12 καλύτερα αυτοκίνητο όλων των εποχών ελαστικά

Πρώτα και δεύτερα και τρίτα, αυτά τα ελαστικά όλων των εποχών είναι σχεδιασμένα για ελαφρά και μεσαία επαγγελματικά οχήματα - από συμπαγή φορτηγά πόλης σε ελαστικά 14 ιντσών έως αμέτρητες ορδές Gazelle, Transits and Transporters. Εξ ου και τα χαρακτηριστικά σχεδίασης αυτού του μοντέλου.

Πρώτα απ 'όλα, ένα μεγάλο συμμετρικό πέλμα με βαθιές αυλακώσεις στην περιοχή των ώμων παγιδεύει το μάτι.Αυτό το καουτσούκ σειρές λάσπη καλά στην ζεστή εποχή, αλλά στο κρύο είναι επιρρεπείς σε φώλιασμα με χιόνι: σκληρυνθεί από το κρύο, είναι πολύ χειρότερη από τον αυτοκαθαρισμό. Είναι προτιμότερο να εγκαταστήσετε αυτά τα ελαστικά στον μπροστινό άξονα, εάν ο παγετός είναι κοινός στην περιοχή. Στη Μόσχα, και ακόμη περισσότερο στις νότιες περιοχές, το λάστιχο θα αντιμετωπίσει τα καθήκοντά του στον κινητήριο άξονα του αυτοκινήτου.

Δεν είναι λιγότερο σημαντικό για εμπορικά οχήματα και πόρους. Λαμβάνοντας υπόψη το βάθος του πέλματος στο όριο της φθοράς, το Yokohama θα είναι σε θέση να ζήσει ένα αξιοπρεπές χιλιόμετρο και το ίδιο το λάστιχο σβήνει αργά. Φυσικά, όταν εγκαταστήσετε για πρώτη φορά, θα πρέπει να υποφέρετε λίγο: η τοποθέτηση σκληρού καουτσούκ δεν είναι η μέγιστη ευχαρίστηση και η εξισορρόπηση των βαρών συνήθως απομακρύνεται με αξιοπρεπή τρόπο, όπως συμβαίνει συνήθως με ελαστικά υψηλού προφίλ με βαθύ πέλμα και ισχυρά κορδόνια.

Τα χαμηλού κόστους ελαστικά όλων των εποχών δικαιολογούν πλήρως την τιμή τους: το καλοκαίρι, ο προστάτης τους αξιοπρεπώς (αν και χωρίς αθλητικές φιλοδοξίες) διατηρεί την άσφαλτο στεγνή και μετά από βροχή, η ψύξη στην εκτός εποχής δεν οδηγεί σε υπερβολική απώλεια λαβής. Μεγάλες εγκάρσιες αυλακώσεις βοηθούν στο χιόνι και μπορούν να πολεμήσουν με βρωμιά - το κυριότερο είναι να κρατήσει το αυτοκίνητο στα πρόθυρα της "θάβωσης", όπως συχνά συμβαίνει με ένα μη κατευθυνόμενο πέλμα.

Προσθέστε σε αυτό την άνεση στους σπασμένους δρόμους - το μαλακό πλευρικό τοίχωμα απορροφά καλά το σοκ. Αλλά ταυτόχρονα έγιναν το κύριο "ελαστικό σημείο" των ελαστικών: τα σοβαρά χτυπήματα με μια ανακάλυψη σχεδόν στο δίσκο βλάπτουν σίγουρα το πλευρικό τοίχωμα και το "Matador" είναι ευαίσθητο στις πλευρικές τομές. Δυστυχώς, για την απαλότητα πρέπει συχνά να πληρώσουν στο ελαστικό, βάζοντας έμβολα καλώδιο κάτω από την κήλη βγήκε.

Καλό ελαστικό όλων των εποχών από μια αρκετά γνωστή ρωσική μάρκα Cordiant. Διατίθεται σε δημοφιλή μεγέθη με διάμετρο 15 και 16 ίντσες. Δημιουργήθηκε για off-road και όλες τις καιρικές συνθήκες και στο τέλος δεν απογοήτευσαν τους δημιουργούς του. Πολλές πλευρικές ωτίδες επιτρέπουν σε αυτό να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε εμπόδια στο δρόμο. Το λάστιχο προστατεύεται από ζημιές, ανθεκτικό στη φθορά, εξαιτίας των επεκτεινόμενων αυλακώσεων, ο προστάτης καθαρίζεται από τη βρωμιά και το χιόνι. Ακουστική απόδοση θορύβου σε ύψος.

Οι ιδιοκτήτες των crossovers θα πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά αυτό το καουτσούκ - σε αρκετά ικανοποιητική τιμή κρατά άσφαλτο καλά στη βροχή και ταυτοχρόνως κουρέλια καλά, τουλάχιστον για την παραδοσιακή crossover "underdrive" με ηλεκτρονικό έλεγχο χωρίς κλειδώματα διαφορές. Ακόμη και αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οι δρόμοι στη χώρα μας είναι μια συμβατική ιδέα, τα crossovers ξοδεύουν τις περισσότερες φορές στην άσφαλτο, και εδώ το χαμηλό επίπεδο θορύβου του AT-771 είναι πολύ ευπρόσδεκτο.

Ο κατασκευαστής κατάφερε να επιτύχει μια αξιοπρεπή ισορροπία ανάμεσα σε αντιφατικές ιδιότητες: αφενός, αυτά τα ελαστικά θα πρέπει να είναι ανθεκτικά για να αντέχουν το βάρος του αυτοκινήτου και να αντισταθούν στις ζημιές από τις "εκπλήξεις" του δρόμου, αφετέρου, να έχουν αρκετή απαλότητα για να μην κουνήσουν την ψυχή από τον οδηγό και τους επιβάτες. Εν κινήσει, το αυτοκίνητο που σκοντάφτει με αυτό το καουτσούκ είναι αρκετά άνετο και δεν χάνει την ανατροφοδότηση του τιμονιού και των φρένων.

Αλλά έχοντας απομακρυνθεί από την άσφαλτο, αξίζει να θυμηθούμε για το υποβαθμισμένο σχέδιο πέλματος στην περιοχή των ώμων: οι τροχοί επιδιώκουν πεισματικά να μετακινηθούν σε μια διαδρομή, για να ξεφύγουν από αυτό είναι πολύ δύσκολη. Από την άλλη πλευρά, εάν σχεδιάζονται συχνές προσβολές λάσπης, είναι πιο λογικό να κοιτάξουμε το καουτσούκ λάσπης-εδάφους και όχι το All-Terrain, διότι η καθολικότητα απαιτεί πάντα θυσίες.

Το χειμώνα, τα ελαστικά συμπεριφέρονται με αυτοπεποίθηση, όπως αναμένεται από αυτά - ένα απαλό πέλμα διατηρεί τη λαβή ακόμα και σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Δυστυχώς, πρέπει να πληρώσετε για αυτό: AT-771s φθείρονται ταχύτερα από πολλούς ανταγωνιστές.

Σύμφωνα με την τελευταία μόδα, τα πλευρικά τοιχώματα αυτών των ελαστικών όλων των εποχών είναι ενισχυμένα με κορδόνι αραμιδίου, οπότε εξακολουθούν να χάνουν. Προσθέστε σε αυτό ένα ανθεκτικό πέλμα, και η τιμή του Rotiiva αρχίζει να φαίνεται πολύ ελκυστική. Ένα πρόσθετο χαρακτηριστικό του καουτσούκ είναι ένα είδος σταθεροποιητών στο εσωτερικό του μοτίβου: όταν ένα από τα μεγάλα "ρεύματα" παραμορφώνεται, αυτές οι προεξοχές εμπλέκονται με τις γειτονικές, κατανέμοντας το φορτίο πιο ομοιόμορφα. Από εδώ έρχεται μια βελτίωση στον χειρισμό, η οποία είναι σημαντική για τα ateshki, όμως αυτά τα ελαστικά έχουν έντονο συμβιβασμό ("αν και είμαι SUV, αλλά οδηγώ πιο συχνά στην άσφαλτο").

Από τα δευτερεύοντα, ας επισημάνουμε όχι την καλύτερη "ανθεκτικότητα" στον πάγο - εδώ πρέπει να είστε προσεκτικοί, ειδικά αφού αυτά τα ελαστικά τοποθετούνται σε αυτοκίνητα με υψηλό κέντρο βάρους.Αλλά μέτρια βρωμιά (μην ξεχνάτε ότι αυτό είναι πολύ μακριά από το M / T) και το χιόνι είναι ένα αρκετά λειτουργικό στοιχείο, δεν θα βρούμε λάθος εδώ και δεν θέλουμε.

Καινοτόμο ελαστικό από τον κατασκευαστή των ΗΠΑ. Λόγω της ευρείας γκάμας διαθέσιμων μεγεθών, το καουτσούκ είναι ζήτημα από πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων που προτιμούν να χρησιμοποιούν ελαστικά όλων των εποχών, παρόλο που είναι προτιμότερο για SUVs, SUVs και μικρά λεωφορεία. Το σχέδιο πέλματος αφθονεί σε πολυάριθμες βαθιές αυλακώσεις, γεγονός που το καθιστά καθολικό σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Το πρόσθετο πυριτίου στο υλικό του πέλματος επιτρέπει στο καουτσούκ να έχει ένα καλό "ραβδί" σε υγρό δρόμο και ένα ανθεκτικό στρώμα από λάστιχο εξοικονομεί από εξωτερικές μηχανικές κρούσεις, κοψίματα και τρύπες. Επίσης, το συστατικό διοξειδίου του πυριτίου αυξάνει την αντίσταση στη φθορά των ελαστικών Η άριστη ευστάθεια στην κατεύθυνση και η ευκολία ελέγχου του αυτοκινήτου, τα "αυτά τα ελαστικά", σας επιτρέπουν να αισθάνεστε άνετα στην άσφαλτο και έξω από την πόλη οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου.

Αρκετά "φρέσκα" εποχιακά ελαστικά όλων των εποχών, που εισήχθησαν το 2018, είναι πιο κατάλληλα για ήπιο χειμώνα. Αποδεικνύοντας εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου και πέδηση σε ξηρή και μέτρια υγρή άσφαλτο (το καλύτερο αποτέλεσμα στις δοκιμές Auto Bild από όλα τα δοκιμασμένα μοντέλα όλων των εποχών), δείχνουν ταυτόχρονα τα αδύνατα σημεία του στενού και ρηχτού πέλματος. Όλα είναι ωραία σε ρηχά λάσπη, αλλά μόλις οι αυλακώσεις δεν αντιμετωπίσουν πλέον την αποστράγγιση, ο χειρισμός του αυτοκινήτου πέφτει. Παρόμοια προβλήματα προκύπτουν στο βαθύ χιόνι - αν και το πέλμα και το κατευθυντικό, αλλά απαιτεί προσοχή, δεν μπορείτε να το αφήσετε να φράξει.

Τέτοια χαρακτηριστικά πρέπει να ληφθούν υπόψη: το καουτσούκ έχει έντονο χαρακτήρα "άσφαλτο" και αγαπά το καλοκαίρι περισσότερο από το χειμώνα. Παρόλο που όλοι έχουν διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας: στις νότιες περιοχές της Ρωσίας, θα το εκτιμήσουν. Στη συνέχεια, αισθάνεται άνετα, καθόλου αποδίδοντας σε καλοκαιρινά ελαστικά στη ζέστη, αλλά επίσης δεν κάνει το νευρικό της με ένα κρύο snap.

Το ελαστικό Dunlop Grandtrek AT22 καθ 'όλη τη διάρκεια της εποχής έχει αποδειχθεί τόσο καλά σε όλες τις κλιματολογικές συνθήκες, που έχει γίνει το βασικό καουτσούκ όταν συνδυάζει το Toyota Land Cruser 200, το Lexus LX570. Το ελαστικό αυτό δημιουργήθηκε για SUV και προορίζεται για χρήση σε αστικές και πιο δύσκολες συνθήκες διέλευσης. Το γεωμετρικά σύνθετο σχέδιο πέλματος, που θυμίζει περισσότερο τους χειμερινούς τύπους ελαστικών, παρέχει ένα συνεχές έλασμα επαφής και δίνει κατευθυντική σταθερότητα σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Χρησιμοποιούνται τέσσερις διαμήκεις αυλακώσεις για την ενεργό και αποτελεσματική αποστράγγιση του νερού, γεγονός που ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο υδροπλάνησης. Οι ισχυρές νευρώσεις ώμων επιτρέπουν στο ελαστικό να αντιμετωπίσει τα φορτία κατά τη διάρκεια απότομων ελιγμών και να το προστατεύσει από πιθανές μηχανικές βλάβες. Και για την αφαίρεση θερμότητας κατά τη θερινή περίοδο λειτουργίας χρησιμοποιούνται μικρές εγκοπές και αυλακώσεις.

Δεν χρειάζεται να εκπροσωπείτε τη μάρκα BF Goodrich - αν πάρετε κάτι μεγάλο και βρώμικο στο τέλος της κεραίας, τότε κατά πάσα πιθανότητα θα εμφανιστεί ένα λευκό σημάδι στα ελαστικά της. Ωστόσο, το Urban Terrain είναι ένα καουτσούκ που απέχει πολύ από το να είναι ένα μόνιμο λουτρό που αντικατοπτρίζεται στο όνομά του. Αντίθετα, είναι για τους ιδιοκτήτες αστικών "σχεδόν ZHYpov", από τα πρότυπα των οποίων η Κυριακή αναχώρηση προς τη χώρα είναι η αιχμή του off-road, επομένως ο προστάτης είναι κοντά στην "καθαρά άσφαλτο", και είναι επίσης ασύμμετρη.

Χάρη στις βαθιές κύριες αυλακώσεις και σε ένα δίκτυο ελαφρών επιπρόσθετων ελαστικών, κάνει πραγματικά μεγάλη δουλειά με όλα τα εμπόδια που το "σχεδόν λίπος" θα συναντήσει στο δρόμο του: δεν θα είναι δυνατόν να εξοικειωθείτε με την υδροπλάνηση, ο κριός των χιονιού και της λάσπης θα περάσουν χωρίς προβλήματα. Εκτός από αυτό, τα ελαστικά δεν βγήκαν θορυβώδη και για το "σχεδόν off-road", το οποίο ήταν καλά ελεγχόμενο κατά τους ελιγμούς. Πολύ καλά ελαστικά όλων των εποχών.

Φυσικά, έχει τα μειονεκτήματά της. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να το θυμούνται οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χωρίς ABS: σε σύγκριση με τα καθαρά ασφαλτικά ελαστικά, αυξάνεται η απόσταση πέδησης έως το Urban Terrain, καθώς και ο κίνδυνος να περάσουν οι τροχοί. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να γίνει, γιατί το καθολικό καουτσούκ είναι ένα κοινό πρόβλημα.