Κορυφή 15 καλλιεργητές

Ακόμη και για την κατηγορία φωτός, αυτός ο ηλεκτροκαλλιεργητής ζυγίζει λίγο - μόνο 12 κιλά. Ωστόσο, όσον αφορά την ισχύ, είναι ελαφρώς ασθενέστερη από τη Hyundai (1,2 kW). Δομικά, είναι παρόμοια - ένας κάθετος ηλεκτρικός κινητήρας περιστρέφει έναν άξονα με τέσσερις κοπτήρες μέσω ενός γραναζιού. Η οπίσθια τοποθέτηση είναι ευκολότερη - το σύνολο τροχών δεν περιστρέφεται πάνω στο στήριγμα, και εισάγεται στον ανοικτό ορθογώνιο σωλήνα στο πίσω μέρος του πλαισίου σε μία από τις δύο θέσεις: κάτω από τους τροχούς ή κάτω από το ανοιχτήρι.

Το δηλωμένο βάθος επεξεργασίας 22 εκατοστών, αυτό το μοντέλο, φυσικά, θα δώσει μόνο αυτό στο αποξηραμένο αμμώδες έδαφος. Αυτή η τεχνική είναι αποκλειστικά της κατηγορίας "σειρά", για τις χονδροειδείς ρίζες των ζιζανίων και την πυκνή υγρή γη, θα πρέπει να επιλέξετε κάτι πιο σοβαρό.

Αν και αυτός ο καλλιεργητής είναι φθηνότερος από τον Hyundai, αλλά από την άποψη του συνόλου των ιδιοτήτων που χάνει: δεν είναι τόσο βολικό να αναδιπλώνονται τα όπλα (μείον για τη μεταφορά), ο κινητήρας είναι ελαφρώς ασθενέστερος (και μερικές φορές αυτά τα 100 watt μπορεί να μην είναι αρκετά). Στο μπορντούρα, ένας ελαφρύς καλλιεργητής προσπαθεί σκληρά να βγει από το έδαφος, οπότε είναι καλύτερο να το κυλάτε σε τροχούς. Αλλά οι πιο δυσάρεστες είναι οι κοίλες πλαστικές λαβές: υπονοούν σαφώς ότι οι μεγάλες προσπάθειες είναι αντίθετες προς τον καλλιεργητή, αισθητά "περπατώντας" υπό φορτίο. Θα πρέπει να είστε προσεκτικοί με αυτούς - μπορείτε ακούσια και να σπάσετε.

Έτσι, ξεφορτώσαμε τη μηχανή καπνίσματος και δόνησης, τι άλλο εμποδίζει ... Αυτό είναι σωστό - το καλώδιο τροφοδοσίας! Τότε, ίσως, κοιτάξτε τον καλλιεργητή μπαταρίας;

Στα γεωγραφικά πλάτη μας, οι συσκευές Greenworks δεν εμφανίστηκαν πολύ νωρίς, παρόλο που ο αριθμός των προσφορών στον Amazon υποδηλώνει σαφώς την ξένη δημοτικότητα. Πώς θα τύχη του στη Ρωσία - το ζήτημα είναι ακόμα αμφιλεγόμενο: καλά, δεν τους αρέσει να εκμεταλλεύονται τον εξοπλισμό σύμφωνα με τις οδηγίες. Και από αυτόν τον καλλιεργητή, κατά πάσα πιθανότητα, θα είναι επιθυμητό να απομακρυνθεί το μέγιστο - παρ 'όλα αυτά έχει στενό κόφτες πολλαπλών άκρων, οπότε είναι απαραίτητο να γίνουν όλο και πιο γρήγορα περάσματα.

Ο ηλεκτροκινητήρας αυτού του καλλιεργητή τροφοδοτείται από μπαταρία ιόντων λιθίου με τάση λειτουργίας 40 βολτ και αυτή η μπαταρία αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος της τιμής του καλλιεργητή. Όπως πάντα, ο κατασκευαστής βασίζεται στο γεγονός ότι ο αγοραστής θα έχει αρκετά εξαρτήματα που χρησιμοποιούν τον ίδιο τύπο μπαταρίας. Μια μπαταρία χωρητικότητας 4 ampere-hour φυτεύεται κατά μέσο όρο ανά ώρα εργασίας, ενώ ταυτόχρονα φορτίζεται ένα ανταλλακτικό. Αληθεύει ότι η επιπλέον μπαταρία και η μνήμη θα αυξήσουν σημαντικά την τιμή αγοράς - ο ασφαλισμένος ιδιοκτήτης μιας εξοχικής κατοικίας πιθανότατα θα ενδιαφέρεται για αυτήν την τεχνική (καλά, ο συγγραφέας, υπενθυμίζοντας μια ραδιοφωνική εκπαίδευση, σκέφτηκε μια δέσμη μπαταριών αυτοκινήτου με μετατροπέα DC-DC).

Τίποτα δεν; Πράγματι, αυτός ο καλλιεργητής είναι σχεδόν δίδυμος αδερφός "Daewoo". Ο κατάλογος των διαφορών μεταξύ τους είναι μικρός και, κατ 'αρχήν, δικαιολογεί τη διαφορά στην τιμή: ο κινητήρας είναι ασθενέστερος κατά μισό watt και δεν υπάρχει στοιχείο "πρόσθετου εξοπλισμού" στον κατάλογο χαρακτηριστικών.

Αλλά εάν χρειάζεστε μόνο έναν καλλιεργητή με κοπές, τότε η Hyundai θα είναι η καλύτερη εναλλακτική λύση για το Daewoo - δεν υπάρχει υπερπληρωμή για τους τροχούς μικρού άξονα και μεταλλικούς τροχούς και ένας ελαφρώς λιγότερο ισχυρός ηλεκτρικός κινητήρας αντιμετωπίζει με σιγουριά και τα καθήκοντά του. Στο τέλος, το druzhaschy κύριοι χέρια και θα είναι σε θέση να μαγειρέψουν κάτι παρόμοιο, εξοικονομώντας σχεδόν 6.000.

Από τους κοινούς πωλητές βενζινοκινητήρων Huter που είναι κοινές για πώληση, η Huter πρέπει να αναγνωριστεί ως η καλύτερη από πλευράς τιμής και ποιότητας - όπως η συντριπτική πλειοψηφία των αναλόγων, είναι εξοπλισμένη φρενάροντας με δίχρονους κινητήρες ισχύος 1,25 hp και έτσι ανατριχιάζει στο έδαφος λόγω του μικρού βάρους ... Αλίμονο, λίγοι άνθρωποι θα δώσουν 40.000 για τον Mantis ή κάτι τέτοιο · μια χαμηλή τιμή απαιτείται πρώτα απ 'όλα από έναν καλλιεργητή χαμηλής ισχύος.

Οι 11 χιλιάδες με λίγο χίλιες δαπάνες Huter: ο πόρος του κινητήρα του για το κινεζικό δίχρονο είναι αρκετά αξιοπρεπές, το κύριο πράγμα δεν είναι να σώσει το πετρέλαιο και να μην ξεχνάμε τις συστάσεις του κατασκευαστή για τακτικές διακοπές καπνού. Αλλά, αν έχετε τουλάχιστον κάποια παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, θα προτιμούσατε δύο φορές φθηνότερο ηλεκτροκαλλιεργητή.

Ο καλλιεργητής συναρμολογείται με βάση το συνηθισμένο "κάθετο" δίχρονο περιτύλιγμα, αντίστοιχα, ο μηχανισμός κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων με κοντό σπείρωμα γίνεται μέσω ενός φυγοκεντρικού συμπλέκτη. Ανάλογα με τον αριθμό των εγκατεστημένων κόφτη, επεξεργάζεται είτε μία ταινία πλάτους 19 ιντσών ή 24 εκατοστών ανά δίοδο. Αυτό δεν είναι πολύ, αλλά η ευελιξία του καλλιεργητή είναι καλό, τελικά, και προορίζεται περισσότερο για παρτέρια παρά για κρεβάτια.

Σε γενικές γραμμές, το μοντέλο βγήκε επιτυχημένο, εύκολο στη συντήρηση και την επισκευή - και με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα χρειαστεί αναπόφευκτα η "κινέζικη" χαμηλού κύτους. Πρώτα απ 'όλα, μην ξεχάσετε τη λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων, έτσι ώστε το σκουλήκι με το γρανάζι απόκρισης να διαρκέσει πολύ και ο κινητήρας γενικά δεν προκαλεί προβλήματα - χρησιμοποιήστε μόνο λάδι υψηλής ποιότητας.

Αλλά αυτό που είναι περίεργο είναι η έλλειψη προσαρμογής των λαβών για την ανάπτυξη - κάτι απλό, ειδικά σε έναν ελαφρύ καλλιεργητή, όπου δεν αναμένονται μεγάλα φορτία στη μονάδα ρύθμισης. Έτσι, να αρχίσετε να ενδιαφέρεστε για αυτό το μοντέλο, δοκιμάστε το στο κατάστημα - όχι το γεγονός ότι θα σας βολεύει.

Ο σχεδιασμός αυτού του καλλιεργητή δεν είναι αρκετά εξοικειωμένος: συνήθως τα μοντέλα με έναν κάθετο άξονα περιστροφής του κινητήρα έχουν έναν φυγόκεντρο συμπλέκτη και ο γρανάζι τους είναι στον ίδιο άξονα με τον στροφαλοφόρο άξονα. Εδώ ο κινητήρας προωθείται, πράγμα που βελτιώνει την κατανομή του βάρους και επιπλέον φορτώνει τους κοπτήρες. Συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων με έναν ιμάντα κίνησης, καλυμμένο με περίβλημα, το οποίο είναι και το στήριγμα του κινητήρα. Για την αναστάτωση της αντικατάστασης του ιμάντα, θα πρέπει να μειώσει τα σημεία βαθμολόγησης του.

Το υπόλοιπο δεν είναι κακό: ο κινητήρας με 4.5 hp σμικρύνει τα κομμάτια των 55 εκατοστών μέσω ενός ζεύγους σκουληκιών, ο καλλιεργητής με εμπιστοσύνη πηγαίνει προς τα εμπρός χωρίς να πηδάει και να μην σκάβει στο έδαφος. Και όλα αυτά για μια πολύ ελκυστική τιμή.

Τι ενδιαφέρον έχει αυτός ο καλλιεργητής; Πρώτα απ 'όλα, από τον κινητήρα: εδώ δημιουργείται η ιαπωνική "καρδιά" του Kawasaki FJ110. Για μια κινεζική μάρκα, αυτό είναι απροσδόκητο, αλλά ευχάριστο.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του "νανοκαλλιεργητή" είναι η περίεργη κατασκευή του ανοιχτήρι: έχει μια ισχυρή κάμψη πίσω, και οι τροχοί μεταφοράς μπορούν να τοποθετηθούν σε αυτό με δύο μόνο κινήσεις. Από μόνη της, ο καλλιεργητής δεν ζυγίζει πολύ - 26 κιλά, αλλάζει εύκολα.

Ο κατασκευαστής προσφέρει επίσης μια σειρά αξεσουάρ, όπως δύο πλήρεις σειρές για όργωμα (τροχοί χάλυβα διαφορετικών προφίλ, άροτρα). Φυσικά, όχι κάθε έδαφος 2,5 ίππων θα είναι σε θέση να τεντώσει ένα άροτρο, αλλά σε ελαφρό έδαφος μπορεί να είναι χρήσιμο.

Ένας άλλος καλός μεσαίος καλλιεργητής με κατακόρυφη διάταξη είναι ενδιαφέρουσα με μια ασυνήθιστη λύση συμπλέκτη - συμπιέζεται από ένα συρραπτικό, το οποίο συγκρατείται από τα δύο χέρια, κρατώντας μια λαβή παρόμοια με εκείνη που βλέπει στα καροτσάκια. Στην πράξη, αυτό είναι χρήσιμο από την άποψη της ασφάλειας - οι κόφτες σταματούν, αξίζει να αφαιρέσετε τις βούρτσες, ενώ στους καλλιεργητές με μοχλό τύπου μοτοσικλέτας, πρέπει να επαναφέρετε την κλειδαριά.

Ο κινητήρας εδώ είναι εγκατεστημένος κινέζικα, στην «προηγούμενη ζωή» του πρώτου, όπως συνήθως συμβαίνει, "Honda". Λοιπόν, ένα αποδεδειγμένο σχέδιο είναι μόνο ένα συν. Η ισχύς είναι, δυστυχώς, μικρή - 2,7 hp, οπότε ο εν λόγω καλλιεργητής είναι πιο κατάλληλος για εργασία σε ελαφρύ έδαφος.

Το μπορντούρι του καλλιεργητή είναι εξοπλισμένο με ζεύγος τροχών και είναι ρυθμιζόμενο στο ύψος. Είναι βολικό να συνεργαστείτε μαζί τους, αν και πιθανότατα θα πρέπει να συνηθίσετε με το "ασυνήθιστο" τιμόνι και το συμπλέκτη.

Η Αυστρία αντικαθιστά τον σκανδιναβικό συμμετέχοντα στην κατάταξη των καλύτερων μοτοσυκλετιστών - ωστόσο, η Viking ανήκει στην ελβετική εταιρεία Stihl εδώ και 25 χρόνια. Η τιμή αυτού του καλλιεργητή δεν είναι η πιο δημοκρατική, αλλά ο κατάλογος των χαρακτηριστικών προσελκύει την προσοχή: οι περισσότεροι καλλιεργητές έχουν μια ζώνη επεξεργασίας 85 εκατοστών και αντιστρέφονται; Επιπλέον, εδώ χρησιμοποιήθηκε ένας κινητήρας 3 ίππων Kohler, ένας από τους καλύτερους στην κατηγορία του.

Μετά την αγορά, ωστόσο, πρέπει να κρεμαστούν μέσα στον καλλιεργητή: το βάρος του 46 κιλών διευκολύνει τους ελιγμούς και τη μεταφορά, αλλά είναι δύσκολο να εργαστείς με το πλήρες πλάτος των ελαιοτριβείων χωρίς πρόσθετο φορτίο - ο καλλιεργητής προσπαθεί να πηδήξει ανεξάρτητα από το πώς ρυθμίζεις την ταχύτητα.

Η φθηνότερη στην κατάταξη των καλύτερων βαρέων καλλιεργητών είναι η πιο ισχυρή ταυτόχρονα - ο κινητήρας της παράγει 6,5 hp, οπότε σίγουρα θα ανταγωνιστεί το πιο αδύναμο "Viking" σε όλο το πλάτος της καλλιέργειας - η πλήρης συναρμολόγηση κοπτών εδώ συλλαμβάνει τα ίδια 85 εκατοστά.

Φυσικά, τόσο ένας καλλιεργητής για τέτοια χρήματα μπορεί να αποκτηθεί μόνο σε μία περίπτωση - αν χρησιμοποιείτε φτηνά κινεζικά εξαρτήματα, έτσι αυτό το μοντέλο προορίζεται σαφώς για εύχρηστους, αλλά περιορισμένους αγοραστές. Είναι πολύ πιο εύκολο για πολλούς ανθρώπους να φέρνουν σε προσιτές τιμές τον εξοπλισμό στο μυαλό παρά να εξοικονομήσουν χρήματα για μια χωρίς προβλήματα συσκευή μιας γνωστής μάρκας. Τουλάχιστον, ο κινητήρας εδώ είναι παραδοσιακά κεκλιμένος από μια Honda, έτσι υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά για αυτό, μπορείτε να πάρετε τα ανάλογα των ζωνών. Τα προβλήματα είναι κυρίως με καλώδια - τα αρχικά αυτά τεντώνονται γρήγορα, πολλοί ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες με πριτσίνια: η διαδικασία είναι γνωστή στο χωριό από την παιδική ηλικία.