Προσοχή! Η ακρίβεια των πληροφοριών και των αποτελεσμάτων της κατάταξης είναι υποκειμενική και δεν αποτελεί διαφήμιση.
Κορυφή 10 motoblocks
Προσωπική οικονομία - μικρή μηχανική!
Συντάκτης: Στέπαν Κόγκνερ
Έχοντας το δικό σας αγρόκτημα, είναι δύσκολο να το κάνετε χωρίς μηχανικούς "βοηθούς" - ακόμα και ένας χαμηλής ισχύος ηλεκτροκίνητος ελκυστήρας μπορεί να διευκολύνει πολλή δουλειά και με έναν πολύ ασυνήθιστο τρόπο: για παράδειγμα, εγκαθιστώντας μια αντλία σε έναν άξονα αποσυμπίεσης, μπορείτε γρήγορα να αντλούν νερό από πηγάδι ή αντίθετα από τάφρους. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι στα χωριά μπορεί κανείς να δει συχνά τις πιο τρελές κατασκευές, οι οποίες, ακολουθώντας το παράδειγμα του Warhamer orcs, συγκεντρώνονται κυριολεκτικά από αυτό που ήταν περιττό στο χέρι.
Ωστόσο, σήμερα δεν θα καταλάβουμε πώς να συναρμολογήσουμε ένα τρακτέρ, αλλά τι μπορεί και πρέπει να αγοραστεί στα καταστήματα το 2019.
Πώς ήταν η κατάταξη των καλύτερων motoblocks
Καταρχάς, σημειώνουμε ότι δεν επιδιώκουμε διαφημιστικούς στόχους. Όλες οι μονάδες που προτάθηκαν για την εκτίμησή σας επιλέχτηκαν αμερόληπτα, σύμφωνα με την αρχή - "όπως και για τον εαυτό μου".
Κριτήρια επιλογής:
- Γνώμη των ιδιοκτητών συσκευών λήφθηκε υπόψη κατά πρώτο λόγο. Θεωρήσαμε ότι αυτός ήταν ο πιο σίγουρος τρόπος για να πάρετε μια απάντηση στο ερώτημα: "Ποιος καλός περιπατητής και ποιος είναι καλύτερος να περάσει στο κατάστημα;". Οι επαγγελματίες της πίστης είναι περισσότερο από τους πωλητές. Αλλά υπάρχει μια άλλη πλευρά του νομίσματος - σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, μόνο τα αρκετά κοινά και δημοφιλή πετρελαιοκίνητα πετρελαιοκίνητα και πετρελαιοκίνητα είχαν την ευκαιρία να μπουν στην κορυφαία κατάταξη, και τα υψηλής ποιότητας νέα προϊόντα θα μπορούσαν να περάσουν απαρατήρητα. Πώς το κάναμε; Δείτε το επόμενο στοιχείο.
- Μελέτη τεχνικών προδιαγραφών επέτρεψε να εντοπιστούν τα μονοπώλια που είναι ήδη διαθέσιμα στην αγορά των γεωργικών μηχανημάτων στη Ρωσία, τα οποία όμως δεν χρησιμοποιούνται ακόμη από τους πολίτες. Σε τέτοιες περιπτώσεις, παρακολουθήσαμε παρόμοια προϊόντα της εταιρείας, για τα οποία υπάρχουν ήδη αναθεωρήσεις και παρέκταση του αποτελέσματος στο περιγραφόμενο μοντέλο. Στην πραγματικότητα, εκτιμούσαν την φήμη που η εταιρεία κέρδισε για τον εαυτό της νωρίτερα. Επιπλέον, αναλύσεις αναλύθηκαν σε ξένες τοποθεσίες.
- Λειτουργικότητα και τιμή - η αξιολόγηση αυτού του πακέτου παραμέτρων επέτρεψε την εξαίρεση των κινητήριων μοχλών από το TOP, τα οποία «δεν ταιριάζουν» στις σύγχρονες ρωσικές πραγματικότητες, δηλαδή τα μοντέλα με κόστος συγκρίσιμο με την τιμή ενός νέου αυτοκινήτου, αλλά με ένα εντελώς φυσιολογικό σύνολο λειτουργιών.
- Διαθεσιμότητα αγοράς - δεν έχει νόημα να περιγράψουμε τον περιπατητή, ο οποίος είναι αδύνατο να αγοραστεί στη χώρα μας. Για τα προϊόντα αυτά υπάρχουν ξένες κατάλογοι.
Για εύκολη ταξινόμηση, τα μοτοποδήλατα μπορούν να χωριστούν στις ακόλουθες ομάδες:
- Φωτιστικά έχουν κινητήρες χωρητικότητας που δεν υπερβαίνει τις 4-5 ίππους, συνήθως συχνότητα μετάδοσης κινητήρα και συγχρόνως σύζευξη τους με κιβώτιο ταχυτήτων V. Ο κύριος σκοπός είναι να δουλέψετε με κοπτήρες, η πρόσθετη σύνδεση συνδέεται με τη δεύτερη ζώνη, εάν υπάρχουν πολλές ροές στην τροχαλία κίνησης. Δεν θα τραβήξουν ένα μεγάλο φορτίο με τη μορφή ενός ορνιθίου ακόμη και με ενώσεις βάρους, θα υπερθερμανθούν σε βαρύ χώμα. Ένα τέτοιο τρακτέρ είναι μια καλή επιλογή για ένα μικρό αγρόκτημα όπου χρειάζεται ένας σοβαρός καλλιεργητής, αλλά δεν αναμένεται σκληρή δουλειά σε μεγάλες ποσότητες.
- Μεσαίες κουρευτικές μηχανές ήδη πιο ισχυρό και βαρύτερο. Σε αυτή την κατηγορία, μπορείτε να βρείτε όχι μόνο μοντέλα με κιβώτιο πολλαπλών σταδίων και αντίστροφα, αλλά και μοντέλα diesel, τα οποία είναι ακόμη πιο ακριβά, αλλά με συχνή χρήση είναι πιο κερδοφόρα από πλευράς κατανάλωσης καυσίμου. Η μετάδοση του κινητήρα είναι συχνά άμεση - και αυτό καθιστά δυνατή τη σύνδεση ενός ενεργού συνδέσμου με τον άξονα απογείωσης.
- Βαρύ χειρολαβές δικαιολογούν πλήρως το όνομά τους - το βάρος τους ξεπερνάει τα 150 κιλά (και ακόμη και τα ρολά πάνω από 3 centners, όπως το Profi PR 1040E και οι συμμαθητές του), έτσι ώστε να μπορούν να τραβήξουν ένα άροτρο χωρίς πρόσθετο βάρος, καροτσάκια μεταφοράς - και κινητήρες 10-13 λίτρων. γ.κάνουν εξαιρετική δουλειά με αυτό το φορτίο. Δεδομένου του μεγέθους και του βάρους τέτοιων συσκευών, στο διαφορικό εμφανίζεται μια διαφορά - δεν θα είναι πλέον δυνατή η εκτόξευση ενός τέτοιου εξοπλισμού σε έναν τροχό, όπως οι ελαφρές λαβές. Συχνά μπορείτε να συναντήσετε και να κατεβάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι καλύτερες (κατά την άποψη των εμπειρογνωμόνων και των αγοραστών) μοντέλων μοτοσικλετών 2018-2019 έτους είναι στη βαθμολόγησή μας:
| Κατηγορία | Τοποθετήστε | Όνομα | Βαθμολογία | Τιμή |
|---|---|---|---|---|
| Το καλύτερο ελαφρύ φτηνό βενζίνη | 1 | Neva MB-1B-6.0FS | 9.7 / 10 | 47 600 |
| 2 | Aurora GARDENER 750 | 8.7 / 10 | 33 600 | |
| Οι καλύτεροι μέσοι κινητήρες βενζίνης | 1 | CRAFTSMAN 24030B | 9.6 / 10 | 44 390 |
| 2 | Προϊόντα Daewoo Power DATM 80110 | 9.5 / 10 | 39 990 | |
| 3 | CHAMPION BC1193 | 9.3 / 10 | 50 600 | |
| 4 | Kadvi Oka MB-1D1M7 | 9.1 / 10 | 42 045 | |
| 5 | Mobile To Ghepard CH395 | 9.0 / 10 | 199 990 | |
| Οι καλύτεροι μέσοι κινητήρες ντίζελ | 1 | Aurora SPACE-YARD 1050D | 9.7 / 10 | 72 700 |
| Τα καλύτερα βαριδιού βενζίνης | 1 | Λευκορωσία 09Ν-01 | 9.8 / 10 | 96 000 |
| Τα καλύτερα βαρύ καροτσάκια ντίζελ | 1 | PATRIOT Boston 9DE | 9.6 / 10 | 68 290 |
| 2 | CHAMPION DC1193E | 8.9 / 10 | 72 800 |
Το καλύτερο ελαφρύ φτηνό βενζίνη
|
47 600
Στην κατηγορία των καλύτερων ελαφρών κινητήρων βενζίνης, το Neva MB-1B-6.0FS κερδίζει. Η μάρκα με μια ανανεωμένη "καρδιά" που είναι εξοικειωμένη εδώ και πολύ καιρό είναι καλή γιατί δεν δημιουργεί προβλήματα στη συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων - όλα τα εξαρτήματα είναι διαθέσιμα στα καταστήματα και ο ίδιος ο περιπατητής είναι γνωστός, οπότε αν χρειάζεται μπορείτε να βρείτε την κοντινή πόρτα "Kulibina". Σύμφωνα με τη σοβιετική παράδοση, αυτή η σειρά μοτοσικλετών έχει παραχθεί με τη μορφή προσάρτησης σε μια αμυντική επιχείρηση - Λένινγκραντ "Κόκκινος Οκτώβριος" από το 1984. Το δείγμα τώρα προσφέρεται, ευτυχώς, ξεφορτώθηκε τον αναξιόπιστο εγχώριο κινητήρα και ολοκληρώνεται με τον αποδεδειγμένο βενζινοκινητήρα Briggs & Stratton RS950. Από τα 208 cm3, δίνει 6 ίππους, η οποία για ένα ελαφρό κινητήρα μπλοκ (αν και από την άποψη του βάρους η Neva είναι ήδη πιο κοντά στο μέσο όρο - 75 kg) είναι αρκετά καλή. Παρόλο που οι κινητήρες της αμερικανικής μάρκας συναρμολογούνται στην Κίνα, δεν υπάρχουν παράπονα για την ποιότητά τους - αυτό επιβεβαιώνεται από τους ιδιοκτήτες και τις δοκιμές πόρων εξειδικευμένων δημοσιεύσεων: για 250 ώρες εργασίας υπό ονομαστικό φορτίο, ο κινητήρας δεν έδειξε ίχνος φθοράς, διατηρώντας ισχύ και ροπή χωρίς απώλειες. Η μετάδοση MultiAGRO που είναι εγκατεστημένη στον ελκυστήρα είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων τριών σταδίων με οπισθοπορεία. Επιπλέον, σε μία μετάδοση κινητήρα και οι δύο τροχαλίες έχουν δύο πόδια, έτσι ώστε οι σχέσεις μετάδοσης σε όλους τους οδοντωτούς τροχούς να μπορούν να μεταβάλλονται από μια μετάδοση κινητήρα. Ως εκ τούτου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ασφαλώς με μύλους σε εδάφη ποικίλης σοβαρότητας, έχοντας ρυθμίσει επακριβώς τις απαραίτητες στροφές, για να μεταφέρει το καλάθι χωρίς προβλήματα με ελιγμούς - το τρακτέρ ήταν οικονομικά προσιτό και ευπροσάρμοστο, το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να εγκαταστήσετε στον άξονα διαφορικά (splitwheelwheels) εάν σκοπεύετε να εργαστείτε με συχνές ανατροπές. Και, φυσικά, μπορείτε να τοποθετήσετε τον ιμάντα κίνησης του εμπρός ενεργού συνδέσμου στην τροχαλία δύο τροχαλιών, ο κατασκευαστής προσέφερε το όφελος και τα στηρίγματα, καθώς και τα αξεσουάρ τους. Η αλλαγή ταχύτητας βασίζεται στο τιμόνι και ο μοχλός κινείται μαζί του όταν ρυθμίζει το ύψος - και συχνά σε πιο ακριβά μοντέλα, οι ψηλοί άνθρωποι πρέπει να φτάσουν προς τα κάτω για το μοχλό. Για προσεκτική εργονομία, το "Neva" αξίζει επίσης ένα πλεονέκτημα. Ένα άλλο πλεονέκτημα όσον αφορά την ευκολία - είναι η παρουσία προβολέων. Κύρια πλεονεκτήματα:
Μειονεκτήματα:
|
 9.7 / 10
Βαθμολογία
Κριτικές
Το Neva είναι το καλύτερο χαμηλού κόστους motoblock, ένας πραγματικός άξονας εργασίας, με την έγκαιρη συντήρηση του κινητήρα δεν προκαλεί προβλήματα σεζόν μετά από την εποχή. Η αλυσίδα όμως εκτείνεται γρήγορα - αλλά και το αλέξω και το σέρνω στο καλάθι. |
|
33 600
Το φθηνότερο και ευκολότερο (52 κιλά) στην μοτοσικλέτα μας βαθμολογίας για τα χαρακτηριστικά του κινητήρα - ο δίδυμος αδερφός MKM-3-DK7, μετάδοση είναι επίσης παρόμοια (δύο προς τα εμπρός, ένα πίσω). Αλλά εδώ η ευκολία των ελιγμών είναι ισορροπημένη από την ακαταλληλότητα του εξωχρηματιστηριακού βραχίονα - όταν αγοράζετε ένα κιλοτάκι με επτά σκάλες, ο ιδιοκτήτης θα το χρησιμοποιήσει προφανώς σε βαριά δουλειά, οπότε θα πρέπει να βάλουμε αμέσως βάρη και το πλήρες κύκλωμα στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθεί με ένα ισχυρότερο. Το τιμόνι έχει τη δυνατότητα να εγκαταστήσει την εμπρός ενεργή σύνδεση, αλλά, και πάλι, "μητρική" - για τα προϊόντα άλλων κατασκευαστών θα χρειαστεί ένα μεταβατικό βραχίονα. Το κύριο παράπονο σχετικά με το τιμόνι είναι ότι όταν ρυθμίζετε τη θέση του τιμονιού, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων παραμένει στη θέση του, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας πρέπει να φτάσετε γι 'αυτό. Σε γενικές γραμμές, για τα χρήματά μου, το motoblock δεν είναι κακό, αν και θα ήθελα πάρα πολύ να δω, αν όχι μια επώνυμη μηχανή, τότε κάτι πιο αξιοπρεπές από το καθιερωμένο κινεζικό "nouneyma", τουλάχιστον τον ίδιο Lifan. Κύρια πλεονεκτήματα:
Μειονεκτήματα:
|
 8.7 / 10
Βαθμολογία
Κριτικές
Για ένα φτηνό motoblock, είναι αρκετά λειτουργικό, με το χρόνο θα βελτιώσω τις αδυναμίες - γι 'αυτή την τιμή είναι συγγνωστή. |
Οι καλύτεροι μέσοι κινητήρες βενζίνης
|
44 390
Περαιτέρω στην κατάταξή μας - ένας περιπατητής με ένα αμερικανικό διαβατήριο, αλλά στενά μάτια - πηγαίνει, βέβαια, όλοι στην ίδια Κίνα. Συγκεκριμένα, αυτή η τροποποίηση είναι εφοδιασμένη με έξι ισχυρές 205 κυβόλιθοι I / C Briggs & Stratton Intek, οι οποίες, κατά τη γνώμη μας, είναι καλύτερες από τις προτεινόμενες Subaru-Robin και Lifan. Τα πλεονεκτήματά του είναι ένα αποτελεσματικό φίλτρο αέρα, το οποίο, στην περίπτωση της συνήθους εργασίας ενός κινητήρα σε σκόνη, έχει πολύ ισχυρή επίδραση στον πόρο, τα διπλά ρουλεμάν στον στροφαλοφόρο άξονα, την κυλινδρική επένδυση από υψηλής ποιότητας χυτοσίδηρο. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας έχει απλό μηχανισμό μετάδοσης κίνησης του κάτω εκκεντροφόρου άξονα, και όχι μια αλυσίδα υπερβολικής επεξεργασίας - την κορυφή, όπως και στον κινητήρα "Subarovskiy". Και η απλότητα είναι επίσης ένα δυναμικό συν την αξιοπιστία και η αποσυναρμολόγηση-συναρμολόγηση είναι πολύ ταχύτερη. "Lifanovsky" ο κινητήρας πολύ πιο αδύναμο τραβά, και αξιοσημείωτα χάνει από τον πόρο. Επομένως, η επιλογή ενός πλήρους σετ με έναν κινητήρα B & S θα γίνει σίγουρα το πιο σωστό, κατά τη γνώμη μας. Η μετάδοση στο motoblock έχει τρεις ταχύτητες της μπροστινής πορείας και μιας - πλάτης. Το ίδιο ισχύει και για αυτόν τον τύπο μοτοσυκλετών - εδώ έχετε ένα χαμηλό πρώτο για καλή πρόσφυση και μια πιο ή λιγότερο αξιοπρεπή ταχύτητα στο τρίτο, αν πάτε κάπου με ένα άδειο καλάθι. Λοιπόν, στο δρόμο πίσω μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη δεύτερη ταχύτητα. Σύζευξη - ξηρός, μειωτήρας - εργαλείο. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να δώσουμε τη σύστασή μας. Κύρια πλεονεκτήματα:
Μειονεκτήματα:
|
 9.6 / 10
Βαθμολογία
Κριτικές
Μου άρεσε πραγματικά - η συναρμολόγηση είναι αξιοπρεπής, ο κινητήρας τραβά καλά για τον δεύτερο για διακόσια κύβους. |
|
Επί του παρόντος, μια ενδιαφέρουσα προσφορά: λογική τιμή, καλό βάρος (86 κιλά), που δεν περιπλέκει τη μεταφορά, αλλά παρέχει επαρκές φορτίο στους τροχούς για να κάνει χωρίς τους απαραίτητους ενισχυτές - θα χρειαστούν μόνο για σκληρή δουλειά. Ο κινητήρας εδώ είναι εγκατεστημένος τη δική του παραγωγή, Daewoo DAT 225η σειρά. Δίνει 8 ίππους με καλή ροπή σε χαμηλές στροφές. Αξιοπιστία έχει περισσότερο από αξιοπρεπή, ο κινητήρας βγήκε πολύ επιτυχής. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι πολύ βολικό να τη διατηρήσετε, καθώς πολλοί ράουλες "αρρωσταίνουν" - όπως πάντα, φέρνουν τη θέση του βύσματος αποστράγγισης. Κιβώτιο ταχυτήτων - γρανάζι, σε στροφαλοθάλαμο από χυτοσίδηρο. Λοιπόν, καθώς ο κινητήρας έχει καλή ισχύ και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν στερείται αντοχής, τότε οι πλήρεις κόφτες εμπνέουν - μπορούν να εγκατασταθούν μέχρι και οκτώ κομμάτια, οπότε όλα είναι καλά με την απόδοση εδώ. Φυσικά, για να μειώσει το κόστος του κατασκευαστή πήγε σε μια σειρά θυμάτων. Καταρχήν, είναι φυσικά η μεταφορά της παραγωγής στην Κίνα. Αλλά, ευτυχώς, πρακτικά δεν επηρέασε την αξιοπιστία. Είναι αυτό το συνδετήρα συνδετήρα πριν από την έναρξη της λειτουργίας είναι ακόμα αξίζει τον έλεγχο έξω εάν το κατάστημα δεν κάνει μια προ-πώληση, αλλά ρίξτε λάδι. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι απλό εδώ - δύο ταχύτητες μπροστά, δύο πίσω, αν και ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει με μεγάλο αριθμό γραναζιών στο κιβώτιο ταχυτήτων. Λοιπόν, η μετάδοση κινητήρα εδώ, φυσικά, είναι η πιο απλή - ένας ιμάντας V, και όχι μια απευθείας μετάδοση μέσω ενός ξηρού συμπλέκτη. Η τροχαλία κίνησης του κινητήρα έχει ένα "εφεδρικό" ρεύμα για τη σύνδεση του εμπρός ενεργού συνδέσμου, δεν υπάρχει οπίσθιος άξονας μετάδοσης κίνησης. Κύρια πλεονεκτήματα:
Μειονεκτήματα:
|
 9.5 / 10
Βαθμολογία
Κριτικές
Σίγουρα ευχαριστημένος από την αγορά του motoblock.Μύλοι τραβά ήρεμα, το καλάθι φορτώνεται μέχρι την κορυφή - πηγαίνει ήσυχα. |
|
50 600
Αν δεν ήταν η μέση ποιότητα κατασκευής, την οποία οι κινέζοι "Πρωταθλητές" γνωρίζουν εδώ και καιρό, αυτός ο τρακτέρ με τα πόδια μπορεί να απαιτήσει μεγάλα πόντους. Έχει σχεδιαστεί όπως πρέπει - ένας μηχανισμός G270HK διαμήκους ισχύος εννέα, ο οποίος επιπλέον μπορεί εύκολα να φτάσει στις βαλβίδες και τα μπουζί, τον ξηρό συμπλέκτη, τον πίσω άξονα απογείωσης, το ανθεκτικό κιβώτιο στροφαλοθαλάμου και το κιβώτιο ταχυτήτων. Το βάρος του βραχίονα είναι 147 κιλά. Αυτό είναι ακριβώς όπου η «ponizhayka» δεν θα βλάψει - ενεργοποιήστε και γάντζο το άροτρο, αλλά, δυστυχώς, το συνηθισμένο κιβώτιο ταχυτήτων είναι "δύο προς τα εμπρός, ένα προς τα πίσω". Ο κινητήρας είναι καλά σχεδιασμένος, έχει ακόμη και ένα καπάκι πετρελαιοκινητήρα στη βαλβίδα εισαγωγής - ένα σπάνιο πράγμα για τους κινητήρες αυτής της κατηγορίας, ειδικά για τους κινέζους. Είναι βολικό να ρυθμίσουμε τη βαλβίδα · δεν έχουμε ειδικές καταγγελίες σχετικά με τον πόρο CPG - είναι αρκετά μέτριος. Και ακόμα και το βύσμα αποστράγγισης - lo και behold! - βρίσκεται όπου είναι βολικό να φέρει τη δεξαμενή για να στραγγίξει την εξόρυξη. Όλα καλά Στη συνέχεια, προσθέστε μια μύγα στην αλοιφή. Η ποιότητα των συνδετήρων είναι αναμενόμενα χαμηλή - όπου είναι δυνατόν (αλλά όχι πάντα απαραίτητη), βάζουν φθηνή συρομυατίνη. Έχετε αυτό κατά νου και μην είστε ζήλος με τη σύσφιξη. Οι σπειροειδείς γρανάζι στο κιβώτιο ταχυτήτων από το εργοστάσιο είναι συχνά ανεπαρκώς ρυθμισμένοι - όχι χωρίς λόγο, ακόμη και στις οδηγίες λειτουργίας υπάρχει ξεχωριστό τμήμα που περιγράφει τη διαδικασία προσαρμογής του διακένου. Και είναι διαμορφωμένο με δοκοί, οι οποίοι ακόμα προσπαθούν να βρουν. Έτσι, ό, τι μπορεί να πει κανείς, αυτό το motoblock είναι σαφώς σχεδιασμένο για έναν εύχρηστο ιδιοκτήτη, ο οποίος μπορεί να περάσει με τον εξοπλισμό, αν όχι για ευχαρίστηση, τότε τουλάχιστον για να μην φορτώσει. Κύρια πλεονεκτήματα:
Μειονεκτήματα:
|
 9.3 / 10
Βαθμολογία
Κριτικές
Το τέντωσε σωστά, έριξε το λάδι - ξεκινά εύκολα, τραβά δεξιά! Μόνο το χαμηλό δεν είναι αρκετό, οπότε θα βγει το "τρακτέρ". |
|
42 045
Αυτό το μοχλό, όπως το CRAFTSMAN 24030B, είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Briggs & Stratton Intek, αλλά με ελαφρώς πιο ισχυρό 6,5 ίππους. Ωστόσο, η διάταξη είναι εντελώς διαφορετική - ο κινητήρας είναι εγκάρσια, η κίνηση στο κιβώτιο ταχυτήτων ξεκινάει με ζώνη. Κιβώτιο ταχυτήτων, δυστυχώς, αλυσίδα. Ταυτόχρονα, η τιμή είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την τιμή "Kraftsman", η οποία είναι πολύ πιο αξιόπιστη και διαθέτει ένα πλήρες άξονα απογείωσης ισχύος για τον πίσω σύνδεσμο. Ωστόσο, αν έχετε ήδη ενεργό μπροστινό σύνδεσμο, σχεδιασμένο να οδηγεί από την τροχαλία του κινητήρα, τότε, φυσικά, είναι πιο ενδιαφέρον να έχετε τα χειριστήρια που είναι τοποθετημένα στο τιμόνι. Το κύριο παράπονο για το "Oka" τα τελευταία χρόνια είναι ακριβώς το κιβώτιο ταχυτήτων - οι διαρροές λαδιού, τα έδρανα είναι αδύνατα (υπάρχει οπισθοδρόμηση στον άξονα). Ταυτόχρονα, είναι εύκολο να το αντιμετωπίσουμε αν υπάρχουν σωστά αναπτυγμένα χέρια, επομένως λογικά κατηγορούμε το εργοστάσιο για την πρακτικά "σοβιετική" του στάση απέναντι στον αγοραστή. Αλλά, ενώ το "Oka" ονομάζεται MB-1, αυτός ο περιπατητής είχε καλή φήμη. Κύρια πλεονεκτήματα:
Μειονεκτήματα:
|
 9.1 / 10
Βαθμολογία
Κριτικές
Βρήκατε ένα μοντέλο με τις παλιές ράβδους αλλαγής ταχυτήτων (πολύ καλύτερο από τα καλώδια!). Με επιτυχία κινητήρα, υψηλή ροπή, εύκολο να ξεκινήσει. Λοιπόν, στις πληγές "πόδι" είναι από καιρό γνωστό, για μένα δεν είναι ένα πρόβλημα. |
|
199 990
Η κατηγορία μοτοποδηλάτων με ξεχωριστό άξονα τροχού δεν είναι τόσο διαδεδομένη - συνήθως οι τροχοί και οι κοπτήρες είναι τοποθετημένοι στον ίδιο άξονα, παρόλο που είναι πολύ πιο βολικό να δουλέψετε με ένα άξονα δύο αξόνων. Δυστυχώς, πρέπει να πληρώσετε για ευκολία κυριολεκτικά, και η τιμή του Mobile K Ghepard CH395 δείχνει σαφώς αυτό. Παρόλο που μια ξεχωριστή μηχανή δεν είναι το μοναδικό "τέχνασμα" του μοντέλου: εδώ μπορείτε να βρείτε ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 εμπρόσθιων και 3 οπίσθιων στροφών και ένα βενζινοκινητήρα Kohler των 10 ίππων με σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα και κύλινδρο πλήρους σιδήρου και ένα πλήρες κλείδωμα διαφορικό.Μια τέτοια περίεργη συσκευή μετάδοσης επινοήθηκε για σωστό λόγο - το τιμόνι μπορεί να γυρίσει 180 μοίρες, έτσι ώστε το μπροστινό και πίσω μέρος του μπλοκ κινητήρα να αλλάξει θέσεις και ο ίδιος άξονας απογείωσης δύναμης θα μπορεί να λειτουργήσει από μπροστά και από τον πίσω σύνδεσμο. Η μονάδα μονάδας κοπής είναι επίσης μια συναρμολογημένη μονάδα τοποθετημένη στον άξονα ισχύος. Οι υπόλοιπες μονάδες είναι προαιρετικές και αγοράζονται ξεχωριστά, η συγκεκριμένη οριζόντια διάταξη σαφώς δείχνει την ασυμβατότητα με τις περισσότερες κοινές συσκευές, με εξαίρεση τις αντλίες. Αλλά με ένα πλήρες σύνολο αυτό το motoblock λειτουργεί ως ανεμιστήρας χιονιού, και κόβει το χορτάρι, ακόμη και σκουπίζει άσφαλτο. Κύρια πλεονεκτήματα:
Μειονεκτήματα:
|
 9.0 / 10
Βαθμολογία
Κριτικές
Ευέλικτος και πολυλειτουργικός σχεδιασμός, αλλά ολοκληρωμένος με ολόκληρη τη σύνδεση, η τιμή τώρα απλά σκοτώνει. |
Οι καλύτεροι μέσοι κινητήρες ντίζελ
|
72 700
Η αποτυχία του ελαφρού Aurora αντισταθμίζει κατά μέσο όρο - το μοντέλο ντίζελ που παρουσιάζεται από την εταιρεία σε προσιτή τιμή και καλή ποιότητα κατασκευής θα ενδιαφέρει πολλά. Αν και η ισχύς του κινητήρα είναι μικρή - 5,4 hp - αλλά η υψηλή ροπή του σε χαμηλές στροφές επιτρέπει στο motoblock 147 κιλών να τραβήξει με σιγουριά το άροτρο ή, επιπλέον, τον εκσκαφέα. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρικό μίζα, αλλά χάρη στον αποσυμπιεστή, είναι εύκολο να ξεκινήσει με ένα καλώδιο. Με ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων, ο κινητήρας ντίζελ συνδέεται με ξηρό συμπλέκτη, ο άξονας απογείωσης, που κρύβεται πίσω από προστατευτικό μεταλλικό πώμα, τραβιέται πίσω. Κιβώτιο ταχυτήτων - γρανάζι, σε ένα στιβαρό στροφαλοθάλαμο από χυτοσίδηρο. Φυσικά, η χαμηλή ισχύς περιορίζει κάπως τη λειτουργικότητα του motoblock, αλλά η σκληρότητα και η κυριολεκτικά κατανάλωση καυσίμου πληρώνουν για αυτό σε παραδοσιακές εφαρμογές - όργωμα, καλλιέργεια του εδάφους. Εδώ είναι εξαιρετικά ενοχλητικό να ελιχτείτε μαζί του - βαριά και αδέξια, στερείται όχι μόνο του διαφορικού, αλλά και των απλούστερων συμπλέκτη ελεύθερων τροχών. Κύρια πλεονεκτήματα:
Μειονεκτήματα:
|
 9.7 / 10
Βαθμολογία
Κριτικές
Καλό και σχετικά φθηνό motoblock ντίζελ. Στην αρχή, δεν εμπιστεύτηκε την κινεζική μηχανή ντίζελ, αλλά στην πράξη εμφανίστηκε αξιοπρεπώς. Μπαταρία - 36 αμπέρ-ώρες, μπορείτε να βάλετε τον προβολέα χωρίς προβλήματα. |
Τα καλύτερα βαριδιού βενζίνης
|
96 000
Ο νικητής της κατάταξης των καλύτερων βαρέων motoblocks, Minsk Belarus 09N-01, απέχει πολύ από το νέο: η "ένατη" οικογένεια έχει παραχθεί από το 1992, έτσι ώστε να εξαλειφθούν όλες οι «παιδικές ασθένειες» ή οι τρόποι εξάλειψής τους είναι γνωστοί. Συγκεκριμένα, αυτή η τροποποίηση χρησιμοποιεί τον αρχικό βενζινοκινητήρα της Honda και όχι τον κινεζικό κλώνο - ας είναι θορυβώδης και όχι οικονομικότερη, αλλά έχει αποδειχθεί ανεπιτήδευτο και αξιόπιστο. Η μοτοσικλέτα έχει μια μετάδοση με μειωμένο αριθμό (4 προς τα εμπρός - 2 πίσω) και μπορεί να αναπτύξει έλξη μέχρι 100kg. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με διαφορικό με δυνατότητα αναγκαστικής ασφάλισης, πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων μπορείτε να δείτε τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Στην ουσία, ενσωματώνει αυτό που εκτιμούμε με την τεχνική της Λευκορωσίας - απλό στο σχεδιασμό και καλά συναρμολογημένο, δημιουργήθηκε για να δουλέψει και να μην αναδείξει τις διαφημιστικές αφίσες. Θα μειώσουμε το σκορ στο μπλοκ ανύψωσης, εκτός από την ακατάλληλη κατανομή βάρους. Κύρια πλεονεκτήματα:
Μειονεκτήματα:
|
 9.8 / 10
Βαθμολογία
Κριτικές
Όπου δεν έχει νόημα να δουλέψω στον τρακτέρ "του μεγάλου αδελφού", αυτός ο τρακτέρ με το περπάτημα με βοηθούσε τέλεια για έξι χρόνια. |
Τα καλύτερα βαρύ καροτσάκια ντίζελ
|
68 290
Ο κινητήρας των 164 λιβρών είναι εξοπλισμένος με πετρελαιοκινητήρα 9 ίππων και θα γίνει ένα απαραίτητο εργαλείο για το όργωμα όπου η χρήση ενός ελκυστήρα δεν είναι δικαιολογημένη - δεδομένης της προσιτής τιμής, μπορείτε να συγχωρήσετε την ασιατική προέλευση. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει μόνο δύο ταχύτητες και οι σχέσεις μετάδοσης και στις δύο είναι χαμηλές - τραβάει το άροτρο σε βαρύ έδαφος με απόλυτη αυτοπεποίθηση, ειδικά εάν αντικαταστήσετε τους κανονικούς τροχούς με μεταλλικούς τροχούς με ισχυρά γείσα γείωσης. Ακόμη και με τακτικές κοπές σε ένα μόνο πέρασμα, το ρυμουλκό συγκρατεί τη λωρίδα των 125 εκατοστών, αλλά οι δυνατότητές της δεν περιορίζονται σαφώς σε αυτό - αυτό υποδεικνύεται από την ώθηση του κινητήρα και τη δύναμη του κιβωτίου ταχυτήτων. Το κινέζικο μοτοσικλέτα ντίζελ έλαβε μάλλον υψηλά σημάδια από τους χρήστες - είναι οικονομικό, μέτρια θορυβώδες και με σωστή συντήρηση είναι σε θέση να δουλεύει για πολλές εποχές. Κύρια πλεονεκτήματα:
Μειονεκτήματα:
|
 9.6 / 10
Βαθμολογία
Κριτικές
Στο αγρόκτημα μας, εργάζεται χωρίς ανάπαυση εδώ και χρόνια, έχει μόνο χρόνο να αλλάξει το πετρέλαιο. Σχεδιάζει λεπτές, μέτριες κραδασμούς. |
|
72 800
Πάρτε το BC1193 που περιγράψαμε παραπάνω και αντικαταστήστε τον βενζινοκινητήρα με κινητήρα diesel - αυτό θα είναι το μοτοσικλέτα. Φυσικά, ο συνδυασμός του πετρελαιοκινητήρα Champion D420-1HK με σταθερό βάρος 177 κιλών καθιστά ήδη δυνατό το τροχοφόρο τρακτέρ να θεωρείται ένα πλήρες βάρος, αλλά, δυστυχώς, εξακολουθεί να αποδίδεται στο "κατώτατο σημείο" της βαθμολογίας των καλύτερων μοτοσικλετιστών. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει αλλάξει - όλα τα ίδια "2 +1". Και μετά από όλα είναι σε ένα πετρέλαιο βαρέων motoblock είναι επιθυμητό να έχει μεγαλύτερη ταχύτητα, αλλιώς είτε ώθηση στο χαμηλό δεν είναι αρκετό, ή ταχύτητα σε υψηλό. Ο μειωμένος αριθμός για αυτή την τάξη μπορεί γενικά να θεωρηθεί ο κανόνας και είναι λυπηρό το γεγονός ότι δεν είναι εδώ. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρέμεινε το ίδιο, δηλαδή οι τροχοί είναι σταθεροί σταθεροί στον ίδιο άξονα. Ως αποτέλεσμα, είναι ήδη απόλυτα ανήσυχο για ελιγμούς - ένας βαρύς με τα πόδια ελκυστήρας που πεισματικά δεν θέλει να γυρίσει, είναι δύσκολο εδώ χωρίς διαφορά. Φυσικά, στο τέλος, ο περιπατητής βγήκε δεν είναι το πιο ακριβό, αλλά η αποπληρωμή για αυτή την εξοικονόμηση, από τη δική μας άποψη, είναι πολύ μεγάλη. Επομένως - σίγουρα η τελευταία θέση στην κατάταξη. Κύρια πλεονεκτήματα:
Μειονεκτήματα:
|
 8.9 / 10
Βαθμολογία
Κριτικές
Για τα χρήματά μου, ο περιπατητής μου ταιριάζει: το ντίζελ τρώει λίγο, τραβάει σαν τρακτέρ. Αυτό είναι να μετατραπεί, φυσικά, κόλαση, ειδικά στην καλλιέργεια. |
Πώς να επιλέξετε το καλύτερο τρακτέρ με τα πόδια;
Ξεκινήστε με κινητήρα - αν επιλέξετε λαβίδα βενζίνης, τότε η προτεραιότητα θα είναι επώνυμα κινητήρες nizhnevalnye (Honda GX, Briggs & Stratton, Subaru-Robin), Subaru ανώτερη κινητήρες δεν είναι επίσης κακό, αλλά πιο δύσκολο να διατηρηθεί? φθηνοί, αλλά αρκετά αξιόπιστοι κινέζοι κλώνοι - Lifan, Kipor. Εάν το ζήτημα της τιμής είναι οξύ, τότε θα πρέπει να επιλέξετε από ένα πλήρες κινεζικό "nouneym", το οποίο είτε δεν έχει καθόλου σήμανση, είτε έχει ήδη επισημανθεί από μια εταιρεία συναρμολόγησης με το δικό του όνομα.
Τρακτέρ πεζοπορίας είναι προτιμότερο να επιλέξουμε αν υπάρχει μεγάλη προσπάθεια να γίνει, αφού έχουν μεγαλύτερη ροπή, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Η συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων που διατίθενται στην αγορά μας είναι εξοπλισμένα με "καθαρά κινέζικα" κινητήρες, αλλά οι ιαπωνικές "ρίζες" είναι και πάλι εμφανείς στους κινητήρες Lifan και Kipor.
Όσο για το κινητήρα η επιλογή είναι μόνο στη μεσαία τάξη: τα ελαφριά χειριστήρια, εκτός από μερικά σπάνια μοντέλα, έχουν ιμάντα, ενώ τα βαριά αυτά έχουν μόνο μια ευθεία με δίσκο συμπλέκτη. Για μια μέση μοτοσικλέτα, η καλύτερη επιλογή θα ήταν μια άμεση, αλλά υπάρχουν και πολλά επιτυχημένα μοντέλα που χρησιμοποιούν ιμάντες κοινών μεγεθών: εάν δεν υπάρχει βασική ανάγκη να εγκαταστήσετε μια οπίσθια σύνδεση στον άξονα απογείωσης, τότε αυτό το motoblock θα είναι πιο συμφέρουσα στην τιμή.
Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, υπάρχουν τρεις επιλογές:
- Αλυσίδα- το φθηνότερο και ευκολότερο, αλλά η αλυσίδα θα τεντώσει την πάροδο του χρόνου και θα χρειαστεί αντικατάσταση, γι 'αυτό θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το "πόδι" του μοτέρ. Στις φτηνές κινεζικές μοτοσικλέτες, είναι καλύτερο να αντικατασταθεί με ένα εγχώριο ομόλογο αμέσως.
- Σκουλήκι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ανθεκτικό και συμπαγές, αλλά το κύριο μειονέκτημα του είναι ότι, ελλείψει ενός ελεύθερου τροχού, ένας τέτοιος περιπατητής δεν μπορεί να κυλιστεί, όταν συμπιέζεται ο συμπλέκτης, οι τροχοί αμέσως "παίρνουν ένα πηνίο". Είναι δυνατή η χρήση χειριστηρίων με τέτοια εργαλεία μόνο για όργωμα · είναι απλά επικίνδυνο να μεταφέρετε τα αγαθά σε ένα καλάθι στο δρόμο.
- Τροχός με γρανάζια το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το πιο ακριβό, επειδή στο "πόδι" του υπάρχει μια ολόκληρη σειρά γραναζιών, και στην περίπτωση τους υπάρχουν ακριβώς βαρεμένα καθίσματα. Αλλά στη λειτουργία του είναι αρκετό να διατηρηθεί το επιθυμητό επίπεδο λαδιού γραναζιών.
Μερικά κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν συνδυασμένα κυκλώματα, για παράδειγμα κιβώτια ταχυτήτων (η αλυσίδα τεντώνεται κατά μήκος του αμαξώματος για να κάνει χωρίς ακριβό σετ γραναζιών, αλλά τελειώνει με ένα ζεύγος ταχυτήτων προς τα κάτω, το οποίο ξεφορτώνει την αλυσίδα και μειώνει τη φθορά του) ή ένα συνδυασμό μετάδοσης κίνησης με γρανάζια και ατέρμονα κοχλία - . Αλλά είναι μάλλον εξωτικά, τα κοινά μοντέλα βασίζονται στην παραδοσιακή κινηματική.
Συμβουλή: εάν υπάρχει η ευκαιρία, πριν από την αγορά, να επιθεωρήσετε τα κύρια εξαρτήματα του βραχίονα χειρισμού, εκτιμήστε οπτικά την ποιότητα της συναρμολόγησης και της επικάλυψης. Μερικές φορές ένας ημιτελής βίδα θα σας βοηθήσει να μάθετε περισσότερα για την αξιοπιστία της συσκευής απ 'ότι ένας σωρός μελετημένης λογοτεχνίας.
Ευχάριστα ψώνια και πλούσια συγκομιδή!
124
Ενημερώθηκε: 09.02.2019
Βαθμολογία σε κατηγορίες:
- ΣΥΝΙΣΤΑΤΕ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ
- ΟΛΑ ΤΑ ΑΡΘΡΑ
