Το καλύτερο μπαταρίες για το χειμώνα

Ενώ το αυτοκίνητό σας είναι πλήρως λειτουργικό, η μυρωδιά μιας αντιπροσωπείας αυτοκινήτων δεν έχει ακόμη διαβρωθεί στις γωνίες του χώρου του ντουλαπιού, και το συνθετικό λάδι με δείκτη ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας 5W ή 0W έχει χυθεί στον κινητήρα, μπορείτε να ξεχάσετε την ύπαρξη της μπαταρίας. Ξεκινώντας προβλήματα το χειμώνα θα συναντήσετε ίσως λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμων ή αριστερά διαστάσεις περιλαμβάνονται. Στη συνέχεια, πολλές λεπτομέρειες στο σύνολο θα αρχίσουν να υποβαθμίζουν πλήρως τη ζωή: οι επαφές εδώ είναι λίγο οξειδωμένες (και σε ισχυρά κυκλώματα χαμηλής τάσης, όπου ο λογαριασμός πηγαίνει για εκατοντάδες ενισχυτές ρεύματος, ακόμη και μερικά δέκατα ενός ohm είναι σοβαρό), εκεί τα ακροφύσια άρχισαν να ψεκάζουν τα καύσιμα χειρότερα Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο, το οποίο έχει από καιρό ευχαριστημένο από την ξεκάθαρη εκκίνηση του, έχει ήδη αρχίσει να είναι ιδιότροπο και είναι καιρός να αλλάξει η παλιά μπαταρία. Και τι ακριβώς; Για έναν λάτρη αυτοκινήτου που έχει ήδη αντιμετωπίσει την επιλογή καλωδίων για φωτισμό και έχει επεκτείνει τον κύκλο των γνωστών στο χώρο στάθμευσης, αυτή η ερώτηση δεν φαίνεται αδρανής.

Τι πρέπει να προσέξετε κατά την επιλογή μιας μπαταρίας για το χειμώνα;

Αν δεν πάτε στις ιδιαιτερότητες και τις διαφορές στην τεχνολογία παραγωγής και τη συσκευασία των πλακών στις τράπεζες, τη χημεία των διαδικασιών που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια των κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης, τότε δεν υπάρχει τίποτα να εξετάσουμε σχετικά με την μπαταρία. Οι κύριες παράμετροι που επισημαίνονται σε οποιαδήποτε μπαταρία είναι η χωρητικότητά της και το ρεύμα κρύου κύλισης (γνωστό και ως ρεύμα εκκίνησης). Αλλά, ειλικρινά, μια σύγκριση αυτών των παραμέτρων σε γειτονικές μπαταρίες θα κάνει πραγματικά ελάχιστα.

Ας ξεκινήσουμε δοχεία. Απλώς καθορίζεται από την εκφόρτιση μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας με ονομαστικό ρεύμα. Ταυτόχρονα, η συμπεριφορά των μπαταριών δεν είναι γραμμική: μια μπαταρία, σύμφωνα με τη σήμανση, είναι σε θέση να δώσει 6 αμπέρ για 10 ώρες, 60 amp θα δώσει μακριά σε λιγότερο από μία ώρα, αλλά σε λιγότερο χρόνο. Και για τι ακριβώς - εξαρτάται από την κατάσταση της μπαταρίας, και από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού της. Και τότε ξαφνικά θα αποκαλυφθεί (και όχι στην πλέον κατάλληλη στιγμή) ότι μια νέα μπαταρία 70 amp-hour μπαταρία παραιτείται νωρίτερα από το 55 ampernik από έναν γείτονα, ήδη χαμογελάει ήδη άτακτα και τραβώντας ένα σύρμα από τον κορμό.

Ίσως τουλάχιστον αρχικό ρεύμα θα μας πει κάτι; Κατ 'αρχήν, οι συνθήκες μέτρησης του ρεύματος κρύου κύλισης είναι ήδη πιο κοντά στην «μάχη» - το ρεύμα που μπορεί να δώσει η μπαταρία για καθορισμένο χρόνο σε αρνητική θερμοκρασία είναι σταθερό. Και τι θα συμβεί εάν η θερμοκρασία πέσει κάτω από το όριο που έχει καθοριστεί από το πρότυπο (και αυτές οι -18 ° C για πολλές περιοχές της Ρωσίας απέχει πολύ από το όριο); Μην ανησυχείτε, ο κακόβουλος γείτονας δεν έχει ακόμη αφαιρέσει τα καλώδια μακριά.

Υπάρχει επίσης ένα τέτοιο πράγμα μπαταρία. Αυτός είναι ο χρόνος (ναι, η χωρητικότητα εφεδρείας μετράται σε λεπτά), την οποία η μπαταρία μπορεί να παραδώσει ένα τυποποιημένο ρεύμα των 25 αμπέρ μέχρι να πέσει η τάση στα 10,5 V. Και σε ποια θερμοκρασία; Αυτό είναι το ίδιο πράγμα.

Και το κάνουμε το ίδιο, ω-wei; Το μόνο που μπορούμε να πούμε στα αυτιά σας με το στόμα σας είναι ότι θεωρητικά μια μπαταρία με μεγαλύτερη χωρητικότητα και αρχικό ρεύμα είναι καλύτερη. Τουλάχιστον, το υψηλό ρεύμα εκκίνησης μας υπόσχεται μια αξιοπρεπή περιοχή πλάκας και χαμηλή εσωτερική αντίσταση, όταν εργαζόμαστε σε ένα ισχυρό φορτίο, είναι θεμελιωδώς σημαντικό (υπενθυμίζουμε το σχολικό μάθημα της φυσικής και το νόμο του Ohm για το πλήρες κύκλωμα). Αλλά εδώ δεν είναι τόσο απλό.

Εδώ είναι μια νέα μπαταρία στο rack. Και η μάρκα είναι δυνατός και υπόσχεται πολλούς ενισχυτές με κρύο κύλιση ... Το πρόβλημα είναι ότι οι δοκιμές ούτε από το EN ούτε από το DIN ούτε από κανένα άλλο δεν περιλαμβάνουν πολλές προσπάθειες εκκίνησης. Ως αποτέλεσμα, ο ιδιοκτήτης των δεικτών εγγραφής του ρεύματος εκκίνησης μπορεί πραγματικά να τους δείξει κατά τη διάρκεια της δοκιμής, και στη συνέχεια γυρίστε μόλις το μίζα. Αυτό επηρεάζεται από πολλά χαρακτηριστικά του σχεδιασμού της μπαταρίας, μέχρι την απόσταση μεταξύ των πλακών και τη σχεδίαση του διαχωριστή.Και η χαρά μιας νέας αγοράς θα καταστραφεί και πάλι από έναν γείτονα, ο οποίος δεν έχει καινούργια μπαταρία και έχει λιγότερα αμπέρ, αλλά για κάποιο λόγο το αυτοκίνητο ξεκινά καλύτερα.

Το αποτέλεσμα είναι προφανές: συγκρίνοντας τα χαρακτηριστικά πολλών μπαταριών "στο μέτωπο", μπορεί κανείς να καταλάβει την εμπειρία μετά την έναρξη του παγετού ότι όλα δεν είναι τόσο απλά. Έτσι, ήρθε η ώρα να στραφείτε στην εμπειρία κάποιου άλλου - τι, εάν δεν ασκείται, θα δείξει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των διαφορετικών μπαταριών;

Καλύτερες μπαταρίες για το χειμώνα - 2018 Βαθμολογία