Cayman Ν-330

Πλεονεκτήματα: Μερικά πλεονεκτήματα

Μειονεκτήματα: Όχι

Σχόλιο: Το καλύτερο και αξιόπιστο σκάφος. Τα υπόλοιπα καπνίζουν νευρικά.

Πλεονεκτήματα: Βολική, αξιόπιστη, υψηλή ισχύς του κινητήρα, μεγάλη χωρητικότητα φόρτωσης

Μειονεκτήματα: όχι

Σχόλιο: Έχω μία εμπειρία σεζόν από το Cayman N330 με το Suzuki DT15. Κατά τη γνώμη μου, ένας κροκόδειλος είναι καλός, σε αυτό το μέγεθος δεν είναι απαραίτητο άλλο σκάφος. Φυσικά η τρέχουσα απόδοση αυτού του σκάφους είναι ζωγραφισμένη παντού, αλλά κάτω από 15 δεν μπορεί να μιλήσει για έλλειψη κειμηλίων (Fighter Boat).
Θέλω να επιστήσω την προσοχή στα μειονεκτήματα, αν είναι βαριά φορτωμένη με απότομη εκκένωση αερίου, νεύει, ενώ αντλεί νερό. Λοιπόν, αυτό είναι μόνο ένα δύο φορές, τότε το χέρι στο μηχάνημα επιβραδύνει ομαλά την ταχύτητα που την εμποδίζει. Οι περισσότεροι από αυτούς πιθανότατα δεν έχουν.
Αν επιτρέψετε να περπατήσετε μαζί, τότε το μικρό σκάφος δεν είναι καθόλου αδύνατο, θα είναι στενός. Κατά τη διάρκεια της σεζόν, τίποτα δεν ξύνεται, πληρώνει ολόκληρο. Είναι αλήθεια ότι, κατά λάθος, προωθούσε το κάτω μέρος (όχι το μπαλόνι), έβαλε το φορτωμένο σκάφος σε μια απότομη πέτρα. όλα αποφασίστηκαν από ένα έμπλαστρο με μέγεθος 5 ρούβλια.

Σχόλιο: Ομιλία Cayman N330 με κινητήρα Suzuki 15 ίππων - το αεροπλάνο! =) Ράμματα, πάτωμα, τραβέρσα, καθίσματα και τα πάντα κολλημένα σε πολύ καλή κατάσταση, τίποτα δεν συνέβη σε δύο εποχές!
Ψαρεύουμε μαζί με τον πατέρα μας ή είμαι μόνος. Υπάρχει αρκετός χώρος σε ένα, για δύο είναι επίσης αρκετό, αν και φυσικά εξαρτάται από τον τύπο της αλιείας και το μέγεθος των ψαράδων! Περιστρέφοντας μαζί ρίχνουν αμήχανα, σε οποιαδήποτε βάρκα, απλά παίρνετε στροφές! Είμαι ικανοποιημένος με το σκάφος, έχω ήδη κοιτάξει το μέγεθος ενός μεγαλύτερου, έτσι ώστε να υπάρχει περισσότερο χώρο για τα πράγματα μου, και θέλω το τιμόνι για την ευκολία!

Σχόλιο: Αγόρασα πρόσφατα, η πυκνότητα PVC είναι 850 g / m2, και όχι 1000, όπως στην περιγραφή. Το σκάφος είναι συσκευασμένο σε 2 τσάντες, σε ένα payoli (20kg), στην άλλη - το ίδιο το σκάφος (30kg). Τσάντα για το σκάφος - με τη μορφή ενός σταυρού με δεσμούς στα πλάγια, ένα πολύ βολικό θέμα όταν ξετυλίγεται και πήζει. Χρειάζεται πολύς χώρος στο αυτοκίνητο, στο Kia Sorento βάζετε ένα σκάφος στον κορμό, payoli, ένα μοτέρ στην κορυφή και ο κορμός έχει φύγει. Στο μεσαίο sedan να πιέσει είναι απίθανο να πετύχει, ειδικά με τον κινητήρα.
Το κόντρα πλακέ Payola, φαινομενικά δεν είναι εμποτισμένο με τίποτα, οι άκρες γυαλίζονται καλά, το σκάφος δεν κόβεται. Στις αρθρώσεις των πηνίων αλουμινίου payol, βαμμένα με λευκή βαφή, τα οποία στις αυλακώσεις σχεδόν αμέσως ξεφλούδισαν. Από τη μία πλευρά, το payol είναι ένα μικρό νεύρο έτσι ώστε τα πόδια να μην γλιστρήσουν. Είναι βολικό να στέκεστε σε μια βάρκα, τίποτα δεν σκύβει ή σκοντάφτει.
Πηγαίνει αρκετά εύκολα (για δεύτερη ή τρίτη φορά :)), αν και λίγο πιο φασαρία από ό, τι με μια συνηθισμένη ταινία από καουτσούκ, αλλά να ξεκινήσει μόνη χωρίς τροχοπέδιλα είναι ένα μάθημα που συνορεύει με το κατόρθωμα. Παρόλο που οι ράγες και οι χειρολαβές είναι όλες στη θέση τους, υπάρχει πάντα κάτι να κατανοήσουμε. Η τυποποιημένη αντλία (borika) κλονίζει εκπληκτικά χαρούμενα, σκέφτηκα να πάρω ηλεκτρικό - μέχρι να αλλάξει γνώμη. Η συνολική συναρμολόγηση διαρκεί 20-30 λεπτά.
Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την ποιότητα της κόλλησης και του υλικού, μια παχιά προστατευτική ταινία είναι κολλημένη κατά μήκος της καρίνας και κατά μήκος των πλευρών - πίσω από την πλάτη - ένα χρήσιμο πράγμα, αν και ακόμα δεν θα κινδύνευε να χτυπήσω στο ram :)
Σε γενικές γραμμές, ένα αρκετά αξιοπρεπές σκάφος, αντικειμενικά τίποτα για να παραπονεθεί.