Κορυφή 10 ανεμιστήρες χιονιού

Τα πλεονεκτήματα αυτού του snowthrower περιλαμβάνουν υψηλή απόδοση - από τα μοντέλα προϋπολογισμού που παρουσιάζονται στην αξιολόγηση, έχει το μεγαλύτερο πλάτος πρόσληψης χιονιού (65 cm). Όταν εργάζεστε με το μέγιστο βάθος του στρώματος, το οποίο μπορεί να φτάσει μέχρι και μισό μέτρο, η μειωμένη ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων θα είναι εξαιρετικά χρήσιμη - όμως ο κινητήρας 6.5 hp πιο σχεδιασμένο για χαλαρό χιόνι. Το ραβδί ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετείται βολικά ανάμεσα στο τιμόνι στην πλάκα στήριξης. Ο ηλεκτρικός εκκινητής παρέχει μια εύκολη εκκίνηση και ο προβολέας τοποθετημένος στο τιμόνι φωτίζει με σιγουριά την κατεύθυνση της κίνησης κατά το σούρουπο.

Δυστυχώς, ο κατασκευαστής δεν είχε εξοπλίσει το κιβώτιο ταχυτήτων με ένα διαφορικό - πριν στρέψει, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να σταματήσει και να τραβήξει έξω από τη μία πλευρά έναν έλεγχο που συνδέει την πλήμνη του τροχού με τον άξονα. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τον ίδιο τον μειωτήρα - συναρμολογείται σε ένα ανθεκτικό στροφαλοθάλαμο, τα ζεύγη σκουληκιών του δεν αποκτούν απτά backlashes ακόμη και με μακροχρόνια λειτουργία. Η μοναδική μέριμνα του ιδιοκτήτη για τη συντήρηση του κινητήρα είναι έγκαιρη σύριγγα - χρησιμοποιείται πλαστικό λιθίου στα κιβώτια ταχυτήτων.

Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν σημειώσει τη συχνή κοπή των δακτύλων ασφαλείας που συνδέουν τα τμήματα των κοχλιών με τον άξονα. Αλλάζουν εύκολα, αλλά κατά τη λειτουργία θα πρέπει να ληφθούν υπόψη, διατηρώντας την ομοιομορφία του φορτίου και αποφεύγοντας μια αιχμηρή τομή σε πυκνό χιόνι σε υψηλές ταχύτητες.

Στη σειρά "Interskol" οι ανεμιστήρες χιονιού εμφανίστηκαν πρόσφατα, αλλά δεν μπορούμε να πούμε ότι η πρώτη κρέμα ήταν μια μπουκιά - το μοντέλο SMB-650E δεν είναι καθόλου κατώτερο από τους ανταγωνιστές που εργάζονται εδώ και χρόνια στην αγορά.

Ως μονάδα ισχύος, η εταιρεία επέλεξε έναν κινητήρα 6,5 ίππων, παρόμοιο σε σχεδιασμό με τους κοινούς κινητήρες της σειράς Honda GX. Ως εκ τούτου, δεν είναι μόνο εύκολο να προσαρμοστεί και αξιόπιστο, αλλά η επισκευή του δεν θα είναι δύσκολη - ο κινητήρας είναι γνωστός στους επισκευαστές και η επιλογή των ανταλλακτικών (από την αρχική "Honda" σε φθηνά κινέζικα μέρη) είναι αρκετή. Εκκίνηση του κινητήρα με ηλεκτρικό εκκινητή · ένας εκκινητής καλωδίων χρησιμοποιήθηκε ως εφεδρικός μηχανισμός. Η μετάδοση δεν έχει μόνο τρεις ταχύτητες προς τα εμπρός και μία πίσω ταχύτητα, αλλά και έναν μειωμένο αριθμό που λειτουργεί και στις δύο κατευθύνσεις κίνησης, με αποτέλεσμα ο χειριστής να έχει έξι ταχύτητες κίνησης προς τα εμπρός και δύο ταχύτητες προς τα πίσω.

Η πρόσληψη χιονιού εδώ έχει πολύ σοβαρές διαστάσεις - πλάτος 57 cm, μέγιστο ύψος - 54 mm. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι με ένα τέτοιο βάθος σύλληψης είναι δυνατό να δουλέψουμε μόνο σε χαλαρό ξηρό χιόνι: μια προσπάθεια να κόψουμε ένα χιόνι σε ένα πέρασμα δείχνει σαφώς ότι αυτό απαιτεί έναν κινητήρα μεγαλύτερης ροπής. Όταν χτυπηθούν από ξένα αντικείμενα, οι κοχλίες ασφαλείας του τρυπανιού αποκόπτονται και, που είναι ωραίο, ο κατασκευαστής δεν ξεχάσει να προσθέσει ανταλλακτικά στο σετ παράδοσης.

Ο συμπαγής και οικονομικός ανεμιστήρας χιονιού από τον Champion θα είναι ένας μεγάλος βοηθός στην δουλειά: έχει πολύ σοβαρές διαστάσεις πρόσφυσης χιονιού (πλάτος 55 cm, ύψος 51), ενώ το σύστημα εκπομπής δύο σταδίων του είναι σε θέση να αντεπεξέλθει σε ξηρό και υγρό χιόνι. Κινητήρας Loncin με 5,5 ίππους αντιμετωπίζει με σιγουριά τον κινητήρα του κιβωτίου ταχυτήτων και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 ταχύτητες προς τα εμπρός, δύο πίσω).

Ο ιδιοκτήτης του snowthrower πρέπει να λάβει υπόψη του ότι οι κοχλίες διάτμησης χρησιμοποιούνται εδώ ως ασφάλιση κατά του μπλοκαρίσματος του τρυπανιού - πολλοί ιδιοκτήτες "για αξιοπιστία" αλλάζοντας αυτούς τους κοχλίες σε σκληρυμένους, αντιμετωπίζοντας την αποκοπή των κλειδιών στο κιβώτιο ταχυτήτων, που οδήγησαν σε πολύ πιο ακριβές επισκευές από την απλή αντικατάσταση των μπουλονιών . Δεν συνιστάται να παρεμβαίνετε στο σχεδιασμό ενός πρωτόγονου, αλλά προστατεύοντας όμως αξιόπιστα το κιβώτιο ταχυτήτων από ζημιές στο σύστημα.

Το χαμηλό βάρος (73 κιλά) του χιονιού είναι και το συν και το μειονέκτημα: αφενός, είναι εύκολο να χειριστεί και να μεταφερθεί κάτω από τα βαριά φορτία (χοντρό χιόνι), οι τροχοί μπορούν να αρχίσουν να γλιστρίζουν, στην περίπτωση αυτή ακολουθώντας το παράδειγμα των ιδιοκτητών των motoblock είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί σπιτική στάθμιση.

Ένας προσιτός κινεζικός ανεμιστήρας χιονιού είναι εξοπλισμένος με παραδοσιακά κινητήρα 6,5 ίππων και όχι "nounayim", ενώ η Zongshen - η εταιρεία αυτή θεωρείται ένας από τους καλύτερους κατασκευαστές κινητήρων στην Κίνα, οπότε αυτό δίνει ήδη τα πλεονεκτήματά της στην αξιολόγηση. Φυσικά, οι δυνατότητες αυτού του μοντέλου είναι πιο μετριοπαθείς από εκείνες άλλων ανεμιστήρων χιονιού της ίδιας ισχύος: μια ζώνη σύλληψης 57 cm με μέγιστο βάθος 40 cm, αλλά αυτό είναι αρκετό και για την προσωπική καλλιέργεια.Ο κινητήρας δεν είναι εφοδιασμένος με ηλεκτρικό μίζα για να μειώσει την τιμή, αλλά υπάρχει και μια ηλεκτρική περιέλιξη στο μαγνήτη - αν θέλετε, μπορείτε να συνδέσετε τον προβολέα LED μόνοι σας.

Η κίνηση της βίδας είναι απλή και αξιόπιστη - είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα στροφαλοθάλαμο. Το κύριο πράγμα - μην ξεχάσετε να διαβάσετε τις οδηγίες, ειδικά οι "ταλαντούχοι" ιδιοκτήτες καταφέρνουν να στρώνουν το κιβώτιο ταχυτήτων με litol αντί να ρίχνουν λάδι με γρανάζια εκεί με ένα σαφές αποτέλεσμα. Οι τροχοί συνδέονται με τον μηχανισμό τριβής με ένα απλό κιβώτιο ταχυτήτων και τώρα αυτά τα γρανάζια λιπαίνονται με γράσο.

Η μετάδοση έχει πέντε ταχύτητες "προς τα εμπρός" και δύο "προς τα πίσω", τοποθετημένες σε ένα κοινό στροφαλοθάλαμο χωρίς χωριστό "υποβρύχιο". Για να τα αλλάξετε, χρησιμοποιείται ένα μακρύ "πόκερ", το οποίο κινείται σε όλη την κίνηση με ένα άνοιγμα από τη μία λαβή στο άλλο. Εάν έχετε οδηγήσει ποτέ ένα φορτηγό GAZ, τότε αυτές οι λαβές είναι απίθανο να τρομοκρατηθούν από εσάς.

Το ξεκλείδωμα των τροχών για τη διευκόλυνση των ελιγμών είναι παραδοσιακό για φθηνούς ανεμιστήρες ή μοτοσικλέτες χιονιού - οι ακίδες που συνδέουν τους ομφαλούς των τροχών με τον συνεχή άξονα κίνησης τραβιούνται έξω. Δεν υπάρχει διαφορά, όπως συνηθίζεται στην τεχνική του προϋπολογισμού.

Αυτός ο φυσητήρας χιονιού χαμηλού κόστους βενζίνης είναι παρόμοιος σε διάταξη με το Hyundai, το οποίο, δεδομένης της χώρας παραγωγής, δεν προκαλεί έκπληξη - οι Κινέζοι είναι τόσο κινέζοι, ναι. Τα χαρακτηριστικά διαγράφονται επίσης με το Hyundai S 6561 ακριβώς όπως το χαρτί παρακολούθησης - τόσο η ισχύς του κινητήρα όσο και οι διαστάσεις της ταινίας που επεξεργάζεται σε πλάτος και βάθος.

Ωστόσο, ο κινητήρας είναι ήδη φθηνός (Loncin), και η μετάδοση δεν μπορεί να είναι ευκολότερη: 3 ταχύτητες προς τα εμπρός, 1 ταχύτητα πίσω. Αυτό, φυσικά, περιορίζει την ικανότητα του χιονιού, αν και, από την άλλη πλευρά, η επιλεκτικότητα του μοχλού αλλαγής βραχυκύκλωσης είναι καλύτερη. Ο χιονάνθρωπος σε βάρος της άρνησης από το ηλεκτροσταθμό και η απλοποιημένη μετάδοση ζυγίζει μόλις 49 κιλά. Επιπλέον, σε αντίθεση με την RedVerg, δεν υπάρχει η δυνατότητα να εγκατασταθεί τουλάχιστον ο προβολέας ο ίδιος - ένας μαγνήτης χωρίς ρεύμα. Είναι κρίμα, αλλά δεν πρέπει να θέλετε πολλά από έναν από τους πιο προσιτούς ανεμιστήρες χιονιού.

Η γαλλική εταιρεία Pubert είναι ένας από τους ηγέτες στην παγκόσμια αγορά ελκυστήρων με πεζοπορία και άλλου εξοπλισμού κήπου. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο εκτοξευτήρας χιονιού S1101-28 που παράγεται από αυτό, κέρδισε αξιόλογα μια υψηλή θέση στην κατάταξη των καλύτερων φυσητών χιονιού.

Ο ισχυρός μηχανισμός δύο σταδίων αυτής της μονάδας είναι ικανός να ρίχνει χιόνι σε απόσταση μέχρι 20 μέτρων, ενώ εργάζεται με ένα πυκνό στρώμα χιονιού μέχρι βάθους 20 μέτρων. Τροφοδοτείται από βενζινοκινητήρα Briggs και Stratton Snow Series, ειδικά σχεδιασμένο για να λειτουργεί με αυτοπεποίθηση σε θερμοκρασίες κάτω των -20 ° C. Η κίνηση των τροχών γίνεται μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων τριών σταδίων με μειωμένο αριθμό: ως εκ τούτου, ο χιονάνθρωπος έχει 6 εμπρός ταχύτητες και 2 πίσω. Δεδομένου ότι ο μηχανισμός χρησιμοποιεί ατέρμονα μηχανισμό ατέρμονα κοπής (ο σκουλήκι μπορεί να περιστρέψει το γρανάζι, αλλά το εργαλείο δεν μπορεί να περιστρέψει τον σκουλήκι), ο κατασκευαστής εγκατέστησε στον ανεμιστήρα του χιονιού ένα σύστημα γρήγορης αποσύνδεσης των τροχών με τον κινητήριο άξονα ενεργοποιημένο από μοχλό στο τιμόνι. Έτσι, το κύριο και ίσως το μοναδικό μειονέκτημα του ατέρμονα γρανάζι έχει εξαλειφθεί, όλα τα πλεονεκτήματά του έχουν διατηρηθεί: αρκεί να παρακολουθεί κανείς τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου ταχυτήτων για να ξεχάσει για πάντα τις επισκευές.

Ο ανεμιστήρας χιονιού, αν και έχει ένα συμπαγές βάρος (130 κιλά), μπορεί να ελεγχθεί με ένα μόνο χέρι χάρη στον έξυπνο σχεδιασμό του - με το άλλο χέρι, είναι δυνατή η ρύθμιση της εκπομπής του χιονιού εν κινήσει. Αξίζει να σημειωθεί η παρουσία ενός ισχυρού προβολέα αλογόνου σε αυτό - δεδομένης της μικρής ημέρας του χειμώνα, αυτή η επιλογή δεν θα είναι περιττή.

Ένας επαγγελματίας ανεμιστήρας χιονιού δεν χρειάζεται πάντα υψηλή ισχύ ή ένα τεράστιο αρπάγη αρπάξει - maneuverable συμπαγή μοντέλα σε πολλές περιπτώσεις επωφεληθούν. Διαγράψτε κομμάτια στο κέντρο αναψυχής; Αυτό είναι το πιο κατάλληλο καθήκον για την Honda HSS655ET.

Ο μηχανισμός φράχτη δύο βημάτων, αν και όχι τόσο ευρύς (55 cm), σας επιτρέπει να εργάζεστε με αυτοπεποίθηση με βάθος χιονιού έως και 50 cm. Ο κινητήρας του χιονιού είναι ίσως η πιο διάσημη μονάδα παραγωγής ενέργειας στην τεχνολογία βενζίνης GX160, η οποία έγινε ο «πρόγονος» ενός τεράστιου αριθμού κινέζικων κλώνων, απλή και ταυτόχρονα αξιόπιστη. Με δεδομένο το μικρό πλάτος του φράκτη, η ισχύς του είναι 6 ίππων περισσότερο από αρκετό για εργασία.

Η μετάδοση του φυσητήρα χιονιού είναι ένα κλασικό κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα που έχει δύο εμπρόσθια και μία αντίστροφη ταχύτητα. Εάν είναι απαραίτητο, γυρίστε τις τροχιές εύκολα απασφαλισμένες από το μοχλό της κολώνας τιμονιού.

Ο προβολέας αλογόνου είναι τοποθετημένος στο τιμόνι του Honda HSS655ET, πράγμα που από μόνο του σημαίνει την ύπαρξη μιας τάσης ισχύος 12V στη γεννήτρια κινητήρα, η οποία θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά δυστυχώς - δεν υπάρχει ηλεκτρικός εκκινητής σε αυτή την τροποποίηση.

Αν το κύριο καθήκον σας είναι να καθαρίσετε το φρέσκο ​​χιόνι στην περιοχή, ο χιονιστήρας Toro μπορεί να σας ενδιαφέρει. Παρά τη μικρή χωρητικότητα (1,8 kW) σε χαλαρό χιόνι, αντιμετωπίζει με επιτυχία ένα στρώμα 30 εκατοστών, το πλάτος του φράχτη είναι ελαφρώς μικρότερο από το διπλάσιο του ισχυρού Daewoo (46 έναντι 51 cm).

Το σύστημα εκτόξευσης είναι μονόδρομο, το κουδούνι μπορεί να στραφεί από τον χειριστή ενώ εργάζεται με τη βοήθεια του παραδοσιακού "πόκερ", αν και είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό σε αυτό το μοντέλο. Το κύριο μειονέκτημα του Toro είναι ένας ελαστικός ελαστικός σωλήνας, ο οποίος είναι ένας «παράγοντας κινδύνου» όταν εργάζεται σε μια άγνωστη περιοχή - μια τυχαία πέτρα μπορεί να προκαλέσει ρωγμές, αν και σημειώνουμε την τιμή του παραγωγού: το πλαστικό που χρησιμοποιείται είναι ανθεκτικό στην ψύξη, άριστης ποιότητας.

Ωστόσο, δεδομένης της τιμής, θα πρέπει να μειώσουμε σημαντικά τα σημεία για αυτόν τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα χιονιού: δεν είναι δυνατόν να ανταγωνιστείτε τη Daewoo στην κατάταξη των καλύτερων.

Ο φτηνότερος ηλεκτρικός χιονοστιβάς της βαθμολογίας αποδείχθηκε ότι είναι ο πιο ανεπαρκής: το πλάτος της λαβής είναι μόνο 40 cm, το μέγιστο βάθος κοπής δεν αναφέρεται από τον κατασκευαστή καθόλου. Από την άποψη της γεωμετρίας, δεν θα υπερβαίνει τα 33 cm (διάμετρος του κοχλία), αλλά μακριά από όλα τα είδη χιονιού μπορεί να χειριστεί έναν κινητήρα με ισχύ μόνο 1,2 kW.

Αυτός είναι ο μόνος ανεμιστήρας χιονιού με την μπροστινή εκτόξευση χιονιού (η χειρολαβή κάτω από το τιμόνι σάς επιτρέπει να αλλάξετε την κατεύθυνση, αλλά μέσα σε στενά όρια), που για άλλη μια φορά δείχνει ότι έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για φρέσκο ​​και εύθρυπτο χιόνι.Ο τρυπάνι χιονιού είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικό αλλά πλαστικό και το σχήμα του είναι και πάλι βέλτιστο για χαλαρό χιόνι: πυκνό, ειδικά με θρυμματισμένο κρούστα, είναι πιο βολικό να κόβεται με οδοντωτό σπειροειδές τρυπάνι, εδώ η λαβή πηγαίνει προς την κατεύθυνση της περιστροφής.

Τι σου άρεσε στη γαλλική συσκευή; Αναμφισβήτητα, έχει γίνει ένα από τα πιο εύκολο να χειριστεί: μια μικρή μάζα (12 κιλά) και μια στενή λαβή θα διευκολύνει το χειρισμό ακόμη και μια γυναίκα χειριστή, καλά, ένας άνθρωπος θα είναι σε θέση να εργαστεί με τουλάχιστον ένα χέρι. Εάν η κατεύθυνση του ανέμου ληφθεί υπόψη κατά τη διάρκεια της εργασίας, τότε η μπροστινή εκτόξευση δεν θα προκαλέσει σοβαρή δυσφορία, σε μια μικρή περιοχή θα είναι ακόμη προτιμότερη από την πλευρά που μπορεί να ρίξει χιόνι πάνω από το φράκτη στους γείτονες στην πιο ακατάλληλη κατεύθυνση.