Yamaha Phazer MTX
Informacion detallada
10 / 10
Puntuación
Yamaha Phazer MTX Especificaciones
Motor
- Tipo / volumen de trabajo: 4 tiempos / 499 cub. ver
- Cilindros: 2 Cilindros
- Enfriamiento: líquido enfriado
- Diámetro del cilindro x carrera: 77.0 x 53.6 mm
- Sistema de combustible: 43 mm KEIHIN x 2, inyección de combustible, calentamiento de líquidos
- Sistema de admisión: 3 válvulas por cilindro.
- Sistema de encendido: TCI (encendido por transistor)
- Sistema de escape: 2 válvulas por cilindro.
- Acoplamiento de transmisión (Transmisión): YXRC, CVT, Cambio inverso electrónico
- Sistema de frenos: impulsado hidráulicamente, diseño de pinza de 2 pistones, disco ventilado ligero, freno de estacionamiento mecánico
Suspensión
- Sistema de suspensión delantera: independiente, en dos palancas oscilantes transversales
- Amortiguadores delanteros: KYB, pistón de 36 mm, H.P.G., aluminio
- Suspensión delantera recorrido: 221 mm.
- Sistema de suspensión trasera: Pro Mountain® 144
- Amortiguadores traseros: Pistón de 36 mm, H.P.G., Aluminio / Pistón de 36 mm, H.P.G., Aluminio
- Recorrido de la suspensión trasera: 363 mm
Características / Dimensiones
- Altura total: 1.190 mm.
- Longitud total: 3 195 mm
- Ancho total: 1.165 mm.
- W x D x H pistas: 14 x 144 x 2.0 pulgadas, 356 x 3 658 x 51 mm
- Tipo de pista: Camoplast® Maverick ™
- Pista de esquí (entre centros): 980 mm.
- Capacidad del tanque de combustible: 26.7 litros.
Caracteristicas
- Eléctrico: equipamiento estándar.
- Reverso: equipo estándar
- Manillares térmicos y brazos aceleradores: equipo estándar, 9 posiciones, ajustable, la capacidad de ajustar la temperatura de calentamiento
- Potencia y tipo de lámparas en el foco: 60/55 W halógenas x 2
Yamaha Phazer MTX Comentarios
Evaluacion
5
Comentario: Las orugas recogidas en Camoplast, una de 16x144x2, la segunda de 16x151x2. El primero entró en el carro nativo Phazer MTX sin alteraciones, se utilizaron el eje secundario y de transmisión de la oruga de Yamaha MP, para lo cual fue necesario hacer mangas de expansión en el marco y el soporte de suspensión. Naturalmente, tuve que desmontar y volver a montar el túnel con una nueva hoja más ancha, así como modificar la carcasa del filtro de aire, el colector de escape y el revestimiento del motor. Para la oruga número 151, aún era necesario hacer pistas de guía del diseño original, tomando como base las guías del Nytro MTX 153 y "cruzándolas" con las guías del corto Phazer. Este diseño nos permitió doblarnos al final, como el Nytro XTX, que facilita la inversión y mejora el manejo en nieve gruesa.
Panavto-Nsk / Añadido: 31 de diciembre de 2013, 09:32
Evaluacion
5
Comentario: La moto de nieve es buena, aunque los problemas indicados con comenzar después de -25 y pasar en nieve profunda fresca ocurren. La última decisión fue instalar un nuevo ancho de oruga de 41 cm. Las pruebas en la primavera mostraron un aumento significativo en la maniobrabilidad.
Panavto-Nsk / Añadido: 30 de diciembre de 2013, 6:36 a.m.
Evaluacion
5
Comentario: Kilometraje 167 km ... :-): Primeras impresiones: ¡Un buen encendedor! En nieve profunda en las curvas y en ascenso, debe mantener la velocidad; de lo contrario, aumentará. Está controlado por casi la pendiente del caso. Máquina para rodaje activo, el aterrizaje principal ... de pie. El montar a caballo es fundamentalmente diferente de montar a turistas y servicios públicos. Sobre los problemas, el flujo no puede decir nada. Todavía no he sentido la falta de poder, espero que se manifieste. : hi_hi_hi: Aunque satisfecha, la realidad cumple con las expectativas. Aún en terreno en nieve profunda en un bosque (a baja velocidad y maniobras) experiencia. Creo que esta técnica no es para la caza y largas caminatas. Aunque como destructor de la luz con un crucero puede encajar. :-):
Yuriy V / Agregado: Mar 20, 2013, 6:15 pm
Evaluacion
4
Comentario: Fresco es genial, si no hay mucha nieve, cae sin esfuerzo, definitivamente sentado no es un tren. En el arranque en frío no es tan caliente, tuve que calentar con un secador de pelo (después de -25). No hay problemas, solo es deseable que el electricista procese, y luego algo empieza a fallar por condensación, seque, todas las reglas. Bueno, es débil, si el peso es superior a 80, entonces es aburrido y triste :-) :.
BKB / Publicado: 20 de marzo de 2013, 05:32
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