χρησιμοποιούν αυτό το καλοκαιρινό ελαστικό στα επαγγελματικά οχήματα.

Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτής της σειράς είναι η υψηλή αντοχή στη φθορά, η οποία είναι εξίσου σημαντική για τα επαγγελματικά οχήματα. Αλλά λόγω της παρουσίας στην σειρά και των "καθαρά επιβατικών" διαστάσεων, τα ελαστικά μπορεί να είναι μια καλή επιλογή για ένα προσωπικό αυτοκίνητο: εκτός από την ανθεκτικότητα και τα υψηλά υλικά, αυτό το καουτσούκ μπορεί να καυχηθεί για ένα αρκετά μεγάλο πέλμα, αντιμετωπίζοντας καλά τις επαρχιακές οδούς.

Όλα έχουν το δικό τους μειονέκτημα: στην περίπτωση της Michelin Agilis, αυτή είναι η σοβαρότητα των ίδιων των ελαστικών (και αυτό είναι μια άμεση προϋπόθεση για την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και την υποβάθμιση της ανάρτησης κατά τη γρήγορη μετακίνηση λόγω ανομοιόμορφης αντοχής), όχι η καλύτερη σταθερότητα με αιχμηρούς ελιγμούς στα περισσότερα μοντέλα).

Αυτό το καλοκαίρι τα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί περισσότερο για άνεση παρά για φιλοδοξίες του οδηγού. Σε ευθεία γραμμή, συμπεριφέρεται τέλεια (ειδικά αν θυμάστε την τιμή): ο θόρυβος είναι ελάχιστος, οι ανωμαλίες "καταπίνουν" καλά χάρη στα μαλακά πλευρικά τοιχώματα. Αλλά εξαιτίας αυτών, οι αντιδράσεις στις ξαφνικές κινήσεις από το τιμόνι είναι αισθητά «ηλίθιες»: η επιλογή ενός ήρεμου οδηγού είναι προφανής, αλλά για όσους θέλουν να οδηγούν, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά άλλα μοντέλα ελαστικών.

Το πέλμα του καουτσούκ είναι λίγο περίεργο - με μια πολύ μικρή ασυμμετρία, υπάρχει μια μικρή υποψία ότι δεν υπάρχει μεγάλο κέρδος σε σχέση με ένα καθαρά συμμετρικό μοτίβο. Οι μεγάλες αυλακώσεις λειτουργούν καλά στο νερό, αλλά η αποστράγγιση των περιοχών των ώμων είναι μάλλον αδύναμη. Ναι, και το αστάρι, ειδικά τραχιά, αυτά τα ελαστικά για τον ίδιο λόγο δεν συμπαθούν: οι στενές εγκάρσιες αυλακώσεις φραγμένες γρήγορα με τη βρωμιά, δεν έχουν χρόνο να καθαριστούν, ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αρχίζει να "επιπλέει". Αλλά μόνο για ήσυχη κίνηση στην πόλη, επαναλαμβάνουμε, θα είναι μια πολύ καλή επιλογή όσον αφορά την τιμή και την απόδοση.

Από αυτή την άποψη, το Advan Fleva είναι ένα σοβαρό βήμα προς τα εμπρός. Λαμβάνοντας υπόψη τα λάθη του παρελθόντος, ο κατασκευαστής έκανε τα ελαστικά πολύ πιο ευέλικτα, ικανά να αντεπεξέλθουν καλά στο νερό λόγω βελτιωμένου πέλματος. Σε σύγκριση με τη σειρά "πιο αγωνιστικά", η τιμή έγινε επίσης πιο ευχάριστη λόγω της παραγωγής στο εργοστάσιο των Φιλιππίνων και όχι του ιαπωνικού εργοστασίου.

Ωστόσο, αν και υπάρχουν κάποιες καταγγελίες σχετικά με την ανθεκτικότητα του πλευρικού τοίχου (ωστόσο, δεν είναι πολύ έξυπνο πράγμα να βιαστούμε γύρω από την κοιλότητα στο προφίλ 40-45), το καουτσούκ δείχνει εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα, υπενθυμίζοντας τις αθλητικές ρίζες της σειράς. Για όσους επιθυμούν να κρατήσουν το ταχομέτρη υψηλότερο, μπορείτε σίγουρα να συστήσετε καλοκαιρινά ελαστικά αυτής της σειράς ως μια καλή επιλογή σε λογική τιμή.

Καλά καλοκαιρινά ελαστικά για οικιακές συνθήκες - παρά την απαλότητα των πλευρικών τοιχωμάτων, αντιστέκεται επαρκώς στις κληρονομίες, αλλά είναι άνετα στις ανωμαλίες και στις "σειρές" (συμπεριλαμβανομένων των σκαλοπατιών). Το καλά αναπτυγμένο μοτίβο των αυλακώσεων είναι καλή αντίσταση στην υδροπλάνηση και η ικανότητα να μετακινείται με σιγουριά από την άσφαλτο. Είναι αυτός ο προστάτης συλλέγει λίθους γρήγορα, αλλά δεν τους αρέσει να τους πετάξει μακριά.

Η ανθεκτικότητα του καουτσούκ μπορεί να χαρακτηριστεί ως "μέση-υψηλή" - δεν είναι η καλύτερη σε αυτή την κατηγορία, αλλά να μην πω ότι η Pirelli έχει τέτοια προβλήματα με τον πόρο. Τα μειονεκτήματα είναι ήδη ξεκάθαρα όταν κοιτάζουμε το πέλμα - τα ελαστικά είναι θορυβώδη και ακόμη και ένας ορισμένος βαθμός φθοράς γίνεται αισθητός κατά τους ελιγμούς. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι αυτά τα καλοκαιρινά ελαστικά δεν είναι τα πιο οικονομικά - επηρεάζονται από την απαλότητα, η οποία αυξάνει την αντίσταση κύλισης. Ωστόσο, δεδομένης της ευελιξίας, αυτό μπορεί να συγχωρεθεί - για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο το καλοκαίρι πηγαίνει συχνά στη ντάκα για ένα περισσότερο ή λιγότερο καλά συντηρημένο, αλλά ακόμα αστάρι, τα ελαστικά θα είναι σωστά στη θέση του. Ναι, και στο κομμάτι είναι αρκετά άνετο - διατηρεί τα ελαστικά ευθεία "όπως στις ράγες", αλλά ο θόρυβος στις κύριες ταχύτητες είναι ακόμα πολύ μεγάλος.

Παρά το ιταλικό όνομα, η προέλευση αυτών των καλοκαιρινών ελαστικών είναι η πιο εγχώρια - προχώρησε σε μια προστιθέμενη τιμή, αλλά, φυσικά, παρόμοια μίμηση "για εισαγωγή" έχει αρχίσει να ενοχλεί πρόσφατα. Παρ 'όλα αυτά, τα ίδια τα ελαστικά βγήκαν καλά - αρκετά μαλακά για μια άνετη βόλτα, με ένα μέτριο επίπεδο θορύβου. Το ασύμμετρο πέλμα έχει καλό πλάτος των αυλακώσεων, έτσι με την αντίσταση στην υδροπλάνηση δεν θα παρατηρήσουμε επίσης σοβαρά προβλήματα. Και το αυτοκίνητο σε αυτό το λάστιχο ελιγμούς περισσότερο από ευχάριστα λαμβάνοντας υπόψη την τιμή.

Έτσι έχουμε ένα είδος επιλογής "κατά της κρίσης" που είναι χρήσιμο όχι μόνο για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προϋπολογισμού - ο κατάλογος των μεγεθών ελαστικών στη γραμμή αυτή ξεκινάει από 13 ίντσες και τελειώνει με ελαστικά 255/45 R18. Το μόνο που αξίζει να σημειωθεί είναι η σαφώς εκπεφρασμένη αγάπη του καουτσούκ για καλή κάλυψη: στην παλιά ασφάλτου ο θόρυβος αυξάνεται αισθητά και στις διαδρομές θα πρέπει να καταβάλλετε σημαντικές προσπάθειες στο τιμόνι (αλλά σημειώστε, σε σύγκριση με τα πιο ακριβά εμπορικά σήματα). Επομένως, ίσως να συνοψίσουμε: στο τμήμα τιμών του, τα καλοκαιρινά λάστιχα Viatti αποδίδουν καλά.

Ο αιώνιος πόνος για τους λάτρεις της οδού είναι η εξισορρόπηση του ελαστικού "παντός εδάφους": αν για μια ανισορροπία αυτοκινήτων πάνω από 50 γραμμάρια, δείχνει σαφώς την τραχύτητα της κατασκευής, τότε off-road και 200 ​​γραμμάρια ανά πλευρά δεν είναι ασυνήθιστο. Παρ 'όλα αυτά, η σειρά Open Summer M / T των καλοκαιρινών ελαστικών βγήκε αρκετά καλά ισορροπημένη, έτσι ώστε κατά τη συναρμολόγηση σε τροχούς είναι απίθανο να πρέπει να κρεμάσετε πάνω από εκατό γραμμάρια.

Το μοτίβο του πέλματος περιγράφει με σαφήνεια τις δυνατότητες των ελαστικών: καταστρέφει τέλεια τη βρωμιά, καθαρίζοντας την αποτελεσματικά. Βγες από τη διαδρομή; Δεν πρόκειται για "πούλια" που θα βοηθήσουν σίγουρα σε αυτό το θέμα, επομένως αυτά τα ελαστικά θα ταιριάζουν και στους καλοκαιρινούς κατοίκους που αναγκάζονται να οδηγούν κατά μήκος των οδών που ταξιδεύουν μετά από κάθε βροχή και στους οπαδούς ακραίων λάσπης τα Σαββατοκύριακα.

Ταυτόχρονα, η Open Country είναι επίσης αρκετά καλή στην ασφάλτινη πόλη - περιμένετε περισσότερο θόρυβο από το καουτσούκ ενός τέτοιου σχεδίου, η ακουστική άνεση είναι αρκετά αρκετή εδώ.Φυσικά, η ακαμψία και το στερεό βάρος των ελαστικών επηρεάζουν τις λακκούβες - τα χτυπήματα μεταφέρονται εντελώς στην ανάρτηση, οι ιδιότητες απορρόφησης κραδασμών των ελαστικών δεν μπορούν να περιγραφούν πάνω από τρεις σε κλίμακα πέντε σημείων.

Εάν το SUV χρησιμοποιείται ακριβώς σύμφωνα με το όνομα, και όχι επειδή είναι "μεγάλο και μαύρο", τότε τα καλοκαιρινά ελαστικά της Ταϊβάν μπορούν να είναι μια καλή επιλογή. Αυτό το καουτσούκ έχει μια εξαιρετική "πρόσκρουση", και επίσης χτυπάει στην περιοχή των ώμων όπως πρέπει, ανέχεται την οδήγηση υπό μειωμένη πίεση, έτσι ώστε να εμφανίζεται στην "κατευθύνσεις" μας με αξιοπρέπεια.

Φυσικά, για να πληρώσει για αυτό θα έχει μια σαφή αντιπαλότητα για την άσφαλτο σε όλες τις μορφές της: ένα υψηλό επίπεδο θορύβου, μέτριες αντιδράσεις στο τιμόνι - στην πραγματικότητα, η οποία δεν προκαλεί έκπληξη για off-road καουτσούκ. Το βάρος του καουτσούκ είναι επίσης σημαντικό: ένα σύνολο τεσσάρων ελαστικών τραβάει περισσότερο centner! Αυτό ήταν συνέπεια του σχεδιασμού - διπλού μεταλλικού καλωδίου, η πρόσθετη ενίσχυση των πλευρικών τοιχωμάτων δεν συμβάλλει στην ελαφρότητα. Αλλά από την άποψη της "ανθεκτικότητας" αυτά τα ελαστικά βγήκαν απλά μεγάλα.

Εάν τα καλοκαιρινά ελαστικά της Toyo, όπως αρμόζει σε έναν οδηγό (ναι, ελαστικά όπως το λάσπη) ονομάζονται από μια τόσο περίεργη λέξη, τα ελαστικά προορίζονται κυρίως για βρωμιά και ζητούν σοβαρή κίνηση σε όλους τους τροχούς με μηχανική μετάδοση και κλειδαριές διαφορικού, Yokohama Αντίθετα, είναι κατάλληλο για σύγχρονες διασταυρώσεις: το πέλμα του είναι ένα μείγμα ασφάλτου και προστατευτικών παντός εδάφους, το οποίο καθορίζει το χαρακτήρα του.

Στην πόλη, θα είναι δυνατό να εκτιμηθεί η απαλότητα του ελαστικού και ένα υψηλό επίπεδο ακουστικής άνεσης, ενώ ταυτόχρονα στο έδαφος ο προστάτης θα δείξει αξιοπρεπή αντοχή. Όμως, όπως αρμόζει σε ένα ελαστικό crossover, το Yokohama δεν είναι κατάλληλο για ακραίες αθλήματα: είναι δύσκολο να βγούμε από το σκαλοπάτι σε αυτό, τα πλευρικά τμήματα του πέλματος δεν είναι αρκετά zatseptis.